專利名稱：常開式電磁式熄火控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及控制車輛、船使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火的不帶電長(zhǎng)期工作的常開式控制器。
背景技術(shù)：
目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮點(diǎn)火方式，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)不僅要關(guān)閉電門，還必須切斷油泵供油。目前，用拉桿控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火，操作不方便；用閉合式(長(zhǎng)期帶電的)電磁式熄火控制器控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火，雖操作方便，但容易燒線圈、發(fā)生故障、可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決用閉合式(長(zhǎng)期帶電的)電磁式熄火控制器控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火，容易燒線圈、發(fā)生故障、可靠性差的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的常開式電磁式熄火控制器。
為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下常開式電磁式熄火控制器，包括線圈繞組和活塞裝置，線圈繞組位于殼體內(nèi)，由相互并聯(lián)的吸拉線圈和維持線圈組成，吸拉線圈和維持線圈具有接口線，活塞裝置是一活塞位于線圈繞組芯內(nèi)，接口線上裝有電子保護(hù)器，電子保護(hù)器與線圈繞組連接；其特征在于所述電子保護(hù)器由輸入端子、平衡電阻、兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管、電容、兩個(gè)三極管布置于電路板上組成；輸入端子通過(guò)線路與維持線圈、吸拉線圈的一接線端連接，維持線圈、吸拉線圈的另一接線端分別與一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的D極連接，兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的S極直接接地，輸入端子同時(shí)通過(guò)平衡電阻、電容、兩個(gè)三極管組成的控制電路與兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的G極連接。
所述常開式電磁式熄火控制器的活塞可直接作用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的停油拉桿。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電門開啟后，吸拉線圈和維持線圈不帶電，活塞在停油拉桿的作用下處于復(fù)位狀態(tài)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵打開處于供油狀態(tài)；當(dāng)電門關(guān)閉時(shí)，通過(guò)電容的蓄積的電量使場(chǎng)效應(yīng)管延時(shí)飽和截止，吸拉線圈和維持線圈同時(shí)得電，關(guān)閉油路，油泵停止泵油，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火。
所述常開式電磁式熄火控制器實(shí)現(xiàn)了通過(guò)電門控制熄火，操作使用方便，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，線圈不帶電，處于常開狀態(tài)，避免維持線圈被燒壞，保證電器部件的安全工作，使電磁式熄火控制器的使用壽命提高至少一倍以上。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示電子保護(hù)器的接線原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的常開式電磁式熄火控制器，線圈繞組由吸拉線圈3和維持線圈4組成，線圈繞組位于外殼5內(nèi)，線圈繞組環(huán)繞動(dòng)鐵芯6，防塵皮囊7罩在動(dòng)鐵芯6頭部，線圈繞組通過(guò)線路2與電子保護(hù)器主體1一端連接，電子保護(hù)器主體1的另一端與輸入端子11連接。輸入端子11與電子保護(hù)器主體1組成電子保護(hù)器。動(dòng)鐵芯6頭部通過(guò)球頭組件9與彎勾10連接。
如圖2所示是電子保護(hù)器的接線原理圖。輸入端子的與電源連接的端子11a通過(guò)線路與維持線圈3、吸拉線圈4的一接線端連接，維持線圈3的另一接線端分別與場(chǎng)效應(yīng)管T1的D極連接，場(chǎng)效應(yīng)管T1的S極直接接地；吸拉線圈4的另一接線端與場(chǎng)效應(yīng)管T4的D極連接，場(chǎng)效應(yīng)管T4的S極直接接地。平衡電阻R3、電容C1、三極管T2、平衡電阻R1組成的控制電路與場(chǎng)效應(yīng)管T1的G極連接，三極管T2的集電極同時(shí)連接平衡電阻R2后接地。平衡電阻R4、電容C2、三極管T3、平衡電阻R5組成的控制電路與場(chǎng)效應(yīng)管T4的G極連接，三極管T3的集電極同時(shí)連接平衡電阻R6后接地。在三極管T2、T3的基極通過(guò)平衡電阻R8、R9后連接。輸入端子的與電油發(fā)動(dòng)機(jī)電門連接的端子11b同時(shí)與上述的兩個(gè)控制電路連接，輸入端子的與電油發(fā)動(dòng)機(jī)電門連接的端子11b同時(shí)連接平衡電阻R7、R10組成的平衡支路后接地。
在上述電路中，為了防止電壓沖擊，保護(hù)線圈，維持線圈3、吸拉線圈4上分別并聯(lián)有一個(gè)二極管，二極管是反向連接。
權(quán)利要求1.常開式電磁式熄火控制器，包括線圈繞組和活塞裝置，線圈繞組位于殼體內(nèi)，由相互并聯(lián)的吸拉線圈和維持線圈組成，吸拉線圈和維持線圈具有接口線，活塞裝置是一活塞位于線圈繞組芯內(nèi)，接口線上裝有電子保護(hù)器，電子保護(hù)器與線圈繞組連接；其特征在于所述電子保護(hù)器由輸入端子、平衡電阻、兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管、電容、兩個(gè)三極管布置于電路板上組成；輸入端子通過(guò)線路與維持線圈、吸拉線圈的一接線端連接，維持線圈、吸拉線圈的另一接線端分別與一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的D極連接，兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的S極直接接地，輸入端子同時(shí)通過(guò)平衡電阻、電容、兩個(gè)三極管組成的控制電路與兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的G極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常開式電磁式熄火控制器，其特征在于所述維持線圈(3)、吸拉線圈(4)上分別并聯(lián)有一個(gè)二極管，二極管是反向連接。
專利摘要一種常開式電磁式熄火控制器，包括線圈繞組和活塞裝置，線圈繞組由相互并聯(lián)的吸拉線圈和維持線圈組成，吸拉線圈和維持線圈具有接口線，接口線上裝有電子保護(hù)器，電子保護(hù)器與線圈繞組連接；所述電子保護(hù)器由輸入端子、平衡電阻、兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管、電容、兩個(gè)三極管布置于電路板上組成；輸入端子通過(guò)線路與維持線圈、吸拉線圈的一接線端連接，維持線圈、吸拉線圈的另一接線端分別與一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的D極連接，兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的S極直接接地，輸入端子同時(shí)通過(guò)平衡電阻、電容、兩個(gè)三極管組成的控制電路與兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管的G極連接。本實(shí)用新型在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，線圈不帶電，處于常開狀態(tài)，避免維持線圈被燒壞，使電磁式熄火控制器的使用壽命提高至少一倍以上。
文檔編號(hào)F02D11/10GK2890376SQ20062009544
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者宋昭奇, 王振, 李國(guó)忠 申請(qǐng)人:十堰市正發(fā)汽車零部件有限公司