專利名稱：發(fā)動機(jī)和變速箱組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及摩托車，更具體地涉及摩托車發(fā)動機(jī)及傳動裝置。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動機(jī)及傳動裝置中的潤滑系統(tǒng)通常包括形成油儲存器的油盤；構(gòu)成為從該儲存器抽油的油泵；將油返回至儲存器的回油軟管；以及將儲存器與油泵入口連通的饋油軟管。油盤能安裝成遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)，靠近傳動裝置并在傳動裝置下方。由于油盤遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)定位，所以潤滑系統(tǒng)需要從油儲存器延伸到發(fā)動機(jī)的外部軟管，以向發(fā)動機(jī)供油和從發(fā)動機(jī)接收油。
摩托車發(fā)動機(jī)及傳動系統(tǒng)通常還包括外部通氣軟管，這些外部通氣軟管連通發(fā)動機(jī)的曲軸箱以及傳動裝置的變速箱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在一個方面中提供一種摩托車，該摩托車包括前輪；后輪；車架，該車架由前輪和后輪支撐；曲軸箱，該曲軸箱包括第一接口部分和暴露至該第一接口部分的第一通路；儲存器，該儲存器位于遠(yuǎn)離曲軸箱處并適于容納潤滑劑；以及變速箱，該變速箱由所述車架支撐，并包括第二接口部分和暴露至該第二接口部分的第二通路。該第二通路與儲存器流體連通。第一接口部分連接到第二接口部分上。第一通路與第二通路流體連通。第一和第二通路適于通過第一和第二接口部分在儲存器與曲軸箱之間提供流體連通。
在察看以下詳細(xì)描述、權(quán)利要求和附圖時，本發(fā)明的其它特征和方面將對本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員顯而易見。


附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分，在附圖中圖1為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的摩托車的前透視圖。
圖2為圖1的摩托車的發(fā)動機(jī)以及變速箱組件的分解透視圖，示出位于發(fā)動機(jī)與變速箱組件之間的墊片。
圖3為圖2的墊片的放大的前透視圖。
圖4為圖2的墊片的頂視圖。
圖5為圖2的墊片的端視圖。
圖6為圖2的發(fā)動機(jī)和變速箱組件的裝配透視圖，示出通過發(fā)動機(jī)和變速箱組件的潤滑劑饋送通路。
圖7為圖2的發(fā)動機(jī)和變速箱組件的裝配透視圖，示出通過發(fā)動機(jī)和變速箱組件的潤滑劑返回通路。
圖8為圖2的發(fā)動機(jī)和變速箱組件的裝配透視圖，示出通過發(fā)動機(jī)和變速箱組件的通氣通路。
圖9為沿圖2的線9-9的剖面圖。
圖10為圖2的發(fā)動機(jī)和變速箱組件的側(cè)視圖。
在對本發(fā)明的任何特征進(jìn)行詳細(xì)說明之前，應(yīng)理解本發(fā)明在它的應(yīng)用上不限于在以下描述中闡明的或在附圖中示出的部件的結(jié)構(gòu)和布置的細(xì)節(jié)。本發(fā)明能具有其它的實(shí)施例，并能以各種方式加以實(shí)現(xiàn)或?qū)嵤６?，?yīng)理解這里采用的用語和術(shù)語是為了描述的目的，而不應(yīng)視為限制性的。這里使用的“包括”、“具有”以及“包含”及它們的變體旨在包含其后列出的項(xiàng)目及其等同物、以及另外的項(xiàng)目。采用字母來標(biāo)識方法或過程的要素，這不過是為了標(biāo)識，而不是指所述要素應(yīng)按特定的順序執(zhí)行。
具體實(shí)施例方式
圖1示出摩托車10，其包括驅(qū)動組件14、車架18、前叉組件22、擺動臂或后叉組件26、前輪30、后輪34、座位38以及燃料箱42。車架18支撐驅(qū)動組件14、前叉組件22、后叉組件26、座位38以及燃料箱42。前叉組件22樞轉(zhuǎn)地支撐在摩托車10的前端處，并支撐前輪30。前叉組件22包括一對用于操縱摩托車10的把手桿46。后叉組件26在摩托車10的后端處連接到車架18上，并可轉(zhuǎn)動地支撐后輪34。座位38連接到車架18上，并構(gòu)成為用于支撐騎乘者。燃料箱42由車架18支撐并向驅(qū)動組件14提供燃料。
驅(qū)動組件14連接到車架18上，且位于座位38之下、摩托車10的前輪30和后輪34之間。繼續(xù)參照圖1，驅(qū)動組件14包括發(fā)動機(jī)50以及傳動裝置54，發(fā)動機(jī)50和傳動裝置54包括驅(qū)動組件14的不同且獨(dú)立的部件。發(fā)動機(jī)50包括由車架18支撐在傳動裝置54前方的V-Twin發(fā)動機(jī)50。發(fā)動機(jī)50包括諸如曲軸的輸出軸(未示出)，該輸出軸包括用于以傳統(tǒng)方式驅(qū)動主鏈(未示出)而向傳動裝置54提供動力的主驅(qū)動鏈輪(未示出)。
傳動裝置54包括變速箱組件58，該變速箱組件58包括包圍傳動裝置54的內(nèi)部部件(未示出)的變速箱62。變速箱62中的齒輪室(未示出)收容傳動裝置54的內(nèi)部部件，特別是傳動輸入和輸出軸以及各種齒輪(未示出)。傳動裝置潤滑劑容納在齒輪室中，從而潤滑傳動裝置54的工作部件(例如，輸入和輸出軸以及各種齒輪)。變速箱組件58還包括連接到變速箱62上的油盤66。油盤66形成用于容納發(fā)動機(jī)潤滑劑的儲存器或機(jī)油箱，發(fā)動機(jī)潤滑劑被分布到發(fā)動機(jī)50各處從而對發(fā)動機(jī)50的工作部件進(jìn)行潤滑。發(fā)動機(jī)潤滑劑保持成與傳動裝置潤滑劑分開，從而在發(fā)動機(jī)潤滑劑與傳動裝置潤滑劑之間不存在交叉污染。
發(fā)動機(jī)50包括曲軸箱70以及復(fù)式泵(未示出)，復(fù)式泵由曲軸箱70支撐，并構(gòu)成為將潤滑劑輸送到發(fā)動機(jī)50以及傳動裝置54各處。具體地，第一泵構(gòu)成為從機(jī)油箱中提取潤滑劑，并將潤滑劑泵送到發(fā)動機(jī)50中，從而對發(fā)動機(jī)50的工作部件進(jìn)行潤滑。第二泵構(gòu)成為提取發(fā)動機(jī)50使用后的潤滑劑，并將潤滑劑泵送回機(jī)油箱中。第一泵和第二泵二者都由發(fā)動機(jī)50的曲軸機(jī)械驅(qū)動。
參考圖2和9，曲軸箱70以及變速箱62沿著相應(yīng)的第一接口部分74和第二接口部分78連接。在示出的結(jié)構(gòu)中，第一接口部分74以及第二接口部分78分別由曲軸箱70上的凸緣82以及變速箱62上的凸緣86支撐?？刹捎枚鄠€緊固件來連接曲軸箱70以及變速箱62的相應(yīng)凸緣82、86。在示出的結(jié)構(gòu)中，采用螺栓90來連接凸緣82、86，但在替換結(jié)構(gòu)中可采用其它的緊固件。
參考圖10，當(dāng)?shù)谝唤涌诓糠?4以及第二接口部分78連接時，第一接口部分74以及第二接口部分78限定平面94。該平面94相對于通過第二接口部分78的垂直平面98成角度地定向或傾斜。在示出的結(jié)構(gòu)中，平面94相對于垂直平面98傾斜大約3度的角度θ?？商鎿Q地，平面94可以相對于垂直平面98傾斜大于或小于約3度。
參考圖2，發(fā)動機(jī)50以及變速箱組件58包括多個貫穿曲軸箱70和變速箱62的內(nèi)部通路。具體地，參考發(fā)動機(jī)50，曲軸箱70中的潤滑劑饋送通路102與第一泵的入口流體連通，從而來自機(jī)油箱的潤滑劑通過第一泵的操作而被從潤滑劑饋送通路102中抽出。曲軸箱70還包括與第二泵的出口流體連通的潤滑劑返回通路106，從而在第二泵的作用下通過潤滑劑返回通路106向機(jī)油箱排出發(fā)動機(jī)50使用了的潤滑劑。曲軸箱70還包括與曲軸箱70中的曲軸室(未示出)和凸輪軸室(未示出)中的一個或多個流體連通的通氣通路110。饋送通路102、返回通路106以及通氣通路110中的每個通路都暴露至曲軸箱70的第一接口部分74。
參考傳動裝置54，變速箱62中的潤滑劑饋送通路114與機(jī)油箱流體連通，從而來自機(jī)油箱的潤滑劑通過第一泵的操作而被從潤滑劑饋送通路114抽出。變速箱62還包括與機(jī)油箱流體連通的潤滑劑返回通路118，從而發(fā)動機(jī)50使用過的潤滑劑通過第二泵的操作而返回到機(jī)油箱。變速箱62還包括與機(jī)油箱流體連通的通氣通路122。饋送通路114、返回通路118以及通氣通路122中的每個通路都暴露至變速箱62的第二接口部分78。
在沿著相應(yīng)的第一接口部分74以及第二接口部分78連接曲軸箱70和變速箱62時，各饋送通路102、114、返回通路106、118以及通氣通路110、122穿過第一接口部分74和第二接口部分78而相互流體連通。在摩托車10的操作過程中，第一泵通過變速箱62和曲軸箱70的各饋送通路114、102從機(jī)油箱抽出潤滑劑，對潤滑劑進(jìn)行增壓，并將增壓了的潤滑劑排出到發(fā)動機(jī)50的工作部件中(見圖6)。同樣地，第二泵從曲軸箱70中抽出“使用了的”潤滑劑，對使用了的潤滑劑進(jìn)行增壓，并通過曲軸箱70和變速箱62的各返回通路106、118向機(jī)油箱排出增壓了的潤滑劑(見圖7)。
此外，在摩托車10的操作過程中，曲軸箱70以及變速箱62中的各通氣通路110、122使曲軸箱70中的曲軸室和/或凸輪軸室與機(jī)油箱流體連通(見圖8)，從而使發(fā)動機(jī)50以及傳動裝置54中的蒸汽壓力大致相等，從而允許機(jī)油箱中的潤滑劑的水平上升和下降。
繼續(xù)參考圖8，在第一接口部分74以及第二接口部分78連接時，曲軸箱70以及變速箱62中的各通氣通路110、122對準(zhǔn)。然而，參考圖6及7，在第一接口部分74以及第二接口部分78連接時，曲軸箱70以及變速箱62中的各饋送通路102、114以及各返回通路106、118偏置。參考圖2和9，在第一接口部分74以及第二接口部分78連接時，第一接口部分74以及第二接口部分78中的各通道126、130使偏置的饋送通路102、114流體連通。同樣地，在第一接口部分74以及第二接口部分78連接時，第一接口部分74以及第二接口部分78中的各通道134、138使偏置的返回通路106、118流體連通。
在示出的結(jié)構(gòu)中，通道126、134形成在第一接口部分74中，并且通道130、138形成在第二接口部分78中。在替換結(jié)構(gòu)中，通道可形成在第一接口部分74和第二接口部分78中的僅一個接口部分上，以使偏置的通路102、114和106、118流體連通。在另一替換結(jié)構(gòu)中，各饋送通路102、114以及各返回通路106、118可構(gòu)造在曲軸箱70和變速箱62中，從而在第一接口部分74以及第二接口部分78連接時對準(zhǔn)。
參考圖2，墊片142位于發(fā)動機(jī)50以及變速箱組件58之間，從而密封各饋送通路102、114、返回通路106、118、以及通氣通路110、122。墊片142包括底板146；多個穿過底板146的孔口150、154、158；以及多個連接到底板146上位于孔口150、154、158周圍的密封件162、166、170(見圖3和4)。具體地，孔口150允許當(dāng)?shù)谝唤涌诓糠?4與第二接口部分78連接時饋送通路102、114之間的流體連通，孔口154允許當(dāng)?shù)谝唤涌诓糠?4與第二接口部分78連接時返回通路106、118之間的流體連通，而孔口158允許當(dāng)?shù)谝唤涌诓糠?4與第二接口部分78連接時通氣通路110、122之間的流體連通。
如圖2和3所示，孔口150的尺寸適應(yīng)第一接口部分74和第二接口部分78中的各通道126、130，孔口154的尺寸適應(yīng)第一接口部分74和第二接口部分78中的各通道134、138，而孔口150的尺寸適應(yīng)第一接口部分74和第二接口部分78中的各通氣通路110、122。在示出的結(jié)構(gòu)中，密封件162、166、170結(jié)合到底板146上，位于各孔口150、154、158的外周周圍。密封件162、166、170由彈性體材料(例如橡膠)制成，從而允許在連接第一接口部分74和第二接口部分78時壓縮密封件162、166、170。
參考圖4至5，墊片142包括扣件174，這些扣件174用于將墊片142保持到第一接口部分74以及第二接口部分78中的至少一個接口部分上。在示出的結(jié)構(gòu)中，墊片142利用兩個扣件174。然而，墊片142的替換結(jié)構(gòu)可利用多于或少于兩個的扣件174來將墊片142保持到第二接口部分78上。此外，在示出的結(jié)構(gòu)中，扣件174接合第二接口部分78中的孔178。墊片142、曲軸箱70以及變速箱62的替換結(jié)構(gòu)可在第一接口部分74中包括孔，扣件174可接合到這些孔中從而將墊片142保持到第一接口部分74上。如圖5所示，扣件174包括多個防止從孔178脫離的倒鉤182。
參照圖9，墊片142的底板146位于第二接口部分78的凹進(jìn)部分186內(nèi)。然而，在替換結(jié)構(gòu)中，凹進(jìn)部分186可結(jié)合在第一接口部分74中，或同時結(jié)合到第一接口部分74和第二接口部分78中。凹進(jìn)部分186的尺寸形成為使得在連接第一接口部分74與第二接口部分78時，密封件162、166、170被壓縮，而不會將底板146夾在第一接口部分74與第二接口部分78之間。底板146僅用來相對于曲軸箱70中的通道126、134、變速箱62中的通道130、138以及通氣通路110、122將密封件162、166、170定向。通過不將底板146夾在第一接口部分74和第二接口部分78的各凸緣82、86之間，就減小了凸緣82、86與底板146之間累積的公差。
在所附權(quán)利要求中闡明了本發(fā)明的各個方面。
權(quán)利要求
1.適于在摩托車中使用的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，所述發(fā)動機(jī)和變速箱組件包括曲軸箱，該曲軸箱包括第一接口部分和暴露至該第一接口部分的第一通路；儲存器，該儲存器位于遠(yuǎn)離曲軸箱處并適于容納潤滑劑；以及變速箱，該變速箱包括第二接口部分和暴露至該第二接口部分的第二通路，其中該第二通路與儲存器流體連通，其中第一接口部分連接到第二接口部分上，其中第一通路與第二通路流體連通，并且其中第一和第二通路適于通過第一和第二接口部分在儲存器與曲軸箱之間提供流體連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑饋送通路，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到曲軸箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑返回通路，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從曲軸箱輸送到儲存器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，其中第一和第二通路的組合包括通氣通路，蒸汽通過該通氣通路在曲軸箱與儲存器之間輸送。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，還包括形成在第一和第二接口部分中的至少一個接口部分中的通道，其中該通道使第一通路和第二通路流體連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，還包括位于第一和第二接口部分之間的墊片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，其中所述墊片位于第一接口部分和第二接口部分中的至少一個接口部分的凹進(jìn)部分內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，還包括曲軸箱中的第三通路，該第三通路暴露至第一接口部分；以及變速箱中的第四通路，該第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑饋送通路，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到曲軸箱，而且其中第三和第四通路的組合包括潤滑劑返回通路，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從曲軸箱輸送到儲存器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，還包括曲軸箱中的第五通路，該第五通路暴露至第一接口部分；以及變速箱中的第六通路，該第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的組合包括通氣通路，蒸汽通過該通氣通路在曲軸箱與儲存器之間輸送。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)和變速箱組件，其中在第一和第二接口部分連接時第一和第二接口部分限定平面，并且其中該平面相對于通過第一和第二接口部分中的至少一個接口部分的垂直平面以約1度到約5度之間的角度成角度地定向。
11.適于在摩托車中使用的變速箱組件，該摩托車包括發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有第一接口部分和暴露至該第一接口部分的第一通路，該變速箱組件包括儲存器，該儲存器適于容納潤滑劑；第二接口部分，該第二接口部分適于連接到第一接口部分上；以及第二通路，該第二通路暴露至第二接口部分，第二通路與儲存器流體連通，第一和第二通路適于在第一和第二接口部分連接時通過第一和第二接口部分在儲存器和發(fā)動機(jī)之間提供流體連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速箱組件，其中第二通路包括潤滑劑饋送通路的一部分，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到發(fā)動機(jī)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速箱組件，其中第二通路包括潤滑劑返回通路的一部分，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從發(fā)動機(jī)輸送到儲存器。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速箱組件，其中第二通路包括通氣通路的一部分，蒸汽通過該通氣通路在儲存器與發(fā)動機(jī)之間輸送。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速箱組件，還包括形成在第二接口部分中的通道，其中該通道適于在第一和第二接口部分連接時使第二通路和第一通路流體連通。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速箱組件，還包括變速箱；以及變速箱油盤，該變速箱油盤連接到變速箱的底側(cè)，其中變速箱油盤包括儲存器。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速箱組件，發(fā)動機(jī)包括暴露至第一接口部分的第三通路，所述變速箱組件還包括第四通路，該第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑饋送通路，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到發(fā)動機(jī)，而且其中第三和第四通路的組合包括潤滑劑返回通路，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從發(fā)動機(jī)輸送到儲存器。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的變速箱組件，發(fā)動機(jī)包括暴露至第一接口部分的第五通路，所述變速箱組件還包括第六通路，該第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的組合包括通氣通路，蒸汽通過該通氣通路在曲軸箱與儲存器之間輸送。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速箱組件，其中在第一和第二接口部分連接時第一和第二接口部分限定平面，并且其中該平面相對于通過第一和第二接口部分中的至少一個接口部分的垂直平面以約1度到約5度之間的角度成角度地定向。
20.適于在摩托車中使用的發(fā)動機(jī)，該摩托車包括變速箱組件，該變速箱組件具有第一接口部分、暴露至該第一接口部分的第一通路、以及位于遠(yuǎn)離該發(fā)動機(jī)處的適于容納潤滑劑的儲存器，該發(fā)動機(jī)包括第二接口部分，該第二接口部分適于連接到第一接口部分上；以及第二通路，該第二通路暴露至第二接口部分，第一和第二通路適于在第一和第二接口部分連接時通過第一和第二接口部分在儲存器與發(fā)動機(jī)之間提供流體連通。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的發(fā)動機(jī)，其中第二通路包括潤滑劑饋送通路的一部分，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到發(fā)動機(jī)。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的發(fā)動機(jī)，其中第二通路包括潤滑劑返回通路的一部分，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從發(fā)動機(jī)輸送到儲存器。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的發(fā)動機(jī)，其中第二通路包括通氣通路的一部分，蒸汽通過該通氣通路在儲存器與發(fā)動機(jī)之間輸送。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的發(fā)動機(jī)，還包括形成在第二接口部分中的通道，其中該通道適于使第二通路和第一通路流體連通。
25.根據(jù)權(quán)利要求20所述的發(fā)動機(jī)，變速箱組件包括暴露至第一接口部分的第三通路，所述發(fā)動機(jī)還包括第四通路，該第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑饋送通路，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到發(fā)動機(jī)，而且其中第三和第四通路的組合包括潤滑劑返回通路，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從發(fā)動機(jī)輸送到儲存器。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的發(fā)動機(jī)，變速箱組件包括暴露至第一接口部分的第五通路，所述發(fā)動機(jī)還包括第六通路，該第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的組合包括通氣通路，蒸汽通過該通氣通路在曲軸箱與儲存器之間輸送。
27.根據(jù)權(quán)利要求20所述的發(fā)動機(jī)，其中在第一和第二接口部分連接時第一和第二接口部分限定平面，并且其中該平面相對于通過第一和第二接口部分中的至少一個接口部分的垂直平面以約1度到約5度之間的角度成角度地定向。
28.摩托車，包括前輪；后輪；車架，該車架由前輪和后輪支撐；曲軸箱，該曲軸箱包括第一接口部分和暴露至該第一接口部分的第一通路；儲存器，該儲存器位于遠(yuǎn)離曲軸箱處并適于容納潤滑劑；以及變速箱，該變速箱由所述車架支撐，并包括第二接口部分和暴露至該第二接口部分的第二通路，其中該第二通路與儲存器流體連通，其中第一接口部分連接到第二接口部分上，其中第一通路與第二通路流體連通，并且其中第一和第二通路通過第一和第二接口部分在儲存器與曲軸箱之間提供流體連通。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的摩托車，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑饋送通路，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到曲軸箱。
30.根據(jù)權(quán)利要求28所述的摩托車，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑返回通路，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從曲軸箱輸送到儲存器。
31.根據(jù)權(quán)利要求28所述的摩托車，其中第一和第二通路的組合包括通氣通路，蒸汽通過該通氣通路在曲軸箱與儲存器之間輸送。
32.根據(jù)權(quán)利要求28所述的摩托車，還包括形成在第一和第二接口部分中的至少一個接口部分中的通道，其中該通道使第一通路和第二通路流體連通。
33.根據(jù)權(quán)利要求28所述的摩托車，還包括位于第一和第二接口部分之間的墊片。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的摩托車，其中所述墊片位于第一接口部分和第二接口部分中的至少一個接口部分的凹進(jìn)部分內(nèi)。
35.根據(jù)權(quán)利要求28所述的摩托車，還包括曲軸箱中的第三通路，該第三通路暴露至第一接口部分；以及變速箱中的第四通路，該第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的組合包括潤滑劑饋送通路，潤滑劑通過該潤滑劑饋送通路從儲存器輸送到曲軸箱，而且其中第三和第四通路的組合包括潤滑劑返回通路，潤滑劑通過該潤滑劑返回通路從曲軸箱輸送到儲存器。
36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的摩托車，還包括曲軸箱中的第五通路，該第五通路暴露至第一接口部分；以及變速箱中的第六通路，該第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的組合包括通氣通路，蒸汽通過該通氣通路在曲軸箱和儲存器之間輸送。
37.根據(jù)權(quán)利要求28所述的摩托車，其中在第一和第二接口部分連接時第一和第二接口部分限定平面，并且其中該平面相對于通過第一接口部分和第二接口部分中的至少一個接口部分的垂直平面以約1度到約5度之間的角度成角度地定向。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩托車，該摩托車包括前輪；后輪；車架，該車架由前輪和后輪支撐；曲軸箱，該曲軸箱包括第一接口部分和暴露至該第一接口部分的第一通路；儲存器，該儲存器位于遠(yuǎn)離曲軸箱處并適于容納潤滑劑；以及變速箱，該變速箱由所述車架支撐，并包括第二接口部分和暴露至該第二接口部分的第二通路。該第二通路與儲存器流體連通。第一接口部分連接到第二接口部分上。第一通路與第二通路流體連通。第一和第二通路通過第一和第二接口部分在儲存器與曲軸箱之間提供流體連通。
文檔編號F01M1/02GK1891983SQ200610099690
公開日2007年1月10日 申請日期2006年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
發(fā)明者布賴恩·P·東德蘭熱, 羅伯特·P·馬里諾, 肖恩·A·魯施, 本·M·倫德, 約翰·尚茨 申請人:哈利－戴維森摩托車集團(tuán)有限公司