專利名稱：一種摩托車發(fā)動機手拉起動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機起動機構，具體涉及一種摩托車發(fā)動機手拉起動機構。
背景技術：
摩托車的起動方式主要有腳起動和電起動，因為其存在一些特殊場合不適應的地方，比如，腿部殘疾的人不能使用腳起動，在電瓶缺電的時候電起動派不上用場，而四輪摩托車不便于布置腳起動等等。正是基于腳起動和電起動存在上述不足，因而出現了第三種起動方式——手拉起動。
目前使用較普遍的摩托車發(fā)動機手拉起動機構，如圖1所示，起動棘爪3由板材沖壓而成。起動棘爪3的一端由轉銷9固定在起動盤2上，另一端可繞轉銷9轉動，其轉動靠限位板5上的固定凸臺5.1推著實現，轉動由起動盤2上的限位凸臺2.1限位。由于發(fā)動機在起動時需要足夠大的動力，因此起動機構的強度必須足夠，且應能在最小旋轉角度內進行起動。如圖2、圖3所示，這種結構在發(fā)動機起動過程中，起動棘爪3在限位板5旋轉時其上固定凸臺5.1的作用下向外張開，由于固定凸臺5.1的位置固定，越到起動后期固定凸臺5.1越接近起動棘爪3根部，固定凸臺5.1受到的力越大就越容易磨損。在棘爪3與起動棘輪10結合后，由于棘爪3的限位為根部凸臺限位，而起動棘輪10在棘爪3的末端結合，此時起動棘爪3受力情況為一懸臂梁結構，對起動棘爪3強度極為不利，在不斷的運行過程中，起動棘爪3最容易從支承處疲勞損壞。
另外，中國專利ZL03249388“發(fā)動機手拉反沖啟動器”公開了一種手拉起動機構，其結構、原理與上段描述類似，但也僅僅是實現了手拉起動，仍然存在上述缺陷。

發(fā)明內容
針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種新型的摩托車發(fā)動機手拉起動機構，它能極大地改善起動棘爪的受力狀況，延長其使用壽命。
本實用新型的技術方案是這樣實現的一種摩托車發(fā)動機手拉起動機構，包括起動棘爪、起動盤、起動棘輪和限位板，起動盤設有與其同心的圓形凹坑，起動棘爪通過轉銷安裝在凹坑底部并可繞轉銷旋轉，起動棘輪的外徑小于凹坑的半徑，大于凹坑圓心到轉銷的距離。起動棘爪末端撥動起動棘輪的部分位于凹坑外，該位于凹坑外的部分用于與起動棘輪作用，撥動起動棘輪使其轉動。轉銷到起動棘爪末端的距離大于轉銷到凹坑邊沿的距離，其目的在于起動棘爪繞轉銷轉動時，起動盤的凹坑邊沿能對其限位。
進一步的改進在于，限位板安裝在中心軸上也位于凹坑內，起動棘爪的末端始終壓貼在限位板上，由限位板始終推著起動棘爪的末端往外翻轉。
本實用新型改變了起動盤結構，在起動盤上增設了圓形凹坑并利用圓形凹坑邊沿實現對起動棘爪的限位，這樣限位的結合點必然是起動棘爪的末端，其它受力不變，正是限位點的上述移動變化，使起動棘爪的受力大為改觀，能一直處于良好的受力狀態(tài)，損害危險陡然降低，有效地保護了起動棘爪，延長了使用壽命。同時，將限位板的固定凸臺沿起動棘爪不斷滑動改為起動棘爪末端沿限位板不斷滑動，取消了限位板的固定凸臺。此時，限位板的結合面不斷變化，避免了只在一處產生磨損，磨損由限位板的整個結合面分攤，各處磨損較為均勻，且起動棘爪末端對限位板上各點的作用力相同，不會產生異常噪聲。
本實用新型構思巧妙，設計合理，結構簡單，克服了現有起動棘爪受力不良的問題，既保護棘爪，又保護了限位板，效果明顯，具有很好的實用價值。


圖1是現有摩托車發(fā)動機手拉起動機構的結構簡圖。
圖2是現有技術起動前的結構簡圖。
圖3是現有技術起動棘爪與起動棘輪結合瞬間的結構簡圖。
圖4是本實用新型起動前的結構簡圖。
圖5是本實用新型起動棘爪與起動棘輪結合瞬間的結構簡圖。
圖6是本實用新型起動棘爪與起動盤的結合關系示意圖。
圖7是圖6的C-C剖視圖。
圖8是起動棘爪另一種結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
本實用新型主要由起動蓋1、起動盤2、起動棘爪3、卷簧4、限位板5和拉索6組成。起動盤2安裝在起動蓋1的中心軸11上并可繞中心軸11轉動，卷簧4位于起動蓋1和起動盤2之間，卷簧4的一端固定在起動蓋1上，另一端與起動盤2固定。在起動盤2上固定有拉索6，拉索6繞起動盤2上的環(huán)槽繞纏數圈后引出再與手柄7連接。上述部分為現有技術，可以參見圖1。
參見圖6、圖7，起動盤2上設有與其同心的圓形凹坑8，該凹坑8為平底結構，背向起動蓋1。起動棘爪3通過轉銷9安裝在凹坑8底部并可繞轉銷9旋轉，起動棘輪10的外圓半徑略小于凹坑8的半徑，大于凹坑8圓心到轉銷9的距離。轉銷9到起動棘爪3末端的距離大于轉銷9到凹坑8邊沿的距離，這樣當起動棘爪3繞轉銷9旋轉一定角度后會被凹坑8邊沿將其末端頂住，即靠凹坑邊沿對起動棘爪3限位，圖6也反映出了限位效果。起動棘爪3雖然通過轉銷9安裝在凹坑8底部，但起動棘爪3仍有部分位于凹坑8外，至少起動棘爪末端是這樣。只有這樣，起動棘爪3才能撥動起動棘輪10。真正撥動起動棘輪10的，正是起動棘爪3末端位于凹坑8外的那部分。
限位板5也位于圓形凹坑8內，其與起動蓋中心軸11的安裝方式同現有技術一樣，即中心軸11沿軸向加工有螺紋孔，限位板5的連接螺栓12活動安裝在螺紋孔上。在限位板5和中心軸11之間有被限位板5壓縮的彈簧13。從圖4、圖5、圖6可以看出，起動棘爪3的末端始終在扭簧14的作用下壓貼在限位板5上，并在轉動過程中不斷在限位板5上滑動，相當于由限位板5推著起動棘爪3外翻，限位板5的結合面不斷變化，而起動棘爪3卻始終是末端。
本實用新型改進有二點一是起動盤2設有圓形凹坑8，利用凹坑8邊沿對起動棘爪3限位，該改進主要是改善起動棘爪3的受力狀況，其與起動棘輪10結合瞬間的受力可從圖5、圖6分析出來，圖5反映了起動棘輪10對起動棘爪3的作用力，圖6反映了起動盤2對起動棘爪3的作用力。二是讓起動棘爪3末端始終壓貼在限位板5上，這樣在滑動過程中，固定磨損的是起動棘爪3末端，而限位板5的磨損則被分攤到整個結合面，此改進主要是改善限位板5的摩擦磨損。
在上述實施例中，起動棘輪的外徑略小于凹坑的半徑，大于凹坑圓心到轉銷的距離。當然，起動棘輪的外徑也可以等于或略大于凹坑的半徑，此時起動棘爪結構見圖8，其末端需要開一小的缺口15，缺口15下短的部分位于凹坑內，該部分同樣要滿足轉銷到起動棘爪末端的距離大于轉銷到凹坑邊沿的距離這一條件。起動棘爪缺口15上長的部分位于凹坑外，正是靠該部分來撥動起動棘輪。起動棘輪的外徑略小于和略大于凹坑的半徑，是使起動棘輪對起動棘爪的作用力接近于起動棘爪的末端，因為越接近末端，起動棘爪的受力越好。由于在起動棘輪的外徑等于或略大于凹坑半徑的情況下，起動棘爪需要開缺口，一方面增加了加工難度，另一方面缺口的存在對其自身的受力也會產生不良影響，故其效果不如起動棘輪的外徑小于凹坑半徑的情況。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機手拉起動機構，包括起動棘爪(3)、起動盤(2)、起動棘輪(10)和限位板(5)，其特征在于起動盤(2)設有與其同心的圓形凹坑(8)，起動棘爪(3)通過轉銷(9)安裝在凹坑(8)底部并可繞轉銷(9)旋轉，起動棘輪(10)的外徑小于凹坑(8)的半徑，大于凹坑(8)圓心到轉銷(9)的距離，起動棘爪(3)末端撥動起動棘輪(10)的部分位于凹坑(8)外，轉銷(9)到起動棘爪(3)末端的距離大于轉銷(9)到凹坑(8)邊沿的距離。
2.根據權利要求1所述的摩托車發(fā)動機手拉起動機構，其特征在于所述限位板(5)安裝在中心軸(11)上位于凹坑(8)內，起動棘爪(3)的末端始終壓貼在限位板(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機手拉起動機構，其起動盤上設有與其同心的圓形凹坑，起動棘爪通過轉銷安裝在凹坑底部并可繞轉銷旋轉，起動棘輪的外徑小于凹坑的半徑，大于凹坑圓心到轉銷的距離。起動棘爪末端撥動起動棘輪的部分位于凹坑外，轉銷到起動棘爪末端的距離大于轉銷到凹坑邊沿的距離。限位板安裝在中心軸上位于凹坑內，起動棘爪的末端始終壓貼在限位板上。本實用新型利用起動盤上增設的圓形凹坑實現對起動棘爪的限位，改變了起動棘爪的受力結構，由懸臂梁改為簡支梁，有效地保護了起動棘爪，延長了使用壽命。同時，限位板的結合面不斷變化，磨損由限位板的整個結合面分攤，各處磨損較為均勻，也保護了限位板。
文檔編號F02N3/00GK2861527SQ20062010975
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月12日 優(yōu)先權日2006年1月12日
發(fā)明者周照強 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司