專利名稱：旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)的制作方法
旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)本發(fā)明屬于旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。由于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往復(fù)質(zhì)量大，摩擦面積大，進(jìn)、排氣門阻氣嚴(yán)重，阻 礙了轉(zhuǎn)速、功率、熱效率的進(jìn)一步提高，因此人們希望發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件完全做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來取 代往復(fù)質(zhì)量，減少摩擦面積，并讓進(jìn)、排氣更加順暢，人們經(jīng)過長期研究研究出了多種旋轉(zhuǎn) 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的缺陷，以前的旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)存在很多問題，如氣密封不 嚴(yán)，徑向密封片難以良好潤滑，旋轉(zhuǎn)活塞冷卻方法復(fù)雜，缸體局部過熱等缺陷，致使旋轉(zhuǎn)活 塞發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法取代往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)成為發(fā)動(dòng)機(jī)主流機(jī)型。汪克爾的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在旋 轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中是最接近往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但仍不能取代往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的地位。旋轉(zhuǎn)活 塞發(fā)動(dòng)機(jī)的主要機(jī)型是行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是按內(nèi)、外旋輪線， 內(nèi)、外包絡(luò)線及活塞上和缸體上互相配合的齒輪和內(nèi)齒圈的齒數(shù)比來分類1.缸體采用外包絡(luò)線，活塞采用外旋輪線，上述齒數(shù)比主要有1:2、 2:3、 3:4、 4:5幾種類型。2.缸體 采用外旋輪線，活塞采用內(nèi)包絡(luò)線，上述齒數(shù)比主要有2:1、 3:2、 4:3、 5:4幾種類型。本發(fā)明的目的是為了解決以前行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，提出的一種用于行星型旋 轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)，具體能夠解決旋轉(zhuǎn)活塞的冷卻問題，活塞與其配合 軸的潤滑問題，進(jìn)、排氣口道狹窄問題，以及形狀參數(shù)K值(KHR7e，其中R為創(chuàng)成半徑， e為旋轉(zhuǎn)活塞與主軸的偏心距)偏大問題。在以上提到的幾種以前行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中它們的共同特點(diǎn)之一是都具有圍繞缸體 中心旋轉(zhuǎn)同時(shí)圍繞自身中心自轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)活塞、偏心軸以及分別固定在活塞和缸體上的齒輪和 內(nèi)齒圈。本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)，以取代以前行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中的 旋轉(zhuǎn)活塞、偏心軸以及分別固定在活塞和缸體上的齒輪和內(nèi)齒圏。行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中的旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)包括具有偏心軸孔的主軸，主軸在 端蓋上的軸套中轉(zhuǎn)動(dòng)；與偏心軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合的固定軸；與固定軸固定連接的旋轉(zhuǎn)活塞；實(shí)現(xiàn) 主軸和固定軸運(yùn)動(dòng)關(guān)系的齒輪組件，該齒輪組件在缸體外；固定軸固定在旋轉(zhuǎn)活塞的中心軸 線上或與旋轉(zhuǎn)活塞是一體；在缸體采用外包絡(luò)線，活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比主要有1 : 2、 2 : 3、 3 :4、 4 : 5幾種類型的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中， 齒輪組件是由固定在活塞固定軸上的齒輪與固定在缸體上的內(nèi)齒圈在缸體外相配合組成的； 缸體采用外旋輪線，活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比主要有2 :1、 3 : 2、 4 : 3、 5 : 4幾種類型的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于本發(fā)明旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸 的結(jié)構(gòu)的限制，無法實(shí)現(xiàn)活塞上齒輪與缸體上齒輪直接配合，因此齒輪組件選擇另一種結(jié)構(gòu)， 這種結(jié)構(gòu)包括固定在旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸上的齒輪、與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的內(nèi)外齒圈，其內(nèi)齒與 固定軸上的齒輪配合、具有兩個(gè)同軸的固定在一起的齒輪組成一個(gè)過橋齒輪組，其上一個(gè)齒 輪和內(nèi)外齒圈的外齒相配合、主軸上的一個(gè)齒輪與過橋齒輪組上的另一個(gè)齒輪相配合。這種 結(jié)構(gòu)通過一定的齒數(shù)比例關(guān)系實(shí)現(xiàn)了與活塞上齒輪和缸體上齒輪直接配合的等效作用。采用 了本設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)，可以制成單缸的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以制成雙 缸的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的有益效果是1.在以前行
星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞與偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)配合是在活塞中實(shí)現(xiàn)的，活塞上齒輪與缸體上 齒輪的配合也是在缸體活塞中實(shí)現(xiàn)的，在這兩種配合中對(duì)潤滑油的密封很困難，都要對(duì)對(duì)旋 轉(zhuǎn)件進(jìn)行動(dòng)態(tài)密封，在本設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)中固定軸與偏心軸孔的配合和齒輪組 內(nèi)的齒輪配合是在缸體外實(shí)現(xiàn)的，不用對(duì)旋轉(zhuǎn)件進(jìn)行動(dòng)態(tài)密封；2.通過固定軸可以向旋轉(zhuǎn)活 塞中輸入和導(dǎo)出冷卻油，對(duì)活塞內(nèi)部進(jìn)行封閉冷卻，活塞內(nèi)部充滿冷卻油冷卻效果更好；3.由 于固定軸可以比以前的偏心軸做得更細(xì)，又沒有以前的端面的動(dòng)態(tài)油封，因此形狀參數(shù)K值 可以選得很小，如K值可以達(dá)到5.5 4.5，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)工作室單位長度密封線所密封的氣 體總量；4.由于固定軸可以比以前的偏心軸做得更細(xì)，開在旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上和旋轉(zhuǎn)活 塞側(cè)面上的進(jìn)、排氣口面積更大，進(jìn)、排氣更加順暢，并適合進(jìn)氣冷卻。本發(fā)明結(jié)構(gòu)適用于 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和利用其他燃料形成可燃混合氣體的發(fā)動(dòng)機(jī)。 下面對(duì)附圖進(jìn)行說明-

圖1是以前的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)剖視圖；圖2是以前的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪 齒數(shù)比是l:2的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖3是以前的缸體釆用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪 齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖4是以前的缸體采用外包絡(luò)線、活塞釆用外旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪 齒數(shù)比是3:4的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖5是以前的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪 齒數(shù)比是4 : 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖6是以前的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 1的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖7是以前的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比是3 : 2的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(又稱三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī))的示意圖；圖8是以前的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪 齒數(shù)比是4:3、的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖9是以前的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪 齒數(shù)比是5 : 4的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖10是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是1 : 2的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖11是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比是2:3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖12是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體釆用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是3 : 4的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖13是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是4 : 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖14是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 1的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖15是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是3 : 2的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖16是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是4 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖17是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是5 : 4的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖18是缸體采用外包絡(luò)線，活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比 主要有1 : 2、 2 : 3、 3 : 4、 4 : 5幾種類型的單缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)剖圖；圖19是缸體采用外旋輪線，活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比 主要有2 : 1、 3 : 2、 4 : 3、 5 : 4幾種類型的單缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)剖圖；圖20是缸體采用外包絡(luò)線，活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比 主要有1 : 2、 2 : 3、 3 : 4、 4 : 5幾種類型的雙缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)剖圖；圖21是缸體采用外旋輪線，活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比 主要有2 : 1、 3 : 2、 4 : 3、 5 : 4幾種類型的雙缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)剖圖；圖22是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例一)中的旋轉(zhuǎn)活塞的剖面 視圖；圖23是圖22的仰視剖面視圖； 圖24是圖22的A-A剖面視圖； 圖25是圖22的B-B剖面視圖；圖26是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)部油冷卻原理示意27是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比主要有2 : 1、 3 : 2、 4 : 3、 5 : 4幾種類型的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋 轉(zhuǎn)活塞上的火花塞電極觸點(diǎn)與缸體上的電極觸點(diǎn)動(dòng)態(tài)接觸的示意圖；圖28是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例一)的側(cè)剖視圖；圖29是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是4 : 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例二)的正剖視圖；圖30是釆用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例一)的正剖視圖；圖31是圖29的C-C剖面圖(只保留旋轉(zhuǎn)活塞和固定軸)；圖32是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是3 : 2的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例三)的正剖視圖；圖33是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是4 : 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例二)的端蓋上的密封系統(tǒng) 及進(jìn)、出氣口的最大范圍示意圖；圖34是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是4 : 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例二)的旋轉(zhuǎn)活塞上進(jìn)、出
氣口的最大范圍示意圖；圖35是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例一)的端蓋上的密封系統(tǒng) 及進(jìn)、出氣口的最大范圍示意圖；圖36是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例一)的旋轉(zhuǎn)活塞上進(jìn)、出 氣口的最大范圍示意圖；圖37是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是4 : 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例二)的旋轉(zhuǎn)活塞上的實(shí)際 排氣口示意圖；圖38是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是4 : 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例二)的旋轉(zhuǎn)活塞上的實(shí)際 進(jìn)氣口示意圖；圖39是釆用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例一)的旋轉(zhuǎn)活塞上的實(shí)際 排氣口示意圖；圖40是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體上互 相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱特例一)的旋轉(zhuǎn)活塞上的實(shí)際 進(jìn)氣口示意圖；圖41是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的行星型旋轉(zhuǎn)活塞雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上配重塊位子示意圖； 圖42是圖41右視剖面圖；圖43是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的行星型旋轉(zhuǎn)活塞單缸發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上配重塊位子示意圖； 圖44是圖43右視剖面圖；在各圖中l(wèi)一偏心軸；2—前軸承；3—缸體上的齒輪；4一活塞上的齒輪；5—缸體前端 蓋；6"te體后端蓋；7—缸體8—旋轉(zhuǎn)活塞；9一徑向密封片；10~主軸；ll一固定軸；12—過橋齒輪組上的另一個(gè)齒輪；13—過橋軸；14一內(nèi)外齒圈；15—過橋齒輪組上與內(nèi)外齒圈的外齒圈配合的齒輪；16—主軸上的動(dòng)力齒輪；17—?jiǎng)恿敵鲚S；18—?jiǎng)恿敵鲚S上的齒輪； 19"一主軸上的軸套；20—固定軸上的軸套；21—內(nèi)外齒圈上的軸套；22—?jiǎng)恿敵鲚S上的軸 套；23—過橋齒輪軸套；24—排氣口； 25—進(jìn)氣口； 26—可燃混合氣體；27—冷卻油；28— 活塞上電極；29~缸體上電極；30—絕緣體；31—缸體前端蓋上的排氣道；32—發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣 33—活塞上進(jìn)氣口； 34—活塞上排氣口； 35—火花塞；36—缸體后端蓋上的進(jìn)氣道；37—缸 體上的進(jìn)氣道；38—缸體上的排氣道；39—密封銷；40—第一道端面密封片；41一第二道端 面密封片；42—端蓋上最大進(jìn)、排氣口的尺寸；43—活塞上最大進(jìn)、排氣口的尺寸；44一主 軸上配重塊；45—發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；46—發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上配重塊；47—主軸上的偏心孔；48—主軸上的一個(gè)齒輪。在圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9中可見，在以前行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，旋轉(zhuǎn)活塞 8與偏心軸l在活塞里做轉(zhuǎn)動(dòng)配合，旋轉(zhuǎn)活塞8與前、后端蓋5、 6之間的油封只能用動(dòng)態(tài)方 式。在描述本發(fā)明結(jié)構(gòu)的圖10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21中，可見旋 轉(zhuǎn)活塞8和固定軸11固定連接，并且固定軸11在主軸10內(nèi)的偏心軸孔47內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此固 定軸11和偏心軸孔47的潤滑不在缸體中進(jìn)行，同時(shí)所有的齒輪組件缸體上的齒輪3、活 塞上的齒輪4、內(nèi)外齒圈14、過橋齒輪組上與內(nèi)外齒圈的外齒圈配合的齒輪15、過橋齒輪組 上的另一個(gè)齒輪12、主軸上的一個(gè)齒輪48、主軸上的動(dòng)力齒輪16、動(dòng)力輸出軸上的齒輪18 均在缸體外工作。在圖IO、 11、 12、 13、 18、 20中可見缸體采用外包絡(luò)線，活塞采用外旋 輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比主要有1 : 2、 2 : 3、 3 : 4、 4 : 5幾種類型的 單缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上的齒輪4和缸體上的齒輪3可直接配合。在圖14、 15、 16、 17、 19、 21中固定軸11和主軸10的運(yùn)動(dòng)關(guān)系必須通過一個(gè)齒輪組件來實(shí)現(xiàn)，這個(gè)齒 輪組件包括活塞上的齒輪4、內(nèi)外齒圈14、過橋齒輪組上與內(nèi)外齒圈的外齒圈配合的齒輪 15、過橋齒輪組上的另一個(gè)齒輪12、主軸上的一個(gè)齒輪48。在雙缸結(jié)構(gòu)中兩個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞8可以同時(shí)共用一根固定軸，也可以各用一根。特例1:是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體 上互相配合齒輪齒數(shù)比是2 : 3的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，在圖11、 18、 20、 22、 23、 24、 25、 28、 30、 35、 36、 39、 40中可見，由于采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)，固定軸11可以做得比圖1中 的偏心軸l細(xì)得多，這樣活塞上進(jìn)氣口33可以做得大一些，由于活塞上排氣口34在沒有固 定軸的一面，因此可以做得更大，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在圖22、 23、 24、 25、 28中按 著可燃混合氣體26 (對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說就是新鮮空氣)行進(jìn)的路線可以看出旋轉(zhuǎn)、活塞8中的 任何部位都可以得到可燃混合氣體26 (對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說就是新鮮空氣)的良好冷卻。特例2:是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外包絡(luò)線、活塞采用外旋輪線以及活塞上和缸體 上互相配合齒輪齒數(shù)比是4: 5的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，見圖13、 29、 31、 33、 34、 37、 38，可以看出不僅旋轉(zhuǎn)活塞8的內(nèi)部結(jié)構(gòu)全部對(duì)稱，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以得到良好的冷卻，活 塞上進(jìn)氣口 33和活塞上排氣口 34都比較大。特例3:是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的缸體采用外旋輪線、活塞采用內(nèi)包絡(luò)線以及活塞上和缸體 上互相配合齒輪齒數(shù)比是3 : 2的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(也叫三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī))，見圖19、 21、 26、 27、 32，由于采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)，火花塞35可以裝在旋轉(zhuǎn)活塞8上，電流從缸體上電 極29通過活塞上電極28傳給火花塞35再傳給旋轉(zhuǎn)活塞8，再傳給缸體7傳出，在圖26中 可以看出旋轉(zhuǎn)活塞8內(nèi)部冷卻系統(tǒng)是密閉的不需要?jiǎng)討B(tài)密封結(jié)構(gòu)，這樣不僅解決了以前的三 角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7受熱不均勻的問題，而且還解決了旋轉(zhuǎn)活塞8內(nèi)部冷卻和潤滑問題。在特例3的這種發(fā)動(dòng)機(jī)中，齒輪組件中各齒輪節(jié)圓直徑的關(guān)系如下D2-D產(chǎn)2e， D4/D;K3D2-2D0/3D2其中活塞上的齒輪4節(jié)圓直徑為D^內(nèi)外齒圈14的內(nèi)齒圈節(jié)圓直徑為D2;內(nèi)外齒圈 14的外齒圈節(jié)圓直徑為D3;過橋齒輪組上與內(nèi)外齒圈的外齒圈配合的齒輪15的節(jié)圓直徑為 D4, e為旋轉(zhuǎn)活塞與主軸的偏心距，另外過橋齒輪組上的另一個(gè)齒輪12與主軸上的一個(gè)齒輪 48的節(jié)圓直徑相等，當(dāng)內(nèi)外齒圈14的軸心與過橋齒輪組上與內(nèi)外齒圈的外齒圏配合的齒輪 15的軸心的距離一定時(shí)，D3+D4的值一定，并且旋轉(zhuǎn)活塞與主軸的偏心距e—定時(shí)，再設(shè)定 活塞上的齒輪4節(jié)圓直徑D！的值，即可算出其他齒輪的節(jié)圓直徑。對(duì)于特例1和特例2:在圖33、 34、 35、 36中可見，端蓋上最大進(jìn)、排氣口的尺寸42 可以接近第二道端面密封片41所圍成的尺寸，端蓋上實(shí)際進(jìn)、排氣口的尺寸在端蓋上最大進(jìn)、
排氣口的尺寸42范圍內(nèi)即可；活塞上最大進(jìn)、排氣口的尺寸43接近第一道端面密封片40在 旋轉(zhuǎn)活塞8的側(cè)表面運(yùn)動(dòng)時(shí)所創(chuàng)成的內(nèi)包絡(luò)線，活塞上實(shí)際進(jìn)、排氣口的尺寸在活塞上最大 進(jìn)、排氣口的尺寸43范圍內(nèi)即可。圖41、 42、 43、 44表示的是采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡的結(jié)構(gòu)，對(duì) 于雙缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)來說，只在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞8之間的主軸上有主軸上配重塊44即 可；對(duì)于單缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)來說，不僅在旋轉(zhuǎn)活塞8和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪45之間的主軸 上有主軸上配重塊44，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪45上還要有發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上配重塊46。在圖20、 21中可見采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的行星型旋轉(zhuǎn)活塞雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)的動(dòng)力是由主軸上 的動(dòng)力齒輪16通過動(dòng)力輸出軸上的齒輪18傳給動(dòng)力輸出軸17的，主軸10上可以根據(jù)實(shí)際 情況的需要，固定安裝更多的齒輪。
權(quán)利要求
1.一種用于行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)，它包括旋轉(zhuǎn)活塞、端蓋、端蓋上的軸套，其特征在于它具有帶偏心軸孔的主軸，主軸在端蓋上的軸套中轉(zhuǎn)動(dòng)；與偏心軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合的固定軸；旋轉(zhuǎn)活塞與固定軸固定連接，固定軸固定在旋轉(zhuǎn)活塞的中心軸線上或與旋轉(zhuǎn)活塞是一體；實(shí)現(xiàn)主軸和固定軸運(yùn)動(dòng)關(guān)系的在缸體外的齒輪組件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定軸結(jié)構(gòu)，其特征在于在缸體采用外包絡(luò)線，活塞采用外 旋輪線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比主要有1 : 2、 2 : 3、 3 : 4、 4 : 5幾種類型 的行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，齒輪組件是由固定在活塞固定軸上的齒輪與固定在缸體上的內(nèi) 齒圈在缸體外相配合組成的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定軸結(jié)構(gòu)，其特征在于缸體采用外旋輪線，活塞采用內(nèi)包 絡(luò)線以及活塞上和缸體上互相配合齒輪齒數(shù)比主要有2:1、 3:2、 4:3、 5:4幾種類型的 行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于本發(fā)明旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸的結(jié)構(gòu)的限制無法實(shí)現(xiàn)活塞上齒輪 與缸體上齒輪直接配合，因此齒輪組件選擇另一種結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)包括固定在旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸上的齒輪、與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的內(nèi)外齒圈，其內(nèi)齒與固定軸上的齒輪配合、具有兩個(gè)同 軸的固定在一起的齒輪組成的一個(gè)過橋齒輪組，其上一個(gè)齒輪和內(nèi)外齒圈的外齒相配合、主 軸上的一個(gè)齒輪與過橋齒輪組上的另一個(gè)齒輪相配合。這種結(jié)構(gòu)通過一定的齒數(shù)比例關(guān)系實(shí) 現(xiàn)了與活塞上齒輪和缸體上齒輪直接配合的等效作用。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定軸結(jié)構(gòu)，其特征在于對(duì)于雙缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞之間的主軸上有主軸上的配重塊；對(duì)于單缸行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)來 說，不止在旋轉(zhuǎn)活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間的主軸上有主軸上配重塊，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上還要有發(fā) 動(dòng)機(jī)飛輪上配重塊。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于行星型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)活塞的固定軸結(jié)構(gòu)，屬于旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，解決了以前旋轉(zhuǎn)活塞的冷卻、活塞與其配合軸的潤滑、冷卻和進(jìn)、排氣口道狹窄的問題。它具有帶偏心軸孔的主軸，主軸在端蓋上的軸套中轉(zhuǎn)動(dòng)；與偏心軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合的固定軸；旋轉(zhuǎn)活塞與固定軸固定連接，固定軸固定在旋轉(zhuǎn)活塞的中心軸線上或與旋轉(zhuǎn)活塞是一體；實(shí)現(xiàn)主軸和固定軸運(yùn)動(dòng)關(guān)系的在缸體外的齒輪組件。
文檔編號(hào)F02B55/04GK101149017SQ20061015219
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月18日
發(fā)明者波 譚 申請(qǐng)人:波 譚