專利名稱：改善內(nèi)燃機(jī)的性能的制作方法
改善內(nèi)燃機(jī)的性能
相關(guān)申請的交叉引用 在沒有渦輪增壓器的常規(guī)發(fā)動機(jī)的情況下，歧管溫度的 下降大約是3G-40°/ 。 熱也傳遞到任何燃料滴，所述燃料滴可能被噴射(通過 與熱的室壁和/或產(chǎn)生額外的熱量裂解的受熱空氣沖擊)的壓降未完全 裂解。 可選擇地，壓縮空氣可直接噴射進(jìn)反應(yīng)器室的入口而不 是依賴于通過減小的歧管壓力進(jìn)氣(induction)。圖2是集成在燃料軌中的低溫燃料預(yù)熱器的放大的透視
圖；圖3是圖2的預(yù)熱器的示意性截面圖；圖IO是示出空氣增壓機(jī)位置的本發(fā)明的透視0041]

圖11是本發(fā)明的片段視圖，示出鄰接于發(fā)動機(jī)汽缸體的 空氣壓縮器或增壓機(jī)的部件；如圖1所示，系統(tǒng)的主部件被改型，所述主部件包括 作為燃料軌的低溫液體燃料預(yù)熱器11;燃料裂解與氣化反應(yīng)器12;用 于燃料裂解反應(yīng)器的空氣調(diào)節(jié)器16;燃料流控制閥17和空氣壓縮器或 增壓機(jī)18，所述燃料裂解與氣化反應(yīng)器12包括輸出到具有較高溫度供 熱的第二節(jié)設(shè)備14 (見圖6)的具有較低溫度供熱的第一節(jié)設(shè)備13。 第二節(jié)14包括殼64,殼64具有第一廢氣接收室部分65 和第二燃料裂解、膨脹和氣化室或部分66，第一廢氣接收室部分65具 有分別連接到排氣歧管69中的孔的入口 67和出口 68，第二燃料裂解、 膨脹和氣化室或部分66通過普通的導(dǎo)熱壁與第一室分開。第二室軸向地接納圓柱形柵網(wǎng)70，圓柱形柵網(wǎng)70在前端閉合并具有接收來自熱交 換器管道63的燃料/空氣混合物的后部入口 。所述柵網(wǎng)具有直徑在 0. 3-0. 5mm的小孔71,其中小孔的數(shù)量計(jì)算為提供與其不存在時(shí)相同 的空氣流。所述柵網(wǎng)幫助燃料滴的完全分散、通過增加接觸表面積增 強(qiáng)熱交換并有助于將燃料向熱壁投射。所述柵網(wǎng)和其他內(nèi)部部件由鋁 做成以增強(qiáng)熱傳導(dǎo)，同時(shí)到歧管的鉆孔接頭為了強(qiáng)度應(yīng)由不銹鋼做成。 使用的任何材料在400-500° C (在第二節(jié)到達(dá)的溫度)時(shí)不能灼熱發(fā) 光。在這個(gè)室區(qū)域，大多數(shù)燃料由連續(xù)的裂解所氣化并且通過噴射到 第一節(jié)而獲得負(fù)的靜態(tài)充量(charge)，同時(shí)發(fā)動機(jī)汽缸體也獲得負(fù) 充量，進(jìn)一步地抑制或阻止滴形成，這也由較低的壓力所輔助。如在 第一節(jié)中，廢熱阻止氣化燃料的溫度降低得太低(作為裂解和膨脹的 結(jié)果)以阻止裂解繼續(xù)進(jìn)行。多數(shù)氣化的燃料在大約-2或-3° C經(jīng)第 二帶散熱片的熱交換管道73離開出口到節(jié)氣門下游的進(jìn)氣歧管的節(jié)氣 門進(jìn)氣口 75。00591 能夠理解，接納新鮮空氣的節(jié)氣門進(jìn)氣口的開口端通常 連接到空氣過濾器(清晰起見，未示出)。
冷啟動僅使用柴油(沒有電氣預(yù)熱)。當(dāng)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)感 測到發(fā)動機(jī)溫度顯著增加時(shí)，計(jì)算機(jī)啟動反應(yīng)器噴射器。 在圖16中所示的充氣汽油系統(tǒng)中，為了引用方便帶撇號 的附圖標(biāo)記分配給與前述相似的一些元件。高壓空氣噴射進(jìn)反應(yīng)器室增加氧氣水平，改善效率并增 加功率。它也避免用于熱阻部件和將空氣噴射進(jìn)各自的汽缸所需要的 四個(gè)獨(dú)立的組件的需求。
0082雖然渦輪汽油發(fā)動機(jī)實(shí)施例在任 一 時(shí)刻僅使用單 一 燃料 類型，例如汽油或M85,但是圖17和18示出的柴油機(jī)和渦輪柴油發(fā)動 機(jī)系統(tǒng)除了柴油之外使用可替代的燃料源類型，該燃料源是在反應(yīng)器 中裂解的唯一燃料。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)僅柴油驅(qū)動發(fā)動機(jī)而且在驅(qū)動模式下一 些柴油仍然驅(qū)動發(fā)動^/L。
00831 在圖17的柴油機(jī)系統(tǒng)中， 一部分新鮮空氣僅借助于感應(yīng) 壓力從空氣過濾器分流到反應(yīng)器，該反應(yīng)器設(shè)置有兩個(gè)在高壓時(shí)(3-4 個(gè)大氣壓)調(diào)節(jié)用于噴射的反應(yīng)器噴射器。柴油通常從主箱(未示出) 供應(yīng)給常規(guī)噴射泵，可替代燃料的供應(yīng)在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)/控制系統(tǒng)146的 指引下從可替代燃料的額外箱145由泵144泵送到反應(yīng)器。計(jì)算機(jī)146 具有連接以分別從燃料類型傳感器147和燃料水平傳感器148、從發(fā)動 機(jī)冷卻劑溫度計(jì)、燃?xì)馓ぐ逦恢?50或節(jié)氣門閥位置151和噴射器真空傳感器152接收信息的輸入?yún)?shù)信號線。當(dāng)?shù)∷倌Ｊ綍r(shí)僅供給柴油 而且在驅(qū)動模式下供應(yīng)兩種燃料。
00841 雖然記錄了 95%的功率增加，但是計(jì)算機(jī)控制功率增加低 至35%用于安全操作以避免過大的發(fā)動機(jī)部件應(yīng)力。
0085在圖18示出的渦輪柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中反應(yīng)器室的下游部 分由如上述關(guān)于圖14的渦輪增壓器主體內(nèi)部形成。感測控制計(jì)算機(jī)的 相同輸入。維持裂解的能量從渦輪增壓器的熱中獲取。
[0086
圖19a和19b示出的裂解反應(yīng)器的實(shí)施例^叉包括單個(gè)室 250,單個(gè)室250具有鋁壁251、空氣入口孔252和位于空氣入口孔管 道(未示出)的軸端處的燃料入口孔253和燃料裂解噴射器255。相對 的軸端形成有用于裂解的燃料-空氣混合物的出口孔256。導(dǎo)管257、 2 5 8形成在壁厚度內(nèi)用于循環(huán)熱的發(fā)動機(jī)冷卻劑以加熱室。熱交換設(shè)備 259安裝在室內(nèi)部，包括分別從相對的面的軸向的、中心脊柱形 (spinal)的帶(strip),所述面延伸兩排三個(gè)等距熱交換反射器散 熱片261，所述散熱片261隨各自的自由端262增加大小，所述自由端 262朝室壁向外翻轉(zhuǎn)以產(chǎn)生混合渦流(mixing vortices)。連續(xù)的散 熱片具有比前面的散熱片更大的厚度和長度。第二和第三散熱片具有 60-80微米孔大小的網(wǎng)格柵網(wǎng)264,分別與第一散熱片的向外翻轉(zhuǎn)端軸 向?qū)R以使僅較小的霧化的帶有更多裂解分子或氣化的燃料分子的滴 直接通過網(wǎng)格并進(jìn)入出口 ，而較大的帶有較少的未裂解的分子的滴將 由網(wǎng)格偏轉(zhuǎn)進(jìn)渦流并由室壁和散熱片進(jìn)一步加熱，這增加了燃料在室
中的駐留周期以增加暴露從而使更多暴露用于增加裂解。中心脊柱形 的帶和散熱片由導(dǎo)熱和反射熱的材料如銅作成。第一、最小的散熱片 是2iMi厚的銅片，第二、中間的散熱片是4mm厚和第三最后的散熱片 是6mm厚?？諝馊肟诳资巧扉L的并穿過脊柱形的帶的縱向邊緣部分延 伸以在脊柱形的帶相應(yīng)的相對邊上均勻地散布入口空氣。
[0087出口 256是漏斗狀的以使燃料-空氣混合物以流線型流動 形式通過出口排出。
00881 熱交換散熱片安裝在出口管道(未示出)以防止裂解的 燃料-空氣混合物的溫度降的過快。
[0089當(dāng)乙醇作為可替代的燃料使用并在室中裂解時(shí)，循環(huán)熱 的發(fā)動機(jī)冷卻劑通過室對于維持裂解是足夠的，但對于汽油和具有較高的蒸發(fā)溫度的其他燃料，室僅僅是搭板接合的，或者，否則安裝在 與廢氣歧管鄰接以加熱到足夠高的溫度。
0090如圖20a和20b示意性所示，相對于沒有反應(yīng)器僅有空 氣進(jìn)入歧管，當(dāng)安裝常規(guī)的渦輪增壓器時(shí)，裂解反應(yīng)器的存在將進(jìn)入 歧管的燃料-空氣混合物的溫度降低了大約80% (就數(shù)字而言)，在沒 有渦輪增壓器的情況下，裂解反應(yīng)器的存在將進(jìn)入歧管的燃料-空氣混 合物的溫度降低了大約35% (就數(shù)字而言)。
權(quán)利要求
1. 一種改善內(nèi)燃機(jī)性能的方法，所述內(nèi)燃機(jī)具有常規(guī)液體燃料供應(yīng)和燃料噴射系統(tǒng)，所述方法包括步驟設(shè)置具有入口和連接到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的出口的反應(yīng)器室；設(shè)置主燃料噴射系統(tǒng)外額外的燃料裂解噴射器和在反應(yīng)器室的入口處的空氣供應(yīng)；在發(fā)動機(jī)操作期間，將發(fā)動機(jī)操作需求的燃料的僅一部分作為常溫時(shí)的液體供應(yīng)給額外的燃料裂解噴射器；操作燃料裂解噴射器以將該燃料部分噴射進(jìn)入反應(yīng)器室的入口，從而通過壓降開始反應(yīng)器室中的噴射的燃料部分的裂解并形成燃料-空氣混合物；將由正常操作在高溫的常規(guī)發(fā)動機(jī)部件放出的熱能應(yīng)用到反應(yīng)器室以維持反應(yīng)器室中的燃料的連續(xù)裂解從而在不高于環(huán)境溫度下使裂解的燃料作為連續(xù)的燃料-空氣流輸出到進(jìn)氣歧管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，內(nèi)燃機(jī)是柴油發(fā)動機(jī)和液體 燃料部分主要是乙醇并且在3-4bar的壓力下由裂解噴射器噴射。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的方法，其中，分別根據(jù)燃料部 分是否具有較低和較高的蒸發(fā)溫度，放出熱能的發(fā)動機(jī)部件是發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)之一。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的方法，其中，反應(yīng)器室的出口端部分由渦輪增壓器內(nèi)部空氣入口導(dǎo)管形成，所述渦輪增壓器的外部 部分形成放出應(yīng)用到反應(yīng)器室的熱能的部件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，反應(yīng)器室的入口端包括管狀 導(dǎo)管壁，所述管狀導(dǎo)管壁具有一個(gè)連接以從空氣過濾器接收空氣的入 口端部和連接到渦輪增壓器的入口導(dǎo)管的相對的軸向的端部，多個(gè)所 述燃料裂解噴射器安裝在導(dǎo)管壁周圍以將所述液體燃料部分噴射進(jìn)導(dǎo) 管從而流動通過渦輪增壓器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求3所述的方法，其中，從反應(yīng)器室輸出 到進(jìn)氣歧管的燃料-空氣混合物的溫度在攝氏零度以下幾度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，從反應(yīng)器室輸出到進(jìn)氣歧管溫度的30°/。和具有渦輪增壓器時(shí)常規(guī)發(fā)動機(jī)的出口溫度的80%。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一權(quán)利要求所述的方法，其中，空氣供應(yīng) 僅在發(fā)動機(jī)高功率需求時(shí)提供壓縮空氣。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l-7中任一權(quán)利要求所述的方法，包括僅在發(fā)動機(jī)高功率需求時(shí)將壓縮空氣供應(yīng)進(jìn)汽缸蓋的步驟。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或權(quán)利要求9所述的方法，其中，壓縮空氣從存儲箱和電氣泵中的一個(gè)提供。
11. 一種改善內(nèi)燃機(jī)性能的方法，所述內(nèi)燃機(jī)具有常規(guī)液體燃料 供應(yīng)和燃料噴射系統(tǒng)，所述系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)操作期間，將發(fā)動機(jī)操作需 求的燃料的僅一部分作為常溫時(shí)的液體供應(yīng)給額外的燃料裂解噴射i解并將裂解的燃料與;氣混:，同時(shí)，應(yīng)用二自在高溫正常操作的常規(guī)發(fā)動機(jī)部件的廢熱能以維持裂解，并在不高于環(huán)境溫度的溫度下 將作為連續(xù)流的大部分裂解的燃料-空氣混合物供應(yīng)給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧 管，從而用于在發(fā)動機(jī)操作期間與供應(yīng)給發(fā)動機(jī)的燃料的其余部分一 起燃燒。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法 的操作壓力是3-4個(gè)大氣壓。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法 較低的乙醇含量和較高的乙醇含量之 是發(fā)動機(jī)排氣歧管和發(fā)動機(jī)冷卻劑之 發(fā)溫度之一。
14. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的方法 部件是發(fā)動機(jī)渦輪增壓器。
15. 根據(jù)權(quán)利要求l 1所述的方法 燃料部分從常規(guī)發(fā)動機(jī)燃料供應(yīng)箱分流。
16. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的方法，其中，在柴油發(fā)動機(jī)中，具有 額外的燃料供應(yīng)箱而且供應(yīng)給在高壓下操作的裂解噴射器的所述燃料 部分從所述額外的燃料供應(yīng)箱供應(yīng)。
17. —種改善內(nèi)燃機(jī)性能的系統(tǒng)，所述內(nèi)燃機(jī)具有主燃料供應(yīng)和 燃燒系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括包含室的燃料裂解反應(yīng)器，所迷室具有入口和出口； ，其中，額外的燃料裂解噴射器,其中，分別根據(jù)該燃料部分的 一，從其應(yīng)用廢熱的發(fā)動才幾部件 一，相應(yīng)地需要較低和^交高的蒸,其中，從其應(yīng)用廢熱的發(fā)動機(jī)，其中，在汽油發(fā)動機(jī)中，所述用于將空氣源連接到所述入口的裝置；用于裂解室的燃料裂解噴射器，布置為在高壓下將燃料噴射進(jìn)所述反應(yīng)器室的入口 ；用于將所述出口連接到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管的裝置； 用于在正常操作期間給所述室供應(yīng)由預(yù)先選擇的發(fā)動機(jī)部件放出的廢熱的裝置；用于在發(fā)動機(jī)操作期間將維持發(fā)動機(jī)操作所需的發(fā)動機(jī)燃料 的一部分在環(huán)境溫度供應(yīng)給所述裂解噴射器的裝置；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，連接所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以從如下裝置接收信號.-a) 用于檢測發(fā)動沖幾冷卻劑溫度的發(fā)動機(jī)溫度^r測裝置；b) 用于檢測發(fā)動機(jī)燃?xì)馓ぐ搴凸?jié)氣門閥位置之 一 位置的裝置；c) 用于感測在發(fā)動機(jī)燃料箱中存在的燃料類型的裝置；對所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行編程以響應(yīng)于從所述發(fā)動機(jī)溫度 檢測裝置接收到的信號開始操作所述裂解噴射器，該信號對應(yīng)于使所 述裂解室到達(dá)足以維持連續(xù)裂解的溫度所需的發(fā)動機(jī)最低溫度，從而 噴射的燃料部分與空氣混合并經(jīng)受在室中的連續(xù)裂解，所述連續(xù)裂解 由供應(yīng)自所選擇的發(fā)動機(jī)部件的熱能維持，而且裂解的燃料作為連續(xù) 的燃料-空氣流在不高于環(huán)境溫度下供應(yīng)給進(jìn)氣歧管。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，從單個(gè)的燃料箱供應(yīng)發(fā) 動機(jī)燃料，以及用于給所述裂解噴射器供應(yīng)發(fā)動機(jī)燃料的 一部分的所 述裝置將這些燃料部分從供應(yīng)自所述單個(gè)燃料箱的發(fā)動機(jī)燃料分流。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所迷的系統(tǒng)，其中，所述燃料供應(yīng)裝置將所供應(yīng)供給;斤迷反應(yīng)器裂解4射器，以及燃料水平感;裝置i裝在額外箱中并連接到計(jì)算機(jī)以感測在可替代的發(fā)動機(jī)燃料箱中存在的燃料量 從而為計(jì)算機(jī)提供燃料水平狀態(tài)信號。
20. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，電氣速度計(jì)和發(fā)動機(jī)燃 料裂解噴射器的真空傳感器連接到所述計(jì)算機(jī)以使在由計(jì)算機(jī)從所述 燃?xì)馓ぐ褰邮盏奖硎舅鋈細(xì)馓ぐ灞粔合碌男盘柡蛷乃鏊俣扔?jì)接收 到表示由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的車輛靜止的信號之一時(shí)，所迷計(jì)算機(jī)在啟動所 述裂解噴射器之前實(shí)施大約2-4秒的時(shí)間延遲。
21. 根據(jù)權(quán)利要求n所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)是汽油發(fā)動 機(jī)并且將所述計(jì)算機(jī)連接到氧氣傳感器并對所述計(jì)算機(jī)進(jìn)行編程以檢 測所述氧氣水平。
22. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述反應(yīng)器室是伸長的， 在相應(yīng)相對的縱向端部處具有入口和出口使得僅有大部分裂解的氣化 燃料混合物通過所述出口排出所述室。
23. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)是汽油發(fā)動 機(jī)系統(tǒng)，而且所述反應(yīng)器室包括伸長的管，所述伸長的管具有在所述 入口處的第一節(jié)和在出口處的第二節(jié)，所述第一節(jié)具有連接以接收由 所述發(fā)動機(jī)加熱的冷卻劑的導(dǎo)管和所述第二節(jié)由發(fā)動機(jī)排出的熱加 熱》
24. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述反應(yīng)器室具有內(nèi)部 襯以熱交換散熱片的內(nèi)壁表面以利于熱傳遞給在所述室中的裂解燃料。
25. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述空氣源僅在發(fā)動機(jī)高功率需求時(shí)提供壓縮空氣。
26. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，還包括僅在發(fā)動機(jī)高功率需求 時(shí)將壓縮空氣供應(yīng)到汽缸蓋的裝置。
27. 根據(jù)權(quán)利要求25或26所述的系統(tǒng)，其中，所述壓縮空氣從存儲箱和空氣泵之一供應(yīng)。
28. —種燃料裂解反應(yīng)器，所述燃料裂解反應(yīng)器包括伸長的熱傳導(dǎo)材料室和熱交換設(shè)備，所述室在一個(gè)縱向端部處具有空氣入口孔和物的出口，所述熱交換設(shè)備包括中心軸向脊柱形的金屬帶，所述帶沿 所述室離開一端軸向延伸，所述帶具有相對的面，熱交換反射器散熱 片的相應(yīng)排從所述面延伸，/人所述脊柱形的帶和該一端以軸向間隔開 的平行關(guān)系穿過所述室向相應(yīng)的相對的室側(cè)壁傾斜地離開，所述散熱 片具有相應(yīng)的自由端，所述自由端朝相應(yīng)相對的室壁離開所述脊柱形 的帶向外翻轉(zhuǎn)以產(chǎn)生混合渦流；從所述 一 端在每 一 排中的至少第二散 熱片和第三散熱片具有互相軸向?qū)R以及與第一散熱片的自由端軸向 對齊的細(xì)網(wǎng)格柵網(wǎng)以使僅良好霧化的和氣化的燃碎牛和空氣通過所述網(wǎng) 格并因此直接進(jìn)入所述出口 ，而較大的帶有較少裂解的分子的滴將由氣混合所述網(wǎng)格偏轉(zhuǎn)進(jìn)渦流并由室壁和散熱片進(jìn) 一 步加熱，以增加在室中的 駐留周期從而允許更多暴露用于額外的裂解、霧化和氣化。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的燃料裂解反應(yīng)器，其中，后續(xù)散熱片 的柵網(wǎng)具有比前面散熱片的柵網(wǎng)更大的面積。
30. 根據(jù)權(quán)利要求28或29所述的燃料裂解反應(yīng)器，其中，所述網(wǎng) 格具有60-80微米孔大小。
31. 根據(jù)權(quán)利要求28-30中的任一權(quán)利要求所述的燃料裂解反應(yīng) 器，其中，后續(xù)散熱片具有比前面散熱片更大的長度和厚度。
32. 根據(jù)權(quán)利要求28-31中的任一權(quán)利要求所述的燃料裂解反應(yīng) 器，其中，導(dǎo)管形成在所述壁厚度內(nèi)用于循環(huán)熱的發(fā)動機(jī)冷卻劑以加 熱所述室。
33. 根據(jù)權(quán)利要求28-32中的任一權(quán)利要求所述的燃料裂解反應(yīng) 緣部分延伸以在所述脊柱形的帶相應(yīng)的相對側(cè)上均勻地散布入口空氣
34. 根據(jù)權(quán)利要求28-33中的任一權(quán)利要求所述的燃料裂解反應(yīng) 器，其中，所述出口是漏斗狀的以使燃料-空氣混合物以流線型流動形 式通過所述出口排出。
全文摘要
一種帶有燃料噴射的內(nèi)燃機(jī)，將在環(huán)境溫度噴射進(jìn)裂解反應(yīng)器室的燃料的一部分供應(yīng)給所述內(nèi)燃機(jī)，所述裂解反應(yīng)器室也接收空氣，所述發(fā)動機(jī)由來自正常操作的常規(guī)發(fā)動機(jī)部件的廢熱加熱以維持所噴射燃料的裂解從而在不高于環(huán)境溫度時(shí)使與空氣混合的裂解和氣化的燃料作為連續(xù)的燃料-空氣流輸出到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。燃料部分從常規(guī)發(fā)動機(jī)燃料供應(yīng)箱(79’)從單獨(dú)箱分流或從可替代燃料的額外箱供應(yīng)。根據(jù)燃料揮發(fā)性放出廢熱的部件是發(fā)動機(jī)冷卻劑或排氣歧管(69’)?？蛇x擇地，帶有噴射器的反應(yīng)器的第一管狀節(jié)能安裝在常規(guī)渦輪增壓器的進(jìn)氣歧管上，渦輪增壓器供應(yīng)維持裂解的熱并實(shí)際形成反應(yīng)器室的第二節(jié)。
文檔編號F02B43/08GK101506493SQ200680055614
公開日2009年8月12日 申請日期2006年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月15日
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