專利名稱：用于使內燃機的至少一個燃料噴射器運行的控制器的制作方法
用于使內燃機的至少一個燃料噴射器運行的控制器本發(fā)明涉及一種如權利要求1前序部分所述的控制器，用于使將燃 料噴射到內燃機燃燒室里面的至少 一個噴射器運行。
技術背景例如由DE 199 44 733 Al, DE 101 58 553 Al和DE 103 03 779 Al 已知這種控制器。在現有技術中 一個控制電路通過輸出級控制許多燃料 噴射器，該控制電路在輸出端通過外部導線與燃料噴射器的壓電促動器 (Piezoaktoren )連接，這些壓電促動器分別是輸出級的一個電負載(容 性負載)。每個電負載為了控制各燃料噴射器通過一對導線周期地供電流。在由控制器通過外部導線對電元件供電時通常是有問題的，這種從 控制器延伸到負載的導線對于安全運行或多或少地存在較大隱患。在許 多應用場合這些導線處于例如增加的短路隱患。在用于使電子汽車元件 運行的移動控制器、例如所謂的發(fā)動機控制器中例如可能由于磨損、誤 操作等產生故障電流和/或短路。在此這種不期望的電流路徑不僅可能在 相應導線對的導線之間產生而且可能在這種導線與其它汽車部件之間 產生，該汽車部件例如與車載電壓(例如電池電壓)或與汽車電接地連 接。例如為了導入適當的保護措施識別這種故障結論意味著或多或少 的較大費用。如果輸出級的電功率特性是苛求的，例如對于內燃機燃料 噴射裝置的促動器供電的輸出級通常是這種情況，則這種費用尤其是特 別大的。由DE 197 23 456 C2已知一個用于電負載的故障結論識別裝置，其 中具有一個用于識別通過功率輸出級以負載電流加載的電負載上的故 障結論的測量和診斷裝置。該測量裝置由具有兩個電阻的電壓分配器組 成，其分支點與負載接頭連接。在這個分支點上的電壓輸送到診斷裝置， 用于使這個電壓與基準電壓進行比較。由DE 100 33 196 Al已知一種用于識別噴射閥壓電促動器上的故障 電流的方法和裝置。在噴射期間或者在噴射間歇中當壓電促動器充電時故障通知和/或起到斷開壓電促動器的作用。由DE 195 26 435 Al已知一種用于識別電源線上的故障電流或泄漏 電流的電路結構。為了識別故障電流通過電位監(jiān)視器獲得并評價電源線 上的電位，該電位在斷開電源電壓時由于泄漏電流而建立。由DE 198 50 001 Al已知通過連接在控制單元輸出上的負載(例如 電磁閥)識別控制單元故障電流。在這個現有技術中當負載電流不是從 控制單元輸出流動到負載，而是從負載流動到控制單元輸出時則呈現故 障電流，這通過位于控制單元中的晶體管裝置識別。由DE 197 35 412 A1已知一個故障電流保護裝置，通過它監(jiān)控多相 電網的交變和脈沖故障電流。該裝置包括兩個故障電流釋放電路，它們 分別連接到從屬的總電流變換器的次級繞組上。在此總電流變換器的次 級繞組分別由多相負載電流的多相通流。由DE 41 24 190 A已知一種用于在々赍入導體和回輸導體中由于故 障電流或接地電流產生電流差時監(jiān)控和斷開具有至少 一個饋入導體和 一個回輸導體的電網方法。在此通過傳感器測量電流差，該傳感器給出對應于電流差的感應信號，該信號輸送到一個評價電路。按照在這個文 獻中描述的實施例使傳感器由環(huán)形磁芯測試變壓器構成，在該變壓器中電路連接。由DE 197 35 743 A1已知一個故障電流保護裝置。該裝置包括一個 總電流變換器，在該變換器中在次級繞組中感應一個代表故障情況的電 壓信號。由DE 197 48 550 Al已知一種用于測量導體中電流的方法。為了測 量也用于故障識別(例如關于過電流和/或故障電流)的電流使用未詳細 描述的磁阻式傳感器。這些傳感器為了提高磁場敏感性通過未詳細描述 的電流聚焦線圈與導體耦聯。在一個實施例中 一個傳感器以感應芯片設 置在一個平面伸展的絕緣體的一面上，在其另一面上設置電流導體。本發(fā)明的目的是，在上述形式的控制器中簡化運行故障的可靠識別。這個目的按照本發(fā)明的第一方面通過如權利要求1所述的控制器得 以實現。在控制器中使輸出級的輸出端的導線段在磁通部件附近延伸，使得在正常運行中通過電流在兩個導線段中引起的磁通分量基本在磁通部 件中得到補償。如果在正常運行中通過兩個導線段流動的電流在數值上 是相同的，但是在如下意上具有相反的符號， 一個電流向著負載(=促 動器)流動而另一電流從負載流回，由此能夠以簡單的方式通過裝置的 適合的幾何形狀保證所引起的磁通分量的這種補償。在此根據在由電流產生磁場時適合于的疊加原理(例如以畢奧-薩伐爾(Biot-Savart)定律 表示)使這種補償或這種補償的程度與通過導線段流動的電流絕對值無 關。通過導線段、磁通部件以及其相對布置的適合的對稱的形狀例如能 夠使兩個磁通分量具有相反的取向并且相互間基本或完全消除。為了檢 測上述形式的運行故障按照本發(fā)明的第 一 方面具有 一 個被磁通部件的 磁通通流的檢測線圏裝置，通過它以在檢測線圏裝置上感應的電壓的評 價為基礎可以測得這個運行故障。即，當出現這種故障情況時，其中或 大或小的大電流不是通過饋入或回輸導線、而是至少部分地也通過不期 望的電流路徑流動到相關安裝環(huán)境的電位，因此使饋入和回輸電流的 (帶有符號的)總和不是零。按照上述的疊加原理這也意味著，(作為 現在在數值上不同的磁通分量的和)在磁通部件中引起派生的磁通，根 據周期的供電以簡單的方式通過檢測線圈裝置或者評價在其上感應的 電壓能夠識別該磁通。尤其為實現在檢測線圏裝置上感應的對于故障電流的電壓的高靈 敏度有意義的是，使磁通部件由軟磁材料制成。這種材料對于變壓器和 變換器領域的專業(yè)人員是熟知的并因此在這里不再詳細描述。制造所謂 的鐵氧體磁心的材料是例如特別合適的。通過這種材料能夠使由兩個電 流引起的磁通分量特別有效地集中到磁通部件的空間范圍上，這對于檢 測線圈裝置處用于故障識別的感應的高效是特別有利的。在一個實施例中規(guī)定，所述磁通部件基本環(huán)形封閉包圍兩個導線 段。由此一方面又改善了磁通的空間集中。另一方面對于兩個導線段的 許多幾何形狀可以實現與磁通補償有關的整個裝置的上述對稱性。以一 個示例描述這一點如果兩個導線段分別通過電路板的單個導體帶構通流，那么在只位于電路板一個面上的磁通部件中引起的磁通分量只能 不足夠地補償(因為導線段與磁通部件之間的間距對于兩個導線段是不 同的)。在這里可以通過簡單的方式由此實現補償的幾何形狀，使磁通部件也在電路板的另 一 面上延伸，不管它或多或少地連續(xù)例如兩體或環(huán) 形封閉。在 一 實施例中規(guī)定，所述磁通部件具有至少 一個固定在電路板上的 截段。適合于此的電路板通常對于在這里有感興趣的形式的控制器中本 來就存在。有利地可以使這個措施與作為這個電路板的導體帶的上述的 導線段結構相結合。所述磁通部件的固定例如可以位于電路板的一個面 上。也可以使電路板配有一個或多個斷口 ，它們部分或全部地由磁通部 件嵌入或透穿。通過這種斷口能夠輕而易舉地實現完全封閉的磁通環(huán)， 它例如由兩個半體組成，它們在裝配狀態(tài)在電路板的相對置面上延伸并 且在斷口處(具有或沒有氣隙地)相接。按照本發(fā)明的第二方面上述目的通過如權利要求5所述的控制器得 以實現。在這個控制器中使輸出級的輸出端導線段延伸，使得在正常運行中 通過在兩個導線段中的電流引起的磁通分量基本在靠近導線段的空間 范圍中得到補償。如同在本發(fā)明第一方面中一樣，以簡單的方式仍然通 過裝置的適合幾何形狀保證在正常運行中補償所引起的磁通分量。在此 這種補償或這種補償的程度仍然與通過導線段流動的電流的絕對值無 關。通過導線段以及其相互間布置的合適的對稱的幾何形狀例如能夠使 兩個磁通部件在某個位置上具有相反的取向并且相互間基本上或者完 全消除。為了檢測上述形式的運行故障按照本發(fā)明的第二方面設置有一 個被磁通在空間范圍中通流的檢測線圈裝置，由此與本發(fā)明的第 一方面這種情況下流動有或大或小的大"故障電流"按照本發(fā)明的用于識別故障情況的措施在實踐中是特別可靠的并 且能夠以簡單且耐用的方式實現。不阻礙控制器或包括在其中的輸出級 的特別苛求的電功率特性。因此本發(fā)明的使用尤其對于輸出級是有意義如高于100V)和/或產生相對較大的電流(例如大于2A)和/或具有相 對較高的供電周期頻率(例如高于10kHz)。因此按照本發(fā)明的控制器的特別優(yōu)選的應用尤其在于燃料噴射器 的周期供電，在噴射器中通過壓電促動器的充電和放電操縱燃料噴射閥。在一個尤其對于觸發(fā)內燃機的許多燃料噴射器特別有意義的實施 例中，使兩個導線段中的至少一個導線段通過選擇電路裝置有選擇地可 與多個外部導線中的一個導線連接。有利地可以使通過選擇開關裝置與許多外部導線連接的相關導線段在按照本發(fā)明的故障檢測范圍內共同 地用于相應數量的負載(=促動器)。在一個實施例中使兩個導線段相互間對稱地構成。如果具有磁通部 件，則可以使導線段例如在這個磁通部件附近在導線段之間沿伸的對稱 面兩側相互平行地延伸(尤其直線地)。為了在這種情況下保證在磁通 部件中引起的磁通分量的期望補償，例如可以規(guī)定，使這個對稱面定義 磁通部件的對稱性。但是如果不使用磁通部件，也可以有利地在正常運 行中所期望的補償方面利用導線段的對稱結構。在一個優(yōu)選的實施例中規(guī)定，兩個導線段由電路板的導體帶、尤其 是平行延伸的導體帶構成。這些導體帶可以在同一導體帶平面中"并排，， 地延伸。如果這個電路板具有多個導線平面，則可以選擇或附加地使導 體帶在不同的導體帶平面中"上下"地延伸。對于正常運行所期望的磁通分量補償能夠最簡單地通過導線段以 及其空間部位或磁通部件(如果存在)布置的相應對稱性實現。在這個 方面當如上所述的在一個優(yōu)選的實施例中使導線段由電路板的導體帶 構成時規(guī)定，導體帶的布置具有高度的對稱性。如果例如電路板有多個 導線平面，則可以使在不同的導線平面中延伸的導線段例如相對于電路 板的中心平面對稱地設置。例如可以使其中一個導線段在最上面的導線 平面中構成，而另一導線段在最下面的導線平面中構成。如果沒有磁通部件，則一個具有彎曲和/或折彎延伸的導線段的實施 例是有利的。由此以公知的方式也可以使由每個導線段產生的磁場在空 間范圍中更好地"集中，，。例如可以使導線段分別具有一個基本U形的 走向。在正常運行中所期望的補償方面例如一個具有上下對準延伸的導 線段的實施例是有利的。如果不僅導線段而且至少一個檢測線圈由多層 電路板的導體帶構成，則有利的是，使檢測線圈導體帶位于電路板內部 并且在兩側通過導線段的導體帶或多或少地"覆蓋"。由此可以使導線 段例如起到在防干擾場地屏蔽檢測線圏的作用。在本發(fā)明的 一個實施例中規(guī)定，使所述檢測線圈裝置包括至少 一個檢測線圈，它由電路板的一個導體帶構成。如果導線段也由這個電路板 的導體帶構成，則尤其導致特別簡單且緊湊的結構。也可以使單體或多 體的磁通部件(如果存在)以簡單的方式固定在這個電路板上。在一個實施例中例如具有一個包括四層導線平面的電路板，其中在 最上面以及最下面的導線平面上分別構成導體帶檢測線圈，而中間的、 位于電路板內部的導線平面用于構成兩個導線段。包圍兩個導線段的基 本環(huán)形封閉構成的石茲通部件例如可以由兩個半環(huán)組成，它們固定(例如 粘接)在電路板的相對置的面上，其中兩個感應線圈分別螺旋形地包圍 磁通部件的截段。在一個實施例中規(guī)定，使所述感應電壓的評價包括在電阻元件上的 電壓降的電壓測量，該電阻元件與檢測線圈裝置的檢測線圈串聯。如果感應電壓的評價顯示出一個運行故障，則例如可以規(guī)定，使這 一點信號化，記錄在一個電的診斷存儲裝置里面和/或使輸出級置于安全 模式、尤其是例如完全斷開。下面借助于附圖所示的實施例進一步描述本發(fā)明。附圖中

圖1示出控制器中的幾個部件的方框圖，該控制器用于檢測運行故障，圖2示出在控制器中電流的時間曲線的示例圖，圖3示出按照另一實施例的控制器的幾個部件的立體圖，圖4示出按照另一實施例的控制器的幾個部件的截面圖，圖5示出按照另一實施例的控制器的電路圖，圖6示出按照另一實施例的檢測裝置的幾個部件的立體圖，圖7示出沿著圖6中VII-VII的截面圖。圖1示出總體以10表示的在用于使至少一個燃料噴射器運行的控 制器中的用于識別運行故障的裝置，其中該控制器包括一個在輸出端配 有第一導線段12和第二導線段14的輸出級，用于對一個通過外部導線 16, 18與輸出級的兩個導線段12， 14連接的電促動器(例如壓電促動 器)周期地供電。在圖1中未示出的控制器輸出級在致動燃料噴射器時引起通過兩個 導線段12, 14和與其連接的外部導線16, 18上流動的電流。兩個在圖 1中以Ipl和Ip2表示的電流的帶有符號的總和在正常運行中為零。例如 通過導線段12和第一導線16流動的"饋入電流"Ipl導致相反的、但是數值相等的"回輸電流"Ip2 (Ip2=-Ipl)。構造兩個導線段12， 14并且使其設置在磁通部件(例如鐵氧體棒 或環(huán))20的附近，使得在正常運行中通過相等的電流Ipl, Ip2在磁通部 件20中引起的磁通分量相互間基本消除。在附圖中通過相應的箭頭象 征性地表示分別通過在導線段12, 14中流動的電流產生磁通分量。在磁通部件20中作為》茲通部件總和給出的總磁通相應地在正常運 行中為零。但是如果在外部導線16, 18處出現故障，它導致兩個電流Ipl, Ip2 的和不再是零，如同例如通過一個導線到外部的、起到電源或電流泄漏作用的外部部件的泄漏路徑或短路引起的那樣，因此由裝置10識別到 這一點。為了4全測這種運行故障，設置有一個由》茲通部件20的磁通通流的 檢測線圈裝置22，在其中在故障情況下感應值得一提的電壓。這種感應 在附圖中通過磁通部件20與線圏裝置22之間的相應箭頭象征性表示。 在此，運行故障的識別以評價通過與線圈裝置22連接的評價裝置24的 感應電壓為基礎。圖2在左邊示出脈動的"饋入電流"Ipl、由此引起的大小相同符號 相反的"回輸電流"Ip2以及Ipl +Ip2的和與時間t的關系曲線示例。 在這個正常運行中最終的和總是為零。因此在檢測線圈裝置22上不感 應電壓。在故障情況下這被改變，在這種情況下例如饋入電流Ipl的一部分 被不期望的外部電流泄漏接收并且使回輸電流Ip2的數值相應部分地減 小。這個故障情況在圖右邊示出并且導致，Ipl+ Ip2的和不再總是零， 如同在圖右下部所示的那樣。這個和隨時間脈動地變化。因此在磁通部 件20中的磁通也是脈動的，這又導致在檢測線圈裝置22上感應相應的 電壓，它由評價裝置24作為故障情況指示記錄。對于導線段12, 14、磁通部件20、檢測線圈裝置22以及其相互間 的空間布置存在許多方法。下面借助于圖3和4解釋兩個實施例，其中 上述的部件有利地在電路板部位中構成，該電路板在控制器中作為例如 輸出級的電路載體本來就存在。在下面的其它實施例的描述中對于相同功能的部件使用相同的附 圖標記，分別加上一個小寫字母用于區(qū)別實施例。在此基本只描述與上述實施例的不同之處，因此對于其余部分請參照上述實施例的描述。圖3示出多層的電路板26a,其中用于對外部電負載(促動器)供 電的導線段12a和14a分別由電路板26a的導體帶構成。在圖3中可以 看到的電路板26a的平面上粘接U形的磁通部件20a,其中間部位垂直 于電流方向(電流Ipl和Ip2)在這個平面上縱向延伸地跨接導線段12a, 14a的延伸。為了檢測在故障情況下產生的磁通部件20a中的磁通變化設置有一 個檢測線圏22a,它被在磁通部件20a —端上產生的磁通通流并且在這 個示例中同樣由導體帶構成。所述導體帶線圈22a的端部可以與適合的、同樣在電路板26a上實 現的評價電路連接。為了特別精確以及可靠地檢測故障情況、必要時通過故障電流在評 價范圍內定量特別有利的是，通過兩個電流Ipl和Ip2引起的磁通分量 在很大程度上直到完全消除。僅僅通過在圖3中所示的部件還不是這種 情況。在一個變化方案或特殊的實施例中通過適合的結構對稱性提高相 互補償的程度。圖4示出這種實施例。圖4示出具有四個導線平面的電路板26b，它們與電路板26b的中 心平面對稱地設置，即兩個在面上的外導線平面以及兩個在電路板26b 內部的內部導線平面。在兩個內部層中導線段(饋入和回輸導線)12b， 14b直線地、相對 較寬的且相互平行的導引向負載。在兩個外層中配有許多螺旋形圈 (Wmdung)的檢測線圈22b-l和22b-2對稱地構造，它們相互串聯地構 成檢測線圏裝置22b。一個磁通部件20b由兩個半環(huán)20b-l和20b-2組成 并且仍然跨越導線段12b， 14b地固定在電路板26b上。如圖4所示，整個裝置具有對稱性，它本身在考慮到某些不可避免 的尺寸公差的條件下在實踐中導致磁通分量在磁通環(huán)20b中幾乎完全相 互消除。在導線段12b， 14b中相同大小的電流導致在磁通部件20b中 相同大小但是相反方向的磁場。線圈22b-l和22b-2的串聯電路的端部仍然與一個評價電路連接。因為在這個實施例中例如可以在"電流差變換器"12b、 14b、 20b、 22b的初級側上使用非常簡單的、本來就存在的銅帶，因此對于大的有 效電流能夠自動地使電損失保持較小。在次級側(檢測線圈裝置)上一般根本不產生損失，因為在正常運行中在次級側根本沒有電流流動。即 使在故障情況下不必 一 定產生值得 一 提的損失功率。根據所選擇的"變壓器特征參數"可以對于外部的故障電流實現一 個非常高的靈敏度，而不會因此損失在正常運行中的耐用度和無損失性。通過原理上對于所期望的故障識別可設想的電流測量和下面在評價 電路中的模擬形成差不產生故障。對于在這里所述的"磁的形成差"省 去放大的或靈敏的評價電路。可以非?？焖俚貙崿F識別，這對于許多應 用場合是非常有利的。原則上用于識別故障情況的部件也可以通過分立的元件實現。但是在圖3和4中所示的結構方案具有明顯更低的成本和特別微少的電損 失。與此相關要強調，"故障電流變換器"的初級位可以無功能局限地 通流相對較大的電流或者說可以在兩個導線段之間呈現高的和/或居烈 變化的電壓。在所示的結構中無需附加的釬焊位置。通過使用多層電路 板如圖4所示能夠實現機械對稱的結構，在該結構中初級導線在內部對 準地設置而次級感應導線同樣對準地設置在外部，這顯著地改善了檢測 特性。與所示的實施例不同也可以交換內層與外層的功能。圖5再一次以電路圖示出按照本發(fā)明的故障情況識別的功能，以一 個用于運行汽車內燃機的多個燃料噴射器的控制器為例。這種輸出級E與充電和放電裝置類似地工作，如同例如由上述的 DE 103 03 779 Al所公知的那樣。所述l命出級E以7>知的方式包4舌由充電開關Ml和方文電開關M2組 成的串聯電路，這些開關分別由可控的場效應晶體管構成。這種串聯電路通過工作電壓加載，該電壓通過例如汽車電路DC/DC 變換器的輸出上的供電電位Ub和GND定義(例如Ub=200V, GND=0V )。 在此用于這些開關Ml和M2的相應觸發(fā)信號sl和s2通過控制單元ST 產生并且輸送到開關的控制輸入(控制極)上。Ml和M2的串耳關電路的一個中間分支點以所示的方式通過一個電 抗器L1和一個電容C6并進而通過導線段14c與外部的、導引到噴射器 壓電促動器Cp的導線18c連接。由于通過晶體管開關Ml,M2在導線18c 上引起的電位變化，這個導線通常也稱為"熱邊"，而同樣與壓電促動 器Cp連接的第二導線16c是"接地導線"，它通過所謂的選擇開關M6 和導線段12c與電接地GND連接。為了簡化視圖在圖5中僅僅示出一個壓電促動器Cp。事實上通過由選擇開關M6以及其它選擇開關M3,M4和M5組成的選擇開關裝置可 以使其它噴射器的壓電促動器與地導線段12c連接。所述控制單元ST 對于這個由場效應晶體管構成的開關M3至M6也產生相應的觸發(fā)信號 s3至s6,由此在確定的時刻可以分別選擇其中一個壓電促動器用于充電 及放電過程。在所示示例中導線18c (熱邊)對于所有這些壓電促動器 是共同使用的。通過輸出級E,在控制器運行中實現分別選擇的壓電促動器Cp的 周期供電，其中通過兩個導線段12c, 14c以及兩個外部導線16c, 18c 使電流Ipl以及Ip2流動，它們在數值上大小相同，但是在相反的方向 上流動(Ip2=-Ipl )。兩個導線段12c和14c設置在鐵氧體磁心20c的附近，使得在正常 運行中通過在兩個導線段12c, 14c中的電流引起的磁通分量基本得到 補償。這些導線段12c， 14c在圖5中由線圈象征性表示。這一點用于表 示其通過相應的磁場分量加載鐵氧體磁心20c的功能。但是在最簡單的 情況下這些導線段12c, 14c由簡單的、例如直線的相互平行延伸的導 線段構成，如同上面借助于圖3和4已經描述過的那樣。這也是這個導 線段的優(yōu)選實施例。但是不排除使這些導線段12c, 14c對應于圖5中的 視圖事實上由纏繞磁通部件(鐵氧體磁心)的導線段或線圈構成。重要 的僅僅是，在正常運行中由此引起的磁通分量在磁通部件20c中基本得 到補償。在這種情況下在檢測線圈22c中感應的電壓基本為零。在故障情況下(此時電流Ipl和Ip2的數值相互間明顯地不同)，在 鐵氧體磁心22c中產生派生的、脈沖的磁通并由此在線圈22c上產生感 應電壓(線圏例如纏繞4失氧體;茲心22c)。然后以評^介這個感應電壓為基 礎在一個未示出的評價單元24c中識別故障情況，它例如導致控制器中 輸出級E的斷開。在所示示例中通過測量電阻R3上的電壓降實現感應電壓的評價， 該電阻與檢測線圈22c串聯。圖6和7以對應于圖3和4的視圖示出故障識別裝置10d的另一實 施例。與上述實施例不同在這里省去》茲通部件。相應地通過在這里由兩個 串聯的檢測線圈22d-l和22d-2組成的檢測線圏裝置22d不檢測在磁通部件中集中的磁通，而是檢測直接通過在導線段I2d, 14d中的電流產 生的磁場分量在空間范圍21d中的疊加。"饋入電流Ipl"如圖6所示通過U形的在電路板26d的面上構成 的導線段12d流動。在數值上大小相同的"回輸電流"Ip2在對準地設 置在電路板26d底面上的導線段14d中(以相反的方向)流動。通過這 種導體帶結構由每個導線段I2d, 14d在U形側腿之間的部位中產生磁 通分量，它基本正交于電路板平面取向。在正常運行中補償兩個》茲通分 量。用于檢測故障情況的檢測線圈裝置22d通過其結構造在電路板26d 內部通過設置在其上面和下面的導線段12d, 14d有利地相對于干擾場屏蔽。總之，上述示例涉及一個用于使至少燃料噴射器運行的控制器，包 括一個在輸出端配有第一導線段(12)和第二導線段(14)的輸出級， 用于周期地對通過外部導線對(16， 18)與兩個導線段(12， 14)連接 的電促動器(負載)供電(Ipl， Ip2)。為了簡化運行故障的可靠識別， 按照本發(fā)明具有 一 個用于以對在檢測線圈裝置上感應的電壓的評價 (24)為基礎檢測運行故障的檢測線圏裝置(22),其中該檢測線圏裝 置(22) 一皮一個》茲通通流，該》茲通由石茲通分量合成，它們通過兩個導線 段(12， 14)中的電流(Ipl， Ip2)引起，其中在正常運行中磁通分量 相互補償。這些措施在實踐中是特別可靠的并且能夠以簡單且耐用的方 式實現。
權利要求
1.用于使將燃料噴射到內燃機燃燒室里面的至少一個噴射器運行的控制器，包括在輸出端配有第一導線段(12)和第二導線段(14)的輸出級(E)，用于周期地對通過外部導線對(16，18)與輸出級(E)的兩個導線段(12，14)可連接的噴射器電促動器(Cp)供電，其特征在于，兩個導線段(12，14)在磁通部件(20)附近延伸，使得在正常運行中通過兩個導線段(12，14)中的電流(Ip1，Ip2)引起的磁通分量基本在磁通部件(20)中得到補償，設置被磁通部件(20)的磁通通流的檢測線圈裝置(22)，用于以在檢測線圈裝置(22)上感應的電壓的評價(24)為基礎檢測運行故障。
2. 如權利要求1所述的控制器，其中，所述磁通部件(20)由軟磁 材料制成。
3. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述磁通部件 (20)基本環(huán)形封閉包圍兩個導線段(12, 14)地構成。
4. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述磁通部件 (20)具有至少一個截段(20-1， 20-2),它固定在電路板(26)上。
5. 如權利要求1前序部分所述的控制器，其特征在于，兩個導線段 (12, 14)延伸，使得在正常運行中通過兩個導線段(12, 14)中的電流(Ipl, Ip2)引起的磁通分量基本在靠近導線段(12， 14)的空間范 圍(21)中得到補償，設置被磁通在空間范圍(21)中通流的檢測線圈 裝置(22),用于以在檢測線圈裝置(22)上感應的電壓的評價(24) 為基礎檢測運行故障。
6. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述輸出級(E) 在對促動器(Cp)供電時在導線段(12, 14)之間產生電壓，該電壓正 常運行時至少有時大于100V。
7. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述輸出級(E) 在對促動器(Cp)供電時產生通過兩個導線段(12， 14)流動的電流， 它正常運行時至少有時大于2A。
8. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述輸出級(E) 在對促動器(Cp)供電時具有周期頻率，它正常運行的至少有時大于 10kHz。
9. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，兩個導線段(12,14)中的至少一個導線段通過選擇開關裝置(M3-M6)可以有選擇地與 多個外部導線(16)中的一個導線連接。
10. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述兩個導線 段(12， 14)相互間對稱地構成。
11. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述兩個導線 段(12， 14)由電路板(26)的導體帶構成。
12. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述檢測線圏 裝置(22)包括至少一個檢測線圈，它由電路板(26)的導體帶構成。
13. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其中，所述感應的電 壓的評價(24)包括在電阻(R3 )上的電壓降的電壓測量，該電阻與檢 測線圈裝置(22)的檢測線圏串聯。
全文摘要
一種用于使至少一個電部件(例如燃料噴射器)運行的控制器，包括一個在輸出端配有第一導線段(12)和第二導線段(14)的輸出級(E)，用于周期地對通過外部導線對(16，18)與兩個導線段(12，14)連接的電負載供電(Ip1，Ip2)。為了簡化運行故障的可靠識別，按照本發(fā)明具有一個用于以在檢測線圈裝置上感應的電壓評價(24)為基礎檢測運行故障的檢測線圈裝置(22)，其中該檢測線圈裝置(22)被一個磁通通流，該磁通由磁通分量組成，它們通過電流(Ip1，Ip2)在兩個導線段(12，14)中引起，其中在正常運行中磁通分量相互補償。這些措施在實踐中是特別可靠的并且能夠以簡單且耐用的方式實現。
文檔編號F02D41/22GK101278114SQ200680032032
公開日2008年10月1日 申請日期2006年7月19日 優(yōu)先權日2005年9月2日
發(fā)明者C·奧格斯基, M·戈特曾伯格 申請人:威迪歐汽車電子股份公司