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燃料泵組件的制作方法

文檔序號(hào):5245906閱讀:217來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:燃料泵組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及燃料泵組件,特別是,涉及縮短燃料通路、抑制壓力損失、同時(shí)可以將整個(gè)組件小型化的燃料泵組件。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)中,已知,在將燃料壓送到燃料噴射裝置等中的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式燃料泵中,將整個(gè)燃料泵或者基本上整個(gè)燃料泵配置在燃料箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
在專利文獻(xiàn)1中揭示了一種車輛用馬達(dá)式燃料泵,其中,將燃料泵安裝在燃料箱的頂板側(cè),同時(shí),在該燃料泵的下端部設(shè)置吸入口,通過(guò)使固定支承在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn),將燃料抽吸到上方,一面進(jìn)行構(gòu)成驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的各個(gè)部件的潤(rùn)滑,一面從設(shè)置在燃料泵上端部的排出口排出燃料。
專利文獻(xiàn)1特開(kāi)2003-97375號(hào)公報(bào)但是,有時(shí)采用將燃料泵安裝到燃料箱的底板側(cè)、將燃料從燃料箱的底面?zhèn)热〕龅慕Y(jié)構(gòu)。在這種情況下,當(dāng)原封不動(dòng)地采用專利文獻(xiàn)1所揭示的燃料泵的結(jié)構(gòu)時(shí),有必要設(shè)置用于將一度抽吸到燃料泵上方的燃料從燃料箱的底面?zhèn)扰懦龅酵獠康娜剂贤?。從而,存在著這樣的課題,即,長(zhǎng)度與燃料泵的整個(gè)高度基本上相等的燃料通路成為必要的,同時(shí),由于結(jié)構(gòu)部件的增加等,燃料泵整體容易大型化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種燃料泵組件,該燃料泵組件能夠解決上述課題,縮短燃料通路,抑制壓力損失,同時(shí)可以將整個(gè)燃料泵組件小型化。
為了達(dá)到前述目的,本發(fā)明的第一個(gè)特征是,燃料泵組件配備有安裝到燃料箱底部、并將設(shè)置在下部的葉輪以其旋轉(zhuǎn)軸為鉛直的方式配置的燃料泵、調(diào)整從該燃料泵排出的燃料的壓力的按需式壓力調(diào)節(jié)器,在所述燃料泵組件中,按照將流入的燃料向與其流入方向相反的方向?qū)虻哪媪鞣绞綐?gòu)成前述葉輪,同時(shí),該燃料泵組件配備有將燃料從設(shè)于燃料泵下方的吸入口導(dǎo)入到前述葉輪的下方的吸入通路、以及將從前述葉輪排出的燃料向設(shè)置在前述燃料泵下方的前述按需式壓力調(diào)節(jié)器導(dǎo)向的排出通路。
另外,本發(fā)明的第二個(gè)特征是,前述葉輪安裝在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸的一端側(cè),前述按需式壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在前述葉輪的排出口附近。
進(jìn)而,本發(fā)明的第三個(gè)特征是,前述燃料泵組件由容納前述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及前述葉輪的圓筒狀的上側(cè)箱體和容納前述按需式壓力調(diào)節(jié)器的下側(cè)箱體構(gòu)成,前述上側(cè)箱體和前述下側(cè)箱體可自由拆裝地構(gòu)成,在前述下側(cè)箱體上形成作為配合構(gòu)件的搭扣配合件,在前述上側(cè)箱體上形成與前述搭扣配合件配合的止動(dòng)件。
根據(jù)第一個(gè)發(fā)明,由于將壓送燃料的葉輪以逆流的方式配置在燃料箱的底板側(cè),所以,可以大幅度縮短從燃料的吸入口至排出口的燃料通路。另外,由于無(wú)需長(zhǎng)的燃料通路,所以,可以降低伴隨著流路阻力的壓力損失,同時(shí),可以將燃料泵組件小型化。進(jìn)而,與無(wú)需長(zhǎng)的燃料通路相對(duì)應(yīng),可以將各個(gè)結(jié)構(gòu)部件簡(jiǎn)單化及小型化。
根據(jù)第二個(gè)發(fā)明,由于可以將按需式壓力調(diào)節(jié)器配置在燃料泵的下端部,所以,可以進(jìn)一步將燃料泵組件小型化。
根據(jù)第三個(gè)發(fā)明,由于上側(cè)箱體和下側(cè)箱體可自由拆裝,所以,燃料泵組件的裝配、以及按需式壓力調(diào)節(jié)器和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等的維修變得容易。另外,不使用螺釘?shù)确煮w式的結(jié)合部件,可以容易地進(jìn)行上側(cè)箱體和下側(cè)箱體的拆裝。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施形式的燃料泵組件的剖視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形式的按需式壓力調(diào)節(jié)器的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面,參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施形式。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施形式的燃料泵組件1的剖視圖。燃料泵組件1是借助驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力將燃料箱內(nèi)的汽油等壓送到燃料噴射裝置等中的設(shè)備,在本實(shí)施形式中,安裝到設(shè)置在構(gòu)成燃料箱的底板的鋼板12、13上的大致圓形的開(kāi)口部?jī)?nèi),使得基本上整個(gè)燃料泵組件1被容納起來(lái)。
前述燃料泵組件1具有用硬質(zhì)的樹(shù)脂等形成的圓筒狀的上側(cè)箱體4以及下側(cè)箱體36。在前述上側(cè)箱體4中容納有驅(qū)動(dòng)馬達(dá),所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)由與輸出軸6成一體地旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子8和配置在前述上側(cè)箱體4的內(nèi)周側(cè)的定子7構(gòu)成。在前述輸出軸6的圖中所示的下端部固定地支承葉輪9,借助通過(guò)與配置在前述上側(cè)箱體4上的蓋構(gòu)件2成一體地設(shè)置的電源端子3供應(yīng)電力,能夠以任意的旋轉(zhuǎn)速度驅(qū)動(dòng)前述葉輪9。另外,向前述電源端子3的電力供應(yīng),從設(shè)置在燃料箱外側(cè)的電極11獲取由車載電池等產(chǎn)生的外部電力,通過(guò)利用在兩端部具有連接器的配線電纜(圖中未示出)將與前述電極11形成一體的電極10和前述電源端子3之間連接起來(lái)。
伴隨著前述葉輪9的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng),從設(shè)置在前述上側(cè)箱體4上的吸入口15吸入的燃料從油路16被送到葉輪9。然后,從前述葉輪9排出的燃料從排出口18被壓送到儲(chǔ)油部37。即,前述葉輪9為將從一側(cè)吸入的燃料向與前述一側(cè)相同的方向排出的逆流方式,前述吸入口15及油路16成為吸入通路,前述排出孔18及儲(chǔ)油部37構(gòu)成排出通路。
另外,在夾著前述葉輪9的油路16的相反側(cè),設(shè)置與前述轉(zhuǎn)子8的容納空間23連通的油路17,當(dāng)前述葉輪9被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí),前述容納空間23被燃料充滿。從而,在前述葉輪9的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)中,借助前述容納空間23內(nèi)部的燃料,進(jìn)行前述轉(zhuǎn)子8等的潤(rùn)滑。
在前述儲(chǔ)油部37與燃料通路19之間,為了將發(fā)生在前述燃料通路19內(nèi)的壓力控制成恰當(dāng)?shù)闹?,配置只供?yīng)必要的燃料流量的按需式壓力調(diào)節(jié)器30。容納在前述下側(cè)箱體36內(nèi)的按需式壓力調(diào)節(jié)器30由以下部分構(gòu)成球形的閥31,固定地支承與該閥31接觸的軸和隔膜32的調(diào)壓構(gòu)件33,賦予總是將該調(diào)壓構(gòu)件33向圖中所示的上方上推的加載力的彈簧34。并且,前述調(diào)壓構(gòu)件33,在燃料通路19中產(chǎn)生的壓力在規(guī)定值以下時(shí),被前述彈簧34的加載力向圖中所示的上方推起。這時(shí),前述閥31由于被前述調(diào)壓構(gòu)件33向上方推起而不與前述儲(chǔ)油部37的壁面接觸,從而,前述儲(chǔ)油部37與燃料通路19連通。
另一方面,當(dāng)施加于前述燃料通路19的壓力超過(guò)前述規(guī)定值時(shí),由施加到前述隔膜32上的壓力產(chǎn)生的推壓力超過(guò)前述彈簧34的加載力,所以,如該圖所示,前述調(diào)壓構(gòu)件33被向圖中所示的下方下推,前述閥31與儲(chǔ)油部37的壁面接觸。藉此,前述儲(chǔ)油部37和燃料通路19的連通被隔斷,暫時(shí)停止向燃料通路19的燃料供應(yīng)。另外,當(dāng)施加到燃料通路19上的壓力再次返回到恰當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)時(shí),閥31被彈簧34的加載力打開(kāi),再次開(kāi)始燃料的供應(yīng)。然后,在被壓送向前述燃料通路19燃料通過(guò)單向閥20之后,被從形成在用于連接前述下側(cè)箱體36和燃料軟管的保持器21上的排出口22排出。另外,前述單向閥20是防止燃料的倒流、保持發(fā)生在前述排出口22以后的通路中的壓力用的止回閥。
另外,前述上側(cè)箱體4和下側(cè)箱體36可以借助搭扣配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單地進(jìn)行拆裝。在前述下側(cè)箱體36上,在燃料箱的內(nèi)部側(cè)的圓筒部分形成作為配合構(gòu)件的搭扣配合件5。該搭扣配合件5與形成在前述上側(cè)箱體4外周部的止動(dòng)件35配合,當(dāng)一面將前述搭扣配合件5相對(duì)于前述下側(cè)箱體36向外周方向擴(kuò)展、一面將上側(cè)箱體4壓入時(shí),在規(guī)定的位置處,前述止動(dòng)件配合,將前述上側(cè)箱體4與下側(cè)箱體36結(jié)合起來(lái)。同樣地,由于如果將前述搭扣配合件5向外周方向擴(kuò)展的話,可以將上側(cè)箱體4從前述下側(cè)箱體36上卸下,所以,可以不使用螺釘?shù)冉Y(jié)合部件進(jìn)行拆裝作業(yè)。
圖2能夠應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施形式的燃料泵組件的按需式壓力調(diào)節(jié)器的剖視圖。可以代替圖1所示的燃料泵組件1的前述按需式壓力調(diào)節(jié)器30,使用圖2所示的按需式壓力調(diào)節(jié)器。在按需式壓力調(diào)節(jié)器40的上側(cè)殼體41上,設(shè)置吸入由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)壓送的燃料的油路50和將燃料排出到燃料噴射裝置等中的油路51。在前述油路50與油路51之間,包括隔斷油路50與儲(chǔ)油部52的連通的閥43,總是賦予將該閥43向圖中所示的下方下推的加載力的彈簧44,夾著隔膜46與前述上側(cè)殼體41結(jié)合的下側(cè)殼體42,固定地支承與前述閥43接觸的軸45及前述隔膜46的調(diào)壓構(gòu)件48,總是賦予將前述調(diào)壓構(gòu)件48向圖中所示的上方推起的加載力的彈簧47。
并且,當(dāng)在油路51中產(chǎn)生的壓力在規(guī)定值以下時(shí),前述調(diào)壓構(gòu)件48被前述彈簧47的加載力向圖中所示的上方推起。這是因?yàn)?,將前述彈?7的加載力設(shè)定得比前述彈簧44的加載力大,這時(shí),由于前述閥43被前述軸45向上方推起,不與形成在前述上側(cè)殼體41上的密封部49接觸,所以,前述油路50與儲(chǔ)油部52及油路51連通。另一方面,由于設(shè)定成當(dāng)施加于前述油路51的壓力超過(guò)前述規(guī)定值時(shí)、由施加于前述隔膜46的壓力產(chǎn)生的推壓力超過(guò)前述彈簧47的加載力,所以,前述調(diào)壓構(gòu)件48被向圖中所示的下方下推,前述閥43與密封部49接觸。
如上所述,根據(jù)本發(fā)明所述的燃料泵組件,由于將壓送燃料的葉輪作為逆流的方式配置在燃料箱的底板側(cè),所以,可以縮短從燃料的吸入口到排出口的燃料通路,同時(shí),由于在將從燃料泵單元的上端部排出的燃料導(dǎo)入到燃料泵組件的下端部時(shí)無(wú)需長(zhǎng)的燃料通路,所以,可以將燃料泵組件小型化。另外,由于能夠?qū)葱枋綁毫φ{(diào)節(jié)器配置在燃料泵組件的下端部,所以,可以進(jìn)一步將燃料泵組件小型化。
另外,不言而喻,形成燃料泵組件的各個(gè)部件及燃料通路的形狀、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的形式等并不局限于上述實(shí)施形式,可以進(jìn)行各種變形。
權(quán)利要求
1.一種燃料泵組件,具有安裝到燃料箱的底部、并將設(shè)置在下部的葉輪以其旋轉(zhuǎn)軸呈鉛直的方式配置的燃料泵、調(diào)整從該燃料泵排出的燃料的壓力的按需式壓力調(diào)節(jié)器,其特征在于,按照將流入的燃料向與其流入方向相反的方向?qū)虻哪媪鞣绞綐?gòu)成前述葉輪,同時(shí),該燃料泵組件配備有將燃料從設(shè)于燃料泵下方的吸入口導(dǎo)入到前述葉輪的下方的吸入通路,將從前述葉輪排出的燃料向設(shè)置在前述燃料泵下方的前述按需式壓力調(diào)節(jié)器導(dǎo)向的排出通路。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料泵組件,其特征在于,前述葉輪安裝在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸的一端側(cè),前述按需式壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在前述葉輪的排出口附近。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃料泵組件,其特征在于,前述燃料泵組件由容納前述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及前述葉輪的圓筒狀的上側(cè)箱體和容納前述按需式壓力調(diào)節(jié)器的下側(cè)箱體構(gòu)成,前述上側(cè)箱體和前述下側(cè)箱體可自由拆裝地構(gòu)成,在前述下側(cè)箱體上形成作為配合構(gòu)件的搭扣配合件,在前述上側(cè)箱體上形成與搭扣配合件配合的止動(dòng)件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料泵組件,該燃料泵組件可以縮短燃料通路,抑制壓力損失,同時(shí),可以將整個(gè)組件小型化。其解決方案為安裝在燃料箱的底板上的燃料泵組件(1)配備有具有輸出軸(6)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、安裝在輸出軸(6)的一端側(cè)的葉輪(9)、控制在燃料通路19中產(chǎn)生的壓力的按需式壓力調(diào)節(jié)器(30)。吸入口(15)設(shè)置在形成燃料泵組件(1)的上側(cè)箱體(4)的下端側(cè)。葉輪(9)為從燃料箱的底板側(cè)吸入燃料、同時(shí)從燃料箱的底板側(cè)排出燃料的逆流式,按需式壓力調(diào)節(jié)器(30)配置在前述葉輪(9)的附近的下側(cè)箱體(36)內(nèi)。前述上側(cè)箱體(4)和下側(cè)箱體(36)通過(guò)搭扣配合件(5)與止動(dòng)件(35)的配合,可自由拆裝地結(jié)合。
文檔編號(hào)F02M37/08GK1991160SQ20061017111
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者上野正樹(shù), 林徹 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社
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