專利名稱：仿生式風力車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明專利提供一種抵阻力、低成本、仿生式風力車。
背景技術：
風力發(fā)電是當今世界范圍內相對成熟的產品，仿生式高效風發(fā)電車是針 對現有風力發(fā)電設備的風力機及結構部分進行改進、克服現有風力機捕風
能力低(僅27%)及相互干擾、單機成本高等缺點提出的一項新技術。 本發(fā)明的任務是
本發(fā)明專利的目的是要提供一種抵阻力、低成本、高捕風效率的仿生 式風力車。
本發(fā)明是通過如下方式實現的
仿生式風力車是針對現有風力車設備的風力機及結構部分進行改進, 提出的一項新技術。它的結構是由風塔l、橫軸2、放射軸3、風葉4、限 位器5、外殼6、風標7鎖緊螺母8組成。在風塔1的一根橫軸3的外殼6 上兩端等分的位置分別用機械的方法固定三-四根向四面伸出同等長度的 放射軸4，在各條放射軸4上固定同等間距、同等數量、同等規(guī)格的風葉4， 風葉4可以繞放射軸轉動，風葉4葉面為正面受風力，風葉4的轉動范圍 控制在單片風葉4與放射軸3從垂直開始旋轉到90° -105°圓弧范圍內。 風葉4為仿昆蟲如蜻蜓、蝴蝶翅膀形的寬體網絡9結構，網絡9內為多個 大小凸凹不規(guī)則圓弧面形狀。風葉4旋轉時有的張開正面或斜面接受風的樣， 一排排細羽須由倒鉤羽須雜亂的連接在一起，成網絡狀態(tài)，捕風面積 增加，增加對風的阻力，捕風能力高。 本發(fā)明的有益效果是
一、是捕風能力可超過95%，比現在的風力車可提高2-3倍多。其二、 風力車運行的平穩(wěn)性好。其三、是對風能的利用效率提高， 一臺風力車風 塔上下可安裝多臺風力車，同一風場內安裝更多部風力發(fā)電車。四、是風
葉質量減輕，強度高。五、是可以降低風車的啟動風速，由原來的4-5級 啟動風力車，降至2-3級風力即可轉動。 視圖說明


圖1是仿生式風力車整體結構示意圖；圖2是仿生式風力車放射軸3、 風葉4結構示意圖；圖3風葉4轉動狀態(tài)示意圖；圖4風葉4葉面網絡9示
意圖；圖5風葉4葉面纖毛10示意圖；圖6限位器5示意圖l仿生式風力車由風塔l、橫軸2、放射軸3、風葉4、限位器5、 外殼6、風標7、鎖緊螺母8、網絡9、纖毛10組成。
具體實施例
風塔1是由高強度材料制作的圓環(huán)柱體，風塔1建的較高，作用是高 處風力大，及安裝其它部件，風塔1上部裝橫軸2，橫軸2是柱狀體的連 接件，外殼6是3個圓筒體，橫軸2兩端外側固定外殼6內，中間一個裝 在風塔上，作用是包住橫軸2并使其在在內轉動，外殼6外側安裝風標7， 在外殼6兩端等分的位置分別用機械的方法固定三-四根向四面伸出同等 長度的放射軸3，橫軸2，放射軸3是由高強度材料制作的柱狀體或圓環(huán)柱壓力，有的合攏背面接受風的阻力。同時根據受風力方向風葉4上的風葉 面可以展開或關閉，這樣就能獲得一個可以控制的捕風能力強的風力車。 該仿生式風力車結構的特點 一是網絡內的圓弧面增大了風葉4受力面積， 比相同平面面積的捕風能力提高了，其二每一個網絡格為一個受風單元， 在單元內風力形成湍流，在紊亂旋轉，相互影響，在小范圍內就擾亂了整 個風力流向，在葉面生形成紊流，減少了風在葉面上的滑動產生的震動， 提高了風車運行的平穩(wěn)性，避免了風力過大風車無法控制的局面，網絡形 結構使風葉4在相同厚度情況下質量減少，強度不變。這就像是飛翔的昆 蟲如蜻蜓的翅膀，經觀察蜻蜓翅膀特別點是有脈絡為隔離線組成一個個的 類方形體，類方形體內的翅面是柔性面體，且蜻蜓柔性面體的翅面超薄， 風一吹脈絡內的柔性體面向上鼓起，能形成一個個圓弧面形，比平面型的 表面積增大，捕風能力自然增加，而由于一個個圓弧面形體的存在，使風 在翅面上形成多個不規(guī)則湍流，湍流使得風向改變，相互干擾，流速降低， 形成氣墊，這就使蜻蜓在無風或微風的條件下僅靠向上的氣流能平穩(wěn)懸浮
身體。其三由于設計的風葉4是由上向下方向旋轉，對橫向及上方的的風 場干擾小，風力車之間干擾小，同時風葉4上特殊結構，使的風在葉面上 滑動速度降低，對周圍的風場影響范圍縮小，便于同一臺風力車風塔上下 安裝多臺風力車，同一風場內安裝更多部風力車。其四飛鳥在無風或微風 的條件下能在天空飛翔，飛鳥的翅膀的捕風能力一定很強，經觀察飛鳥的 翅膀的羽毛有兩旁多根羽須組成，羽須在放大鏡下又是一根羽毛，羽毛兩 側伸出細羽須， 一側羽須倒向向尖部的一側，另一側羽須倒鉤彎曲狀，這體，是連接件。各條放射軸3上固定同等間距、同等規(guī)格的風葉4，風葉4
為受風力吹動的主要部件，每根放射軸3上的風葉4為兩片，風葉4邊緣 為圓弧形狀，風葉4葉面為正面受風力，風葉4為仿昆蟲如蜻蜓、蝴蝶翅 膀形的寬體網絡9結構，靠近放射軸3寬，邊部窄，網絡9內為多個大小 凸凹不規(guī)則圓弧面形狀。風葉4葉表面上有象蜻蜓、蝴蝶翅膀上的直徑大 小不一纖毛IO，直徑大小不一象針尖一樣，根部粗，頂部尖。風葉4葉面 可像飛鳥翅膀結構，飛鳥的翅膀的羽毛是有兩旁多根羽須組成結構，羽須 在放大鏡下又是一根羽毛，羽毛兩側伸出細羽須， 一側羽須倒向尖部的一 側，另一側羽須倒鉤彎曲狀，這樣， 一排排細羽須由倒鉤羽須雜亂的連接 在一起，成網絡狀態(tài)，提高捕風能力。由這些仿生翅膀結構組成的風葉4， 可使原來的風力車需4-5級風才能啟動，降至2-3級風力即可使風力車工 作。風葉4與放射軸3連接處為帶多個缺口的圓環(huán)體，中間有孔，就象門 折頁一樣的結構，兩片風葉4通過缺口相互插接在一起，裝入放射軸3上， 放射軸3外端制外螺紋，鎖緊螺母8旋入并壓緊風葉4。這樣，風葉4可 繞放射軸3轉動，也可合攏在一起。設風葉4工作的迎風面為正面，背風 面為反面。每一個風葉4背風面根部由限位器5限位，限位器5是圓柱或 板狀體，限位器5固定在外殼6外側風葉4背風面， 一個風葉4安裝限位 器5 二-四個。由限位器5來控制單片風葉4與放射軸3垂直開始旋轉到 90° -105°范圍，即風葉由合攏到展開旋轉到90。 -105°時，限位器5可 擋住風葉不使繼續(xù)位移。風標6由連接桿與標體組成，連接桿是桿狀體， 分別連接殼體1與風標體，風標體為"V"形板體，"V"形板體尖部與連接桿連接固定，風標6作用是使風標體"V "形板兩邊接受風力
后始終對準風向，使風車的風葉始終處于直面受風力吹的狀態(tài)， 保持風車的正常工作。
風力車工作狀態(tài)以每只放射軸3上安四片風葉4為例；見 圖3風葉4轉動狀態(tài)示意圖；風力車工作時根據受風力方向，設
計風葉4是由上向下方向旋轉，下部風葉4 一個葉片展開正面
接受風的壓力，當轉到左邊時該葉片受到重力自動下墜合攏，當 轉到上邊時該葉片受風的阻力保持合攏狀態(tài)，當轉到右邊時該該 葉片在重力下自動打開。因此，左邊及上部葉片合攏受風面積小，
阻力小。風葉4旋轉帶動橫軸2旋轉，橫軸2帶動傳動機構與工 作母機運動工作。
權利要求
1、一種仿生式風力車風塔1、橫軸2、放射軸3、風葉4、限位器5、外殼6、風標7、鎖緊螺母8、網絡9、纖毛10組成。其特征是風塔1上部裝橫軸2，橫軸3是柱狀體，橫軸2外側是外殼6，外殼6是3個圓筒體，橫軸2兩端外側固定外殼6內，中間一個裝在風塔上，作用是包住橫軸2并使其在內轉動，外側安裝風標7，在外殼6兩端等分的位置分別用機械的方法固定三-四根向四面伸出同等長度的放射軸3，橫軸2，放射軸3是由高強度材料制作的柱狀體或圓環(huán)柱體，橫軸2，放射軸3是由高強度材料制作的圓環(huán)柱體，各條放射軸3上固定同等間距、同等規(guī)格的風葉4，每根放射軸3上的風葉4為兩片，風葉4靠近放射軸3寬，邊部窄，邊緣為圓弧形，風葉4葉面為仿蜻蜒、蝴蝶翅膀形的寬體網絡9結構，網絡9內為多個大小凸凹不規(guī)則圓弧面形狀，風葉4的與放射軸3連接處為帶多個缺口的圓環(huán)體，中間有孔，就象門折頁一樣的結構，兩片風葉4通過缺口相互插接在一起，裝入放射軸3上，放射軸3外端制外螺紋，鎖緊螺母8旋入并壓緊風葉4，風葉4可以繞放射軸3轉動，也可合攏在一起。設風葉4工作的迎風面為正面，背風面為反面，每一個風葉4背風面根部由限位器5限位，限位器5是圓柱或板狀體，限位器5固定在外殼6外側風葉4背風面，一個風葉4安裝限位器5一-二個，限位器5來控制單片風葉4與放射軸3從垂直開始旋轉到90°-105°范圍。風標6由連接桿與標體組成，連接桿是桿狀體，分別連接外殼6與風標體，風標體為“∨”形板體，“∨”形板體中間尖部與連接桿連接固定。
2、 根據權利要求1所述的仿生式風力車，其特征是風葉4葉面為仿飛 鳥翅膀的羽毛結構，風葉4葉面為羽毛狀，羽毛兩側伸出細羽須， 一側羽 須倒向尖部的一側，另一側羽須倒鉤彎曲狀， 一排排細羽須由倒鉤羽須雜 亂的連接在一起，葉面成不規(guī)則網絡狀。
3、 根據權利要求1所述的仿生式風力車，其特征是風葉4葉表面上 有象蜻蜓、蝴蝶翅膀上的直徑大小不一纖毛10，直徑大小不一象針尖一樣， 根部粗，頂部尖。
4、 根據權利要求1所述的仿生式風力車，其特征是同 一臺風力車 風塔上下安裝多臺風力車，同一風場內安裝更多部風力車。
全文摘要
仿生式風力車由風塔、橫軸、放射軸、風葉、限位器、外殼、風標、鎖緊螺母組成。在風塔的一根橫軸的外殼上兩端等分的位置分別用機械的方法固定三-四根向四面伸出同等長度的放射軸，在各條放射軸上固定同等間距、同等數量、同等規(guī)格的風葉。風葉葉面為仿昆蟲蜻蜓、蝴蝶翅膀形大小不規(guī)則網絡結構，葉面上有纖毛，風葉葉面也可像飛鳥翅膀的羽毛狀結構。葉面為正面受風力。根據受風力方向風車上的葉面可以展開或關閉，這樣就能獲得一個捕風能力強的風力車。特點是捕風能力可超過95％，運行平穩(wěn)，對風能的利用效率高，風力車之間干擾小，一臺風力車風塔上下可安裝多臺風力車，同一風場內安裝更多部風力車，風葉質量減輕，降低風力車啟動風速。
文檔編號F03D3/00GK101294542SQ20071001543
公開日2008年10月29日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權日2007年4月24日
發(fā)明者于春菊, 任建軍, 任海寧, 劉景斌, 軍 龐 申請人:劉景斌