專利名稱：風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)，尤其是一種風(fēng)力推動(dòng)的阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
阻風(fēng)門是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器中的一個(gè)用于控制進(jìn)氣流量的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)之前，機(jī)構(gòu)讓化油器阻風(fēng)門關(guān)閉，使化油器內(nèi)的混合氣體變濃，目的在于盡量多進(jìn)混合氣、少進(jìn)空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加快，因此阻風(fēng)門的開啟必須及時(shí)、靈活，阻風(fēng)門關(guān)閉后使進(jìn)氣量減少，供油量增多。現(xiàn)有開啟阻風(fēng)門的技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)品成本高，且需要人力手動(dòng)控制，若操作不當(dāng)就影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，在產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代的今天，已不適宜高技術(shù)含量產(chǎn)品的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、無(wú)需人力操作的風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)問題通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其包含活動(dòng)連接阻風(fēng)門的拉桿，其特征在于所述的拉桿的另一端活動(dòng)連接在風(fēng)葉端部，所述的風(fēng)葉活動(dòng)連接在與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相固定的螺栓上，并相對(duì)該螺栓靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，以及使風(fēng)葉復(fù)位的拉簧。
所述的拉桿兩端折彎成鉤狀結(jié)構(gòu)，分別與阻風(fēng)門和風(fēng)葉的預(yù)制孔活動(dòng)勾接。
所述的風(fēng)葉上有一固連一體的套管，該套管套裝在與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相固定的螺栓上可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改進(jìn)了阻風(fēng)門開啟結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，生產(chǎn)成本大大降低，并借助發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)后風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)力，將化油器阻風(fēng)門自動(dòng)打開，確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能，避免了手動(dòng)控制的麻煩和操作不當(dāng)所帶來(lái)的缺陷，使產(chǎn)品提升等級(jí)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。


圖1為本發(fā)明正視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的左視圖。
圖4為風(fēng)葉正視圖。
圖5為圖3的俯視圖。
圖6為風(fēng)葉立體圖。
圖7為拉桿立體圖。
具體實(shí)施例方式
下面將按上述附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
如圖1～7所示，風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其包括有一與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相固定的金屬制螺栓3，有一塑料PP制的風(fēng)葉4，風(fēng)葉上有一注塑一體的套管6，該套管套裝在螺栓上可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉的端部和阻風(fēng)門有一預(yù)制孔8，彈簧鋼絲制的拉桿1兩端按空間位置要求設(shè)計(jì)成折彎呈鉤狀，活動(dòng)勾接在風(fēng)葉端部和阻風(fēng)門預(yù)制孔中，使風(fēng)葉4復(fù)位的拉簧7兩端分別勾接在風(fēng)葉和固定件2之間，固定件固定在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，為拉簧的勾接而設(shè)置。風(fēng)葉的特殊形狀和尺寸設(shè)計(jì)及拉桿折彎方向、尺寸、角度必須符合在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上的空間安裝位置要求，確保不與相鄰件相擦。
發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前，機(jī)構(gòu)讓化油器阻風(fēng)門關(guān)閉，這樣化油器就多進(jìn)混合油而少進(jìn)空氣，使化油器內(nèi)的混合氣體變濃，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加快，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)力，該風(fēng)力使阻風(fēng)門的風(fēng)葉受風(fēng)面5吹向后方，風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)拉桿的同步動(dòng)作將化油器阻風(fēng)門自動(dòng)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)時(shí)一直處于開啟狀態(tài)，待發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后風(fēng)葉在拉簧的回位作用下復(fù)位，使阻風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其包含活動(dòng)連接阻風(fēng)門的拉桿(1)，其特征在于所述的拉桿的另一端活動(dòng)連接在風(fēng)葉(4)端部，所述的風(fēng)葉活動(dòng)連接在與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相固定的螺栓(3)上，并相對(duì)該螺栓靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，以及使風(fēng)葉(4)復(fù)位的拉簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的拉桿(1)兩端折彎成鉤狀結(jié)構(gòu)，分別與阻風(fēng)門和風(fēng)葉(4)的預(yù)制孔活動(dòng)勾接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的風(fēng)葉(4)上有一固連一體的套管(6)，該套管套裝在與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相固定的螺栓(3)上可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開的是一種風(fēng)力推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)有一與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相固定的螺栓，有一帶套管的風(fēng)葉，風(fēng)葉的套管套裝在螺栓上可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，有一與化油器阻風(fēng)門和風(fēng)葉活動(dòng)連接的拉桿，以及使風(fēng)葉復(fù)位的拉簧。本機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前處于關(guān)閉狀態(tài)，使化油器內(nèi)的混合氣體變濃，加快啟動(dòng)，啟動(dòng)后的阻風(fēng)門在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇風(fēng)力作用下自動(dòng)打開確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，避免了手動(dòng)控制的麻煩和操作不當(dāng)所帶來(lái)的缺陷，提升產(chǎn)品等級(jí)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
文檔編號(hào)F02M1/08GK1834438SQ20061005017
公開日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者陶詩(shī)軍 申請(qǐng)人:寧波鼎銳工貿(mào)有限公司