專利名稱：一種汽車環(huán)保省油組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油、助燃裝置，更確切地說是一種用于汽車的環(huán)保省油組件。
背景技術(shù)：
如今，在石油資源日益緊缺、全球環(huán)境不斷惡化的情況下，各國(guó)均采取了不同程度的措施來節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，而汽車這一工業(yè)革命的產(chǎn)物每年要消耗大量的石油，其產(chǎn)生的尾氣更是空氣污染和全球變暖的罪魁禍?zhǔn)?，針?duì)汽車產(chǎn)量和保有量不斷攀升的現(xiàn)狀，人們對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保的要求也越來越高，汽車也理所當(dāng)然的成為了治理的重點(diǎn)對(duì)象，隨著汽車工藝的不斷完善，光從汽車結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)來提高其環(huán)保節(jié)油性能已相當(dāng)?shù)挠邢?，幾乎接近極限，因此有人提出在油料的燃燒上尋找突破口，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了種類繁多的助燃節(jié)油組件，這些組件安裝在汽車上后可起到一定的節(jié)油效果，但現(xiàn)有的很多產(chǎn)品都由橡膠、硅膠及少許陶瓷粉材料組合而成，安裝初期雖然具有一定的使用效果，但由于橡膠和硅膠不耐高溫，因此當(dāng)引擎燒至高溫后，只要3～6個(gè)月的時(shí)間，就會(huì)因老化、開裂而失效，無法繼續(xù)使用，此外，即便是新產(chǎn)品其節(jié)油助燃性能也不甚理想，無法很好地滿足人們的使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有各種汽車節(jié)油產(chǎn)品存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)油助燃性能高的汽車環(huán)保省油組件。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車環(huán)保省油組件，包括殼體和奈米晶片，殼體上設(shè)有與奈米晶片相適配的開口和安裝槽，奈米晶片外包覆有一層保護(hù)膜，奈米晶片固裝在殼體內(nèi)后其能量面通過開口向外放射遠(yuǎn)紅外線。
所述奈米晶片呈長(zhǎng)條形，殼體、開口及安裝槽形狀與其相匹配。
所述殼體底部敞開，從而形成開口，開口的兩側(cè)設(shè)有向外凸出的邊沿，邊沿上開設(shè)有安裝孔。
所述殼體的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有凸出的卡鉤，奈米晶片通過卡鉤固裝在殼體內(nèi)。
所述殼體上設(shè)置有用于安放在汽車上的連接扣，殼體的兩側(cè)壁上對(duì)稱地開設(shè)有供連接扣穿過的通孔。
所述通孔在殼體的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有兩排。
所述殼體的安裝槽底部設(shè)有多道加強(qiáng)肋和支撐梁。
所述殼體的安裝槽底部呈弧形。
所述殼體兩端設(shè)有弧形缺口。
所述奈米晶片的保護(hù)膜由塑料或橡膠材料制成。
本實(shí)用新型以奈米材料放出的精準(zhǔn)遠(yuǎn)紅外線，將空氣與汽油的混合物通過放射、穿透、共振原理將其瞬間分子化，產(chǎn)生共振效果，每秒鐘共振頻率286000次，使進(jìn)入引擎的空氣含氧量增加，把油分子細(xì)小化并加速與分子運(yùn)動(dòng)，如圖8所示，使空氣與油品細(xì)小化充分混合達(dá)到完全燃燒的效果，產(chǎn)生最大能量，從而達(dá)到提升馬力和節(jié)省油耗的目的，在實(shí)際的使用當(dāng)中無需改變車體結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)單且不受車型限制，各種轎車、柴油車、瓦斯車、游覽車等均可使用，可安裝在噴油嘴的油管及空氣PVC管上，如果不好安裝則可調(diào)整到汽油進(jìn)油管上，越靠近引擎部位效果越佳，溫度越高效果越好，性能穩(wěn)定、持久性強(qiáng)，汽車安裝本實(shí)用新型產(chǎn)品后具有如下顯著效果1、馬力增強(qiáng)起步、加速、超車敏銳，續(xù)航能力強(qiáng)；2、扭力增強(qiáng)爬坡力提升，操控自如；3、清除積碳噴油嘴、火星塞雪白光亮，排放的CO、HC幾乎接近于零，可延長(zhǎng)引擎壽命，不會(huì)污染環(huán)境，并保持車內(nèi)空氣清新；4、提速順暢降低引擎噪音、換檔順暢不致抖動(dòng)。
5、節(jié)省燃油馬力提升后，只需調(diào)整駕駛習(xí)慣，輕踩油門即可節(jié)省耗油10％～25％之間；
圖1為本實(shí)用新型汽車環(huán)保省油組件的外殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為圖1的A-A視圖；圖4為圖1的B-B視圖；圖5為圖1的C-C視圖；圖6為奈米晶片的包覆保護(hù)膜后的整體示意圖；圖7為圖6的剖視示意圖；圖8為本實(shí)用新型汽車環(huán)保省油組件霧化汽油與空氣混合物的過程示意圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖標(biāo)記說明1——?dú)んw2——開口3——邊沿4——安裝孔5——卡鉤6——通孔7——加強(qiáng)肋 8——缺口9——奈米晶片10——保護(hù)膜如圖1至圖5所示，殼體1呈長(zhǎng)條狀，其底部敞開，從而形成開口2，其內(nèi)腔形成奈米晶片放置槽，開口2的兩側(cè)設(shè)有向外凸出的邊沿3，邊沿3上開設(shè)有安裝孔4，殼體1的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有凸出的卡鉤5，奈米晶片通過卡鉤5固裝在殼體1內(nèi)，殼體1上可設(shè)置有用于安放在汽車上的連接扣，為此殼體1的兩側(cè)壁上對(duì)稱地開設(shè)有供連接扣穿過的通孔6，通孔6在殼體1的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有兩排，殼體1的安裝槽底部設(shè)有多道相互垂直的加強(qiáng)肋7，殼體1的安裝槽底部呈弧形，殼體1的兩端設(shè)有弧形缺口8。
如圖6、圖7所示，奈米晶片9也呈長(zhǎng)條形，與殼體1的形狀相匹配，奈米晶片9包覆有一層保護(hù)膜10，該保護(hù)膜可由塑料或橡膠材料制成，奈米晶片9固裝在殼體1內(nèi)后其能量面通過開口2向外放射遠(yuǎn)紅外線。
本實(shí)用新型使用效果經(jīng)測(cè)試如下測(cè)試儀器TOYOTA CAMRY 2.0行車電腦里程169.4公里本車以100公里/小時(shí)行駛安裝前平均耗油每公升13.8公里安裝后平均耗油每公升17.1公里節(jié)油將近24％安裝前尾氣測(cè)量值CO(0.24)、HC(16.8)、CO2(17.7)安裝后尾氣測(cè)量值CO(接近于零)、HC(11)、CO2(19.32)燃燒率明顯提升，尾氣沒有強(qiáng)烈的氣味，污染小。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，如殼體制成其他適于安裝的形狀，或采用其他方式安裝在汽車上，但不論在形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，包括殼體和奈米晶片，殼體上設(shè)有與奈米晶片相適配的開口和安裝槽，奈米晶片外包覆有一層保護(hù)膜，奈米晶片固裝在殼體內(nèi)后其能量面通過開口向外放射遠(yuǎn)紅外線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述奈米晶片呈長(zhǎng)條形，殼體、開口及安裝槽形狀與其相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述殼體底部敞開，從而形成開口，開口的兩側(cè)設(shè)有向外凸出的邊沿，邊沿上開設(shè)有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述殼體的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有凸出的卡鉤，奈米晶片通過卡鉤固裝在殼體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述殼體上設(shè)置有用于安放在汽車上的連接扣，殼體的兩側(cè)壁上對(duì)稱地開設(shè)有供連接扣穿過的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述通孔在殼體的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有兩排。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述殼體的安裝槽底部設(shè)有多道加強(qiáng)肋和支撐梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述殼體的安裝槽底部呈弧形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述殼體兩端設(shè)有弧形缺口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的汽車環(huán)保省油組件，其特征在于，所述奈米晶片的保護(hù)膜由塑料或橡膠材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車環(huán)保省油組件，包括殼體和奈米晶片，殼體上設(shè)有與奈米晶片相適配的開口和安裝槽，奈米晶片外包覆有一層保護(hù)膜，奈米晶片固裝在殼體內(nèi)后其能量面通過開口向外放射遠(yuǎn)紅外線。本實(shí)用新型以奈米材料放出的精準(zhǔn)遠(yuǎn)紅外線，將空氣與汽油的混合物通過放射、穿透、共振原理將其瞬間分子化，使進(jìn)入引擎的空氣含氧量增加，把油分子細(xì)小化并加速與分子運(yùn)動(dòng)，使空氣與油品細(xì)小化充分混合達(dá)到完全燃燒的效果，產(chǎn)生最大能量，從而達(dá)到提升馬力和節(jié)省油耗的目的，各種轎車、柴油車、瓦斯車、游覽車等均可使用，可安裝在噴油嘴的油管及空氣PVC管上，越靠近引擎部位效果越佳，溫度越高效果越好，性能穩(wěn)定、持久性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F02M27/06GK2929220SQ200620113669
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月17日
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