專利名稱：旋風(fēng)式粗濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛配套部件，尤其是車輛發(fā)動機(jī)中的空氣濾清器的組成部件。
背景技術(shù)：
車輛發(fā)動機(jī)工作所需的3種介質(zhì)中，空氣用量最大，而且來自大氣?？諝庵泻械膽腋☆w粒物，會降低發(fā)動機(jī)的動力，加劇發(fā)動機(jī)的磨損，因而在進(jìn)入發(fā)動機(jī)前必須清除；特別是載貨車輛、工程車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械等動力機(jī)械，由于常常工作于多塵環(huán)境，空氣的清潔更為重要。發(fā)動機(jī)空氣濾清器一般由粗濾器和細(xì)濾器組成，其任務(wù)是濾除進(jìn)入氣缸的空氣中的懸浮顆粒物，以減少氣缸與活塞、活塞環(huán)的磨損。
現(xiàn)有的旋風(fēng)式粗濾器(圖6)的結(jié)構(gòu)是發(fā)動機(jī)工作時開始吸入空氣，吸入的空氣經(jīng)過旋流葉片2后產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，空氣的大部分塵粒被甩向積塵盤的內(nèi)壁并沿內(nèi)壁向上運(yùn)行，塵粒運(yùn)行到粗濾器頂部后受到阻擋，然后就向外側(cè)(箭頭N1方向)運(yùn)動并往下沉淀于粗濾器的積塵腔10內(nèi)，而經(jīng)過粗濾后的空氣，再經(jīng)180°轉(zhuǎn)向從出氣管7流出進(jìn)行下一步濾清(空氣的運(yùn)動路徑用箭頭N表示)。該種粗濾器的缺陷需要人工經(jīng)常清理粗濾器積塵盤內(nèi)的積灰，尤其在多塵環(huán)境中使用更需要增加清理次數(shù)，不但增加工人的勞動強(qiáng)度，而且嚴(yán)重影響工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種旋風(fēng)式粗濾器的改進(jìn)，該粗濾器應(yīng)當(dāng)具有結(jié)構(gòu)合理、除塵效率高、塵?？勺詣忧宄粫e壓的特點(diǎn)，并且空氣阻力小，發(fā)動機(jī)的動力損失小。
本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是
旋風(fēng)式粗濾器，包括豎立的筒體、筒體頂端的進(jìn)氣口、筒體的上端安裝的旋流葉片環(huán)、筒體內(nèi)腔安裝的出氣管，所述的旋流葉片環(huán)安裝在筒體的內(nèi)腔壁上，旋流葉片環(huán)的中央裝有與筒體同軸線的引流罩，所述的出氣管安裝在筒體內(nèi)腔的下部，筒體的內(nèi)腔的下半部與出氣管的外圓周面之間是圓環(huán)柱形的集塵腔，該集塵腔的底端或外圓周面上制有至少一個與外界相通的排灰切口。
所述的排灰切口的后側(cè)設(shè)有一向上延伸的擋灰板，由此形成的開口F迎向被分離灰塵的旋轉(zhuǎn)方向以便于排出塵埃。
所述的擋灰板向切口中央傾斜。
本實(shí)用新型的工作原理是發(fā)動機(jī)工作時含塵氣流被吸入，經(jīng)過具有一定角度的旋流葉片環(huán)后產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，空氣中的塵粒由于離心力作用被分離至筒體內(nèi)壁并向下旋轉(zhuǎn)，被分離的塵粒在旋轉(zhuǎn)氣流的沖擊下能夠從排灰切口中順利排除干凈。
本實(shí)用新型的所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)具有以下顯著效果1、由于被分離的塵粒能即時從排灰切口中自動排出，因而不會產(chǎn)生積塵現(xiàn)象，以至完全無需手工排灰的操作；對雨水的排除也有同樣顯著的效果。這對處于多塵工作環(huán)境的農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程作業(yè)機(jī)械具有特別明顯的效果。2、經(jīng)過旋流葉片環(huán)的的旋轉(zhuǎn)氣流，其前進(jìn)方向與通過出氣管的氣流方向同向，因此可大幅度的降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣阻力，以利提高發(fā)動機(jī)的功率，降低油耗；并且該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、成本低、制造方便。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例之二的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1中排灰切口的A-A向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1中的B-B向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4中的旋流葉片的C-C向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是現(xiàn)有的旋風(fēng)式粗濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該旋風(fēng)式粗濾器，具有一個豎立的筒體4，筒體頂端是進(jìn)氣口1(圖中可知筒體頂端有一帽狀防雨罩8，進(jìn)氣口1由防雨罩內(nèi)壁與簡體上沿口形成)；筒體內(nèi)壁四周的上端安裝有旋流環(huán)2，旋流葉片環(huán)的中央裝有與筒體同軸線的引流罩3，筒體的內(nèi)腔下部的中間安裝有出氣管7，引流罩與出氣管二者的圓周面大小類似并同一軸線；筒體的內(nèi)腔的下半部與出氣管的外圓周面之間形成一個圓環(huán)柱形狀的集塵腔5，該集塵腔的底端或外圓周面上制有至少一個與外界相通的排灰切口6，圖1中可見排灰切口設(shè)置在集塵腔的底端。為提高排灰效果，所述的排灰切口的后側(cè)設(shè)有一向上延伸的擋灰板6-1(圖3可見)，所形成的開口部位F迎向旋轉(zhuǎn)的氣流方向以便于排出塵埃。擋灰板6-1可垂直布置，也可傾斜一定的角度。傾斜布置時，擋灰板應(yīng)向切口中央傾斜，也即擋灰板的傾斜方向與所述的旋流葉片環(huán)的傾斜方向大體相同，使得的開口部位F迎向旋轉(zhuǎn)的氣流方向，加大排塵的效果。切口的大小、切口后側(cè)的擋灰板6-1的傾斜角度、切口的數(shù)量、設(shè)置位置完全可根據(jù)需要而定。顯然該排灰切口也可設(shè)置在筒體底端的圓周壁上并與外界相通，也具有同樣效果。
圖4顯示了整個旋流環(huán)的結(jié)構(gòu)；圖5則是旋流環(huán)上單個旋流葉片的結(jié)構(gòu)放大圖，可見該葉片具有一定的傾斜角度。整個旋流環(huán)均為現(xiàn)有技術(shù)，可直接采用。
本實(shí)用新型的工作過程是發(fā)動機(jī)工作時含塵空氣被吸入(空氣流動路徑用箭頭P表示)，經(jīng)過旋流環(huán)后產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，空氣中的塵粒由于離心力作用被分離至筒體內(nèi)壁并向下旋轉(zhuǎn)落入集塵腔5，并立即從排灰切口6中順利排出；除塵后的氣流則從從中間的出氣管7流出以作進(jìn)一步濾清處理。
圖2實(shí)施例的結(jié)構(gòu)也基本相同，差別僅在于進(jìn)氣口1開在頂部，可與頂部進(jìn)氣的發(fā)動機(jī)配套使用。
權(quán)利要求1.旋風(fēng)式粗濾器，包括豎立的筒體(4)、筒體頂端的進(jìn)氣口(1)、筒體的上端安裝的旋流葉片環(huán)(2)、筒體內(nèi)腔安裝的出氣管(7)，其特征在于所述的旋流葉片環(huán)安裝在筒體的內(nèi)腔壁上，旋流葉片環(huán)的中央裝有與筒體同軸線的引流罩(3)，所述的出氣管安裝在筒體內(nèi)腔的下部，筒體的內(nèi)腔的下半部與出氣管的外圓周面之間是圓環(huán)柱形的集塵腔(5)，該集塵腔的底端或外圓周面上制有至少一個與外界相通的排灰切口(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋風(fēng)式粗濾器，其特征在于所述的排灰切口的后側(cè)設(shè)有一向上延伸的擋灰板(6-1)，由此形成的開口(F)迎向被分離灰塵的旋轉(zhuǎn)方向以便于排出塵埃。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋風(fēng)式粗濾器，其特征在于所述的擋灰板(6-1)向切口中央傾斜。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛發(fā)動機(jī)中的空氣濾清器的組成部件。所要解決的技術(shù)問題是提供一種旋風(fēng)式粗濾器的改進(jìn)，該粗濾器應(yīng)當(dāng)具有結(jié)構(gòu)合理、除塵效率高、塵埃可自動清除不會積壓的特點(diǎn)，并且空氣阻力小，發(fā)動機(jī)的動力損失小。技術(shù)方案是旋風(fēng)式粗濾器，包括豎立的筒體、筒體頂端的進(jìn)氣口、筒體的上端安裝的旋流葉片環(huán)、筒體內(nèi)腔安裝的出氣管，旋流葉片環(huán)安裝在筒體的內(nèi)腔壁上，旋流葉片環(huán)的中央裝有與筒體同軸線的引流罩，出氣管安裝在筒體內(nèi)腔的下部，筒體的內(nèi)腔的下半部與出氣管的外圓周面之間是圓環(huán)柱形的集塵腔，該集塵腔的底端或外圓周面上制有至少一個與外界相通的排灰切口，排灰切口的后側(cè)設(shè)有一向上延伸并傾斜的擋灰板。
文檔編號F02M35/08GK2906099SQ20062010255
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月8日
發(fā)明者陳喜柱, 何富龍 申請人:杭州三墩汽車配件廠