專利名稱：柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛儲(chǔ)供油系統(tǒng)的加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛儲(chǔ)供油系統(tǒng)的加熱裝置。
背景技術(shù)：
冬季行車中，經(jīng)?？匆?jiàn)有柴油車為加不到低標(biāo)號(hào)柴油而煩惱，經(jīng)?？匆?jiàn)汽車因?yàn)槿加汀敖Y(jié)蠟”而拋錨，其實(shí)我們都知道低標(biāo)號(hào)柴油要比高標(biāo)號(hào)柴油要貴出許多，該技術(shù)是在原有的柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)供油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，把主油箱和供油管道進(jìn)行加溫保溫處理，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季甚至在寒冷地區(qū)依舊可以使用“0”標(biāo)號(hào)柴油運(yùn)行工作，從而節(jié)約能源，降低運(yùn)營(yíng)成本，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛儲(chǔ)供油系統(tǒng)的加熱裝置，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季甚至在寒冷地區(qū)依舊可以使用“0”標(biāo)號(hào)柴油運(yùn)行工作。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛儲(chǔ)供油系統(tǒng)的加熱裝置，設(shè)有主油箱和副油箱，連接油泵的輸油管通過(guò)一個(gè)電磁轉(zhuǎn)換閥連接設(shè)在兩個(gè)油箱內(nèi)的供油管，在主副油箱上分別設(shè)有油位感應(yīng)器，在主油箱內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器，在主油箱的底部設(shè)有通過(guò)輸水管連接水箱的散熱器。
散熱器上可以設(shè)置外接交流電源的加熱管。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于分別設(shè)置了主副油箱，并在主油箱設(shè)置了加熱裝置，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季甚至在寒冷地區(qū)依舊可以使用“0”標(biāo)號(hào)柴油運(yùn)行工作，從而節(jié)約能源，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
該技術(shù)是對(duì)機(jī)車的儲(chǔ)供油系統(tǒng)進(jìn)行以下幾個(gè)方位的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的把油箱改為主油箱1和副油箱6，主油箱做成為大油箱，主要負(fù)責(zé)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行所需要的燃料儲(chǔ)供；副油箱設(shè)計(jì)成為小油箱，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)在起車預(yù)加溫時(shí)燃料供油。兩個(gè)油箱的供油管之間連接電磁轉(zhuǎn)換閥2進(jìn)行切換控制，在較寒冷(通常難以使用“0”標(biāo)號(hào)柴油)的時(shí)候，將主油箱加入“0”標(biāo)號(hào)柴油，將副油箱加入“-35”標(biāo)號(hào)柴油，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)升溫階段將電磁閥的“開(kāi)”置于副油箱，這個(gè)時(shí)候的主油箱的溫度通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水加溫，當(dāng)溫度感應(yīng)器3顯示主油箱溫度提升到能夠正常使用時(shí)，將電磁閥的“開(kāi)”置于主油箱，由主油箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油供應(yīng)，也就是實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行時(shí)使用“0”標(biāo)號(hào)柴油運(yùn)行。把主油箱和輸油管道進(jìn)行整體保溫處理，油箱可選用夾層填充聚氨脂或者珍珠鹽等多種保溫材料，改裝單位也可以做簡(jiǎn)單的棉被保溫處理；輸油管和柴油濾清器選用耐油泡沫材料制作或者外套泡沫保溫層。在主油箱的底層加置用來(lái)循環(huán)溫水用的散熱器8，散熱片要求用銅或鋁等導(dǎo)溫材料，不能有泄露，散熱片的出水口9和入水口穿透油箱壁留在油箱外面，用來(lái)接來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的上下水管，發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱的上下水管分別改成三通狀，分別用保溫水管連接在主油箱散熱片的出入水管口，以實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫對(duì)主油箱里的柴油進(jìn)行加溫。在主油箱內(nèi)置溫度傳感器3，在儀表盤顯示主油箱的溫度狀況，用來(lái)確認(rèn)是否可以使用主油箱來(lái)供油。在油箱外接電磁轉(zhuǎn)換閥門，在駕駛室內(nèi)操作臺(tái)安置控制開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制轉(zhuǎn)換兩個(gè)油箱的適時(shí)供油。在長(zhǎng)期駐車或者溫度過(guò)低狀態(tài)，要想行車早開(kāi)啟主油箱供油，也可以考慮在主油箱內(nèi)設(shè)置外接交流電源的加熱管7，電熱管可以設(shè)計(jì)夾在水箱散熱片中間。駐車情況下用交流電源進(jìn)行加溫預(yù)熱。副油箱可視做普通油箱即可，不用特殊制造。兩個(gè)油箱分別放置油位傳感器4、5，用來(lái)在儀表盤分別顯示兩個(gè)油箱的油量。在必要的情況下也要給發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵前加防風(fēng)罩，防止車輛在行駛中油泵溫度過(guò)低，這個(gè)要取決于油泵所處的發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和狀況。在夏天季節(jié)或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行區(qū)域溫度適合使用“0”標(biāo)號(hào)柴油時(shí)，副油箱可以加入“0”標(biāo)號(hào)柴油做備用油箱用。注意在寒冷季節(jié)“0”標(biāo)號(hào)柴油和“-35”號(hào)柴油并不兼容，不可以混合使用?；旌狭艘仓挥挟?dāng)作“0”標(biāo)號(hào)柴油看待。
權(quán)利要求1.一種柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛儲(chǔ)供油系統(tǒng)的加熱裝置，其特征是設(shè)有主油箱(1)和副油箱(6)，連接油泵的輸油管通過(guò)一個(gè)電磁轉(zhuǎn)換閥(2)連接設(shè)在兩個(gè)油箱內(nèi)的供油管，在主副油箱上分別設(shè)有油位感應(yīng)器(4)、(5)，在主油箱內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器(3)，在主油箱的底部設(shè)有通過(guò)輸水管連接水箱的散熱器(8)。
2.一種柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛儲(chǔ)供油系統(tǒng)的加熱裝置，其特征是散熱器(8)上可以設(shè)置外接交流電源的加熱管(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛儲(chǔ)供油系統(tǒng)的加熱裝置，設(shè)有主油箱和副油箱，連接油泵的輸油管通過(guò)一個(gè)電磁轉(zhuǎn)換閥連接設(shè)在兩個(gè)油箱內(nèi)的供油管，在主副油箱上分別設(shè)有油位感應(yīng)器，在主油箱內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器，在主油箱的底部設(shè)有通過(guò)輸水管連接水箱的散熱器。該技術(shù)是將柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)供油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，把主油箱和供油管道進(jìn)行加溫保溫處理，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季甚至在寒冷地區(qū)依舊可以使用"0"標(biāo)號(hào)柴油運(yùn)行工作，從而節(jié)約能源，降低運(yùn)營(yíng)成本。
文檔編號(hào)F02M31/125GK2908830SQ20062011736
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者趙吉林 申請(qǐng)人:趙吉林