專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相配套使用的起動(dòng)機(jī)。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)包括前端蓋總成、減速機(jī)構(gòu)及單向器總成、撥叉總成、電磁開關(guān)、電樞總成、定子總成、刷架總成、油杯、后蓋總成、正負(fù)電刷總成等部件。其減速機(jī)構(gòu)及單向器總成的前軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐孔相接，減速機(jī)構(gòu)及單向器總成的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈相嚙合，起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于前軸及齒輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使得前軸對(duì)支撐孔的磨損較大，而且前軸僅只有一個(gè)支撐點(diǎn)(即支撐孔的支撐)。當(dāng)支撐孔受磨損達(dá)到一定程度時(shí)，導(dǎo)致前軸跳動(dòng)，出現(xiàn)“不同軸運(yùn)行”現(xiàn)象，從而使起動(dòng)機(jī)的工作條件變差，給發(fā)動(dòng)機(jī)的工作帶來(lái)負(fù)面影響。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐孔難以磨損的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)，包括前端蓋總成、減速機(jī)構(gòu)及單向器總成、撥叉總成、電樞總成、定子總成、刷架總成、后蓋總成、正電刷總成、負(fù)電刷總成，所述的前端蓋總成的前蓋由下向上延伸并托住減速機(jī)構(gòu)及單向器總成的前軸。
采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，由于延伸的前蓋由下向上托住了前軸，使前軸具有兩個(gè)支撐點(diǎn)(即支撐孔和延伸前蓋的支撐)，從而前軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐孔難以造成磨損，前軸不會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，避免了“不同軸運(yùn)行”現(xiàn)象，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
四以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的揭開后蓋總成的局部左視圖。
圖3為
圖1的右視圖。
五具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2、圖3可知，本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)，包括前端蓋總成3、減速機(jī)構(gòu)及單向器總成4、圓柱銷5、撥叉總成6、電磁開關(guān)10、電樞總成11、定子總成12、油杯21、刷架總成22、后蓋總成26、正電刷總成27、負(fù)電刷總成29、電刷彈簧30，所述的前端蓋總成3的前蓋1由下向上延伸并托住減速機(jī)構(gòu)及單向器總成4的前軸2。其中所述的前蓋1可以呈扇形狀由下向上延伸并托住所述的前軸2，以將前軸支撐得更堅(jiān)實(shí)，該前蓋扇形狀延伸的角度(或稱弧度)B可為90-180度，如圖3所示。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)，包括前端蓋總成(3)、減速機(jī)構(gòu)及單向器總成(4)、撥叉總成(6)、電樞總成(11)、定子總成(12)、刷架總成(22)、后蓋總成(26)、正電刷總成(27)、負(fù)電刷總成(29)，其特征在于所述的前端蓋總成(3)的前蓋(1)由下向上延伸并托住減速機(jī)構(gòu)及單向器總成(4)的前軸(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的前蓋(1)呈扇形狀由下向上延伸并托住所述的前軸(2)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的前蓋扇形狀延伸的角度(B)為90-180度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)機(jī)，包括前端蓋總成(3)、減速機(jī)構(gòu)及單向器總成(4)、撥叉總成(6)、電樞總成(11)、定子總成(12)、刷架總成(22)、后蓋總成(26)、正電刷總成(27)、負(fù)電刷總成(29)，所述的前端蓋總成(3)的前蓋(1)由下向上延伸并托住減速機(jī)構(gòu)及單向器總成(4)的前軸(2)。本實(shí)用新型的前軸具有兩個(gè)支撐點(diǎn)(即支撐孔和延伸前蓋的支撐)，從而前軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐孔難以造成磨損，前軸不會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，避免了“不同軸運(yùn)行”現(xiàn)象，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)F02N11/00GK2903454SQ20062010380
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者應(yīng)孔生, 馬德寬 申請(qǐng)人:溫州賓陽(yáng)汽車電器有限公司