專利名稱：鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃氣發(fā)動機，具體的來說涉及一種燃氣發(fā)動機的鼓式減 壓器燃氣系統(tǒng)。
背景技術：
減壓器是燃氣汽車中儲氣瓶與發(fā)動機之間的關鍵部件，它將氣瓶中的高 壓天然氣降至常壓進入混合器后再進入發(fā)動機， 一般要經過二級或三級減壓， 目前比較先進的是集成式三級減壓器，即三級減壓室、被壓室均同軸設置， 一級減壓室與高壓進氣口以及各級減壓室之間設置有閥座，這種減壓器實現(xiàn) 了向混合器比較穩(wěn)定的供氣。但是此種減壓器一般應用于燃氣汽車等大型燃 氣發(fā)動及中，結構復雜，造價高昂，易損壞。發(fā)明內容本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提供一種鼓式減壓器燃氣系統(tǒng) 為了解決上述問題，本發(fā)明的技術方案是這樣的一種鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)，包括減壓器殼體、燃氣進氣口、排氣口和減 壓室，其特征在于，所述減壓器外殼為鼓式，減壓器內部兩側具有兩片減壓 膜片。所述減壓室和減壓膜片在圓環(huán)的兩側面成對稱布置。 由于外殼為鼓式雙膜片同時工作，可以增加減壓空間，增大排氣量。 有益效果，鼓式外殼結構，排量大體積小、靈敏度高、工作壽命長，在安裝過程中可以放置在汽車發(fā)動機燃燒系統(tǒng)中，節(jié)省空間，調試方便，比相同排氣量的減壓器體積小，占用空間少。


下面結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本發(fā)明；圖l為本發(fā)明的鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了 解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。參看圖1， 一種鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)，所述減壓器外殼為鼓式，內部具有 兩片減壓膜片。所述鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)，包括殼體l，所述可以為圓環(huán)形，所述圓環(huán)的軸向高度小于圓環(huán)半徑，所述殼體上具有四個固定螺栓孔2，所述螺栓孔2均 布在圓環(huán)的外側，所述鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)內部具有減壓室3，所述減壓室外 側具有減壓膜片(圖中未示出)，所述減壓室和減壓膜片在圓環(huán)的兩側面成 對稱布置。與現(xiàn)有技術相比，鼓式外殼結構，排量大、體積小、靈敏度高、工作壽 命長。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明 書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本 發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍 內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求
1. 一種鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)，其特征在于，包括減壓器殼體、燃氣進氣口、排氣口和減壓室，其特征在于，所述減壓器外殼為鼓式，減壓器內部兩側具有兩片減壓膜片。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)，其特征在于，所述 減壓室和減壓膜片在圓環(huán)的兩側面成對稱布置
全文摘要
一種鼓式減壓器燃氣系統(tǒng)，包括減壓器殼體、燃氣進氣口、排氣口和減壓室，其特征在于，所述減壓器外殼為鼓式，減壓器內部兩側具有兩片減壓膜片。所述減壓室和減壓膜片在圓環(huán)的兩側面成對稱布置。由于外殼為鼓式雙膜片同時工作，可以增加減壓空間，增大排氣量。與現(xiàn)有技術相比，鼓式外殼結構，排量大體積小、靈敏度高、工作壽命長，在安裝過程中可以放置在汽車發(fā)動機燃燒系統(tǒng)中，節(jié)省空間，調試方便，比相同排氣量的減壓器體積小，占用空間少。
文檔編號F02M21/02GK101275504SQ20071003890
公開日2008年10月1日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權日2007年3月30日
發(fā)明者楊增清 申請人:上海中油企業(yè)集團有限公司;上海翼飛燃氣設備科技有限公司