專利名稱：電子控制油溫節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子控制油溫節(jié)油器，屬汽車節(jié)油技術領域。
背景技術：
目前，汽車節(jié)油技術很多，涉及各個方面，但是北方天氣的原因，一年四季溫差和晝夜溫差大，因而耗油量大，尾氣排放超標，嚴重污染環(huán)境。
發(fā)明內容
為了克服上述不足，本實用新型的目的在于，利用控制汽車燃料油的使用溫度，一般汽油在45℃-50℃，柴油在65℃-75℃，使汽、柴油燃燒充分，尾氣排放的排煙度可減少70％左右，減少燃料油消耗。
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是它由電加熱器、溫控開關、水溫調節(jié)電機、水溫調節(jié)閥、水溫導熱管、油溫傳感器、油溫控制繼電器、水溫傳感器、水溫控制繼電器、殼體組成；水溫調節(jié)電機裝在殼體左側上方，水溫調節(jié)閥裝在水溫調節(jié)電機主軸上，在進水口上方的空腔內；油溫傳感器裝在殼體上端左側，溫控開關裝在殼體上端中間位置，在殼體上面右側設有出油口；在殼體右側下端設有出水口，在殼體右側上部裝有電加熱管，電加熱管管體浸在燃料油內，在殼體下面右端設有進油口，在殼體下面設有固定架，殼體由固定架固定在車體上；在殼體內下部裝有一個圓筒型的導熱管，導熱管體外側設有導熱片；油溫控制繼電器，水溫控制繼電器裝在電機附近；水溫傳感器裝在發(fā)動機水箱處。
本實用新型的有益效果是采用控制燃料油溫度，汽油使用溫度45℃-50℃，柴油使用溫度在65℃-75℃，這時燃料油氣化在最佳狀態(tài)，爆發(fā)力大，燃燒充分；尾氣排放的排煙度可減少70％左右，增大了發(fā)動機馬力，減少了尾氣排放量，減少了污染，節(jié)約了燃料油，可節(jié)約15％左右。設計合理，結構簡單，應用面廣，易于推廣，安全可靠，價格低廉；適于汽油、柴油車輛使用。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
圖1是本實用新型電子控制油溫節(jié)油器結構示意圖。
圖2是電路原理方框圖。
圖中標號1、進油口 2、出油口3、進水口4、出水 5、電加熱管 6、溫控開關7、水溫調節(jié)電機 8、水溫調節(jié)閥9、導熱片10、水溫導熱管 11、固定架 12、油溫傳感器13、油溫控制繼電器 14、水溫傳感器 15、電源16、電源保險絲 17、點火開關 18、接地線19、水溫控制繼電器 20、殼體具體實施方式
請參閱
圖1至圖2；它由電加熱管(5)、溫控開關(6)、水溫調節(jié)電機(7)、水溫調節(jié)閥(8)、水溫導熱管(10)、油溫傳感器(12)、油溫控制繼電器(13)、水溫傳感器(14)、水溫控制繼電器(19)、殼體組成(20)組成；水溫調節(jié)電機(7)裝在殼體(20)左側上方，水溫調節(jié)閥(8)裝在水溫調節(jié)電機(7)主軸上，在進水口(3)上方的空腔內；油溫傳感器(12)裝在殼體(20)上端左側，溫控開關(6)裝在殼體(20)上端中間位置，在殼體(20)上面右側設有出油口(2)；在殼體(20)右側下端設有出水口(4)；在殼體(20)右側上部裝有電加熱管(5)，電加熱管(5)管體浸在燃料油內，在殼體(20)下面右端設有進油口(1)；在殼體(20)下面設有固定架(11)；殼體(20)由固定架(11)固定在車體上；在殼體(20)內下部裝有一個圓筒型的水溫導熱管(10)，水溫導熱管(10)體外部設有導熱片(9)；油溫控制繼電器(13)、水溫控制繼電器(19)裝在水溫調節(jié)電機(7)附近；水溫傳感器(14)裝在發(fā)動機水箱附近。
當接通點火開關(17)，電源(15)通過電源保險絲(16)向汽車供電系統(tǒng)供電，并通過水溫控制繼電器(19)和油溫控制繼電器(13)向水溫調節(jié)電機(7)供電，另一路通過溫控開關(6)向電加熱器供電，水溫調節(jié)電機(7)和電加熱管接地線(18)都與總接地線(18)相連接，剛起車時，水溫還沒升上來，這時電加熱器(5)在溫控開關(6)的控制下，開始工作，加熱燃料油到給定溫度，這時水溫調節(jié)電機(7)由水溫控制繼電器(19)控制工作，使水溫調節(jié)閥(8)關閉進水口(3)，使水不流通，當水溫提升到給定溫度，水溫控制繼電器(19)控制水溫調節(jié)電機(7)，使其水溫調節(jié)閥(8)打開，熱水通過水溫導熱管(10)經(jīng)導熱片(9)把熱量傳送給燃料油；熱水通過出水口(4)流出進入發(fā)動機水箱；這時電加熱管(5)由溫控開關(6)控制斷開不工作。
權利要求1.一種電子控制油溫節(jié)油器，包括電加熱器、溫控開關、水溫調節(jié)電機、水溫調節(jié)閥、水溫導熱管、油溫傳感器、油溫控制繼電器、水溫傳感器、水溫控制繼電器、殼體組成，其特征在于；水溫調節(jié)電機(7)裝在殼體(20)左側上方，水溫調節(jié)閥(8)裝在水溫調節(jié)電機(7)主軸上，在進水口(3)上方的空腔內；油溫傳感器(12)裝在殼體(20)上端左側，溫控開關(6)裝在殼體(20)上端中間位置，在殼體(20)上面右側設有出油口(2)；在殼體(20)右側下端設有出水口(4)；在殼體(20)右側上部裝有電加熱管(5)，電加熱管(5)管體浸在燃料油內，在殼體(20)下面右端設有進油口(1)；在殼體(20)下面設有固定架(11)；在殼體(20)內下部裝有一個圓筒型的水溫導熱管(10)，水溫導熱管(10)體外部設有導熱片(9)；油溫控制繼電器(13)、水溫控制繼電器(19)裝在水溫調節(jié)電機(7)附近；水溫傳感器(14)裝在發(fā)動機水箱附近。
專利摘要本實用新型公開了一種電子控制油溫節(jié)油器，旨在提供一種結構簡單，安全可靠，增大了發(fā)動機馬力，減少了尾氣排放量，減少了污染，節(jié)約了燃料油；它包括電加熱器、溫控開關、水溫調節(jié)電機、水溫調節(jié)閥、水溫導熱管、油溫傳感器、油溫控制繼電器、水溫傳感器、水溫控制繼電器、殼體組成；水溫調節(jié)電機裝在殼體左側上方，水溫調節(jié)閥裝在水溫調節(jié)電機主軸上，油溫傳感器裝在殼體上端左側，溫控開關裝在殼體上端中間位置；在殼體右側上部設有電加熱管，在殼體內下部裝有一個圓筒型的導熱管，導熱管體外部設有導熱片；在殼體上設有進油口、出油口、進水口、出水口；適于汽油、柴油車輛使用。
文檔編號F02M31/18GK2929221SQ20062002110
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月23日 優(yōu)先權日2006年6月23日
發(fā)明者黃貴明 申請人:黃貴明