專利名稱：柴油發(fā)動機用天然氣-空氣混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機機用天然氣——空氣混合器，其廣泛應(yīng)用 于柴油——天然氣雙燃料發(fā)動機和汽車的生產(chǎn)和改裝等領(lǐng)域，屬于柴油——天 然氣雙燃料發(fā)動機技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)現(xiàn)有的柴油發(fā)動機機用天然氣一一空氣混合器主要有兩種類 型 一類是負壓吸氣型， 一類是正壓噴射型。
負壓吸氣型混合器主要是文丘里式混合器，它是利用文丘里原理制成的混 合器，它一般由殼體和芯子兩部分組成，芯子喉徑最小處均勻分布一圈小孔， 殼體上有天然氣進氣道。這種混合器一方面要使喉管處產(chǎn)生真空度以調(diào)節(jié)減壓 調(diào)節(jié)器的天然氣流量，另一方面又要將天然氣與空氣均勻混合。
正壓噴射型混合器，主要由電子控制單元通過電磁噴射閥或步進電機閥來 控制氣體燃料的供給量。這種混合器主要起混合作用，對混合氣的濃度不起調(diào) 節(jié)作用。
對于負壓吸氣型的文丘里式混合器，其結(jié)構(gòu)雖然簡單，但由于柴油機的工 作轉(zhuǎn)速相對比較低，如果混合器的喉徑過大，喉徑處的真空度就小，不靈敏， 吸進的天然氣就少，發(fā)動機的功率就低；如果混合器喉徑過小，吸入的空氣量
就小，影響空燃比，燃料不能完全燃燒，發(fā)動機經(jīng)濟性差，其功率也會下降。 文丘里式混合器的流量特性與發(fā)動機在中等負荷工況要求的特性相符，但在起 動、怠速和全負荷工況不能很好地適應(yīng)混合氣氣濃度變化的需要。其所具有的
這些缺陷，嚴重地影響了柴油——CNG雙燃料發(fā)動機的工作性能，制約了柴油 ——CNG雙燃料發(fā)動機的改裝和推廣。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的就是要克服文丘里式混合器存在的缺點，提高混合 器吸氣口的真空度，，增加混合器對進氣管真空度的敏感性，既能根據(jù)發(fā)動機 的負荷和轉(zhuǎn)速吸進足夠的天然氣，又不致造成吸進的空氣量小，使發(fā)動機功率 下降，以提高柴油——天然氣雙燃料發(fā)動機的工作性能，促進柴油一一天然氣
雙燃料發(fā)動機的改裝和推廣。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下
該天然氣——空氣混合器由外筒、導(dǎo)流葉片和天然氣進氣管三部分組成。 其外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面，天然氣進氣管從外筒的徑向穿入并 在圓心處沿軸線方向彎曲90度角。導(dǎo)流葉片有五至六片，其均勻地分布在外 筒的內(nèi)壁，并沿著外筒的軸線方向逐漸向外筒的圓心收攏。天然氣進氣管的出 口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊。
該天然氣——空氣混合器安裝在柴油機的空氣濾清器和進氣管之間，導(dǎo)流 葉片的開口朝前，收口朝后。如圖所示當發(fā)動機工作時，空氣從導(dǎo)流葉片的 入口流入混合器，并經(jīng)導(dǎo)流葉片引導(dǎo)，逐漸向混合器的中心聚集。當空氣順著 導(dǎo)流葉片向混合器的中心聚集時，空氣的流速越來越大，中心部位的真空度也 越來越大。由于天然氣進氣管的出口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊，天然氣進 氣管出口處的真空度達到最大，就能從減壓調(diào)節(jié)器吸入發(fā)動機所需的足夠的天 然氣。同時又不會造成吸入的空氣量不足。
該天然氣一一空氣混合器既能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷吸入足夠的天然 氣，又能吸入發(fā)動機正常工作所需的空氣量，可以有效的保證柴油一一天然氣 雙燃料發(fā)動機的工作性能，同時又結(jié)構(gòu)簡單，造價低。

附圖是天然氣——空氣混合器結(jié)構(gòu)原理圖。 圖中1、混合器外筒2、導(dǎo)流葉片 3、天然氣進氣管。
具體實施方式

天然氣——空氣混合器由外筒(1)、導(dǎo)流葉片(2)和天然氣進氣管(3) 三部分組成。其外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面。導(dǎo)流葉片有五至六片， 其均勻地分布在外筒的內(nèi)壁，并逐漸向外筒的末端和圓心收攏。天然氣進氣管 從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角，其出口與導(dǎo)流葉片的 末端靠近或平齊。
該天然氣——空氣混合器安裝在柴油發(fā)動機的空氣濾清器和進氣管之間， 導(dǎo)流葉片的開口朝前，收口朝后。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動機用天然氣——空氣混合器，由外筒、導(dǎo)流葉片和天然氣進氣管三部分組成，其特征是外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面，天然氣進氣管從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣——空氣混合器，其特征是導(dǎo)流葉片有五至 六片，其均勻地分布在外筒的內(nèi)壁，并沿著外筒的軸線方向逐漸向外筒的圓心 收攏。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣——空氣混合器，其特征是天然氣進氣管的 出口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊-
專利摘要一種柴油發(fā)動機用天然氣-空氣混合器，由外筒、導(dǎo)流葉片和天然氣進氣管三部分組成。其外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面，天然氣進氣管從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角。導(dǎo)流葉片有五至六片，其均勻地分布在外筒的內(nèi)壁，并沿著外筒的軸線方向逐漸向外筒的圓心收攏。天然氣進氣管的出口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊。該天然氣-空氣混合器安裝在柴油機的空氣濾清器和進氣管之間，導(dǎo)流葉片的開口朝前，收口朝后。該天然氣-空氣混合器既能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷吸入足夠的天然氣，又能吸入發(fā)動機正常工作所需的空氣量，可以有效的保證柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機的工作性能，同時又結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F02M21/04GK201041098SQ20062000103
公開日2008年3月26日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月18日
發(fā)明者勇 李 申請人:勇 李