專利名稱：改進的柴油機用調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于柴油機噴油泵用部件，特別是一種增壓柴油機噴油泵用調(diào)速器。
背景技術(shù)：
提高升功率、降低比重量是車用柴油機追求的重要指標之一，增壓即增加進氣壓力，用于提高每循環(huán)進氣量，是柴油機提高升功率的有效措施。車用柴油機可采用廢氣渦輪增壓，利用排氣量對進氣加壓，是柴油機增壓的主要手段之一。增壓后的柴油機對噴油系統(tǒng)提出了更高的要求1、由于柴油機增壓升功率提高，需要更大的供油量；2、增壓柴油機由于低速、小負荷的進氣量明顯下降，需要采取負校正措施以降低煙度。但現(xiàn)在噴油系統(tǒng)是適應自然吸氣方式柴油機而設計，不能滿足增壓柴油機的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可對供油量進行負校正的改進的柴油機用調(diào)速器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的改進的柴油機用調(diào)速器，調(diào)速器內(nèi)設有調(diào)速支架及聯(lián)接桿，聯(lián)接桿與油泵上的調(diào)油齒桿相連，其特征在于在調(diào)整器上部增設有一個煙度限制器，煙度限制器內(nèi)設有一彈性膜片，膜片下方連接一個可軸向移動的縱向推桿，推桿下端與設置在調(diào)速器內(nèi)的撥叉相連，撥叉又通過傳動杠桿與上述聯(lián)接桿相連。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，可利用柴油機增壓器傳遞過來的進氣壓力，改變油泵的調(diào)油齒桿行程，對供油量進行負校正，通過改變油泵的供油量達到控制低速煙度的目的，滿足增壓柴油機對噴油系統(tǒng)的要求。具有油量調(diào)節(jié)精確、低速煙度控制合理、運行科學的效果。適于各種增壓柴油機的要求。


圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示傳動杠桿部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1為殼體、2為調(diào)速支架、3為聯(lián)接桿、4為齒桿、5為煙度限制器、6為膜片、7為推桿、8為撥叉、9為傳動杠桿、10為扭簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明。
如圖1所示，本實用新型為柴油機用調(diào)速器，是在原調(diào)速器的基礎上改進而成，主要包括原調(diào)速器殼體1、安裝在殼體1內(nèi)的調(diào)速支架2及聯(lián)接桿3，聯(lián)接桿3與油泵上調(diào)節(jié)油量的齒桿4相連，齒桿4改變行程，實現(xiàn)油泵供油量的增減。在殼體1上部安裝有一個煙度限制器5，煙度限制器5形成一個內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)通過夾緊圓盤固裝有一個彈性膜片6，膜片6將內(nèi)腔分為上下二個腔，上腔為封閉的進氣壓力室，接受柴油機增壓器傳遞過來的進氣；下腔內(nèi)設有支撐彈簧，用于支撐膜片6；膜片6由橡膠材料制成，可隨進氣壓力的變化上下變化。膜片6上通過螺母固裝有一個縱向推桿7，推桿7伸入調(diào)速器的殼體1內(nèi)，并可軸向移動，推桿7下部設有環(huán)槽。調(diào)速器的殼體1內(nèi)還設有一個撥叉8，撥叉8的上圓柱面與上述推桿7上的環(huán)槽配合。在調(diào)速器殼體1內(nèi)還設有一個傳動杠桿9，如圖2所示，傳動杠桿9與調(diào)速支架2之間設有扭簧10，傳動杠桿9在扭簧10力作用下與上述撥叉8的下圓柱面緊靠在一起，傳動杠桿9與上述聯(lián)接桿3相連。撥叉8的轉(zhuǎn)動可通過傳動杠桿9拉動齒桿4，從而改變齒桿4行程。
當煙度限制器5內(nèi)的進氣壓力室壓力增大時，膜片6便帶動與之相連的推桿7向下運動，推桿7推動撥叉8逆時針轉(zhuǎn)動，通過與撥叉8相連的傳動杠桿9拉動齒桿4向右移動即向增油方向移動；反之齒桿4向減油方向移動，實現(xiàn)供油量的增減，起到油量的負校正作用。
權(quán)利要求1.改進的柴油機用調(diào)速器，調(diào)速器內(nèi)設有調(diào)速支架(2)及聯(lián)接桿(3)，聯(lián)接桿(3)與油泵上的調(diào)油齒桿(4)相連，其特征在于在調(diào)速器上部增設有一個煙度限制器(5)，煙度限制器(5)內(nèi)設有一彈性膜片(6)，膜片(6)下方連接一個可軸向移動的縱向推桿(7)，推桿(7)下端與設置在調(diào)速器內(nèi)的撥叉(8)相連，撥叉(8)又通過傳動杠桿(9)與上述聯(lián)接桿(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用調(diào)速器，其特征在于上述膜片(6)通過夾緊圓盤固裝在煙度限制器(5)內(nèi)，膜片(6)下還設有支撐彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機用調(diào)速器，其特征在于上述推桿(7)下部設有與撥叉(8)的上圓柱面配合的環(huán)槽，撥叉(8)的下圓柱面與上述傳動杠桿(9)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機用調(diào)速器，其特征在于傳動杠桿(9)與調(diào)速支架(2)之間還設有扭簧(10)。
專利摘要本實用新型為改進的柴油機用調(diào)速器，屬于柴油機噴油泵用部件，主要包括調(diào)速器的調(diào)速支架及聯(lián)接桿，聯(lián)接桿與油泵上的調(diào)油齒桿相連，特點是調(diào)速器上增設有一個煙度限制器，煙度限制器內(nèi)設有一個帶有推桿的彈性膜片，推桿連接撥叉，撥叉通過傳動杠桿與上述聯(lián)接桿相連?？衫貌裼蜋C增壓器傳遞過來的進氣壓力，改變油泵的調(diào)油齒桿行程，對供油量進行負校正，通過改變油泵的供油量達到控制低速煙度的目的，滿足增壓柴油機對噴油系統(tǒng)的要求。具有油量調(diào)節(jié)精確、低速煙度控制合理、運行科學的效果。
文檔編號F02D1/04GK2937506SQ200620087248
公開日2007年8月22日 申請日期2006年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月23日
發(fā)明者王稚云, 陳振鵬, 王桂哲 申請人:山東鑫亞工業(yè)股份有限公司