專利名稱：新型海浪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)電裝置，特別是一種利用海浪發(fā)電的新型海浪發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
海浪擁有無窮的能量，人們一直在尋找如何利用這些能量的方法，并為解決目前能源短缺的問題提供一條途徑。
于是，很多利用海浪發(fā)電的發(fā)明創(chuàng)造紛紛出現(xiàn)。例如中國專利申請?zhí)?0228121.X提供的“一種波浪發(fā)電裝置”，它由浮板、油箱、蓄能器、回轉(zhuǎn)液壓缸、液壓馬達(dá)和發(fā)電機(jī)組成?；剞D(zhuǎn)液壓缸與液壓馬達(dá)之間通過油管連接，其中高壓管上設(shè)有蓄能器，低壓油管上設(shè)有油箱；回轉(zhuǎn)液壓缸設(shè)在浮板處。在海浪的作用下，利用浮板所產(chǎn)生的擺動(dòng)來帶動(dòng)回轉(zhuǎn)液壓缸工作，液壓缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
上述的發(fā)電裝置中浮板的擺動(dòng)弧度較小，使得海浪能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率不高而導(dǎo)其發(fā)電量不大。同時(shí)，為了增加其使用穩(wěn)定性，在浮板上設(shè)有配重室；為了增加浮板的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩又在浮板上設(shè)置著擋流板?？梢钥闯?，這樣使得浮板的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。同時(shí)，浮板上配重室內(nèi)的重物是人工配置的，一旦重量不適當(dāng)就會(huì)影響該發(fā)電裝置正常工作。
另一個(gè)中國專利申請?zhí)?2215909.6公開的“一種海浪落差發(fā)電裝置”也是利用海浪發(fā)電的。它包括兩個(gè)聯(lián)體工作平臺(tái)、在兩個(gè)聯(lián)體工作平臺(tái)之間設(shè)有井架，井架內(nèi)活動(dòng)連接有浮箱，井架上設(shè)置有鏈輪和與鏈輪連接的鏈條。其中，鏈條與浮箱相連接。另外，在工作平臺(tái)上還設(shè)有壓縮機(jī)和與壓縮機(jī)連接的高壓艙。
該裝置通過海浪的落差使浮箱在井架內(nèi)上下移動(dòng)，帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)通過高壓艙的控制使得發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，并最終達(dá)到發(fā)電的目的。雖然本裝置解決了海浪能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能效率較低的問題，但其工作平臺(tái)為兩個(gè)，且在每個(gè)工作平臺(tái)上均設(shè)有壓縮機(jī)及高壓艙?？梢钥闯?，這樣使得該裝置的成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)所存在的上述問題，提供一種新型海浪發(fā)電裝置，使得它具有轉(zhuǎn)化效率高、工作穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種新型海浪發(fā)電裝置，包括支架、浮箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)，支架固連在海底且其上部高于海面，浮箱設(shè)于支架中且與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，液壓系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)相連，其特征在于，所述的液壓系統(tǒng)中有液壓缸，液壓缸的各個(gè)進(jìn)油口和出油口中均裝有單向閥，液壓缸的缸體內(nèi)裝有活塞，活塞與上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過連桿相連接。
本新型海浪發(fā)電裝置中，在海浪的作用下浮箱在支架內(nèi)上下移動(dòng)。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與浮箱相連接，因此浮箱移動(dòng)過程中就帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中通過連桿推動(dòng)活塞在液壓缸內(nèi)滑動(dòng)，活塞在液壓缸內(nèi)滑動(dòng)過程中就使得液壓缸上的進(jìn)油口達(dá)到進(jìn)油或出油口達(dá)到出油的目的。也就是說通過液壓缸輸出具有較高油壓液壓油，由于液壓系統(tǒng)又是與發(fā)電機(jī)相連的，這樣就最終達(dá)到了使發(fā)電機(jī)發(fā)電的目的。
另外，在進(jìn)油口或出油口處設(shè)置的單向閥使得進(jìn)油口只能進(jìn)油而出油口只能出油。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在支架上的若干個(gè)傳動(dòng)輪及套接在各個(gè)傳動(dòng)輪上的一條傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈的兩端連接在浮箱的兩端，所述的傳動(dòng)輪與連桿之間設(shè)有使連桿運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在海浪的作用下通過浮箱帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，也就是說通過這樣的結(jié)構(gòu)使得與傳動(dòng)輪相連的推動(dòng)機(jī)構(gòu)能隨著運(yùn)動(dòng)。顯然，推動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中就可使連桿運(yùn)動(dòng)。連桿運(yùn)動(dòng)過程中就可推動(dòng)活塞在液壓缸內(nèi)滑動(dòng)。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的推動(dòng)機(jī)構(gòu)為相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述的液壓缸的活塞上固連有活塞桿，主動(dòng)齒輪固連在其中一個(gè)傳動(dòng)輪的輪軸上，連桿的一端鉸接在從動(dòng)齒輪端部的非中心位置，連桿的另一端與活塞桿的外端相鉸接。
傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中主動(dòng)齒輪跟隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中就通過連桿使活塞桿帶動(dòng)活塞左右移動(dòng)，從而達(dá)到使液壓油進(jìn)入液壓缸或?qū)⒁簤焊變?nèi)的液壓油排出的目的。另外，連桿的端部鉸接在從動(dòng)齒輪的非中心位置使得連桿隨著從動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)過程中能夠推動(dòng)活塞桿并使活塞在液壓缸內(nèi)穩(wěn)定的滑動(dòng)。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的支架上部設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)輪，支架的下部設(shè)有另外兩個(gè)傳動(dòng)輪，且在上下部的兩個(gè)傳動(dòng)輪之間均設(shè)有一個(gè)張緊輪，張緊輪壓于傳動(dòng)鏈上。設(shè)置張緊輪可使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)輪的包角較大，從而不易發(fā)生打滑現(xiàn)象，使得傳動(dòng)穩(wěn)定性較高。通常，張緊輪的位置是可調(diào)節(jié)的。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的傳動(dòng)輪為鏈輪，所述的傳動(dòng)鏈為鏈條。采用鏈傳動(dòng)其傳動(dòng)準(zhǔn)確、傳動(dòng)功率也較大。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的液壓系統(tǒng)還包括油罐、增壓罐，上述的液壓缸其中一個(gè)側(cè)部的前后位置分別具有一個(gè)進(jìn)油口，液壓缸的另一側(cè)與進(jìn)油口位置對稱的設(shè)置著兩個(gè)出油口，且兩個(gè)進(jìn)油口均與油罐相接，兩個(gè)出油口均與增壓罐相接?；钊谝簤焊變?nèi)滑動(dòng)過程中就使得油罐內(nèi)的液壓油經(jīng)進(jìn)油口處進(jìn)入液壓缸內(nèi)，或者使液壓缸內(nèi)的液壓油經(jīng)出油口處進(jìn)入增壓罐內(nèi)。當(dāng)然，進(jìn)入增壓罐內(nèi)的液壓油其油壓較高。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的支架上設(shè)有導(dǎo)柱，所述的浮箱與導(dǎo)柱之間設(shè)有滑輪。通過這樣的結(jié)構(gòu)使得浮箱能夠順暢的沿著導(dǎo)柱在支架內(nèi)垂直方向上下移動(dòng)。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的浮箱的上下部與導(dǎo)柱的連接處均設(shè)有支腳，上述的滑輪包括連接在支腳內(nèi)的兩個(gè)輪體，輪體的側(cè)部具有環(huán)形凹入的凹槽，且導(dǎo)柱位于兩個(gè)輪體的凹槽之間。浮箱移動(dòng)過程中輪體的側(cè)部與導(dǎo)柱接觸，由于每個(gè)支腳內(nèi)的兩個(gè)輪體均可轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在輪體的作用下使得浮箱能夠順暢的移動(dòng)。另外，輪體側(cè)部的環(huán)形凹槽使得輪體與導(dǎo)柱能夠穩(wěn)定的接觸，并將導(dǎo)柱包圍在兩個(gè)輪體的凹槽內(nèi)，從而使得滑輪不會(huì)與導(dǎo)柱脫離。
在上述的新型海浪發(fā)電裝置中，所述的發(fā)電機(jī)包括液壓馬達(dá)和發(fā)電機(jī)體，所述的液壓馬達(dá)的進(jìn)油口與上述的增壓罐相接，所述的液壓馬達(dá)的出油口與上述的油罐相接，液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)體的飛輪連接在一起。
增壓罐內(nèi)較高油壓的液壓油經(jīng)液壓馬達(dá)的進(jìn)油口進(jìn)入液壓馬達(dá)后使液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)發(fā)電機(jī)體的飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)體利用飛輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)體的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，利用“電磁感應(yīng)”原理就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。當(dāng)然，液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓油通過其上的出油口又可流回油罐內(nèi)，使得液壓油能夠循環(huán)流動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型海浪發(fā)電裝置利用海浪使得浮箱在支架內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過液壓缸使液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油流通，并使進(jìn)入液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓油的油壓較高，從而通過轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)體的飛輪旋轉(zhuǎn)，最終達(dá)到發(fā)電的目的。可以看出，它能夠有效的將海浪轉(zhuǎn)化為電力來使用，其轉(zhuǎn)換效率較高。同時(shí)，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置張緊輪以及在浮箱與支架的導(dǎo)柱之間設(shè)置滑輪，使得傳動(dòng)鏈不會(huì)打滑以及使浮箱能夠順暢的上下移動(dòng)。顯然，本裝置工作穩(wěn)定性還比較高。


圖1是本新型海浪發(fā)電裝置中支架處的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本新型海浪發(fā)電裝置中推動(dòng)機(jī)構(gòu)處的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本新型海浪發(fā)電裝置中推動(dòng)機(jī)構(gòu)處主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是沿圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本新型海浪發(fā)電裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、支架；1a、導(dǎo)柱；2、浮箱；2a、支腳；3、液壓缸；3a、進(jìn)油口；3b、出油口；3c、活塞；4、單向閥；5a、連桿；5b、活塞桿；6、傳動(dòng)輪；6a、輪軸；7、傳動(dòng)鏈；8、主動(dòng)齒輪；9、從動(dòng)齒輪；10、張緊輪；11、油罐；12、增壓罐；13、滑輪；13a、輪體；13b、凹槽；14、液壓馬達(dá)；14a、進(jìn)油口；14b、出油口；15、發(fā)電機(jī)體；15a、飛輪。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本新型海浪發(fā)電裝置可利用海浪進(jìn)行發(fā)電，它由支架1、浮箱2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)等組成。
如圖1和圖4所示，支架1的底部固連在海底，支架1的上部高于海面，支架1上設(shè)有導(dǎo)柱1a。浮箱2的上下部均設(shè)有支腳2a，支腳2a與導(dǎo)柱1a之間設(shè)有滑輪13，滑輪13為連接在支腳2a內(nèi)的兩個(gè)輪體13a，輪體13a的側(cè)部具有環(huán)形凹入的凹槽13b，上述的導(dǎo)柱1a就位于該兩個(gè)輪體13a的環(huán)形凹槽13b之間。通過這樣的結(jié)構(gòu)使得滑輪13能夠與導(dǎo)柱1a穩(wěn)定的接觸，并且使得滑輪13不會(huì)從導(dǎo)柱1a處脫離。
如圖1所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為連接在支架1上的傳動(dòng)輪6及套接在傳動(dòng)輪6上的傳動(dòng)鏈7，浮箱2的上下部與傳動(dòng)鏈7的兩端相固連。支架1的上部設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)輪6，支架1的下部設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)輪6。本實(shí)施例中，為了增加傳動(dòng)穩(wěn)定性，在支架1上部的兩個(gè)傳動(dòng)輪6之間和下部的兩個(gè)傳動(dòng)輪6之間分別設(shè)有一個(gè)張緊輪10，張緊輪10緊壓在傳動(dòng)鏈7上。本實(shí)施例中，傳動(dòng)輪6為鏈輪，傳動(dòng)鏈7為鏈條，這樣的傳動(dòng)方式其傳動(dòng)準(zhǔn)確、傳動(dòng)功率大。
液壓系統(tǒng)包括有液壓缸3、油罐11和增壓罐12，液壓缸3具有兩個(gè)進(jìn)油口3a和兩個(gè)出油口3b，液壓缸3的內(nèi)部具有一個(gè)可左右滑動(dòng)的活塞3c。兩個(gè)進(jìn)油3a分別通過一根液壓管路與油罐11相連接，兩個(gè)出油口3b分別通過一根液壓管路與增壓罐12連接在一起。并且在每個(gè)進(jìn)油口3a和每個(gè)出油口3b處均設(shè)有單向閥4，通過這樣的結(jié)構(gòu)防止液壓油倒流而影響液壓系統(tǒng)正常工作。
如圖2和圖3所示，液壓缸3的活塞3c與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有連桿5a。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中位于支架1上部的其中一個(gè)傳動(dòng)輪6的端部固連有能推動(dòng)連桿5a運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。推動(dòng)機(jī)構(gòu)為主動(dòng)齒輪8和從動(dòng)齒輪9，主動(dòng)齒輪8固連在傳動(dòng)輪6的輪軸6a上，從動(dòng)齒輪9與主動(dòng)齒輪8嚙合。上述的液壓缸3內(nèi)的活塞3c上固連有一根活塞桿5b，連桿5a的前端鉸接在從動(dòng)齒輪9端部的非中心位置，活塞桿5b的后端與液壓缸3內(nèi)的活塞3c固連在一起，且連桿5a的后端與活塞桿5b的前端相鉸接。
如圖1所示，發(fā)電機(jī)包括有液壓馬達(dá)14和發(fā)電機(jī)體15，液壓馬達(dá)14的進(jìn)油口14a通過液壓管路與液壓系統(tǒng)中的增壓罐12相連接。為了使液壓油能夠循環(huán)流動(dòng)，在液壓馬達(dá)14的出油口14b與油罐11之間還設(shè)置了一根將兩者連通的液壓管路。液壓馬達(dá)14與發(fā)電機(jī)體15的飛輪15a連接在一起。
如圖1和圖2和圖3所示，本新型海浪發(fā)電裝置在工作過程中，在海浪的作用下浮箱2在支架1內(nèi)沿垂直方向上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中通過主動(dòng)齒輪8、從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)連桿5a運(yùn)動(dòng)，并使活塞桿5b隨著移動(dòng)?；钊麠U5b移動(dòng)過程中就使活塞3c在液壓缸3內(nèi)左右滑動(dòng)，從而使油罐11內(nèi)的液壓油經(jīng)進(jìn)油口3a進(jìn)入液壓缸3內(nèi)或者使液壓缸3內(nèi)的液壓油經(jīng)其上的出油口3b處進(jìn)入增壓罐12內(nèi)。增壓罐12內(nèi)較高油壓的液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)14內(nèi)使液壓馬達(dá)14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過液壓馬達(dá)14帶動(dòng)發(fā)電機(jī)體15的飛輪15a旋轉(zhuǎn)，飛輪15a旋轉(zhuǎn)過程中就使得發(fā)電機(jī)體15發(fā)電。
如圖5所示，為了達(dá)到減低設(shè)備成本并同時(shí)增加發(fā)電量的目的，所述的支架1為八個(gè)，它們環(huán)繞著連接在一起。支架1上的浮箱2、傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓缸3也均為八個(gè)，而油罐11、增壓罐12、液壓馬達(dá)14和發(fā)電機(jī)體15為一個(gè)。每個(gè)液壓缸3的進(jìn)油口3a均連接在同一個(gè)油罐11上，而每個(gè)出油口3b均連接在同一個(gè)增壓罐12上。通過這樣的結(jié)構(gòu)，使得進(jìn)入增壓罐12內(nèi)的液壓油的油量和油壓較大，當(dāng)然進(jìn)入液壓馬達(dá)14內(nèi)的液壓油的油量和油壓也較大，從而使得發(fā)電機(jī)體15的飛輪15a能夠更快速的旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到其發(fā)電量較大的目的。
權(quán)利要求
1.一種新型海浪發(fā)電裝置，包括支架(1)、浮箱(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)，支架(1)固連在海底且其上部高于海面，浮箱(2)設(shè)于支架(1)中且與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，液壓系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)相連，其特征在于，所述的液壓系統(tǒng)中有液壓缸(3)，液壓缸(3)的各個(gè)進(jìn)油口(3a)和出油口(3b)中均裝有單向閥(4)，液壓缸(3)的缸體內(nèi)裝有活塞(3c)，活塞(3c)與上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過連桿(5a)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在支架(1)上的若干個(gè)傳動(dòng)輪(6)及套接在各個(gè)傳動(dòng)輪(6)上的一條傳動(dòng)鏈(7)，傳動(dòng)鏈(7)的兩端連接在浮箱(2)的兩端，所述的傳動(dòng)輪(6)與連桿(5a)之間設(shè)有使連桿(5a)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的推動(dòng)機(jī)構(gòu)為相互嚙合的主動(dòng)齒輪(8)和從動(dòng)齒輪(9)，所述的液壓缸(3)的活塞(3c)上固連有活塞桿(5b)，主動(dòng)齒輪(8)固連在其中一個(gè)傳動(dòng)輪(6)的輪軸(6a)上，連桿(5a)的一端鉸接在從動(dòng)齒輪(9)端部的非中心位置，連桿(5a)的另一端與活塞桿(5b)的外端相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的支架(1)上部設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)輪(6)，支架(1)的下部設(shè)有另外兩個(gè)傳動(dòng)輪(6)，且在上下部的兩個(gè)傳動(dòng)輪(6)之間均設(shè)有一個(gè)張緊輪(10)，張緊輪(10)壓于傳動(dòng)鏈(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)輪(6)為鏈輪，所述的傳動(dòng)鏈(7)為鏈條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的液壓系統(tǒng)還包括油罐(11)、增壓罐(12)，上述的液壓缸(3)其中一個(gè)側(cè)部的前后位置分別具有一個(gè)進(jìn)油口(3a)，液壓缸(3)的另一側(cè)與進(jìn)油口(3a)位置對稱的設(shè)置著兩個(gè)出油口(3b)，且兩個(gè)進(jìn)油口(3a)均與油罐(11)相接，兩個(gè)出油口(3b)均與增壓罐(12)相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的支架(1)上設(shè)有導(dǎo)柱(1a)，所述的浮箱(2)與導(dǎo)柱(1a)之間設(shè)有滑輪(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的浮箱(2)的上下部與導(dǎo)柱(1a)的連接處均設(shè)有支腳(2a)，上述的滑輪(13)包括連接在支腳(2a)內(nèi)的兩個(gè)輪體(13a)，輪體(13a)的側(cè)部具有環(huán)形凹入的凹槽(13b)，且導(dǎo)柱(1a)位于兩個(gè)輪體(13a)的凹槽(13b)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型海浪發(fā)電裝置，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)包括液壓馬達(dá)(14)和發(fā)電機(jī)體(15)，所述的液壓馬達(dá)(14)的進(jìn)油口(14a)與上述的增壓罐(12)相接，所述的液壓馬達(dá)(14)的出油口(14b)與上述的油罐(11)相接，液壓馬達(dá)(14)與發(fā)電機(jī)體(15)的飛輪(15a)連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種新型海浪發(fā)電裝置，屬于機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在著轉(zhuǎn)化效率較低、工作穩(wěn)定性差以及設(shè)備成本較高的問題。本新型海浪發(fā)電裝置包括支架、浮箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)，支架固連在海底且其上部高于海面，浮箱設(shè)于支架中且與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，液壓系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)相連，所述的液壓系統(tǒng)中有液壓缸，液壓缸的各個(gè)進(jìn)油口和出油口中均裝有單向閥，液壓缸的缸體內(nèi)裝有活塞，活塞與上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過連桿相連接。本新型海浪發(fā)電裝置將海浪能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率較高，同時(shí)它的工作穩(wěn)定性也較高。
文檔編號(hào)F03B13/22GK1916393SQ20061005320
公開日2007年2月21日 申請日期2006年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月30日
發(fā)明者林揚(yáng)幟 申請人:林揚(yáng)幟