專利名稱：柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法及裝置，是利用燃料油 或重油經(jīng)過處理供給柴油機(jī)作為燃料進(jìn)行燃燒驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)的方法和對燃 料油或重油進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化成可以直接噴入柴油機(jī)燃燒工作處理裝置。
背景技術(shù)：
已有的柴油機(jī)主要是使用輕柴油進(jìn)行燃燒驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)， 有時(shí)也可以使用重柴油，但使用效果不好。重油發(fā)動(dòng)機(jī)主要是使用重油 或燃料油進(jìn)行燃燒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。已有輕柴油柴油機(jī)改用燃料油的方法， 都是將重油與水、乳化劑及其他添加劑混合，形成與柴油流動(dòng)性相當(dāng)?shù)?乳化油，儲存在柴油機(jī)供油系統(tǒng)的油箱(油箱)內(nèi)，按柴油的供油方式 向柴油機(jī)進(jìn)行供油。所用的重油處理成柴油機(jī)燃油的裝置，都是反應(yīng)罐 或攪拌罐。但是這種為了增加流動(dòng)性，而加入無燃燒熱的水和乳化劑及 添加劑，降低了燃燒值，影響了燃料油或重油成分的充分燃燒。有的加 入的乳化劑及添加劑，還具有一定的腐蝕性，容易損壞處理裝置和供油 系統(tǒng)及柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。這些成分的有害物質(zhì)排放后，還要 對環(huán)境造成污染。原漁業(yè)部提出降低船舶柴油機(jī)運(yùn)行成本，降低能耗， 提出改用燃料的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是解決已有燒輕柴油的柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法和 裝置形成的燃油，燃燒值降低、產(chǎn)生新污染環(huán)境的物質(zhì)的技術(shù)問題，提供 一種方式簡單、步驟簡捷，保持和提高燃料油或重油燃燒性能、避免增加 新的排放物質(zhì)的柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法和裝置。
本發(fā)明為了適應(yīng)市場的需求，按照現(xiàn)國家漁業(yè)局的要求，經(jīng)過反復(fù)研 究開發(fā)，取得了本發(fā)明創(chuàng)造的輕柴油柴油機(jī)改用燃料油的方法及設(shè)備，得 到了現(xiàn)國家漁業(yè)局技術(shù)管理部門的肯定。
為了解決上述問題，本發(fā)明的柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法，將燃
料油或重油通過油泵輸送，其特征在于輸送前或輸送過程進(jìn)行加熱，輸 送過程對流動(dòng)的燃料油或重油進(jìn)行過濾，經(jīng)過濾的燃料油或重油再加熱后 輸送給柴油機(jī)的噴油嘴。這樣只要對燃料油或重油進(jìn)行加熱，不但使燃料 油或重油的流動(dòng)性增加，可以通過輸送油泵輸送到柴油機(jī)的燃燒機(jī)構(gòu)，同 時(shí)加熱提高的燃料油或重油更接近燃點(diǎn)，進(jìn)而提高可爆發(fā)燃燒的性能，也 增加了燃料油或重油充分燃燒的性能。本發(fā)明的燃料油或重油，主要指 l-7號的燃料油，1500秒以下的燃料油或重油。柴油機(jī)是指燒柴油的發(fā)動(dòng) 機(jī)，特別主要是燒輕柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了減少對燃料油或重油加熱的能耗和損失,在燃料油或重油儲存罐 的輸出口對燃料油或重油進(jìn)行加熱。為了近一步增加其加熱了的燃料油或 重油的流動(dòng)性和易霧化性，輸送的燃料油或重油一部分供給柴油機(jī)， 一部 分經(jīng)過輸送管路輸送回油泵的入口，可以充分細(xì)化燃料油或重油，增加可 充分燃燒性，形成細(xì)化、流動(dòng)化的循環(huán)燃料油或重油。
同樣，本發(fā)明的柴油機(jī)改用燃料油及重油的輕化裝置，有儲存燃料油 或重油的油箱，油箱的燃料油或重油輸出口與油泵入口通過輸送管路連 通，其特征在于油泵的出口帶有與柴油機(jī)的供油結(jié)構(gòu)連通的輸送管路， 油箱或輸送管路帶有加熱器，在輸送管路還設(shè)有過濾器。加熱器設(shè)置在燃 料油或重油儲存罐的輸出口，對燃料油或重油進(jìn)行加熱。油泵輸出的輸送
管路最好分為兩路， 一路與柴油機(jī)的供油結(jié)構(gòu)連通， 一路與油泵的入口通 過輸送管路連通?？梢岳帽景l(fā)明的裝置，充分細(xì)化燃料油或重油，增加 可充分燃燒性，形成細(xì)化、易流動(dòng)、易霧化燃燒的循環(huán)燃料油或重油。


附圖表示了本發(fā)明 一種柴油機(jī)改用燃料油的輕化裝置結(jié) 構(gòu)示意圖，其中圖1為這種裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為這種裝置的 油箱出口局部結(jié)構(gòu)放大剖,圖。下面結(jié)合附圖的實(shí)例進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一、 一種本發(fā)明的柴油機(jī)改用燃料油的方法和輕化裝置(參 見圖1)，有儲存四號燃料油的油箱，油箱的燃料油輸出管路帶有加熱器， 只對要輸送的燃料油進(jìn)行加熱，大大減少了加熱所需的能量及減少了熱量 的損失。油箱的燃料油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，油泵的出口 帶有與柴油機(jī)的油噴嘴供油管路連通的輸送管路。將燃料油加熱成流體后 通過油泵輸送，加熱不但使燃料油的流動(dòng)性增加,同時(shí)加熱提高了燃料油 溫度，使其更接近燃點(diǎn)，進(jìn)而提高爆發(fā)燃燒的性能。在輸送過程最好對流 動(dòng)的燃料油進(jìn)行過濾，經(jīng)過濾的燃料油再加熱后輸送給柴油機(jī)的噴油嘴。 這樣就要在輸送管路還設(shè)有過濾器。過濾器可以是設(shè)置在油箱的燃料油輸 出口過濾網(wǎng)或過濾器，也可以在與油泵入口連通的輸送管路設(shè)置過濾器， 還可以在與油泵出口連通的輸送管3各設(shè)置過濾器。
實(shí)施例二、 一種本發(fā)明的漁船用柴油機(jī)改用燃料油的方法和裝置， 見圖1,有儲存一號燃料油的油箱31和儲存輕柴油的油箱32,儲存一號 燃料油的油箱出口 14、 16可以帶有加熱器15 (見圖)。油箱的燃料油輸 出口與油泵13入口通過輸送管路33連通。油泵13的出口帶有與柴油機(jī) 的油噴嘴供油管路34連通的輸送管路。在使用燃料油三十分鐘前打開加 熱器，對燃料油進(jìn)行預(yù)熱，并可以打開油泵13，對燃料油進(jìn)行預(yù)循環(huán)。油 泵出口的輸送管路34分為兩路， 一路與柴油機(jī)11的油噴嘴供油管路連通； 一路與油泵的入口通過輸送管3各7、 8連通，形成燃油的循環(huán)通^各。循環(huán) 通路的輸送管路7、 8帶有氣油分離器9。將燃料油加熱成流體后通過油 泵及輸送管路輸送到柴油機(jī)進(jìn)行噴射燃燒，可以用輕柴油通過原供油系統(tǒng) 2、 3、 6、 12，向柴油機(jī)11供油，進(jìn)行啟動(dòng)預(yù)熱運(yùn)行。預(yù)熱運(yùn)行后，關(guān)閉 輕柴油供油系統(tǒng)，打開燃料油供油系統(tǒng)的供應(yīng)閥門，向柴油機(jī)供應(yīng)燃料油 繼續(xù)運(yùn)行柴油機(jī)。在輸送過程最好對進(jìn)入柴油機(jī)的燃料油進(jìn)行過濾，經(jīng)過 濾的燃料油再加熱后輸送給柴油機(jī)的噴油嘴。這樣就要在油泵的輸送輸送 管路設(shè)置著過濾器10。設(shè)置的過濾器內(nèi)帶有加熱器，以便對要進(jìn)入柴油 機(jī)的燃料油充分加熱，保證燃料油有較好的霧化性和充分的燃燒性。可以 減少了加熱所需的能量，減少了在預(yù)熱過程充分加熱的熱量損失。加熱使 燃料油的流動(dòng)性增加，同時(shí)加熱提高了燃料油溫度，使其更接近燃點(diǎn)，進(jìn) 而提高爆發(fā)燃燒的性能。使用燃料油運(yùn)行柴油機(jī)，可以節(jié)省燃料費(fèi)用五分 之一。
實(shí)施例三、 一種本發(fā)明的漁船用柴油機(jī)改用燃料油的方法和裝置， 參見見圖1，有儲存七號燃料油的油箱31和儲存輕柴油的油箱32，儲存 七號燃料油的油箱出口內(nèi)帶有加熱器，見圖3。儲存七號燃料油的油箱31 和儲存輕柴油的油箱32的油，可以隨時(shí)通過各自的儲油罐1、 2和輸送泵 及管路3補(bǔ)充油箱的燃料油輸出口與齒輪油泵4入口通過輸送管路33連 通。油泵13的出口帶有與柴油機(jī)的油噴嘴供油管路連通的輸送管路34。
在使用燃料油三十分鐘前打開加熱器和油泵13，，對燃料油進(jìn)行預(yù)熱和進(jìn) 行預(yù)循環(huán)。油泵出口的輸送管路34分為兩路， 一路與柴油機(jī)的油噴嘴供 油管路連通； 一路與油泵的入口通過輸送管路7、 8連通，形成燃油的循 環(huán)通路。循環(huán)通路的輸送管路7、 8帶有氣油分離器9，氣油分離器入口 的輸送管路還與原柴油機(jī)的油氣排出管路連通。將燃料油從油箱出口流出 時(shí)加熱成流體，通過油泵及輸送管路輸送到柴油機(jī)進(jìn)行噴射燃燒工作?？?以用輕柴油通過原供油系統(tǒng)2、 3、 6、 12、 32，向柴油機(jī)11供油，進(jìn)行啟 動(dòng)預(yù)熱運(yùn)行。預(yù)熱運(yùn)行后，關(guān)閉輕柴油供油系統(tǒng)，打開燃料油供油系統(tǒng)的 供應(yīng)閥門，向柴油機(jī)供應(yīng)燃料油繼續(xù)運(yùn)行柴油機(jī)。在輸送過程最好對進(jìn)入 柴油機(jī)的燃料油進(jìn)行過濾，經(jīng)過濾的燃料油再加熱后輸送給柴油機(jī)的噴油 嘴。這樣就要在油泵輸出的輸送管路設(shè)置著過濾器10。設(shè)置的過濾器內(nèi) 還可以帶有加熱器，以便對要進(jìn)入柴油機(jī)的燃料油進(jìn)一步加熱，保證燃料 油有較好的霧化性和充分的燃燒性。使用燃料油運(yùn)行柴油機(jī)，可以節(jié)省燃 料費(fèi)用五分之一。
實(shí)施例四、 一種本發(fā)明的車用柴油機(jī)改用重油的方法和裝置，參見 見圖1,有儲存重油的油箱1和儲存輕柴油的油箱2,儲存重油的油箱內(nèi) 帶有加熱器。油箱的重油輸出口與油泵4入口通過輸送管路3連通。油泵 4的出口帶有與柴油機(jī)的油噴嘴供油管路連通的輸送管路。在使用重油30 分鐘前打開加熱器，對重油進(jìn)行預(yù)熱，并可以打開油泵13,對預(yù)熱的重油 進(jìn)行預(yù)循環(huán)。油泵出口的輸送管路分為兩路， 一路與柴油機(jī)的油噴嘴供油 管3各連通；一i 各與油泵的入口通過輸送管^各7、 8連通，形成重油的循環(huán) 通路。循環(huán)通路的輸送管路7、 8帶有氣油分離器9。將重油加熱成流體
后，通過油泵及輸送管路輸送到柴油機(jī)進(jìn)行噴射燃燒，可以用輕柴油通過
原供油系統(tǒng)2、 3、 6、 12,向柴油機(jī)11供油，進(jìn)行啟動(dòng)預(yù)熱運(yùn)行。預(yù)熱運(yùn) 行后，關(guān)閉輕柴油供油系統(tǒng)，打開重油供油系統(tǒng)的供應(yīng)閥門，向柴油機(jī)供 應(yīng)重油燃燒繼續(xù)運(yùn)行柴油機(jī)。在輸送過程對進(jìn)入柴油機(jī)的重油進(jìn)行過濾， 經(jīng)加熱和過濾的重油再加熱后輸送給柴油機(jī)的噴油嘴。這樣就要在油泵輸 出的輸送管路設(shè)置著過濾器10。該過濾器是一個(gè)外壓過濾器，設(shè)置的過 濾器內(nèi)還可以帶有加熱器，以便對要進(jìn)入柴油機(jī)的重油進(jìn)一步加熱，保證 重油有較好的霧化性和充分的燃燒性，同時(shí)可以減少了加熱所需的能量， 減少了在預(yù)熱過程充分加熱的熱量損失。加熱使重油的流動(dòng)性增加，同時(shí) 加熱提高了重油溫度，使其更接近燃點(diǎn)，進(jìn)而提高爆發(fā)燃燒的性能。使用 重油運(yùn)行柴油機(jī)，可以節(jié)省燃料費(fèi)用五分之一。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法，將燃料油或重油通過油泵輸送，其特征在于輸送前或輸送過程進(jìn)行加熱，輸送過程對流動(dòng)的燃料油或重油進(jìn)行過濾，經(jīng)過濾的燃料油或重油輸送給柴油機(jī)的噴油嘴噴發(fā)燃燒。
2、 如權(quán)利要求l所說的柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法，其特征在 于在儲存燃料油或重油的油箱輸出口對燃料油或重油進(jìn)行加熱。
3、 如權(quán)利要求l或2所說的柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法，其特 征在于輸送的燃料油或重油一部分供給柴油機(jī)， 一部分輸送回油泵的入 口，形成細(xì)化、流動(dòng)化的循環(huán)燃料油或重油。
4、 一種柴油機(jī)改用燃料油及重油的輕化裝置，有儲存燃料油或重油 的油箱，油箱的燃料油或重油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，其特 征在于油泵的出口帶有與柴油機(jī)的供油結(jié)構(gòu)連通的輸送管路，油箱或輸 送管路帶有加熱器，在輸送管路之間設(shè)有過濾器。
5、 如權(quán)利要求4所說的柴油機(jī)改用燃料油及重油的輕化裝置，其特 征在于加熱器設(shè)置在燃料油或重油儲存罐的輸出口，對燃料油或重油進(jìn)行力口熱o
6、 如權(quán)利要求4或5所說的柴油機(jī)改用燃料油及重油的輕化裝置， 其特征在于油泵出口的輸送管路分為兩路， 一路與柴油機(jī)的供油結(jié)構(gòu)連 通, 一路與油泵的入口連通。
全文摘要
柴油機(jī)改用燃料油及重油的方法和裝置，有儲存燃料油或重油的油箱，油箱的燃料油或重油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，油泵的出口帶有與柴油機(jī)的供油結(jié)構(gòu)連通的輸送管路，油箱或輸送管路帶有加熱器，在輸送管路還設(shè)有過濾器。加熱器對燃料油或重油進(jìn)行加熱，特別是在輸出口對燃料油或重油進(jìn)行加熱，增加了燃料油或重油的流動(dòng)性、易霧化性和充分燃燒性。油泵輸出的輸送管路最好分為兩路，一路與柴油機(jī)的供油結(jié)構(gòu)連通，一路與油泵的入口通過輸送管路連通。
文檔編號F02M31/02GK101353996SQ20071001224
公開日2009年1月28日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者孫麗琴 申請人:孫麗琴