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一種摩托車發(fā)動機的起動機構的制作方法

文檔序號:5212085閱讀:167來源:國知局
專利名稱:一種摩托車發(fā)動機的起動機構的制作方法
技術領域
本發(fā)明涉及摩托車發(fā)動機,尤其涉及摩托車發(fā)動機中的起動機構。
背景技術
現(xiàn)有的摩托車腳起動傳遞方式分空擋起動和在檔起動兩種??諜n起動一般用于離合器前置式,無起動過橋齒輪;在檔起動一般用于手動離合器后置式,且必須增加一對專門的腳起動過橋齒輪(參見圖1中的主動過橋齒輪a和從動過橋齒輪b)。后一結構局限性大,且成本較高;在用腳起動時,還需手動操作配合、以使這一對過橋齒輪進入起動狀態(tài)。顯然,這給使用者帶來了不便,在一定程度上還增加了在檔起動操作的難度。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有的發(fā)動機存在的上述問題,本發(fā)明的目的在于提供一種在檔起動時,不需手動操作配合、僅直接用腳起動的起動結構。
為了達到上述目的,本發(fā)明采用如下一種摩托車發(fā)動機的起動機構。該機構包括有起動軸、安裝在該起動軸上的相互間有單向牙嵌離合器結構關系的起動棘輪和起動齒輪、副軸、空套在該副軸上并與起動齒輪嚙合的副軸齒輪、以及周向限位地滑套在該副軸上并與副軸齒輪之間有牙嵌離合器結構關系的副軸滑套。其改進之處是,在起動軸上固定安裝有其端面為凸輪工作面的一個起動凸輪,該起動凸輪的工作面直接或間接地頂壓在副軸滑套上的一個盤形端面上——該盤形端面位于,在該起動凸輪推動下能使該副軸滑套與副軸齒輪分離的方向。
當用腳起動發(fā)動機時,隨著起動軸的轉動,固定在起動軸上的起動凸輪也同步轉動;在轉動的起動凸輪的頂壓下,副軸滑套與副軸齒輪之間就相互分離;與副軸滑套分離的副軸齒輪在起動齒輪的帶動下,一直往后傳遞起動動力與相應運動,直到起動發(fā)動機。由于,副軸滑套與副軸齒輪在起動過程中是相互分離的,因此,副軸齒輪在此過程中只是在副軸空轉,也即該副軸不會被副軸齒輪帶動起來同時轉動,就不會在起動過程中加載在發(fā)動機起動后才該有的負荷了。這就相當于是空檔起動、或在其他領域中可見到的空載起動了。發(fā)動機起動后,隨著起動軸的自動復位,所有傳遞動力與動力的機構也全部回復到發(fā)動機正常工作的位置,發(fā)動機自動進入加載工作的狀態(tài)。
從上述方案及其起動過程的介紹中不難看出,本發(fā)明不但省去了現(xiàn)有的在檔起動機構中專門為腳起動而設計的那一對過橋齒輪,而且不需手動操作配合。在保證發(fā)動機可靠起動與工作的同時,還可降低噪聲、方便摩托車使用。進一步講,本發(fā)明不必對通用的發(fā)動機箱體結構及其尺寸進行改動,同樣方便主、副軸、起動軸的裝配。這種對發(fā)動機的內(nèi)部結構的簡化與改進,同時也降低了生產(chǎn)成本。
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。


圖1——現(xiàn)有的在檔起動的腳起動結構2——本發(fā)明的一種腳起動結構3——本發(fā)明的另一種腳起動結構4——圖3中I區(qū)域的后視放大圖具體實施方式
一種摩托車發(fā)動機的起動機構(參考圖2、3、4)。該機構與現(xiàn)有起動機構一樣包括起動軸1、安裝在該起動軸1上的相互間有單向牙嵌離合器結構關系的起動棘輪8和起動齒輪10、副軸7、空套在該副軸7上并與起動齒輪10嚙合的副軸齒輪6、以及周向限位地滑套在該副軸7上并與副軸齒輪6之間有牙嵌離合器結構關系的副軸滑套5。其中,副軸滑套5與副軸齒輪6相背的一端,頂壓有在發(fā)動機正常工作時能夠保證副軸齒輪6與副軸滑套5之間可靠地嚙合的滑套復位彈簧20(其余在起動過程中和在正常工作時的動力傳遞機構也與現(xiàn)有的相同,在此不詳述)。與現(xiàn)有起動機構的區(qū)別是,在起動軸1上固定安裝有其端面為凸輪工作面的一個起動凸輪2,該起動凸輪2的工作面直接或間接地頂壓在副軸滑套5上的一個盤形端面上——該盤形端面位于,在該起動凸輪2推動下能使該副軸滑套5與副軸齒輪6分離的方向。
進一步講,根據(jù)條件或其他某種需要,起動凸輪2可以通過平鍵、花鍵和銷中的任意一種緊固件及其相應的結構來固定安裝在起動軸1上。當然,出于某種特殊的考慮也可以用過盈配合或焊接的方法把起動凸輪2固定安裝在起動軸1上。
結合在發(fā)明內(nèi)容中提到的起動過程的介紹,本領域的技術人員看了上述具體實施方式
所披露機構后完全能夠正確地實施本發(fā)明了,故上述具體實施方式
的內(nèi)容也是以下各例的總述,在以下各例中,與該總述部分相同的內(nèi)容不贅述。
實施例1(參考圖2)本例是在總述部分的基礎上,針對起動凸輪2與副軸滑套5相互作用關系的更詳細結構的實例。在本例中,起動凸輪2的工作面是直接頂壓在副軸滑套5的盤形端面上的。
顯然,本例的結構是以待改進的發(fā)動機的原結構及其尺寸,能保證改裝進去的起動凸輪2的壓力角及其另外的相關性能參數(shù)均能滿足正常、可靠的起動為前提的。
當待改進的發(fā)動機的原結構及其尺寸,無法滿足上述要求時(例如壓力角過大、盤形端面上的受力點距副軸滑套5軸線的距離過長等),應當采用下一例的更詳細結構。
實施例2(參考圖3、4)本例也是在總述部分的基礎上,針對起動凸輪2與副軸滑套5相互作用關系的更詳細結構的實例。在本例中,起動凸輪2的工作面是間接地頂壓在副軸滑套5的盤形端面上的。即在該起動凸輪2與該副軸滑套5的盤形端面之間有一個擺動臂4,該擺動臂4鉸接地安裝在一個支座3上。它們間的相互關系是,起動凸輪2的工作面頂壓在擺動臂4的腰部,擺動臂4的端頭41頂壓在副軸滑套5的盤形端面上。
在本例中,擺動臂4不但因有位移的放大作用,而使得起動凸輪2的升程和壓力角均可以減小,而且該擺動臂4頂壓在副軸滑套5盤形端面上的端頭41能使其受力點距副軸滑套5軸線的距離縮短,避免了因力臂過長、偏載量過大而使副軸滑套5難以在副軸7上滑動的問題。
顯然,在本例中,擺動臂4在起動后的復位,是在滑套復位彈簧20頂壓副軸滑套5回復到與副軸齒輪6相互嚙合狀態(tài)的過程中,通過副軸滑套5的盤形端面把它推回位的。
實施例3(參考圖3、4)本例是在實施例2基礎上,針對擺動臂4在起動后的復位機構的改進。
在本例中,在擺動臂4上有一個迫使其腰部緊貼在起動凸輪2的工作面上的復位彈簧18。
進一步講,該復位彈簧18是扭簧。
有了這復位彈簧18后,不但該擺動臂4復位更加可靠,而且消除了在實施例2中可能出現(xiàn)的擺動臂4在自由狀態(tài)時振動噪聲和它與副軸滑套5的盤形端面間的磨擦。
下面,再結合實施例3,對本發(fā)明的起動過程作更詳細的披露。
用腳起動發(fā)動機工作后,起動軸1在開始轉動一小角度時,起動凸輪2也與起動軸1同步轉動一小角度,在起動凸輪2的頂壓下將鉸接在支座3上的擺動臂4的端頭41推向副軸滑套5的盤形端面,副軸滑套5壓迫滑套復位彈簧20、并與副軸齒輪6分離——使得空套在副軸7上的副軸齒輪6完全脫離了與副軸7的動力和運動傳遞關系;起動軸1在繼續(xù)轉動后,使起動棘輪8在周向限位卡簧9和起動軸1螺旋副的推動下與起動齒輪10嚙合,將起動力矩通過起動齒輪10傳遞給副軸齒輪6,再傳遞給主軸齒輪11、主軸12、從動齒輪13、主動齒輪14、離合器15、曲軸16,使發(fā)動機在沒有帶動副軸7及其相應負載的情況下起動(其中的周向限位卡簧9和起動軸1的螺旋副等既是現(xiàn)有技術,也非本發(fā)明的區(qū)別特征,故在附圖部沒有詳細繪出)。
當起動軸1在起動軸彈簧17的作用下回位時,起動凸輪2同步回位,擺動臂4在復位彈簧18的頂壓下也同步回復,副軸滑套5在滑套復位彈簧20的頂壓下復位并與副軸齒輪6嚙合——通過復位后的副軸滑套5,使得副軸7與副軸齒輪6連接成一組能傳遞動力與運動的構件。此時,發(fā)動機的動力就通過曲軸16、離合器15、主動齒輪14、從動齒輪13、主軸12、主軸齒輪11、副軸齒輪6、副軸滑套5而正常的傳遞到固定在副軸7上的鏈輪19,進而驅(qū)動摩托車前行。
權利要求
1.一種摩托車發(fā)動機的起動機構,該機構包括起動軸(1)、安裝在該起動軸(1)上的相互間有單向牙嵌離合器結構關系的起動棘輪(8)和起動齒輪(10)、副軸(7)、空套在該副軸(7)上并與所述起動齒輪(10)嚙合的副軸齒輪(6)、以及周向限位地滑套在該副軸(7)上并與所述副軸齒輪(6)之間有牙嵌離合器結構關系的副軸滑套(5),其特征在于,在所述起動軸(1)上固定安裝有其端面為凸輪工作面的一個起動凸輪(2),該起動凸輪(2)的工作面直接或間接地頂壓在所述副軸滑套(5)上的一個盤形端面上;該盤形端面位于,在該起動凸輪(2)推動下能使該副軸滑套(5)與副軸齒輪(6)分離的方向。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機的起動機構,其特征在于,所述起動凸輪(2)的工作面是直接頂壓在所述副軸滑套(5)的盤形端面上的。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機的起動機構,其特征在于,所述起動凸輪(2)的工作面是間接地頂壓在所述副軸滑套(5)的盤形端面上的;在該起動凸輪(2)與該副軸滑套(5)的盤形端面之間有一個擺動臂(4),該起動凸輪(2)的工作面頂壓在該擺動臂(4)的腰部,該擺動臂(4)的端頭(41)頂壓在該副軸滑套(5)的盤形端面上。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的摩托車發(fā)動機的起動機構,其特征在于,所述起動凸輪(2)是通過平鍵、或花鍵、或銷來固定安裝在所述起動軸(1)上的。
5.根據(jù)權利要求3所述的摩托車發(fā)動機的起動機構,其特征在于,在所述擺動臂(4)上有一個迫使其腰部緊貼在所述起動凸輪(2)的工作面上的復位彈簧(18)。
6.根據(jù)權利要求5所述的摩托車發(fā)動機的起動機構,其特征在于,所述復位彈簧(18)是扭簧。
全文摘要
一種摩托車發(fā)動機的起動機構。它包括起動軸、安裝在該起動軸上的起動棘輪和起動齒輪、副軸、空套在該副軸上并與起動齒輪嚙合的副軸齒輪、以及在該副軸上的副軸滑套。在起動軸上固定安裝有其端面為凸輪工作面的一個起動凸輪,該起動凸輪的工作面直接或間接地頂壓在副軸滑套上的一個盤形端面上。本發(fā)明不但省去了現(xiàn)有的在檔起動機構中專門為腳起動而設計的那一對過橋齒輪,而且不需手動操作配合。在保證發(fā)動機可靠起動與工作的同時,還可降低噪聲、方便摩托車使用。進一步講,本發(fā)明不必對通用的發(fā)動機箱體結構及其尺寸進行改動,同樣方便主、副軸、起動軸的裝配。這種對發(fā)動機的內(nèi)部結構的簡化與改進,同時也降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F02N3/00GK1793641SQ20061005400
公開日2006年6月28日 申請日期2006年1月4日 優(yōu)先權日2006年1月4日
發(fā)明者劉濤 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司
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