專利名稱：復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。它 結(jié)合了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，并最大限度消除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 的缺點(diǎn)以及與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)共同的缺點(diǎn)，且高動(dòng)力、高效能。
背景技術(shù)：
目前，公知的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì) 于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)1:體積小、重量輕:在運(yùn)行安靜性和平穩(wěn)性兩方 面，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于直列六缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證相同的輸出功率水平前 提下，轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)重量是活塞式的三分之二； 2:精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)不需要設(shè) 置連桿、曲軸，進(jìn)氣口和排氣口依靠轉(zhuǎn)子本身的運(yùn)動(dòng)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉，不再需要 配氣機(jī)構(gòu)，包括正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，使轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 組成所需要的部件大幅度減少；3:均勻的扭矩特性根據(jù)研究結(jié)果，轉(zhuǎn)子發(fā) 動(dòng)機(jī)在整個(gè)速度范圍內(nèi)有相當(dāng)均勻的扭矩曲線；4:運(yùn)行更安靜，噪音更小對(duì) 于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞運(yùn)動(dòng)本身就是一個(gè)振動(dòng)源，同時(shí)氣門機(jī)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生令人 討厭的機(jī)械噪音，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)相當(dāng)小，而且沒(méi)有氣 門機(jī)構(gòu)，因此能夠更平穩(wěn)和更安靜的運(yùn)行；5:可靠性和耐久性轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那些高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)部件，如搖臂和連桿， 所以在高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)中，更可靠和更耐久。相對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的比較，轉(zhuǎn)子發(fā) 動(dòng)機(jī)有如下缺點(diǎn)，耗油量比較大這主要是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀不太有利 于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長(zhǎng)，使得燃油和機(jī)油的消耗增加；而且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng) 機(jī)只能用點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，也就是不能采用柴油；功率輸出軸位置比較 高，令整車布置安排不便。(以上摘自2005年5月12日馬自達(dá)汽車公司在網(wǎng) 上發(fā)表的文章《轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)》)另外，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)共同的缺點(diǎn) 是燃燒室內(nèi)燃燒的混合氣體只能單向做功，分別只對(duì)活塞和轉(zhuǎn)子做功，另一 面是汽缸，不做功，使能量浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大部分的缺點(diǎn)以及和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)共同的缺點(diǎn)， 并充分利用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種將活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng) 機(jī)結(jié)合的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種靈活燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，不但克服了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 大部分的缺點(diǎn)，充分保持了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，而且使燃燒室內(nèi)燃燒的混合氣體 雙向做功，克服了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)共同的缺點(diǎn)，提高了燃料的效能， 增強(qiáng)了動(dòng)力，結(jié)構(gòu)緊湊。本實(shí)用新型提供一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它的構(gòu)成如下根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括汽缸、 轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、燃燒室、活塞、連桿和曲軸，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部和 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部組成，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部有一個(gè)三個(gè)角始終緊帖轉(zhuǎn)子汽缸和活塞面的 三角形的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子做功面呈M形，轉(zhuǎn)子中間有一個(gè)轉(zhuǎn)子軸，兩者通過(guò)一定比 例的齒輪做旋轉(zhuǎn)、圓周運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子汽缸設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和火花塞；活塞 發(fā)動(dòng)機(jī)部設(shè)置有活塞、連桿和曲軸，活塞面呈W形，與轉(zhuǎn)子做功面相吻合，活 塞發(fā)動(dòng)機(jī)部通過(guò)活塞面與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部相通，高度與轉(zhuǎn)子角間距離相同，寬度 與轉(zhuǎn)子寬度相同；燃燒室由活塞面和轉(zhuǎn)子做功面以及部分汽缸壁組成。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，轉(zhuǎn)子做 功面呈M形，與W形的活塞面相吻合，這樣提高了壓縮比，可使用壓燃；在轉(zhuǎn) 子的旋轉(zhuǎn)、圓周運(yùn)動(dòng)和活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)子角始終接觸轉(zhuǎn)子汽缸壁和 活塞面，使燃燒室形成一個(gè)密閉的腔室。根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，活塞發(fā) 動(dòng)機(jī)部的活塞的中心線，始終與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子軸在一個(gè)平面上，且互相 垂直。根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，復(fù)式轉(zhuǎn) 子發(fā)動(dòng)機(jī)適用包括柴油在內(nèi)的多種燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合燃料氣體，通過(guò)活塞 向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)及相應(yīng)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)、圓周運(yùn)動(dòng)，混合燃料氣體被壓縮點(diǎn)燃或被壓 燃后，迅速膨脹的燃燒氣體同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)子和活塞做功，通過(guò)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)、圓周運(yùn) 動(dòng)將動(dòng)力傳輸給轉(zhuǎn)子軸做圓周運(yùn)動(dòng)，以及活塞通過(guò)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)將動(dòng)力傳輸給 曲軸做圓周運(yùn)動(dòng)，兩方面的動(dòng)力通過(guò)大小相同的齒輪或鏈齒盤匯合傳輸給飛輪， 直至車輪；轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)三周，活塞運(yùn)行六個(gè)行程，雙向做功 三次。根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，活塞發(fā) 動(dòng)機(jī)部至少有一個(gè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合， 使轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)既可以使用點(diǎn)燃，也可以壓燃，使用包括柴油在內(nèi)的多種燃料， 使燃料燃燒后可以對(duì)轉(zhuǎn)子和活塞雙向做功，提高效能，降低油耗，最大限度的 消除了單一轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，以及與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)共同的缺點(diǎn)，最大限度的 保持了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

圖1-1是第一實(shí)施例側(cè)視圖；圖1-2是壓燃式活塞側(cè)視圖 圖2是方形活塞的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖圖3-1是圓形活塞的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖；圖3-2是圖3-1的轉(zhuǎn)子的圖4是第二實(shí)施例側(cè)視圖具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。在附圖中，l為轉(zhuǎn)子，2為轉(zhuǎn)子做功面，3為混合燃料氣體或空氣，4為轉(zhuǎn) 子汽缸，5為進(jìn)氣口， 6為火花塞，7為轉(zhuǎn)子角，8為廢氣，9為轉(zhuǎn)子軸，10為 轉(zhuǎn)子軸齒輪，ll為轉(zhuǎn)子齒輪，12為排氣口， 13為活塞面，14為轉(zhuǎn)子汽缸內(nèi)壁 及延伸，15為活塞運(yùn)動(dòng)距離，16為活塞，17為曲軸，18為連桿，19為活塞汽 缸，20為活塞環(huán)，21為噴油器口， 22為飛輪，23為轉(zhuǎn)子軸和曲軸的齒輪或鏈 齒盤，24為轉(zhuǎn)子非做功面，25為彈簧，26為搖臂，27為凸輪軸，28為阻隔板。圖l-l示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例，即單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。 復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部，其中(1)至(12)及(24) 至(28)包括(14)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部，(16)至(21)包括(13)為活塞發(fā)動(dòng) 機(jī)部。如圖1-l所示，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子(1)位于轉(zhuǎn)子汽缸(4)內(nèi)，呈三角 形，三個(gè)轉(zhuǎn)子角(7)始終與汽缸內(nèi)壁(14)及活塞面(13)相接觸，轉(zhuǎn)子做功 面(2)呈M形，與W形的活塞面(13)相吻合，轉(zhuǎn)子(1)中間有轉(zhuǎn)子軸(9)， 轉(zhuǎn)子軸(9)周圍的轉(zhuǎn)子軸齒輪(10)與轉(zhuǎn)子齒輪(11)的比例為1: 3，轉(zhuǎn)子(1)、 轉(zhuǎn)子汽缸(4)和轉(zhuǎn)子軸(9)呈上下和左右對(duì)稱，轉(zhuǎn)子軸(9)居轉(zhuǎn)子汽缸(4) 中心，轉(zhuǎn)子汽缸(4)為上下徑稍長(zhǎng)，左右徑稍短的類圓形；轉(zhuǎn)子(1)運(yùn)行時(shí)， 轉(zhuǎn)子角(7)先經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口 (5)，再到火花塞(6)及活塞面(13)，最后經(jīng)過(guò)排 氣口 (12);以轉(zhuǎn)子軸(9)為中心，進(jìn)氣口 (5)和火花塞(6)與同側(cè)的活塞 汽缸(19)的夾角分別不小于60度角和不大于10度角，這樣能適應(yīng)轉(zhuǎn)子(1) 高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)點(diǎn)火提前角的要求，排氣口 (12)位于另一側(cè)，與同側(cè)的活 塞汽缸(19)的夾角為30度角左右，適應(yīng)了燃料燃燒結(jié)束角的要求。活塞發(fā)動(dòng) 機(jī)部通過(guò)活塞面(13)開(kāi)口于轉(zhuǎn)子汽缸(4)較平直的左側(cè)或右側(cè)，上下對(duì)稱， 高度與轉(zhuǎn)子角(7)間距離相同，寬度與轉(zhuǎn)子(1)寬度相同，活塞(16)中心 線始終與轉(zhuǎn)子軸(9)的中心線在同一個(gè)平面，且互相垂直；活塞運(yùn)行距離(15) 是在活塞(16)的中心線上，活塞(16)位于上止點(diǎn)時(shí)，中心最高處與轉(zhuǎn)子汽 缸內(nèi)壁(14)間的距離；活塞面呈W形，是轉(zhuǎn)子(1)做旋轉(zhuǎn)、圓周運(yùn)動(dòng)，與活 塞(16)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，轉(zhuǎn)子角(7)始終接觸轉(zhuǎn)子汽缸內(nèi)壁(14)和活塞面(13)，形成密閉的燃燒室時(shí)形成的，當(dāng)活塞(16)位于下止點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn) 子角(7)位于活塞面(13)中心最高處；活塞(16)通過(guò)連桿(17)與曲軸(18) 相連，曲柄半徑是活塞運(yùn)行距離(15)的一半。燃燒室由轉(zhuǎn)子做功面(2)和活 塞面(13)及部分汽缸壁(14) 、 (19)組成，被轉(zhuǎn)子角(7)分隔開(kāi)，形成三 個(gè)燃燒室。圖1-2示出了適用于柴油的壓燃的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，其中，噴油器 口 (21)位于活塞(16)兩側(cè)最低處，活塞面(13)有淺槽相通，由于活塞(16)、 連桿(17)和曲軸(18)運(yùn)動(dòng)范圍較小，所以輸油管可以從非活塞部的活塞汽 缸(19)通過(guò)，噴油器口 (21)至少兩個(gè)；在點(diǎn)燃的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞 (16)的噴油器口 (21)可以改裝火花塞(6)。圖2示出了方形活塞的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其中活塞(16)高度與轉(zhuǎn)子角(17) 間距離相同，寬度與轉(zhuǎn)子(1)寬度相同，齒盤(23)為轉(zhuǎn)子軸齒盤和曲軸齒盤， 它們的比例為l:l，可以為互相轉(zhuǎn)動(dòng)的大小相同的齒輪，也可以通過(guò)正時(shí)鏈連接 兩個(gè)大小相同的鏈齒盤，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部的動(dòng)力通過(guò)轉(zhuǎn)子軸(9)，以及活塞發(fā)動(dòng) 機(jī)部的動(dòng)力通過(guò)曲軸(17)在此處匯合傳輸給飛輪(22)，直至車輪。圖3-l示出了圓形活塞的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，由于轉(zhuǎn)子(1)的正面為方形， 因此圓形活塞(16)只能與轉(zhuǎn)子(1)大部份相吻合，即轉(zhuǎn)子做功面(2)，而轉(zhuǎn) 子非做功面(24)與活塞(16)不相吻合，圓形活塞(16)的直徑與轉(zhuǎn)子(1) 的寬度相同，也可以大于轉(zhuǎn)子(1)的寬度。圖3-2示出了圓形活塞的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子(1)的形狀，轉(zhuǎn)子非做功 面(24)為圓弧形，是單一的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的形狀。圖4示出了第二實(shí)施例，即雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，本實(shí)施例較 適合方形活塞，本實(shí)施例是第一實(shí)施例即單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，在 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部的汽缸(4)，對(duì)稱性安置了另一個(gè)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)部，它們大小相 同，運(yùn)動(dòng)方向相反，當(dāng)其中一個(gè)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，另一個(gè)活塞則位于下止點(diǎn)， 兩個(gè)活塞的中心線在一條線上，與轉(zhuǎn)子軸(9)在一個(gè)平面上并互相垂直。在本實(shí)施例中，以轉(zhuǎn)子軸(9)為中心，轉(zhuǎn)子角(7)經(jīng)過(guò)活塞面(13)的 最后點(diǎn)為起點(diǎn)，與排氣口 (12)的夾角約為25度角，排氣門(12)后方為租隔 板(28)，其伸入到轉(zhuǎn)子汽缸(4)內(nèi)，寬度與轉(zhuǎn)子(1)寬度相同，運(yùn)動(dòng)距離是 轉(zhuǎn)子做功面(12)最低處與阻隔板(28)處汽缸內(nèi)壁(14的距離，通過(guò)凸輪軸 (27)的圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)搖臂(26)放大其運(yùn)動(dòng)幅度，傳輸給阻隔板(28)在彈 簧(25)的作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，凸輪軸(27)的形狀與轉(zhuǎn)子做功面(2)的形狀 相同，并與轉(zhuǎn)子(1)同步，阻隔板(28)的后方是進(jìn)氣口 (5)，阻隔板(28) 始終與轉(zhuǎn)子做功面(2)接觸，作用是阻隔廢氣(8)和混合燃料氣體或空氣(3)， 使燃燒室內(nèi)充滿混合燃料氣體或空氣(3 )，其中，兩側(cè)的阻隔板(28)、彈簧(25 )、
搖臂(26)、凸輪軸(27)、進(jìn)氣口 (5)和排氣口 (12)呈中心對(duì)稱，同物件大 小相同。
本實(shí)施例的轉(zhuǎn)子(1)寬度需相對(duì)增寬、或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)部寬度相對(duì)減小， 使活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部開(kāi)口處兩側(cè)保留相同距離的轉(zhuǎn)子汽缸壁(4)，轉(zhuǎn)子(1)保留等 寬度的非做功面(24)，當(dāng)對(duì)側(cè)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，其產(chǎn)生的壓力通過(guò)轉(zhuǎn)子角(7) 應(yīng)力在轉(zhuǎn)子汽缸壁(4)上，使活塞(16)免受壓力，降低能耗，保持穩(wěn)定性。
本實(shí)施例相對(duì)于兩組單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，省卻了一組轉(zhuǎn)子發(fā) 動(dòng)機(jī)，整體重量相對(duì)減輕，整體機(jī)組運(yùn)行將更加平穩(wěn)，效能增強(qiáng)。
本實(shí)用新型具體運(yùn)行方式是每個(gè)燃燒室由轉(zhuǎn)子做功面(2)和活塞面(13) 及部分汽缸壁(4)和(19)組成，由轉(zhuǎn)子角(7)分隔開(kāi)， 一個(gè)燃燒室有二個(gè) 轉(zhuǎn)子角(7)，先經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口 (5)的為前角，后經(jīng)過(guò)的為后角，這個(gè)燃燒室的前 角是上一個(gè)燃燒室的后角，而這個(gè)燃燒室的后角，是下一個(gè)燃燒室的前角。當(dāng) 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的燃燒室前角經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口 (5)后，混合燃料氣體或空氣(3)開(kāi)始充 進(jìn)燃燒室，燃燒室后角經(jīng)過(guò)時(shí)結(jié)束，當(dāng)燃燒室前角到達(dá)活塞(16)邊緣后，活 塞(16)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，到達(dá)活塞面(13)中點(diǎn)時(shí)，活塞(16)到達(dá)下止點(diǎn)， 開(kāi)始向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)燃燒室前角到達(dá)活塞(16)另一側(cè)邊緣時(shí)，活塞(16) 到達(dá)上止點(diǎn)，燃燒室被完全壓縮，此時(shí)燃燒室只有轉(zhuǎn)子做功面(2)及活塞面(13) 組成，其空間根據(jù)壓縮比需求調(diào)節(jié)，此期間，點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)子(1)轉(zhuǎn)速正時(shí) 點(diǎn)火或噴油器正時(shí)噴油，在此時(shí)被點(diǎn)燃，燃燒的混合氣體同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)子(1)及活 塞(16)做功，使轉(zhuǎn)子(1)繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，動(dòng)力傳輸給轉(zhuǎn)子軸(9)做圓 周運(yùn)動(dòng)并輸出，同時(shí)也使活塞向下高壓運(yùn)行，動(dòng)力通過(guò)連桿(18)傳輸給曲軸 (17)做圓周運(yùn)動(dòng)并輸出，兩者動(dòng)力至同比例大小的齒盤(23)匯合，傳輸給 位于轉(zhuǎn)子軸(9)上的飛輪(22)，直至車輪，做功直到燃燒室前角到達(dá)排氣口 (12)時(shí)停止，廢氣(8)排出，燃燒室后角經(jīng)過(guò)排氣口 (12)時(shí)結(jié)束，單個(gè)燃 燒室運(yùn)行完成。運(yùn)行中，燃燒室前角和后角始終接觸轉(zhuǎn)子氣缸內(nèi)壁(14)或活 塞面(13)。
在第一實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子(1)每旋轉(zhuǎn)一周，單個(gè)燃燒室做功一次，三個(gè)燃燒 室共計(jì)三次，活塞(16)運(yùn)行六個(gè)行程；在第二個(gè)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子(1)每旋轉(zhuǎn) 一周，單個(gè)燃燒室做功二次，三個(gè)燃燒室共計(jì)六次，單個(gè)活塞往復(fù)運(yùn)行六個(gè)行 程；在第一、第二實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子(1)每運(yùn)行一周，轉(zhuǎn)子軸(9)和曲軸(17) 均運(yùn)行三周。
根據(jù)上述運(yùn)行原理，本實(shí)用新型采用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、壓燃的原理， 燃料燃燒充分，能對(duì)轉(zhuǎn)子及活塞雙向做功，因此就相同輸出功率，本實(shí)用新型 第一實(shí)施例不但保持單一的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分優(yōu)點(diǎn)，也消除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)除 輸出軸位置偏高外的大多數(shù)缺點(diǎn)；在第二實(shí)施例中，由于燃燒室內(nèi)充滿的都是 混合燃料或空氣，因此能效更優(yōu)于第一個(gè)實(shí)施例，單機(jī)組功率是第一實(shí)施例的 兩倍以上，由于采用兩個(gè)雙向?qū)ΨQ、運(yùn)動(dòng)方向相反的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)部，消除了 單一的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸位置偏高的缺點(diǎn)，因此，第二實(shí)施例不但保持了單一 的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分優(yōu)點(diǎn)，也完全消除了單一轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的所有缺點(diǎn)。本實(shí) 用新型也消除了所有單一的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)共同的缺點(diǎn)，即燃料的 單向做功，實(shí)現(xiàn)雙向做功，提高了能效，增強(qiáng)了動(dòng)力。本實(shí)用新型的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可采用壓燃，可使用包括柴油在內(nèi)的多種燃 料，可以做為發(fā)電機(jī)使用。這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限 制在上述實(shí)施例中，這里所披露的實(shí)施例及數(shù)據(jù)的變形和改變是可能的，在不 脫離本實(shí)用新型的精神和本質(zhì)的情況下，本實(shí)用新型可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、 布置、比例以及用其他元件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例 進(jìn)行其他變形和改變。
權(quán)利要求1、一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、活塞、連桿、曲軸和汽缸，其特征是復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部組成，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部布置有三個(gè)角緊帖汽缸壁和活塞面的三角形的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子中間布置有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子軸通過(guò)一定比例的齒輪相連，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部?jī)?nèi)置有活塞、連桿和曲軸，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部通過(guò)活塞面與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部相通，活塞面與轉(zhuǎn)子做功面可互相吻合，燃燒室由活塞面和轉(zhuǎn)子做功面以及部分汽缸壁組成。
2、 報(bào)據(jù)權(quán)利要求l所述的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn) 子做功而呈M形，.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部的活塞面呈W形，兩者可互相吻合；在轉(zhuǎn)子的 旋轉(zhuǎn)、圓周運(yùn)動(dòng)和活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)子角始終接觸轉(zhuǎn)子汽缸壁和活塞 而。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)萌機(jī)，其特征是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部的活 雜的'I'心線，始終與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子軸在一個(gè)平面上，且互相垂直。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種復(fù)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括一個(gè)可以做旋轉(zhuǎn)、圓周運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部，至少一個(gè)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)部以及點(diǎn)火系統(tǒng)?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)部通過(guò)活塞面與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)部相通，活塞的中心線與轉(zhuǎn)子軸中心線始終在一個(gè)平面上且互相垂直，轉(zhuǎn)子的三個(gè)角始終接觸轉(zhuǎn)子汽缸壁和活塞面，使燃燒室形成一個(gè)密閉的腔室。本發(fā)動(dòng)機(jī)能夠最大限度的利用燃料燃燒后的能量，使它對(duì)轉(zhuǎn)子和活塞雙向做功，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和效能，使轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可使用壓燃式，并可使用多種燃料，最大限度的消除了單一轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，以及與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)共同的缺點(diǎn)，最大限度的保持了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B55/14GK201025115SQ20062014088
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者宣建民 申請(qǐng)人:宣建民