專利名稱：汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車，特別是對汽車發(fā)動機散熱冷卻系統(tǒng)的改進。
背景技術(shù)：
發(fā)動機工作時產(chǎn)生大量熱量，需要進行散熱冷卻，以保持正常的溫度，確保發(fā)動機可靠工作。汽車發(fā)動機散熱冷卻系統(tǒng)，是包括發(fā)動機內(nèi)部的冷卻水腔，散熱用的水箱、風扇，以及連接發(fā)動機和水箱的管路。發(fā)動機內(nèi)部的水泵將冷卻水通過管路泵入水箱中，利用汽車行駛時的空氣流動以及風扇的作用，對水進行冷卻，最后回到發(fā)動機中，如此循環(huán)，達到散熱冷卻的作用。
汽車發(fā)動機啟動后，需要空轉(zhuǎn)一段時間，待水溫達到一定值后才能行駛，當氣溫低時，預熱時間長，不僅浪費時間，而且消耗燃料。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種通過儲存熱量以及輔助加熱，縮短發(fā)動機預熱時間的汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)，達到節(jié)能的目的。
本發(fā)明的方案是汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)，包括發(fā)動機內(nèi)部的冷卻水腔，散熱用的水箱、風扇，以及連接發(fā)動機和水箱的管路，在發(fā)動機和水箱間設有儲水桶，儲水桶通過進水閥和發(fā)動機連接、通過出水閥和水箱連接，儲水桶中設有加熱器。
裝置中還設有控制電路，控制電路有兩個信號輸入端，其中一個輸入端與風扇電源連接，另一輸入端與發(fā)電機輸出端連接，控制電路的電源端與蓄電池連接，輸出端與加熱器連接。
儲水桶由外殼、內(nèi)膽、保溫隔熱層組成。
進水閥和出水閥采用單向閥。
本發(fā)明的優(yōu)點是由于在冷卻水循環(huán)水路中增設了儲水桶，儲水桶具有保溫作用，在車輛行駛時，儲水桶中充滿了高溫的冷卻水，停車時，熱水保存在儲水桶中，啟動時，儲水桶中的高溫冷卻水加入到循環(huán)中。另外，通過控制電路的自動控制，加熱器對儲水桶中的水進行輔助電加熱，使發(fā)動機溫度快速提升，縮短預熱時間，節(jié)約燃料，達到節(jié)能的目的。


下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
圖1是本發(fā)明的原理框圖。
圖2是儲水桶、進水閥、出水閥部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標記1溫控器，2水箱，3加水壺，4出水閥，5儲水桶，6進水閥，7發(fā)動機，8加熱器，9發(fā)電機，10控制電路，11風扇，12蓄電池。其中在儲水桶中，51外殼，52內(nèi)膽，53保溫隔熱層。
具體實施例方式
如圖1所示，汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)，包括發(fā)動機7內(nèi)部的冷卻水腔，散熱用的水箱2、風扇11，以及連接發(fā)動機7和水箱2的管路，在發(fā)動機7和水箱2間設有儲水桶5，儲水桶5通過進水閥6和發(fā)動機7連接、通過出水閥4和水箱2連接，儲水桶5中設有加熱器8。
裝置中還設有控制電路10，控制電路10有兩個信號輸入端，其中一個輸入端與風扇11的電源端連接，另一輸入端與發(fā)電機9的輸出端連接，控制電路10的電源端與蓄電池12連接，輸出端與加熱器8連接。
參見圖2，儲水桶5由外殼51、內(nèi)膽52、保溫隔熱層53組成，可對內(nèi)膽中的水起到保溫作用。
進水閥6和出水閥4采用單向閥。
汽車在行駛時，發(fā)動機冷卻水通過以下路徑循環(huán)從發(fā)動機7經(jīng)進水閥6到儲水桶5，再從儲水桶5經(jīng)出水閥4到水箱2、加水壺3，最后回到發(fā)動機7。此時，儲水桶5中充滿了高溫的冷卻水。
停車時，由于發(fā)動機停車，其中的泵停止工作，冷卻水停止流動，進水閥6和出水閥4自然關(guān)閉，一部分熱水被保存在儲水桶5中。
汽車啟動時，發(fā)動機中的泵工作，冷卻水推開進水閥6和出水閥4流動，被保存在儲水桶5中的熱水加入到循環(huán)中，熱量釋放用于加熱發(fā)動機7。
同時，控制電路10工作，接通加熱器8，對冷卻水進行加溫。
控制電路10的工作過程為開始時，由于水溫低，安裝在水箱2中的溫控器1關(guān)斷，風扇11斷電，此時控制電路10輸出接通，使加熱器8工作。
當水溫上升到發(fā)動機的正常溫度，溫控器1接通，風扇11得電工作，此時控制電路10輸出關(guān)斷，加熱器8停止工作。
控制電路10的一個輸入端連接在發(fā)電機9的輸出端，當發(fā)動機7不工作時，發(fā)電機9無輸出，控制電路10輸出關(guān)斷，防止了蓄電池12的電被過度使用。
控制電路采用現(xiàn)有的公知技術(shù)，其詳細原理不再敘述。
本發(fā)明儲存發(fā)動機的余熱，在啟動時再次使用，并通過加熱器進行輔助電加熱，使發(fā)動機溫度快速提升，縮短了預熱時間，節(jié)約燃料，達到了節(jié)能的目的。
權(quán)利要求
1.汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)，包括發(fā)動機內(nèi)部的冷卻水腔，散熱用的水箱、風扇，以及連接發(fā)動機和水箱的管路，其特征是在發(fā)動機和水箱間設有儲水桶，儲水桶通過進水閥和發(fā)動機連接、通過出水閥和水箱連接，儲水桶中設有加熱器，裝置中還設有控制電路，控制電路有兩個信號輸入端，其中一個輸入端與風扇電源連接，另一輸入端與發(fā)電機輸出端連接，控制電路的電源端與蓄電池連接，輸出端與加熱器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)，其特征是儲水桶由外殼、內(nèi)膽、保溫隔熱層組成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)，其特征是進水閥和出水閥采用單向閥。
全文摘要
本發(fā)明是汽車發(fā)動機啟動節(jié)能預熱系統(tǒng)，包括發(fā)動機內(nèi)部的冷卻水腔，散熱用的水箱、風扇，以及連接發(fā)動機和水箱的管路，在發(fā)動機和水箱間設有儲水桶，儲水桶通過進水閥和發(fā)動機連接、通過出水閥和水箱連接，儲水桶中設有加熱器，裝置中還設有控制電路，一個輸入端與風扇電源連接，另一輸入端與發(fā)電機輸出端連接，控制電路的電源端與蓄電池連接，輸出端與加熱器連接。本發(fā)明儲存發(fā)動機的余熱，在啟動時再次使用，并通過加熱器進行輔助電加熱，使發(fā)動機溫度快速提升，縮短了預熱時間，節(jié)約燃料，達到了節(jié)能的目的。
文檔編號F02N19/10GK1877112SQ200610052350
公開日2006年12月13日 申請日期2006年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月7日
發(fā)明者虞選勇 申請人:虞選勇