專利名稱：一種機動車用消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實用新型涉及一種消聲器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機動車上使用的消聲器是由三個管——進氣管、出氣管、過渡管及筒體、前后端蓋組成。氣流由進氣管進入后，通過過渡管后再經(jīng)出氣管排出，在實際使用中發(fā)現(xiàn)，氣流通過過渡管后增加了氣流流速，導致排氣背壓增大，從而增大了降低排氣噪聲的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種機動車上使用的消聲器，取消消聲器中的過渡管，在不影響發(fā)動機性能的前提下，有效降低發(fā)動機排氣噪聲。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種機動車用消聲器，由筒體、三個隔板、進氣管、出氣管及前、后端蓋組成。隔板將筒體分隔成四個腔室，進氣管從筒體一端伸進，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管則從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進氣管、出氣管上和隔板上都開有一定數(shù)量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效地降低低頻噪聲。并第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室，同時在出氣管中后段外周也包圍有消聲套，可進一步降低高頻噪聲。
本實用新型通過設(shè)計了三個共振腔和一個消聲室，并取消了過渡管，使排氣氣流在消聲腔內(nèi)的流動更暢通，發(fā)動機排氣噪聲在寬頻帶內(nèi)得到有效的降低，并可有效地降低排氣背壓，提高發(fā)動機的動力。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本消聲器由三個隔板3、5、8、進氣管2、出氣管6、筒體4及前、后端蓋1和10組成。隔板3、5、8將筒體4分隔成了四個腔室，進氣管2從筒體一端伸進，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管6則從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進氣管2、出氣管6上和隔板3、5、8上都開有一定數(shù)量的微孔，與筒體4一起使前三個腔室形成共振腔，用以降低低頻噪聲，同時將第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室9，同時在出氣管6中后段外周包裹消聲套7，進一步降低高頻噪聲。
權(quán)利要求1.一種機動車用消聲器，由筒體、隔板、進氣管、出氣管及前、后端蓋組成，其特征在于隔板有三塊，將筒體分隔成四個腔室，進氣管從筒體一端伸進，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管則從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進氣管、出氣管上和隔板上都開有一定數(shù)量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，并第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用消聲器，其特征在于在出氣管中后段外周包裹有消聲套。
專利摘要本實用新型提供一種機動車用消聲器，由筒體、三個隔板、進氣管、出氣管及前、后端蓋組成。隔板將筒體分隔成四個腔室，進氣管從筒體一端伸進，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管則從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進氣管、出氣管上和隔板上都開有一定數(shù)量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效地降低低頻噪聲。并第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室，同時在出氣管中后段外周也包圍有消聲套，可進一步降低高頻噪聲。本實用新型通過設(shè)計三個共振腔和一個消聲室，并取消了過渡管，使排氣氣流在消聲腔內(nèi)的流動更暢通，發(fā)動機排氣噪聲在寬頻帶內(nèi)得到有效的降低，并可有效地降低排氣背壓，提高發(fā)動機的動力。
文檔編號F01N1/04GK2871858SQ200620110038
公開日2007年2月21日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者戴永鎣 申請人:重慶長安汽車股份有限公司