專利名稱：天然氣-空氣混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)用天然氣——空氣混合器,其廣泛應(yīng)用于柴油 ——天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的生產(chǎn)和改裝等領(lǐng)域，屬于柴油——天然氣雙 燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)用天然氣一一空氣混合器主要有兩種類型 一類 是負(fù)壓吸氣型， 一類是正壓噴射型。
負(fù)壓吸氣型混合器主要是文丘里式混合器，它是利用文丘里原理制成的混 合器，它一般由殼體和芯子兩部分組成，芯子喉徑最小處均勻分布一圈小孔， 殼體上有天然氣進(jìn)氣道。這種混合器一方面要使喉管處產(chǎn)生真空度以調(diào)節(jié)減壓 調(diào)節(jié)器的天然氣流量，另一方面又要將天然氣與空氣均勻混合。
正壓噴射型混合器，主要由電子控制單元通過電磁噴射閥或步進(jìn)電機(jī)閥來 控制氣體燃料的供給量。這種混合器主要起混合作用，對(duì)混合氣的濃度不起調(diào) 節(jié)作用。
對(duì)于負(fù)壓吸氣型的文丘里式混合器，其結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但由于柴油機(jī)的工 作轉(zhuǎn)速相對(duì)比較低，如果混合器的喉徑過大，喉徑處的真空度就小，不靈敏， 吸進(jìn)的天然氣就少，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就低；如果混合器喉徑過小，吸入的空氣量 就小，影響空燃比，燃料不能完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性差，其功率也會(huì)下降。 文丘里式混合器的流量特性與發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況要求的特性相符，但在起 動(dòng)、怠速和全負(fù)荷工況不能很好地適應(yīng)混合氣氣濃度變化的需要。其所具有的 這些缺陷，嚴(yán)重地影響了柴油——CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，制約了柴油 ——CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝和推廣。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的就是要克服文丘里式混合器存在的缺點(diǎn)，提高混合 器吸氣口的真空度,，增加混合器對(duì)進(jìn)氣管真空度的敏感性，既能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速吸進(jìn)足夠的天然氣，又不致造成吸進(jìn)的空氣量小，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率 下降，以提高柴油——天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，促進(jìn)柴油——天然氣
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝和推廣。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下
該天然氣——空氣混合器由外筒、內(nèi)筒和天然氣進(jìn)氣管三部分組成。其外 筒呈圓柱形，內(nèi)筒呈圓錐形，外筒和內(nèi)筒之間有一定的距離，天然氣進(jìn)氣管從 外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角，其出口與圓錐形內(nèi)筒的 小端靠近或平齊。
該天然氣——空氣混合器安裝在柴油機(jī)的空氣濾清器和進(jìn)氣管之間，圓錐 形內(nèi)筒的大端朝前，小端朝后。如圖所示當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣從內(nèi)筒的大 端和內(nèi)、外筒之間分別流入混合器。當(dāng)空氣從內(nèi)筒的大端流向小端時(shí)，由于內(nèi) 筒的截面積越來越小，空氣的流速就越來越大，真空度也越來越大。由于天然 氣進(jìn)氣管的出口與圓錐形內(nèi)筒的小端靠近或平齊，天然氣進(jìn)氣管出口處的真空 度達(dá)到最大，就能從減壓調(diào)節(jié)器吸入發(fā)動(dòng)機(jī)所需的足夠的天然氣。因混合器內(nèi) 筒截面收縮造成的空氣量不足由內(nèi)外筒之間流入的空氣量來補(bǔ)充。
該天然氣一一空氣混合器既能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷吸入足夠的天然 氣，又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需的空氣量，可以有效的保證柴油——天然氣 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，同時(shí)又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

附圖是天然氣——空氣混合器結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1、混合器外筒2、混合器內(nèi)筒 3、天然氣進(jìn)氣管。
具體實(shí)施方式

天然氣——空氣混合器由外筒(1)、內(nèi)筒(2)和天然氣進(jìn)氣管(3)三 部分組成。其外筒呈圓柱形，內(nèi)筒呈圓錐形，外筒和內(nèi)筒之間有一定的距離， 天然氣進(jìn)氣管從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角，其出口 與圓錐形內(nèi)筒的小端靠近或平齊。
該天然氣——空氣混合器安裝在柴油機(jī)的空氣濾清器和進(jìn)氣管之間，圓錐 形內(nèi)筒的大端朝前，小端朝后。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用天然氣——空氣混合器，由外筒、內(nèi)筒和天然氣進(jìn)氣管三部分組成，其特征是外筒呈圓柱形，內(nèi)筒呈圓錐形，外筒和內(nèi)筒之間有一定的距離，天然氣進(jìn)氣管從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣——空氣混合器，其特征是天然氣進(jìn)氣管的 出口與圓錐形內(nèi)筒的小端靠近或平齊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣——空氣混合器，其特征是天然氣——空氣 混合器安裝在柴油機(jī)的空氣濾清器和進(jìn)氣管之間，圓錐形內(nèi)筒的大端朝前，小 端朝后。
專利摘要一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用天然氣-空氣混合器。它由外筒、內(nèi)筒和天然氣進(jìn)氣管三部分組成。其外筒呈圓柱形，內(nèi)筒呈圓錐形，外筒和內(nèi)筒之間有一定的距離，天然氣進(jìn)氣管從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角，其出口與圓錐形內(nèi)筒的小端靠近或平齊。該天然氣-空氣混合器安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器和進(jìn)氣管之間，圓錐形內(nèi)筒的大端朝前，小端朝后。該天然氣-空氣混合器既能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷吸入足夠的天然氣，又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需的空氣量，可以有效的保證柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，同時(shí)又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F02M21/04GK201041099SQ200620001038
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月18日
發(fā)明者勇 李, 華 肖 申請(qǐng)人:李 勇;肖 華