專利名稱：燃油熱重整節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液體冷卻式內(nèi)燃機節(jié)油裝置的改進和提高。
目前，現(xiàn)有技術(shù)的液體冷卻式內(nèi)燃機的燃油，都是從燃油箱由燃油泵產(chǎn)生壓力經(jīng)汽油電噴泵或柴油高壓泵，直接噴入汽缸燃。但是由于燃油的溫度只接近環(huán)境氣溫，使燃油的分子活性不高，進入汽缸后燃燒較慢，導(dǎo)致液體冷卻式內(nèi)燃機的燃油利用率低，沒有充分燃燒的燃油排入大氣，破壞了空氣的清潔。因此，現(xiàn)有技術(shù)的液體冷卻式內(nèi)燃機的油耗高、污染物排放大，已無法滿足以液體冷卻式內(nèi)燃機為動力的汽車、船舶等交通工具快速發(fā)展和環(huán)境保護要求日益提高的需要。
本發(fā)明的目的是提供一種燃油熱重整節(jié)油器，在燃油進入汽缸前對其進行提高溫度的加熱重整，以此大幅度提高燃油的分子活性，同時降低燃油的密度，使燃油進入汽缸后能快速高效的完全燃燒，從而大幅度提高液體冷卻式內(nèi)燃機的燃油效率，降低其油耗和污染物排放。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的設(shè)計一個液體加熱金屬套，將液體冷卻式內(nèi)燃機的高溫冷卻液流過該金屬套的內(nèi)層，同時對流經(jīng)該金屬套外層的燃油進行加熱，再將加熱后的低密度、高活性的燃油噴入汽缸燃燒。
由于采用以上方案，使燃油的密度下降6％，活性提高50％，使燃油進入汽缸后燃燒更加迅速和充分，燃燒后的污染物大幅減少，在大幅度提高液體冷卻式內(nèi)燃機燃油效率的同時，也大幅度減少了液體冷卻式內(nèi)燃機的污染物排放。經(jīng)實驗證明，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本發(fā)明的液體冷卻式內(nèi)燃機的油耗減少15％，污染物排放下降20％。
附圖是本發(fā)明的剖視圖。
如附圖所示，本發(fā)明包括燃油出口管(1)、燃油進口管(2)、冷卻液管(3)、燃油加熱套管(4)。
下面結(jié)合

圖1說明
具體實施例方式1、用Φ8×1的鋁合金管制造燃油出口管(1)、燃油進口管(2)。
2、用Φ25×1的鋁合金管制造冷卻液管(3)。
3、用Φ28×1的鋁合金管制造、燃油加熱套管(4)。
4、將燃油出口管(1)和燃油進口管(2)分別焊接在燃油加熱套管(4)的兩端，再將其與冷卻液管(3)焊接在一起，即可實施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種燃油熱重整節(jié)油器，由燃油出口管(1)、燃油進口管(2)、冷卻液管(3)、燃油加熱套管(4)組成，其特征是采用水套結(jié)構(gòu)，使液體冷卻式內(nèi)燃機的高溫冷卻液從內(nèi)管流過，加熱在外管流過的燃油。
全文摘要
一種燃油熱重整節(jié)油器。該節(jié)油器的技術(shù)特點是利用液體加熱金屬套，用液體冷卻式內(nèi)燃機的高溫冷卻液對燃油進行加熱重整，以提高燃油分子的活性和降低燃油的密度，達到節(jié)油和降低排放的目的。該燃油熱重整節(jié)油器具有體積小、重量輕、效率高、成本低、結(jié)構(gòu)合理、不耗能、便于安裝的優(yōu)點。經(jīng)實驗證明，該節(jié)油器在不降低液體冷卻式內(nèi)燃機性能的前提下，可使其油耗下降15％，排放減少20％，從而產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。
文檔編號F02M31/16GK101021191SQ200610079789
公開日2007年8月22日 申請日期2006年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月15日
發(fā)明者宋海成 申請人:宋海成