專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可分為電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，這兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)都是把汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)為霧狀再供給發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油中的主要成分是甲烷，現(xiàn)有的電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)不能把汽油變成甲烷氣體，因此存在燃料燃燒不充分、尾氣不達(dá)標(biāo)、污染環(huán)境、燃料利用率低的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒不充分、尾氣不達(dá)標(biāo)、污染環(huán)境、燃料利用率低的問(wèn)題，提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、燃料燃燒充分、節(jié)能、環(huán)保、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的特點(diǎn)。本實(shí)用新型由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1、熱敏開(kāi)關(guān)2、蒸發(fā)管3、化油器4、燃汽混合器5、電磁閥6、可調(diào)電阻7、電磁噴油器8、緩沖罐9、電動(dòng)燃油泵10、泄壓回流閥11、燃油管12、蓄電池13、燃油箱14、發(fā)動(dòng)機(jī)15、高壓油管16和回油管17組成，燃汽混合器5固定在化油器4頂部的空氣濾清器內(nèi)，燃油管12的一端與化油器4相連通，燃油管12的另一端與燃油箱14相連通，電磁閥6串接在靠近化油器4一側(cè)的燃油管12上，可調(diào)電阻7的滑塊連桿與化油器4的節(jié)汽門軸相連接并與化油器4的節(jié)汽門軸同步運(yùn)動(dòng)，熱敏開(kāi)關(guān)2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣管根部，蓄電池13的負(fù)電極接地，蓄電池13的正電極與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的一個(gè)電極電連接，熱敏開(kāi)關(guān)2的一個(gè)電極分別與電磁閥6的一個(gè)電極和可調(diào)電阻7的一個(gè)電極電連接，電磁閥6的另一個(gè)電極接地，可調(diào)電阻7的另一個(gè)電極與電磁噴油器8的一個(gè)電極相連接，電磁噴油器8的另一個(gè)電極接地，電動(dòng)燃油泵10設(shè)置在燃油箱14內(nèi)的底部，緩沖罐9的入口與電動(dòng)燃油泵10的出口相連通，緩沖罐9的出口與高壓油管16的一端固定連接，高壓油管16的另一端與電磁噴油器8的進(jìn)油孔相連通，泄壓回流閥11的一端固定在緩沖罐9的罐壁上并與緩沖罐9的內(nèi)腔相連通，泄壓回流閥11的另一端與回油管17的一端固定連接，回油管17的另一端與燃油箱14的回油孔相連通，電磁噴油器8的噴油嘴與蒸發(fā)管3的進(jìn)油端相連接，蒸發(fā)管3的前段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣管內(nèi)，蒸發(fā)管3的末端與燃汽混合器5相連通，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的另一個(gè)電極分別與電動(dòng)燃油泵10的正電極和熱敏開(kāi)關(guān)2的另一個(gè)電極電連接，電動(dòng)燃油泵10的負(fù)電極接地。本實(shí)用新型的工作原理是工作時(shí)，首先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1接通電源，發(fā)動(dòng)機(jī)15開(kāi)始以汽油為燃料運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)電動(dòng)燃油泵10開(kāi)始工作，它將汽油通過(guò)緩沖罐9和高壓油管16以一定的壓力輸送到電磁噴油器8處，如壓力過(guò)高，汽油可從泄壓回流閥11以及回油管17流回到燃油箱14內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣管溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣管上的熱敏開(kāi)關(guān)2接通電源，電磁閥6關(guān)閉并停止向化油器4供油，與此同時(shí)，電磁噴油器8開(kāi)啟，向已經(jīng)熱得發(fā)紅的紫銅蒸發(fā)管3內(nèi)噴射霧狀汽油，汽油在蒸發(fā)管3內(nèi)的高溫作用下瞬間轉(zhuǎn)為甲烷氣體，甲烷氣體沿著蒸發(fā)管3通過(guò)燃汽混合器5和化油器4供給發(fā)動(dòng)機(jī)15，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)15便從燃油轉(zhuǎn)到燃汽了，本實(shí)用新型的有益效果在于將汽油轉(zhuǎn)化成甲烷氣體后再供給發(fā)動(dòng)機(jī)15，甲烷氣體的特點(diǎn)是爆發(fā)力強(qiáng)，燃燒充分，因此發(fā)動(dòng)機(jī)15在以甲烷汽體為燃料時(shí)，它的功率大，排放有害氣體少，而且油耗低，從而達(dá)到高效率、低排放、節(jié)能環(huán)保的目的。本實(shí)用新型體積小、安裝方便，不改變?cè)邪l(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，適用于任何一種(電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器式發(fā)動(dòng)機(jī))汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的電路連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一(參見(jiàn)圖1、圖2)本實(shí)施方式由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1、熱敏開(kāi)關(guān)2、蒸發(fā)管3、化油器4、燃汽混合器5、電磁閥6、可調(diào)電阻7、電磁噴油器8、緩沖罐9、電動(dòng)燃油泵10、泄壓回流閥11、燃油管12、蓄電池13、燃油箱14、發(fā)動(dòng)機(jī)15、高壓油管16和回油管17組成，燃汽混合器5固定在化油器4頂部的空氣濾清器內(nèi)，燃油管12的一端與化油器4相連通，燃油管12的另一端與燃油箱14相連通，電磁閥6串接在靠近化油器4一側(cè)的燃油管12上，可調(diào)電阻7的滑塊連桿與化油器4的節(jié)汽門軸相連接并與化油器4的節(jié)汽門軸同步運(yùn)動(dòng)，熱敏開(kāi)關(guān)2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣管根部，蓄電池13的負(fù)電極接地，蓄電池13的正電極與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的一個(gè)電極電連接，熱敏開(kāi)關(guān)2的一個(gè)電極分別與電磁閥6的一個(gè)電極和可調(diào)電阻7的一個(gè)電極電連接，電磁閥6的另一個(gè)電極接地，可調(diào)電阻7的另一個(gè)電極與電磁噴油器8的一個(gè)電極相連接，電磁噴油器8的另一個(gè)電極接地，電動(dòng)燃油泵10設(shè)置在燃油箱14內(nèi)的底部，緩沖罐9的入口與電動(dòng)燃油泵10的出口相連通，緩沖罐9的出口與高壓油管16的一端固定連接，高壓油管16的另一端與電磁噴油器8的進(jìn)油孔相連通，泄壓回流閥11的一端固定在緩沖罐9的罐壁上并與緩沖罐9的內(nèi)腔相連通，泄壓回流閥11的另一端與回油管17的一端固定連接，回油管17的另一端與燃油箱14的回油孔相連通，電磁噴油器8的噴油嘴與蒸發(fā)管3的進(jìn)油端相連接，蒸發(fā)管3的前段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣管內(nèi)，蒸發(fā)管3的末端與燃汽混合器5相連通，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的另一個(gè)電極分別與電動(dòng)燃油泵10的正電極和熱敏開(kāi)關(guān)2的另一個(gè)電極電連接，電動(dòng)燃油泵10的負(fù)電極接地。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，它由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(1)、熱敏開(kāi)關(guān)(2)、蒸發(fā)管(3)、化油器(4)、燃汽混合器(5)、電磁閥(6)、可調(diào)電阻(7)、電磁噴油器(8)、緩沖罐(9)、電動(dòng)燃油泵(10)、泄壓回流閥(11)、燃油管(12)、蓄電池(13)、燃油箱(14)、發(fā)動(dòng)機(jī)(15)、高壓油管(16)和回油管(17)組成，燃汽混合器(5)固定在化油器(4)頂部的空氣濾清器內(nèi)，燃油管(12)的一端與化油器(4)相連通，燃油管(12)的另一端與燃油箱(14)相連通，電磁閥(6)串接在靠近化油器(4)一側(cè)的燃油管(12)上，可調(diào)電阻(7)的滑塊連桿與化油器(4)的節(jié)汽門軸相連接并與化油器(4)的節(jié)汽門軸同步運(yùn)動(dòng)，熱敏開(kāi)關(guān)(2)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(15)的排氣管根部，蓄電池(13)的負(fù)電極接地，蓄電池(13)的正電極與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(1)的一個(gè)電極電連接，熱敏開(kāi)關(guān)(2)的一個(gè)電極分別與電磁閥(6)的一個(gè)電極和可調(diào)電阻(7)的一個(gè)電極電連接，電磁閥(6)的另一個(gè)電極接地，可調(diào)電阻(7)的另一個(gè)電極與電磁噴油器(8)的一個(gè)電極相連接，電磁噴油器(8)的另一個(gè)電極接地，其特征在于電動(dòng)燃油泵(10)設(shè)置在燃油箱(14)內(nèi)的底部，緩沖罐(9)的入口與電動(dòng)燃油泵(10)的出口相連通，緩沖罐(9)的出口與高壓油管(16)的一端固定連接，高壓油管(16)的另一端與電磁噴油器(8)的進(jìn)油孔相連通，泄壓回流閥(11)的一端固定在緩沖罐(9)的罐壁上并與緩沖罐(9)的內(nèi)腔相連通，泄壓回流閥(11)的另一端與回油管(17)的一端固定連接，回油管(17)的另一端與燃油箱(14)的回油孔相連通，電磁噴油器(8)的噴油嘴與蒸發(fā)管(3)的進(jìn)油端相連接，蒸發(fā)管(3)的前段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(15)的排氣管內(nèi)，蒸發(fā)管(3)的末端與燃汽混合器(5)相連通，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(1)的另一個(gè)電極分別與電動(dòng)燃油泵(10)的正電極和熱敏開(kāi)關(guān)(2)的另一個(gè)電極電連接，電動(dòng)燃油泵(10)的負(fù)電極接地。
專利摘要汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，它涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒不充分、尾氣不達(dá)標(biāo)、污染環(huán)境、燃料利用率低的問(wèn)題。本實(shí)用新型蒸發(fā)管(3)的前段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(15)的排氣管內(nèi)，蒸發(fā)管(3)的末端與燃汽混合器(5)相連通，電磁噴油器(8)的噴油嘴與蒸發(fā)管(3)的進(jìn)油端相連接，可調(diào)電阻(7)的滑塊連桿與化油器(4)的節(jié)汽門軸相連接并與節(jié)汽門軸同步運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果在于將汽油轉(zhuǎn)化成甲烷氣體后再供給發(fā)動(dòng)機(jī)，甲烷氣體的特點(diǎn)是爆發(fā)力強(qiáng)，燃燒充分，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在以甲烷汽體為燃料時(shí)，它的功率大，排放有害氣體少，而且油耗低，從而達(dá)到高效率、低排放、節(jié)能環(huán)保的目的。
文檔編號(hào)F02M27/00GK2921341SQ200620020990
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月8日
發(fā)明者劉偉 申請(qǐng)人:劉偉