專利名稱：轉(zhuǎn)子的滑動葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及用于轉(zhuǎn)子的滑動葉片，并且更具體地涉及布置成 徑向橫穿轉(zhuǎn)子的中心軸線的滑動葉片，該轉(zhuǎn)子偏心地安裝在旋轉(zhuǎn)發(fā)動 機或壓縮機的氣缸內(nèi)，使得當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滑動葉片徑向往復運動并 且分割氣缸的內(nèi)部空間，同時維持已分割的空間之間的氣密性。
背景技術(shù)：
本發(fā)明的發(fā)明人提出一種旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，該旋轉(zhuǎn)發(fā)動機具有改進的 結(jié)構(gòu)以解決諸如旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃發(fā)動機等的常規(guī)發(fā)動機的缺點，并且在韓
國專利申請No.10-2005-20840 (申請日期2005年3月14日)中被公 開。韓國專利申請No.10-2005-20840的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機包括發(fā)動機本體。 該發(fā)動機本體包括壓縮氣缸，該壓縮氣缸構(gòu)造成具有輕微扭曲的氣缸 形狀(橢圓形氣缸形狀)并在其預定位置具有吸入孔，燃料/空氣混合 物或空氣通過該吸入孔被吸入壓縮氣缸。發(fā)動機本體還包括輸出氣缸， 該輸出氣缸具有輕微扭曲的氣缸形狀(橢圓形氣缸形狀)并且形成為 沿平行于壓縮氣缸的方向穿過發(fā)動機本體。在輸出氣缸中的預定位置 形成排出孔，通過該排出孔排出燃燒氣體。發(fā)動機本體還包括燃燒室， 該燃燒室沿平行于壓縮氣缸和輸出氣缸的方向形成在壓縮氣缸和輸出 氣缸之間。燃燒室分為兩個圓柱形腔，兩個圓柱形腔彼此對稱并且兩 個圓柱形腔的每一個通過吸入門與壓縮氣缸連通且通過排出門與輸出 氣缸連通。旋轉(zhuǎn)發(fā)動機還包括壓縮轉(zhuǎn)子，該壓縮轉(zhuǎn)子偏心地布置在發(fā) 動機本體的壓縮氣缸中并旋轉(zhuǎn)，使得燃料/空氣混合物或空氣通過吸入
孔被吸入壓縮氣缸，被壓縮，并且通過吸入門被供給到燃燒室中。旋 轉(zhuǎn)發(fā)動機還包括點火裝置，該點火裝置布置在發(fā)動機本體的燃燒室 中，用于點燃和引爆由壓縮轉(zhuǎn)子壓縮并供給的燃料/空氣混合物或空氣； 和輸出轉(zhuǎn)子，該輸出轉(zhuǎn)子偏心地布置在發(fā)動機本體的輸出氣缸中，并
使用通過排出門從壓縮氣缸供給的燃燒氣體產(chǎn)生的推進力而旋轉(zhuǎn)。旋 轉(zhuǎn)發(fā)動機還包括多個閥，布置在燃燒室的對應(yīng)的腔中，并且根據(jù)壓 縮轉(zhuǎn)子和輸出轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置控制吸入門和排出門，使得壓縮過程、 燃燒過程和輸出過程順序進行。旋轉(zhuǎn)發(fā)動機還包括同步裝置，與輸 出轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)一起旋轉(zhuǎn)壓縮轉(zhuǎn)子；和軸向密封裝置，密封發(fā)動機本體 的壓縮氣缸、燃燒室和輸出氣缸。本發(fā)明涉及一種要用于壓縮轉(zhuǎn)子和 輸出轉(zhuǎn)子的滑動葉片，該壓縮轉(zhuǎn)子和輸出轉(zhuǎn)子為韓國專利申請
No.10-2005-20840的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的部件。
氣密性是保證韓國專利申請No.lO-2005-20840的可行性的關(guān)鍵要 求。具體地，很重要的是，保證壓縮和輸出氣缸的內(nèi)表面和壓縮轉(zhuǎn)子 及輸出轉(zhuǎn)子的滑動葉片之間的氣密性，以及滑動葉片的軸向相對端部 和蓋之間的氣密性(在密封板布置在每個蓋的內(nèi)側(cè)的情況下，借助密 封板的密封，并且此后，蓋和密封板都簡稱為"蓋")。
同樣重要的是，保證蓋和壓縮轉(zhuǎn)子及輸出轉(zhuǎn)子的本體之間的氣密 性，但用來實現(xiàn)這個的手段將在要由本發(fā)明的發(fā)明人提交的另一專利 中說明。
如果沒有保證壓縮氣缸的內(nèi)表面和壓縮轉(zhuǎn)子的滑動葉片之間的氣 密性和輸出氣缸的內(nèi)表面和輸出轉(zhuǎn)子的滑動葉片之間的氣密性，則在 壓縮氣缸中， 一些高壓燃料/空氣混合物或空氣不能從壓縮氣缸被供給 到燃燒室中，而是可泄漏到吸入孔中，并且在輸出氣缸中， 一些高壓 燃燒氣體由于其泄漏到排出孔中而不能用于旋轉(zhuǎn)輸出轉(zhuǎn)子。在這種情 況下，顯然的是，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的效率將顯著降低。
此外，如果沒有保證蓋和滑動葉片的軸向相對端部之間的氣密性， 則在壓縮氣缸中， 一些高壓混合物或空氣不能從壓縮氣缸供給到燃燒 室中，而是可泄漏到吸入孔中，并且在輸出氣缸中， 一些高壓燃燒氣 體不能用于旋轉(zhuǎn)輸出轉(zhuǎn)子，而是可能通過排出孔直接排出。在這種情
況下，顯然的是，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的效率將顯著降低。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題
因此，牢記現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題已經(jīng)做出本發(fā)明，并且本 發(fā)明的目的是提供一種用于轉(zhuǎn)子的滑動葉片，該滑動葉片保證它和壓 縮氣缸或輸出氣缸的內(nèi)表面之間的氣密性，因此顯著增加發(fā)動機的效率。
本發(fā)明的另一目的是提供一種用于轉(zhuǎn)子的滑動葉片，該滑動葉片 保證其軸向相對端部和氣缸蓋之間的氣密性，因此顯著增加發(fā)動機的效率。
技術(shù)方案
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種滑動葉片，該滑動葉片被設(shè) 置為穿過偏心地安裝在氣缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子，從而橫穿轉(zhuǎn)子的中心軸線，該 滑動葉片沿轉(zhuǎn)子的直徑方向往復運動并且與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，同時其徑 向相對端部接觸氣缸的內(nèi)表面且其軸向相對端部接觸氣缸的各個蓋。 滑動葉片包括具有矩形平坦形狀的葉片本體，具有間隔件，穿過 葉片本體形成在中心位置且沿滑動葉片往復運動的方向延伸；和多個
板安置槽，各具有向著葉片本體的中心軸線的預定深度，且形成在葉 片本體的各個徑向相對端部中，板安置槽基于葉片本體的中心軸線對 稱；各具有矩形平坦形狀的兩對壓縮板，布置在各個板安置槽中，具 有多個第一彈簧，布置在壓縮板的每一個的徑向內(nèi)端中以提供沿氣 缸的內(nèi)表面方向的推力；密封桿插入槽，形成在壓縮板的每一個的徑 向外端中；和第二彈簧，布置在相鄰壓縮板的軸向內(nèi)端之間以提供沿 蓋的方向的推力；和密封桿，貫穿放置在板安置槽的每一個中的相鄰 壓縮板的密封桿插入槽的整個長度被插入，所述密封桿的表面硬度和 強度大于所述壓縮板的表面硬度和強度。
優(yōu)選地，氣動壓力引導凹槽可形成在壓縮板的每一個的表面中， 使得氣缸中的高壓氣體被供給到第一彈簧之間的壓縮板的徑向內(nèi)端， 并且壓力泄漏防止構(gòu)件可布置在第一彈簧的每一個和板安置槽的內(nèi)表 面之間，使得通過氣動壓力引導凹槽在壓縮板的徑向內(nèi)端和板安置槽 的內(nèi)表面之間供給的高壓氣體被防止沿軸向泄漏。
滑動葉片還可包括密封構(gòu)件支座，具有長方體形狀，形成在板 安置槽的軸向相對端部的每一個中，使得密封構(gòu)件支座面向其內(nèi)形成 有氣動壓力引導凹槽的每個壓縮板的表面；密封構(gòu)件，具有長方體形 狀，放置在密封構(gòu)件支座的每一個中；和第三彈簧，安裝在密封構(gòu)件 支座的每一個中，并且沿氣缸的相應(yīng)的蓋的方向推動密封構(gòu)件。
有利效果
如上所述，用于轉(zhuǎn)子發(fā)動機或壓縮機的轉(zhuǎn)子的滑動葉片使保證滑 動葉片和壓縮氣缸或輸出氣缸的內(nèi)表面之間的氣密性，并保證滑動葉 片的軸向相對端部和氣缸蓋之間的氣密性成為可能。因此，因為可以 進行壓縮過程和輸出過程而沒有壓力泄漏，本發(fā)明的有利之處在于轉(zhuǎn) 子發(fā)動機或壓縮機的效率顯著增加。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于轉(zhuǎn)子的滑動葉片的分解透視圖； 圖2是根據(jù)本發(fā)明的滑動葉片的正視圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明的滑動葉片的透視圖； 圖4是沿圖3的線A-A'取得的剖視圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的滑動葉片和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子本體的分解視圖； 圖6是組裝有根據(jù)本發(fā)明的滑動葉片的轉(zhuǎn)子的正視圖；和 圖7是示出具有根據(jù)本發(fā)明的滑動葉片的轉(zhuǎn)子的使用的視圖。
具體實施例方式
下面，將參考附圖詳細描述根據(jù)本發(fā)明的用于轉(zhuǎn)子的滑動葉片的
優(yōu)選實施例。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于轉(zhuǎn)子的滑動葉片的分解透視圖。圖2是
滑動葉片的正視圖。圖3是滑動葉片的透視圖。圖4是沿圖3的線A-A' 取得的剖視圖。圖5是示出滑動葉片和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子本體的分解視圖。 圖6是組裝有本發(fā)明的滑動葉片的轉(zhuǎn)子的正視圖。圖7是示出具有本 發(fā)明的滑動葉片的轉(zhuǎn)子的使用的視圖。
首先，下面將參考圖7說明根據(jù)本發(fā)明的用于轉(zhuǎn)子44的滑動葉片 1的使用。
在圖7所示的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機中，在壓縮氣缸46中的預定位置形成吸 入孔50和吸入門52，混合物(混合有燃料的空氣)或空氣通過該吸入 孔被吸入，該吸入門與燃燒室62連通。壓縮轉(zhuǎn)子44在壓縮氣缸46中 旋轉(zhuǎn)，由此通過吸入孔50將燃料/空氣混合物或空氣吸入壓縮氣缸46， 壓縮它，并通過吸入門52將它供給入燃燒室62。此外，在圖14的旋 轉(zhuǎn)發(fā)動機的輸出氣缸54中，形成排出門60和排出孔56，高壓燃燒氣 體通過該排出門從燃燒室62被供給入輸出氣缸54，已經(jīng)使輸出氣缸 54中的輸出轉(zhuǎn)子44旋轉(zhuǎn)的燃燒氣體通過該排出孔排出發(fā)動機外部。輸 出氣缸54的輸出轉(zhuǎn)子44由燃燒氣體旋轉(zhuǎn)，該燃燒氣體已經(jīng)在燃燒室 62中由點火裝置64點燃。此外，輸出轉(zhuǎn)子44每半個旋轉(zhuǎn)就通過排出 孔56排出一次燃燒氣體。同時，壓縮氣缸46和輸出氣缸54的前端和 后端覆蓋有蓋(未示出)，使得壓縮室48a、 48b和48c和輸出室58a、 58b和58c的敞開的相對端部由蓋密封。在韓國專利申請 No.10-2005-20840中公開的上述技術(shù)中詳細描述了每個蓋的構(gòu)造，因此 進一步的說明被認為是不必要的。
如圖7所示，轉(zhuǎn)子44在沿燃燒室62的方向偏心的位置分別布置 在壓縮氣缸46和輸出氣缸54中。每個轉(zhuǎn)子44的主要本體在向著彼此 偏心的位置分別接觸壓縮氣缸46和輸出氣缸54的每一個的內(nèi)表面。
此外，本發(fā)明的滑動葉片1布置在每個轉(zhuǎn)子44中并徑向橫穿轉(zhuǎn)子44 的中心軸線。滑動葉片1與轉(zhuǎn)子44一起旋轉(zhuǎn)，并且同時沿直徑方向往 復運動。
因此，在使用壓縮氣缸中的轉(zhuǎn)子44的旋轉(zhuǎn)來壓縮并供給燃料/空 氣混合物或空氣到燃燒室62中的過程中，壓縮氣缸46的內(nèi)部空間被 分為三個部分48a、 48b和48c，而不是滑動葉片1處于水平取向的情 況。在三個部分48a、 48b和48c中，以高壓力壓縮燃料/空氣混合物或 空氣的部分48b，除了吸入門52外，被轉(zhuǎn)子44的本體和壓縮氣缸46 的內(nèi)表面之間的接合、滑動葉片1的徑向端部和壓縮氣缸46的內(nèi)表面 之間的接合、轉(zhuǎn)子44的本體和蓋之間的接合、以及滑動葉片l的軸向 相對端部和蓋之間的接合封閉。因此，為了以足夠高的壓力壓縮已經(jīng) 通過吸入孔50被吸入壓縮氣缸46的燃料/空氣混合物或空氣，很重要 的是保證轉(zhuǎn)子44的本體和壓縮氣缸46的內(nèi)表面之間、轉(zhuǎn)子44的本體 和氣缸蓋之間、滑動葉片1的徑向端部和壓縮氣缸46的內(nèi)表面之間以 及滑動葉片1的軸向相對端部和氣缸蓋之間的氣密性。
此外，在使用從燃燒室62排出的高壓燃燒氣體的爆炸力來旋轉(zhuǎn)輸 出氣缸54中的轉(zhuǎn)子44的過程中，輸出氣缸54的內(nèi)部空間被分為三個 部分58a、 58b和58c，而不是滑動葉片1處于水平取向的情況。在三 個部分58a、 58b和58c中，高壓燃燒氣體被供給到其中的部分58a， 除了排出門22外，被輸出氣缸54中的轉(zhuǎn)子44的本體和輸出氣缸54 的內(nèi)表面之間的接合、滑動葉片1的徑向端部和輸出氣缸54的內(nèi)表面 之間的接合、輸出氣缸54中的轉(zhuǎn)子44的本體和蓋之間的接合以及滑 動葉片1的軸向相對端部和蓋之間的接合封閉。因此，為了高效地將 通過排出門60供入輸出氣缸54的高壓燃燒氣體的爆炸力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn) 力，很重要的是保證輸出氣缸54中的轉(zhuǎn)子44的本體和輸出氣缸54的 內(nèi)表面之間、輸出氣缸54中的轉(zhuǎn)子44的本體和氣缸蓋之間、滑動葉 片1的徑向端部和輸出氣缸54的內(nèi)表面之間以及滑動葉片1的軸向相 對端部和氣缸蓋之間的氣密性。
參考圖1，本發(fā)明的滑動葉片1的特征在于，緊密接觸氣缸的內(nèi)表 面的氣缸壁側(cè)密封裝置布置在滑動葉片1的葉片本體10的每個徑向端 部上，并且緊密接觸每個氣缸蓋的蓋側(cè)密封裝置布置在葉片本體10的
每個軸向端部上。通過密封桿5a和5b，壓縮板3a、 3b、 3c和3d，彈 簧15，壓力泄漏防止構(gòu)件17和高壓氣體，實現(xiàn)氣缸壁側(cè)的氣密性，通 過在各個壓縮板3a、 3b、 3c和3d的表面上形成的氣動壓力引導凹槽 9a供給該高壓氣體。通過壓縮板3a、 3b、 3c和3d，彈簧19，密封構(gòu) 件29和彈簧27，實現(xiàn)蓋側(cè)的氣密性。
由于上述構(gòu)造，隨同氣缸46、 54中的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并且相對于轉(zhuǎn)子徑 向往復運動的本發(fā)明的滑動葉片1可維持其徑向相對邊緣和氣缸的內(nèi) 表面之間的氣密性和其軸向相對邊緣和氣缸蓋之間的氣密性。
如圖1所示，沿滑動葉片1往復運動的方向延伸的間隔件孔12穿 過具有矩形板形狀的葉片本體IO形成在中心位置。此外，壓縮板3a、 3b、 3c和3d插入其中的板安置槽23a和23b形成在葉片本體10的徑 向相對端部。板安置槽23a和23b是基于葉片本體IO的中心軸線對稱 的。每個板安置槽23a、 23b具有向著葉片本體10的中心軸線的預定深 度。此外，兩個壓縮板3a和3b、 3c和3d放置在每個板安置槽23a、 23b中，使得它們彼此鄰近。彈簧15布置在每個壓縮板3a、 3b、 3c、 3d的徑向內(nèi)端，因此沿氣缸的內(nèi)表面的方向推動壓縮板3a、 3b、 3c、 3d。就是說，通過彈簧15的彈性，保證氣缸壁側(cè)的氣密性。為了防止 彈簧15移動，彈簧插入孔11和用來容納壓力泄漏防止構(gòu)件的插入凹 口 13優(yōu)選地形成在每個壓縮板3a、 3b、 3c、 3d的徑向內(nèi)端中。彈簧 15和壓力泄漏防止構(gòu)件13分別插入彈簧安置孔11和插入凹口 13。彈 簧15優(yōu)選為盤簧，但不限于盤簧。如此，兩個壓縮板3a和3b、 3c和 3d放置在每個板安置槽23a、 23b中，使得它們彼此鄰近。這里，彈簧 19置入相鄰壓縮板3a和3b的軸向內(nèi)端之間，即相鄰壓縮板3a和3b、 3c和3d之間的接合表面之間，因此沿氣缸蓋方向推動壓縮板3a、 3b、
3c和3d。因此，通過彈簧19的彈性，保證蓋側(cè)的氣密性。
同時，因為兩個壓縮板放置在每個板安置槽23a、 23b中，如果壓 縮板的徑向外端接觸氣缸的內(nèi)表面，則壓力可通過壓縮板和氣缸的內(nèi) 表面之間限定的間隙泄漏。為了防止這種情況，具有向著滑動葉片1 的中心軸線的預定深度的密封桿插入槽7a、 7b、 7c、 7d形成在每個壓 縮板3a、 3b、 3c、 3d的徑向外端中，并且相對較長的每個密封桿5a、 5b被插入相鄰的密封桿插入槽7a和7b、 7c和7d。詳細地說，每個密 封桿5a、 5b的長度足以占據(jù)放置在相同板安置槽23a、 23b中的壓縮板 3a和3b、 3c和3d的密封桿插入槽7a和7b、 7c和7d的整個長度。此 外，每個密封桿5a、 5b的表面硬度和強度大于壓縮板的表面硬度和強 度。
此外，如圖1所示，階梯狀部分8a、 8b、 8c、 8d布置在每個壓縮 板3a、 3b、 3c、 3d的徑向外端的表面上。優(yōu)選地，每個板安置槽23a、 23b具有預定高度，使得壓縮板3a、 3b、 3c和3d的除了階梯狀部分8a、 8b、 8c和8d之外的部分可緊緊地插入板安置槽23a和23b。替代地， 每個壓縮板3a、 3b、 3c、 3d可以沒有階梯狀部分，使其厚度恒定。
同時，氣動壓力引導凹槽9a形成在每個壓縮板3a、 3b、 3c、 3d 中，并且延伸到壓縮板3a、 3b、 3c、 3d的徑向內(nèi)端。這樣，高壓氣體 通過氣動壓力引導凹槽9a被供給到壓縮板3a、 3b、 3c、 3d的徑向內(nèi)端， 因此沿氣缸的內(nèi)表面的方向推動壓縮板。如此，每個氣動壓力引導凹 槽9a形成在每個壓縮板3a、 3b、 3c、 3d的表面中，使得氣缸中的高壓 氣體被供入由壓縮板的徑向內(nèi)端，壓力泄漏防止構(gòu)件17和板安置槽 23a、23b的內(nèi)表面所限定的空間。此外，布置在彈簧15和板安置槽23a、 23b的內(nèi)表面之間的壓力泄漏防止構(gòu)件17防止通過氣動壓力引導凹槽 9a供給的高壓氣體在壓縮板3a、 3b、 3c、 3d和板安置槽23a、 23b的 內(nèi)表面之間沿軸向泄漏。使用通過氣動壓力引導凹槽9a供給的高壓氣 體提供的氣密性比使用彈簧15提供的氣密性更可靠。彈簧15沿氣缸
的內(nèi)表面的方向推動壓縮板3a、 3b、 3c和3d，因此有助于實現(xiàn)氣缸壁 側(cè)的氣密性。而且，彈簧15用于向內(nèi)，即向著板安置槽23a和23b的 內(nèi)表面推動壓力泄漏防止構(gòu)件17，因此防止高壓氣體沿軸向泄漏。
同時，優(yōu)選地，放置在板安置槽23a中的兩個壓縮板3a和3b和 放置在板安置槽23b中的兩個壓縮板3c和3d對稱地取向。原因是，在 轉(zhuǎn)子的每半個旋轉(zhuǎn)，板安置槽23a中的壓縮板3a和3b的作用和板安置 槽23b中的壓縮板3c和3d的作用彼此互換，如圖7所示。
如圖所示，氣動壓力引導凹口 9b在對應(yīng)于壓縮板3a、 3b、 3c和 3d的氣動壓力引導凹槽9a的位置形成在葉片本體10的徑向相對邊緣 中。這樣，當組裝滑動葉片l時，每個氣動壓力引導凹槽9a和每個氣 動壓力引導凹口 9b形成氣動壓力引導孔9。因此，如圖7所示，當氣 動壓力引導孔9面向高壓壓縮的氣體空間48b或高壓燃燒氣體空間58b 時，高壓燃料/空氣混合物、空氣或燃燒氣體可被容易地供給到壓縮板 3a、 3b、 3c和3d的徑向內(nèi)端中。
回到圖1，通過布置在壓縮板之間的彈簧19，實現(xiàn)本發(fā)明的滑動 葉片1的蓋側(cè)的氣密性。為了更可靠地保證蓋側(cè)的氣密性，密封構(gòu)件 布置在滑動葉片1的軸向相對端部中。詳細地說，具有長方體形狀的 每個密封構(gòu)件支座25a、 25b、 25c、 25d形成在板安置槽23a和23b的 軸向相對端部的每一個中，使得密封構(gòu)件支座25a、 25b、 25c、 25d面 向其內(nèi)形成有氣動壓力引導凹槽9a的每個壓縮板3a、 3b、 3c、 3d的表 面。具有長方體形狀的每個密封構(gòu)件29放置在密封構(gòu)件支座25a、 25b、 25c和25d的每一個中。彈簧27安裝在每個密封構(gòu)件支座25a、 25b、 25c、 25d中，并且沿氣缸的相應(yīng)的蓋的方向推動每個密封構(gòu)件29，因 此更可靠地保證蓋側(cè)的氣密性。這里，優(yōu)選的是，彈簧27是具有波段 形狀的片簧，如圖1所示。
參考圖2到4，在具有上述構(gòu)造的本發(fā)明的滑動葉片1中，通過布 置在壓縮板3a、 3b、 3c和3d的徑向外端中并且緊密接觸氣缸的內(nèi)表面 的密封桿5a和5b，保證氣缸壁側(cè)的氣密性。通過緊密接觸氣缸蓋的密 封構(gòu)件29的軸向外表面和壓縮板3a、 3b、 3c和3d的軸向外表面，保 證蓋側(cè)的氣密性。此外，如圖4到7所示，高壓氣體通過氣動壓力引 導孔9被供給到壓縮板3a、 3b、 3c和3d的徑向內(nèi)端中，并向外推動壓 縮板3a、 3b、 3c和3d，因此更可靠地保證氣缸壁側(cè)的氣密性。
參考圖5和6，在限定并維持轉(zhuǎn)子本體的兩個本體單元42a和42b 之間的距離的間隔件36被插入穿過葉片本體10形成在中心位置的間 隔件孔12之后，使用鎖定螺栓37將滑動葉片1和間隔件36與兩個本 體單元42a和42b組裝起來。為此，通孔31和33分別穿過上本體單元 42a和間隔件36形成，并且孔35在下本體單元42b中的預定位置攻有 螺紋。此外，轂通過將鎖定構(gòu)件緊固到轉(zhuǎn)子的鎖定孔34中而聯(lián)結(jié)到轉(zhuǎn) 子的本體單元42a和42b和滑動葉片1的各個相對端部，因而轉(zhuǎn)子軸等 可另外聯(lián)結(jié)到轉(zhuǎn)子。在圖5和6中，附圖標記30表示用來保證轉(zhuǎn)子本 體和氣缸蓋之間的氣密性的轉(zhuǎn)子本體密封構(gòu)件，并且附圖標記32表示 用來保證轉(zhuǎn)子本體和氣缸的內(nèi)表面之間和轉(zhuǎn)子本體和氣缸蓋之間的氣 密性的轉(zhuǎn)子本體密封桿。
參考圖5到7，為了保證葉片本體10和轉(zhuǎn)子的本體單元42a和42b 之間的氣密性，沿軸向延伸預定長度的密封軌道41優(yōu)選地布置在葉片 本體10和轉(zhuǎn)子的本體單元42a和42b之間的每個接合處上。
如圖7所示，由于上述構(gòu)造，即使轉(zhuǎn)子44高速旋轉(zhuǎn)，本發(fā)明也使 保證轉(zhuǎn)子本體和氣缸的內(nèi)表面之間的氣密性、轉(zhuǎn)子本體和氣缸蓋之間 的氣密性、滑動葉片1的徑向相對端部和氣缸的內(nèi)表面之間的氣密性 以及滑動葉片1的軸向相對端部和蓋之間的氣密性成為可能。
工業(yè)實用性
如上所述，本發(fā)明提供一種用于轉(zhuǎn)子發(fā)動機或壓縮機的轉(zhuǎn)子的滑
動葉片，該滑動葉片使保證滑動葉片和壓縮氣缸或輸出氣缸的內(nèi)表面 之間的氣密性并保證滑動葉片的軸向相對端部和氣缸蓋之間的氣密性 成為可能。因此，因為可以進行壓縮過程和輸出過程而沒有壓力泄漏， 本發(fā)明的有利之處在于轉(zhuǎn)子發(fā)動機或壓縮機的效率顯著增加。
雖然為了示例性目的已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本發(fā)明 的范圍不限于優(yōu)選實施例。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解到，可以進 行各種修改、添加和替換而不偏離如所附權(quán)利要求中公開的本發(fā)明的 范圍和精神。因此，必須理解，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種滑動葉片，所述滑動葉片被設(shè)置為穿過偏心地安裝在氣缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子，從而橫穿所述轉(zhuǎn)子的中心軸線，所述滑動葉片沿所述轉(zhuǎn)子的直徑方向往復運動并且與所述轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，同時其徑向相對端部接觸所述氣缸的內(nèi)表面且其軸向相對端部接觸所述氣缸的各個蓋，所述滑動葉片包括具有矩形平坦形狀的葉片本體，具有間隔件，穿過所述葉片本體形成在中心位置處且沿所述滑動葉片往復運動的方向延伸；和多個板安置槽，每個板安置槽具有向著所述葉片本體的中心軸線的預定深度，且形成在所述葉片本體的各個徑向相對端部中，所述板安置槽基于所述葉片本體的所述中心軸線對稱；每個具有矩形平坦形狀的兩對壓縮板，布置在各個板安置槽中，具有多個第一彈簧，布置在所述壓縮板的每一個的徑向內(nèi)端中以提供沿所述氣缸的所述內(nèi)表面的方向的推力；密封桿插入槽，形成在所述壓縮板的每一個的徑向外端中；和第二彈簧，布置在相鄰壓縮板的軸向內(nèi)端之間以提供沿所述蓋的方向的推力；和密封桿，貫穿放置在所述板安置槽的每一個中的所述相鄰壓縮板的所述密封桿插入槽的整個長度被插入，所述密封桿具有大于所述壓縮板的表面硬度和強度的表面硬度和強度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑動葉片，其中，氣動壓力引導凹槽形 成在所述壓縮板的每一個的表面中，使得所述氣缸中的高壓氣體被供 給到所述第一彈簧之間的所述壓縮板的徑向內(nèi)端，并且壓力泄漏防止 構(gòu)件布置在所述第一彈簧的每一個和所述板安置槽的內(nèi)表面之間，從 而防止通過所述氣動壓力引導凹槽在所述壓縮板的徑向內(nèi)端和所述板 安置槽的內(nèi)表面之間供給的所述高壓氣體沿軸向泄漏。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑動葉片，還包括 密封構(gòu)件支座，具有長方體形狀，形成在所述板安置槽的軸向相 對端部的每一個中，使得所述密封構(gòu)件支座面向其內(nèi)形成有所述氣動壓力引導凹槽的每個壓縮板的所述表面；密封構(gòu)件，具有長方體形狀，放置在所述密封構(gòu)件支座的每一個中；禾口第三彈簧，安裝在所述密封構(gòu)件支座的每一個中并且沿所述氣缸 的相應(yīng)的蓋的方向推動所述密封構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種滑動葉片，該滑動葉片穿過氣缸中的轉(zhuǎn)子被布置且沿直徑方向往復運動，并且與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的滑動葉片包括葉片本體(10)，具有在葉片本體的各個徑向相對端部中形成的板安置槽(23a)和(23b)?；瑒尤~片還包括布置在板安置槽中的兩對壓縮板(3a)和(3b)、(3c)和(3d)。第一彈簧(15)布置在每個壓縮板的徑向內(nèi)端中。密封桿插入槽(7a)、(7b)、(7c)、(7d)形成在每個壓縮板的徑向外端，并且第二彈簧19布置在相鄰壓縮板的軸向內(nèi)端之間?；瑒尤~片還包括密封桿(5a)、(5b)，該密封桿插入放置在每個板安置槽中的相鄰壓縮板的密封桿插入槽并占據(jù)密封桿插入槽的整個長度。
文檔編號F02B53/00GK101360898SQ200680051229
公開日2009年2月4日 申請日期2006年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月16日
發(fā)明者孟爀在 申請人:孟爀在