專利名稱：柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)噴油器回油管，尤其是能耐高溫、耐 寒、耐老化、耐振動(dòng)的多缸柴油機(jī)噴油器回油管。
背景技術(shù)：
在柴油機(jī)上，高壓油泵與噴油器的振動(dòng)頻率并不一致，在工作中有 微小位移發(fā)生，因此噴油器回油管必須經(jīng)得起耐高溫、耐寒、耐老化、 耐振動(dòng)的考驗(yàn)。目前現(xiàn)有的多缸(四缸或六缸)柴油機(jī)噴油器回油管采 用金屬管、橡膠管或尼龍管。由于高壓油泵與噴油器的振動(dòng)頻率不一致， 容易使金屬管振裂或振斷，而橡膠管易于老化、脹裂，尼龍管易于打折、 凍裂、不易裝配。上述采用金屬管、橡膠管或尼龍管的回油管容易發(fā)生 滲漏問題，進(jìn)而影響到柴油機(jī)的安全性和可靠性。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種多缸(四缸或六缸等) 柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)，該種回油管把軟管、硬管、鉸接體、接頭作 成一體，增加了回油管的柔性，耐高溫、耐寒、耐老化、耐振動(dòng)，防滲 漏，不受柴油機(jī)工作中高壓油泵與噴油器及柴油濾清器間產(chǎn)生微小位移
影響，安全、可靠。
本實(shí)用新型柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)包括噴油器與噴油器之間鉸 接體設(shè)置金屬聯(lián)接管，噴油器至高壓油泵卸荷閥之間的金屬聯(lián)接管之間 設(shè)置聯(lián)接軟管，聯(lián)接軟管、金屬聯(lián)接管、鉸接體、接頭形成聯(lián)通一體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)中， 一 種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為在高壓 油泵卸荷閥至回油管接頭之間設(shè)置聯(lián)接軟管。
本實(shí)用新型柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)中，使用聯(lián)接軟管的內(nèi)層為高 分子材料耐油管，外層為金屬紡織網(wǎng)。
本實(shí)用新型柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)中，金屬管與噴油器鉸接頭采 用焊接或螺紋連接方式連接，鉸接體與噴油器采用焊接或螺紋方式連 接。
本實(shí)用新型柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)中，柴油機(jī)為四缸柴油機(jī)或六 缸柴油機(jī)等多缸柴油機(jī)。
本實(shí)用新型噴油器回油管結(jié)構(gòu)根據(jù)不同位置的具體工作狀態(tài)設(shè)置適 宜的回油管類型，即采用"軟+硬"型式，能夠保證各鉸接頭與噴油器、 噴油泵接觸面的平面度和平行度，能消除高壓油泵與噴油器、柴油機(jī)與 底盤振動(dòng)頻率不一致，相互間有相對小位移的影響，更安全、可靠。本 實(shí)用新型噴油器回油管結(jié)構(gòu)可以用于各種多缸柴油機(jī)中，如四缸或六缸 柴油機(jī)等。
具體地說，本實(shí)用新型噴油器回油管結(jié)構(gòu)具有以下有益效果
1、 結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，制造成本低；
2、 容易裝、拆；
3、 不受柴油機(jī)工作中高壓油泵與噴油器間產(chǎn)生微小位移的影響，也
不受發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤振動(dòng)頻率不一樣的影響，有效地解決了六缸柴油機(jī)噴 油器回油管滲油、老化、脹裂、凍裂、振裂或振斷等問題。


圖1、圖2為本實(shí)用新型六缸機(jī)噴油器回油管的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3、 圖4為本實(shí)用新型四缸機(jī)噴油器回油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1-單通接頭體，2——、二缸噴油器間金屬聯(lián)接管，3-雙通接 頭體，4-噴油器間金屬聯(lián)接管，5-噴油器后金屬聯(lián)接管，6-后端金屬聯(lián) 接管，7-油泵卸荷閥前軟管組合件，8-油泵卸荷閥前金屬聯(lián)接管，9-油 泵卸荷閥4交4妄頭，10-油泵卸荷閥后庫t管組合件，11-回油管4妻頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型噴油器回油管結(jié)構(gòu)。如圖1、 2、 3、 4所示
1 、由于噴油器與噴油器之間在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中沒有相對位移產(chǎn) 生，噴油器與噴油器之間采用金屬管聯(lián)接，金屬管與鉸接頭焊在一起， 即單通接頭體1與一、二缸噴油器間金屬聯(lián)接管2, —、 二缸噴油器間 金屬聯(lián)接管2與雙通接頭體3,雙通接頭體3與噴油器間金屬聯(lián)接管4, 雙通接頭體3與噴油器后金屬聯(lián)接管5分別焊在一起。
2、由于噴油器與高壓油泵在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動(dòng)頻率不一樣，有 相對的微小位移產(chǎn)生，噴油器至高壓油泵卸荷閥之間加一段軟管，即油 泵卸荷閥鉸接頭9與油泵卸荷閥前金屬聯(lián)接管8焊在一起，噴油器后金 屬聯(lián)接管5與后端金屬聯(lián)4矣管6之間(注四缸機(jī)是5與8之間)，以及后 端金屬聯(lián)接管6與油泵卸荷閥前金屬聯(lián)接管8之間加一段油泵卸荷閥前
軟管組合件7。
3、由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率與底盤的振動(dòng)頻率也不一樣，噴油器回油管 的接頭端制作成軟管，即油泵卸荷閥后軟管組合件10與回油管接頭11 壓接在一起。
本實(shí)用新型噴油器回油管采用"軟+硬，，型式，能夠保證各鉸接頭與 噴油器、噴油泵接觸面的平面度和平行度，能消除高壓油泵與噴油器、 柴油機(jī)與底盤振動(dòng)頻率不一致，相互間有相對小位移的影響，更安全、可靠。
新型所描述的技術(shù)方案， 一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方 案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)，在噴油器與噴油器之間鉸接體設(shè)置金屬聯(lián)接管，其特征在于在噴油器至高壓油泵卸荷閥之間的金屬聯(lián)接管之間設(shè)置聯(lián)接軟管，聯(lián)接軟管、金屬聯(lián)接管、鉸接體、接頭形成聯(lián)通一體結(jié)構(gòu)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的回油管結(jié)構(gòu)，其特征在于在高壓油泵卸 荷閥至回油管接頭之間設(shè)置聯(lián)接軟管。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的回油管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的聯(lián) 接軟管的內(nèi)層為高分子材料耐油管，外層為金屬紡織網(wǎng)。
4、 按照權(quán)利要求1或2所述的回油管結(jié)構(gòu)，其特征在于金屬管與 噴油器鉸接頭采用焊接或壓扣方式連接，鉸接體與噴油器采用螺紋方式 連接。
5、 按照權(quán)利要求1或2所述的回油管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柴 油機(jī)為四缸柴油機(jī)或六缸柴油機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)噴油器回油管結(jié)構(gòu)，采用軟管、硬管、鉸接體、接頭制作成一體的“軟+硬”型式的柴油機(jī)噴油器回油管，其各缸噴油器鉸接體用金屬油管連接，噴油器至高壓油泵卸荷閥之間用軟管連接，高壓油泵卸荷閥至回油管接頭之間用軟管連接。本實(shí)用新型在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不受噴油泵、噴油器振動(dòng)頻率不一致，相互間有少量位移產(chǎn)生的影響，能防滲油、老化、脹裂、凍裂、振裂，工作可靠，廣泛適用于各種型號的多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號F02M55/02GK201007250SQ20062016057
公開日2008年1月16日 申請日期2006年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月30日
發(fā)明者李春榮 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司