專(zhuān)利名稱(chēng)：一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)使用的噴油器，特別是使用共軌式電子控制噴油技術(shù)的一種由伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器。
背景技術(shù)：
目前，共軌式電控柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)采用電磁式噴油器將高壓柴油噴入汽缸，由于電磁噴油器的電磁線圈工作時(shí)有一定程度的感抗，難以響應(yīng)更高噴射頻率的要求，限制了柴油機(jī)向更低油耗、排放更清潔、更低噪聲的方向發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種由伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，該噴油器能使柴油機(jī)在十分短暫的噴油時(shí)間里實(shí)現(xiàn)數(shù)次預(yù)噴加主噴的噴油，使柴油機(jī)的噪聲、油耗、排放、輸出功率的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)得以改善，以解決現(xiàn)有電磁式噴油器存在的上述問(wèn)題。
解決其上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，包括帶進(jìn)油通道及回油通道的噴油器殼體、螺母套、安裝在噴油器殼體內(nèi)噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)是由伸縮元件微小軸向伸縮控制的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，在噴油器殼體內(nèi)沿軸向依次順序安裝推桿彈簧、推桿、推桿座、伸縮元件組件、墊片、上端蓋、軸向定位軸，在噴油器殼體的下端安裝球閥座，在螺母套內(nèi)依次順序安裝噴油嘴偶件、指令柱塞和指令柱塞閥體、指令油腔閥體、彈簧、焊接成一體的鋼球座和鋼球，噴油器殼體的下端面、指令油腔閥體和指令柱塞閥體的兩端面、噴油嘴偶件的上端面均是高平面度平面，各零件端面緊密相接，形成密封，構(gòu)成了在高壓柴油狀態(tài)下由伸縮元件微小軸向伸縮控制的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
作為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)形式是所述的伸縮元件組件是由電致伸縮元件以及包覆在電致伸縮元件外下部的塑料隔套和包覆在電致伸縮元件外上部的絕緣筒組成的電致伸縮元件組件。
作為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)形式是所述的伸縮元件組件是由導(dǎo)磁套、繞有電磁線的線架、置于線架內(nèi)部、位于推桿座、墊片之間的磁致伸縮元件組成的磁致伸縮元件組件。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果一、可以實(shí)現(xiàn)更精確、更高頻率的高壓柴油噴射，使多次噴射更加容易實(shí)現(xiàn)，從而使柴油機(jī)的噪聲、油耗、排放、輸出功率的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)得以改善。
本實(shí)用新型采用電致伸縮或磁致伸縮元件作為驅(qū)動(dòng)元件，在高壓柴油狀態(tài)下通過(guò)驅(qū)動(dòng)元件微小伸縮量控制指令柱塞軸向位移，達(dá)到使用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的弱電信號(hào)控制高壓柴油精確噴射的目的，由于電致伸縮或磁致伸縮元件得電或得磁伸長(zhǎng)、去電或去磁恢復(fù)自然常態(tài)尺寸的過(guò)程可以不受外界干擾，可以響應(yīng)更高噴射頻率的要求，因而可以實(shí)現(xiàn)更精確、更高頻率的高壓柴油噴射。
二、結(jié)構(gòu)科學(xué)、簡(jiǎn)單、可靠，加工制作方便，成本低。
本實(shí)用新型采用在噴油器殼體內(nèi)沿軸向依次順序安裝推桿彈簧、推桿、推桿座、伸縮元件組件、墊片、上端蓋、軸向定位軸，在噴油器殼體的下端安裝球閥座，在螺母套內(nèi)依次順序安裝噴油嘴偶件、指令柱塞和指令柱塞閥體、指令油腔閥體、彈簧、鋼球座和鋼球，各零件端面緊密相接，形成密封，構(gòu)成在高壓柴油狀態(tài)下由伸縮元件微小軸向伸縮控制的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只用指令柱塞一套控制偶件，在電致伸縮或磁致伸縮元件的驅(qū)動(dòng)下，就可以實(shí)現(xiàn)精確的高頻率高壓柴油噴射，降低了柴油電控系統(tǒng)關(guān)鍵部件電控噴油器的成本和制造難度。
下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器的技術(shù)特征作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1實(shí)施例一所述電致伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器結(jié)構(gòu)示意圖圖1-1圖1-2的A-A剖視圖，圖1-2主視圖；圖2實(shí)施例二所述磁致伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器結(jié)構(gòu)示意圖圖2-1圖2-2的B-B剖視圖，圖2-2主視圖；圖3指令柱塞結(jié)構(gòu)示意圖(剖面圖)；
圖4推桿結(jié)構(gòu)示意圖(剖面圖)；圖5球閥座結(jié)構(gòu)示意圖；圖6鋼球座結(jié)構(gòu)示意圖；圖7指令柱塞閥體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是指令油腔閥體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9本實(shí)用新型一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器殼體結(jié)構(gòu)示意圖圖9-1主視圖，圖9-2俯視圖，圖9-3圖9-1的C-C剖視圖之一，圖9-4圖9-1的C-C剖視圖之二。
圖中1、3—噴油嘴偶件，2—壓力室，4—指令柱塞閥體的回油孔，5—指令柱塞閥體，6—螺母套，7—油腔閥體、8—球閥座，9—推桿，10—推桿上的中心孔(盲孔)，11—推桿上的回油孔，12—推桿座，13—噴油器殼體，14—電致伸縮元件，15—塑料隔套，16—上端螺母，17—O形密封圈，18—電源引出線，19—塑料外殼接線座，20—上端蓋，21—高壓柴油進(jìn)油口，22—推桿上的斜孔，23—鋼球，24—彈簧，25—指令油腔閥體的進(jìn)油孔，26—量孔，27—指令柱塞，28—升程間隙，29—噴油嘴針閥閥座，30—指令油腔閥體的中心孔，31—球閥座與推桿間的間隙，32—指令油腔閥體的回油孔，33—指令柱塞閥體的進(jìn)油孔，34—?dú)んw上的進(jìn)油孔，35、36—噴油器殼體上的回油孔，37—鋼球座，38—噴油嘴偶件的進(jìn)油孔，39—指令柱塞閥體上的沉割槽，40—推桿彈簧，41—絕緣筒，42—墊片，43—定位軸，44—導(dǎo)磁套，45—電磁線，46—線架，47—磁致伸縮元件，48—密封圈，49—鋼球與球閥座之間的間隙。
其余標(biāo)號(hào)見(jiàn)文中所述。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一一種由電致伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，在噴油器殼體(13)內(nèi)沿軸向依次順序安裝推桿彈簧(40)、推桿(9)、推桿座(12)、由電致伸縮元件(14)以及包覆在電致伸縮元件(14)外下部的塑料隔套(15)和包覆在電致伸縮元件(14)外上部的絕緣筒(41)組成的電致伸縮元件組件，墊片(42)、上端蓋(20)、軸向定位軸(43)，然后將上端螺母(16)擰緊，在噴油器殼體(13)的下端安裝球閥座(8)，在螺母套(6)內(nèi)依次順序安裝噴油嘴偶件(1)和(3)、指令柱塞(27)和指令柱塞閥體(5)、指令油腔閥體(7)、彈簧(24)、鋼球座(37)和鋼球(23)，其中鋼球(23)與鋼球座(37)焊接成一體，噴油器殼體的下端面、指令油腔閥體和指令柱塞閥體的兩端面、噴油嘴偶件的上端面均加工成高平面度平面，零件裝入后將噴油器殼體(13)與螺母套(6)擰緊，使各零件端面緊密相接，形成密封，安裝后構(gòu)成了在高壓柴油狀態(tài)下電致伸縮元件(14)微小軸向伸縮控制的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)圖1)。
所述的指令柱塞(27)是一個(gè)二級(jí)階梯軸狀零件，軸徑大的一端端面有一個(gè)凸出的圓臺(tái)，在圓臺(tái)的端面有一個(gè)沿軸線延伸的盲孔，在小軸徑的端面有一個(gè)凸出的圓臺(tái)，大軸徑與小軸徑相接處有一個(gè)沉割槽(參見(jiàn)圖3)。
所述的指令柱塞閥體(5)是一個(gè)軸狀零件，其中心孔(51)是一個(gè)二級(jí)階梯孔，孔(4)與指令柱塞閥體(5)的軸線平行，且沿軸線方向延伸并貫穿指令柱塞閥體(5)，孔(33)連通指令柱塞閥體(5)的兩個(gè)端面，在孔(33)軸線與指令柱塞閥體(5)的軸線的平面內(nèi)，孔(33)與指令柱塞閥體(5)的軸線不平行(參見(jiàn)圖7)。
所述的指令油腔閥體(7)是一個(gè)軸狀零件，貫穿閥體的中心孔(30)作為指令油腔的腔體，其上有與指令油腔閥體(7)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫穿指令油腔閥體(7)的進(jìn)油孔(25)、回油孔(32)，量孔(26)或指令油腔閥體(7)兩端面的槽連通指令油腔與進(jìn)油孔(25)(參見(jiàn)圖8)。
所述的鋼球座(37)外圓是二級(jí)階梯軸狀，沿其軸線開(kāi)有中心孔(371)，中心孔的兩端直徑大中間小，軸徑小的一端的中心孔用于嵌入鋼球，在與大軸徑相接的小軸徑一端外圓上沿圓周對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有2至4個(gè)斜孔(372)，斜孔的軸線在其面內(nèi)向嵌入鋼球的軸端傾斜，各斜孔均與中心孔連通(參見(jiàn)圖6)。
所述的球閥座(8)是帶有二級(jí)階梯孔的中空?qǐng)A柱體，小孔徑的端面有圓錐倒角(81)用于與鋼球(23)的密封(參見(jiàn)圖5)。
所述的推桿(9)是三級(jí)階梯軸，不同軸徑之間為圓錐過(guò)渡，最大軸徑與最小軸徑分別分布在軸的兩端，在最大軸徑的一端的端面上有一盲孔(10)沿軸線向小軸徑延伸，止于大軸徑的長(zhǎng)度內(nèi)，在軸的中部中等軸徑與最大軸徑過(guò)渡的錐面上均勻分布的開(kāi)有2～4個(gè)斜孔(22)，斜孔(22)與孔(10)連通，孔的中心線在其面內(nèi)向小軸徑的一端傾斜，在靠近大軸徑端面附近有一沉割槽(91)，在沉割槽的中間沿徑向開(kāi)有2個(gè)回油孔(11)，孔(11)與孔(10)連通(參見(jiàn)圖4)。
所述的噴油器殼體(13)是一不等徑的圓柱體，上部大、下部小，其中心有貫穿圓柱體的4級(jí)階梯孔(131)，上面3級(jí)從上到下依次減小，中心孔的兩側(cè)分別有與中心階梯孔平行的高壓進(jìn)油孔(34)以及低壓回油孔(35)，圓柱體上下端分別帶外螺紋(132)、(136)，圓柱體的上部有兩個(gè)沉割槽(133)、(134)，中部后側(cè)有一斜向上、上小下大的凸臺(tái)，其中心有一與高壓進(jìn)油孔(34)連通的高壓進(jìn)油通道(21)，中部前側(cè)有一與中心孔軸線垂直的階梯孔(36)，該階梯孔(36)的小孔端與低壓回油孔(35)以及階梯孔(131)相連通(參見(jiàn)圖9-1、圖9-2、圖9-3)。
進(jìn)油通道由噴油器殼體的進(jìn)油孔(34)、指令油腔閥體的進(jìn)油孔(25)、指令柱塞閥體的進(jìn)油孔(33)、噴油嘴偶件的進(jìn)油孔(38)組成。
回油通道由噴油器殼體的回油孔(35)、推桿(9)上的回油孔(11)、指令油腔閥體的回油孔(32)、指令柱塞閥體的回油孔(4)以及指令柱塞閥體的沉割槽(39)組成。
本實(shí)施例中，所述的電致伸縮元件是壓電陶瓷元件或其他得電伸縮的電致伸縮元件。
實(shí)施例二一種由磁致伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一，所不同之處在于在噴油器殼體(13)內(nèi)推桿座(12)、墊片(42)之間沒(méi)有電致伸縮元件組件，而是安裝有由導(dǎo)磁套(44)、繞有電磁線(45)的線架(46)、置于線架(46)內(nèi)部、位于推桿座(12)、墊片(42)之間的磁致伸縮元件(47)組成的磁致伸縮元件組件，在噴油器殼體(13)內(nèi)沿軸向依次順序安裝推桿彈簧(40)、推桿(9)、推桿座(12)、以及由導(dǎo)磁套(44)、繞有電磁線(45)的線架(46)、位于線架(46)上的磁致伸縮元件(47)構(gòu)成的磁致伸縮元件組件(參見(jiàn)圖2)。
所述的噴油器殼體(13)與實(shí)施例一的殼體(13)一樣也是一不等徑的圓柱體，上部大、下部小，所不同之處在于其中心貫穿圓柱體的階梯孔(131)是5級(jí)，上面4級(jí)從上到下依次減小(參見(jiàn)圖9-1、圖9-2、圖9-4)。
工作過(guò)程如下接通高壓柴油后，高壓柴油從高壓油管通道(21)進(jìn)入電控噴油器由進(jìn)油孔(34)、(25)、(33)、(38)組成的進(jìn)油通道，其中一路到達(dá)噴油嘴偶件殼體(3)中部的壓力室(2)和噴油嘴的針閥閥座(29)，另一路經(jīng)過(guò)指令油腔閥體的量孔(26)進(jìn)入指令油腔(30)，由于電致伸縮元件(14)或磁致伸縮元件(47)處于無(wú)電激勵(lì)(電致伸縮元件)或無(wú)磁激勵(lì)(磁致伸縮元件)狀態(tài)時(shí)，電致伸縮元件或磁致伸縮元件保持自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度，指令油腔(30)中的鋼球(23)在彈簧(24)與高壓柴油的共同作用下與球閥座(8)處于緊密接觸狀態(tài)形成密封，指令油腔(30)內(nèi)的高壓柴油無(wú)法通過(guò)推桿(9)和球閥座(8)之間的間隙(31)、推桿(9)的孔(22)、孔(10)、孔(11)到達(dá)回油孔(36)，指令油腔(30)內(nèi)保持與進(jìn)油通道相同的壓力，由于指令柱塞(27)的直徑比噴油嘴偶件針閥(1)的直徑大，噴油嘴偶件中部壓力室(2)中針閥(1)向上的軸向推力小于指令柱塞(27)向下的壓力，指令柱塞強(qiáng)迫噴油嘴針閥(1)下行落座，噴油器處于不噴油狀態(tài)。
當(dāng)電致伸縮元件(14)或磁致伸縮元件(47)受激勵(lì)時(shí)，伸縮元件軸向伸長(zhǎng)，通過(guò)推桿(9)將鋼球(23)壓下，鋼球(23)與閥座(8)分離，指令油腔(30)內(nèi)的壓力油經(jīng)鋼球(23)與閥座(8)之間的間隙(49)，進(jìn)入閥座與推桿間的間隙(31)、推桿(9)的斜孔(22)和中心孔(10)及回油孔(11)，到達(dá)回油通道(36)，此時(shí)高壓柴油雖然仍然繼續(xù)通過(guò)量孔(26)進(jìn)入指令油腔(30)，但鋼球(23)與閥座(8)之間的間隙通道面積大于量孔(26)的截面積，鋼球(23)的下行導(dǎo)致指令油腔(30)的壓力迅速下降。而噴油嘴壓力室(2)仍保持與進(jìn)油通道(25)相同的壓力，噴油嘴針閥(1)的軸向受力大于指令柱塞(27)頂部的壓力且方向相反，指令柱塞(27)和噴油嘴針閥(1)被高壓柴油頂起，高壓柴油從噴油嘴針閥(1)與噴油嘴閥座(29)之間噴出，實(shí)現(xiàn)噴油。
當(dāng)電致伸縮元件(14)或磁致伸縮元件(47)失去激勵(lì)時(shí)，伸縮元件軸向縮短恢復(fù)常態(tài)，鋼球(23)在高壓柴油壓力和彈簧力的作用下落座，鋼球(23)與閥座(8)之間的間隙通道(49)被關(guān)閉，指令油腔(30)的壓力迅速上升，指令柱塞(23)下行強(qiáng)迫噴油嘴針閥(1)落座，噴油停止。
權(quán)利要求1.一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，包括帶進(jìn)油通道及回油通道的噴油器殼體、螺母套、安裝在噴油器殼體內(nèi)噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)是由伸縮元件微小軸向伸縮控制的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，在噴油器殼體(13)內(nèi)沿軸向依次順序安裝推桿彈簧(40)、推桿(9)、推桿座(12)、伸縮驅(qū)動(dòng)元件組件、墊片(42)、上端蓋(20)、軸向定位軸(43)，在噴油器殼體(13)的下端安裝球閥座(8)，在螺母套(6)內(nèi)依次順序安裝噴油嘴偶件(1)和(3)、指令柱塞(27)和指令柱塞閥體(5)、指令油腔閥體(7)、彈簧(24)、焊接成一體的鋼球座(37)和鋼球(23)，噴油器殼體的下端面、指令油腔閥體和指令柱塞閥體的兩端面、噴油嘴偶件的上端面均是高平面度平面，各零件端面緊密相接，形成密封，構(gòu)成了在高壓柴油狀態(tài)下由伸縮元件微小軸向伸縮控制的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征在于所述的伸縮元件組件是由電致伸縮元件(14)以及包覆在電致伸縮元件(14)外下部的塑料隔套(15)和包覆在電致伸縮元件(14)外上部的絕緣筒(41)組成的電致伸縮元件組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控柴油噴油器，其特征在于所述的伸縮元件組件是由導(dǎo)磁套(44)、繞有電磁線(45)的線架(46)、置于線架(46)內(nèi)部、位于推桿座(12)、墊片(42)之間的磁致伸縮元件(47)組成的磁致伸縮元件組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征是所述的指令柱塞(27)是一個(gè)二級(jí)階梯軸狀零件，軸徑大的一端端面有一個(gè)凸出的圓臺(tái)，在圓臺(tái)的端面有一個(gè)沿軸線延伸的盲孔，在小軸徑的端面有一個(gè)凸出的圓臺(tái)，大軸徑與小軸徑相接處有一個(gè)沉割槽。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征是所述的指令柱塞閥體(5)是一個(gè)軸狀零件，其中心孔是一個(gè)二級(jí)階梯孔，孔(4)與指令柱塞閥體(5)的軸線平行，且沿軸線方向延伸并貫穿指令柱塞閥體(5)，孔(33)連通指令柱塞閥體(5)的兩個(gè)端面，在孔(33)軸線與指令柱塞閥體(5)的軸線的平面內(nèi)，孔(33)與指令柱塞閥體(5)的軸線不平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征是所述的指令油腔閥體(7)是一個(gè)軸狀零件，貫穿閥體的中心孔(30)作為指令油腔的腔體，其上有與指令油腔閥體(7)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫穿指令油腔閥體(7)的進(jìn)油孔(25)、回油孔(32)，量孔(26)或指令油腔閥體(7)兩端面的槽連通指令油腔與進(jìn)油孔(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征是所述的鋼球座(37)外圓是二級(jí)階梯軸狀，沿其軸線開(kāi)有中心孔，中心孔的兩端直徑大中間小，軸徑小的一端的中心孔用于嵌入鋼球，在與大軸徑相接的小軸徑一端外圓上沿圓周對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有2至4個(gè)斜孔，斜孔的軸線在其面內(nèi)向嵌入鋼球的軸端傾斜，各斜孔均與中心孔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征是所述的球閥座(8)是帶有二級(jí)階梯孔的中空?qǐng)A柱體，小孔徑的端面有圓錐倒角(81)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征是所述的推桿(9)是三級(jí)階梯軸，不同軸徑之間為圓錐過(guò)渡，最大軸徑與最小軸徑分別分布在軸的兩端，在最大軸徑的一端的端面上有一盲孔(10)沿軸線向小軸徑延伸，止于大軸徑的長(zhǎng)度內(nèi)，在軸的中部中等軸徑與最大軸徑過(guò)渡的錐面上均勻分布的開(kāi)有2～4個(gè)斜孔(22)，斜孔(22)與孔(10)連通，孔的中心線在其面內(nèi)向小軸徑的一端傾斜，在靠近大軸徑端面附近有一沉割槽(91)，在沉割槽的中間沿徑向開(kāi)有2個(gè)孔(11)，孔(11)與孔(10)連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，其特征是所述的噴油器殼體(13)是一不等徑的圓柱體，上部大、下部小，其中心有貫穿圓柱體的4～5級(jí)階梯孔(131)，上面3～4級(jí)從上到下依次減小，中心孔的兩側(cè)分別有與中心階梯孔平行的高壓進(jìn)油孔(34)以及低壓回油孔(35)，圓柱體上、下端分別帶外螺紋(132)、(136)，圓柱體的上部有兩個(gè)沉割槽(133)、(134)，中部后側(cè)有一斜向上、上小下大的凸臺(tái)，其中心有一與高壓進(jìn)油孔(34)連通的高壓進(jìn)油通道(21)，中部前側(cè)有一與中心孔軸線垂直的階梯孔(36)，該階梯孔(36)的小孔端與低壓回油孔(35)以及階梯孔(131)相連通。
專(zhuān)利摘要一種伸縮元件驅(qū)動(dòng)的電控柴油噴油器，包括帶進(jìn)、回油通道的噴油器殼體、螺母套，在噴油器殼體內(nèi)沿軸向依次順序安裝推桿彈簧、推桿、推桿座、伸縮元件組件、墊片、上端蓋、軸向定位軸，在噴油器殼體的下端安裝球閥座，在螺母套內(nèi)依次順序安裝噴油嘴偶件、指令柱塞和指令柱塞閥體、指令油腔閥體、彈簧、焊接成一體的鋼球座和鋼球，零件裝入后噴油器殼體與螺母套擰緊，各零件端面緊密相接，形成密封，構(gòu)成了在高壓柴油狀態(tài)下由伸縮元件微小軸向伸縮控制的噴油嘴針閥軸向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。本噴油器只用指令柱塞一套控制偶件，在電致伸縮或磁致伸縮元件的驅(qū)動(dòng)下，就可以實(shí)現(xiàn)精確的高頻率高壓柴油噴射，降低了柴油機(jī)電控噴油器的成本和制造難度。
文檔編號(hào)F02M51/06GK2929224SQ20062009762
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者林小東, 彭千 申請(qǐng)人:柳州華威電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)有限公司