專利名稱：一種多功能多沖程動力機裝置及其用途的制作方法
一種多功能多沖程動力機裝置及其用途涉及領(lǐng)域本發(fā)明涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，確切而言為一種多功能多沖程動力機裝置及其用途，是對現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)的顯著改進。
背景技術(shù)：
能源技術(shù)及其動力機技術(shù)，是人類發(fā)展史上始終持續(xù)始終重視的科技領(lǐng)域，當前，面臨后石油時代，改進現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術(shù)，使之適應(yīng)新時代的多能源來源、多功能要求和節(jié)能環(huán)保的高新標準，更是發(fā)明創(chuàng)造的重大課題。中國專利申請CN200510044165.X，公開了一種六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動 機，涉及現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動機的高壓油油泵、噴油咀、冷卻循環(huán)管路、活塞、 活塞缸，其特征在于在缸蓋上設(shè)兩個噴咀， 一個噴油咀、 一個噴水咀， 在發(fā)動機一邊安裝一個高壓水泵，噴油咀的進油管接高壓油泵出口，噴 水咀的進水管接高壓水泵的出口，高壓水泵進水管接水箱的出口，改變 油咀的噴油角度，改變排氣角度，增加噴水角度，使活塞產(chǎn)生六個沖程， 即三個沖程后增加一個氣門開放排氣沖程，增加一個噴水汽化作功沖程， 增加一個排汽沖程排汽。美國人Bruce Crower的最新研究成果與此類似，也是一臺6沖程發(fā) 動機，比普通的4沖程發(fā)動機多出兩個沖程。普通的四沖程發(fā)動機把3/4 的能量以熱能的形式散發(fā)掉了。 Crower的發(fā)動機則利用了部分散發(fā)的熱 能去制造蒸汽以回收部分本來會損失的能量。在普通四沖程發(fā)動機的 "進氣-壓縮-燃燒做功-排氣"四個沖程之后，第五個沖程開始的時候， 把水噴進熾熱的氣缸里面，水馬上就變成了溫度高達816度的蒸汽，體 積急劇膨脹1600倍，同時氣缸內(nèi)壓強急劇增大，推動活塞再次做功—— 如此一來，每6個沖程中就出現(xiàn)2個做功沖程，而消耗的燃油卻沒有變 化。到了第6個沖程，發(fā)動機把水蒸氣排放到一個冷卻器，水蒸氣在那 里重新變成水。根據(jù)Bruce Crower的計算，這臺Steam-o-Lene發(fā)動機 能比傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機效率提高40%。如果是柴油機的話，還可以再提 高5%。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是對上述六沖程內(nèi)燃機的進一步改進。本發(fā)明的特點之一，首先在于為上述六沖程內(nèi)燃機增加了新的能源 來源之一，即氫氣能源，這種氫氣能源是依靠本發(fā)明增設(shè)的氫氣發(fā)生轉(zhuǎn) 化器及貯氫器來實現(xiàn)的，是通過第6沖程排出的高溫蒸氣進入氫氣發(fā)生 轉(zhuǎn)化器通過化學(xué)反應(yīng)或電解等物化過程來得到。本發(fā)明的另一特點，在于為上述6沖程內(nèi)燃機增加了新的2個沖程， 即噴入氫氣的燃爆膨脹做功沖程以及活塞壓縮氫氣燃后水汽排出冷凝的 沖程。即使本發(fā)明動力機達到8沖程。氫氣燃燒或爆炸的做功功能及燃 后只產(chǎn)出水的環(huán)保功能都是十分突出的。理論上水一氫一水過程是質(zhì)量 平衡的，實際上只要少量補水即可。本發(fā)明的再一特點，在于為上述6沖程內(nèi)燃機增加了又一種新的能 源來源，即光學(xué)發(fā)電功能。是對現(xiàn)有內(nèi)燃機功能的重要改進，使之附加 上光電轉(zhuǎn)換功能，通過改進氣缸缸體，在缸體內(nèi)壁上設(shè)置光學(xué)電池結(jié)構(gòu)， 再在光學(xué)電池結(jié)構(gòu)之上，附加隔熱耐高溫透明的玻璃類保護層，依靠燃 油、氫氣等在缸體的燃爆光學(xué)效應(yīng)，使光學(xué)電池產(chǎn)生光電轉(zhuǎn)換，產(chǎn)出的 電流可引入發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)，補充能源供應(yīng)來源，如供給電解產(chǎn)氫過程。
本發(fā)明首先涉及一種多功能多沖程動力機裝置，涉及現(xiàn)有的六沖程 節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動機，其特征在于一、 增設(shè)氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器及貯氫器，通過第6沖程排出的高溫蒸氣 進入氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器或貯氫器，通過金屬置換、催化反應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)過 程或電解過程、貯氫劑釋放過程的多種物理化學(xué)過程來得到可靠的氫氣 新能源；并使6沖程內(nèi)燃機增加2個新的沖程，即噴入氫氣的燃爆膨脹 做功沖程，以及活塞壓縮氫氣燃后的水汽排出產(chǎn)氫冷凝的沖程，即使動 力機達到8沖程；或通過將氫氣及燃油同時噴入氣缸燃爆作功而維持六 沖程；二、 改進內(nèi)燃機功能，使之附加上光電轉(zhuǎn)換功能，增加新的電能源； 通過改進氣缸缸體，在缸體內(nèi)壁上設(shè)置由無機耐高溫絕緣透明材料封裝 的光學(xué)電池結(jié)構(gòu)，再在光學(xué)電池結(jié)構(gòu)之上，附加一層或多層隔熱耐高溫 高強度高透明的玻璃類保護層，依靠燃油、氫氣等在缸體的燃爆光學(xué)效 應(yīng)，使光學(xué)電池產(chǎn)生光電轉(zhuǎn)換，產(chǎn)出的電流可引出缸體引入附設(shè)的發(fā)電 機及蓄電結(jié)構(gòu)，或補充電能源供應(yīng)，或供給電解產(chǎn)氫過程。三、 裝置主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成包括噴油嘴l、噴水嘴2、噴氫氣嘴3、氣門4、缸蓋5、排氣管6、缸體 7、熱蒸汽管8、氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9、光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)IO、氫氣管ll、冷凝 水管12、活塞13、曲軸14、曲軸傳動發(fā)電機及蓄電結(jié)構(gòu)15、水箱ie、 貯氫罐17、曲軸或電傳動髙壓氫氣泵18、曲軸或電傳動高壓水泵19、曲 軸或電傳動高壓油泵20。作為本發(fā)明的優(yōu)選特征之一，是不增加2個新的沖程——即噴入氫 氣的燃爆膨脹做功沖程，以及活塞壓縮氫氣燃后的水汽排出冷凝的沖程;
依然維持原有的六個沖程，只是把第六沖程后產(chǎn)生的氫氣與燃油同時混 合噴入汽缸作為第三沖程，然后燃爆；這樣，在維持六沖程的條件下， 依然可以提高動力功率，或達到原有功率時可降低燃油消耗。氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)、可變氣門驅(qū)動技術(shù)和均質(zhì) 充量壓縮燃燒技術(shù)等技術(shù)的開發(fā)推廣，使得新型內(nèi)燃機它們的進氣口和 排氣閥不再由與活塞相連接的機械裝置來驅(qū)動。在現(xiàn)有的內(nèi)燃機里，活 塞帶動機軸以驅(qū)動與之相連的凸輪軸打開和關(guān)閉閥門，從而使空氣和廢 氣順利進入和排出汽缸。新技術(shù)消除了機軸與凸輪軸相連的機械裝置， 它為閥門提供了一套獨立的控制系統(tǒng)。由于閥門的計時不再受到活塞運 動的限制，它們可以使柴油、汽油以及可替代燃料(如氫氣和乙醇等生 物燃料)的燃燒變得更有效率。本發(fā)明裝置的特點還在于，既可以是針對現(xiàn)有的活塞帶動曲軸以驅(qū) 動與之相連的凸輪軸打開和關(guān)閉氣體閥門的內(nèi)燃機改進類型的多功能多 沖程動力機裝置，也可以是適應(yīng)于消除了曲軸與凸輪軸相連的機械裝置 為閥門提供獨立電傳動電子控制系統(tǒng)的新型內(nèi)燃機類型的多功能多沖程 動力機裝置。本發(fā)明還涉及一種多功能多沖程動力機裝置的用途；特征在于包括 用于汽油內(nèi)燃機、柴油內(nèi)燃機及多能源燃料內(nèi)燃機，特別是曲軸驅(qū)動凸 輪開關(guān)氣門的內(nèi)燃機或者消除曲軸與凸輪軸機械裝置為閥門提供獨立電 動電控系統(tǒng)的新型內(nèi)燃機；汽車、火車及艦船用動力機，以及發(fā)電、排 灌等各種傳動、傳質(zhì)、傳能的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、軍民兩用動力機裝置。 附圖的說明附

圖1為本發(fā)明一種多功能多沖程動力機裝置的總體結(jié)構(gòu)示意l噴油嘴、2噴水嘴、3噴氫氣嘴、4氣門、5缸蓋、6排氣管、7缸 體、8熱蒸汽管、9氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器、IO光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)、ll氫氣管、12 冷凝水管、13活塞、14曲軸、15曲軸傳動發(fā)電機及蓄電結(jié)構(gòu)、16水箱、 17貯氫罐、18曲軸或電傳動高壓氫氣泵、19曲軸或電傳動高壓水泵、20 曲軸或電傳動高壓油泵。附圖2為本發(fā)明裝置8沖程的沖程流程示意圖；本發(fā)明裝置8沖程工作過程為-1、進氣；2、壓縮；3、噴油燃燒作功；4、排氣壓縮；5、噴水汽化 作功；6、排汽壓縮一產(chǎn)氫；7、噴氫燃爆作功；8、排汽壓縮一產(chǎn)氫。 完成8個沖程，實現(xiàn)三個作功沖程，兩個高溫蒸汽的排汽產(chǎn)氫過程。附圖3為本發(fā)明裝置6沖程的沖程流程示意圖；本發(fā)明裝置6沖程工作過程為1、進氣；2、壓縮；3、噴氫噴油燃爆作功；4、排氣壓縮；5、噴水 汽化作功；6、排汽壓縮一產(chǎn)氫。完成6個沖程，實現(xiàn)二個作功沖程， 一個高溫蒸汽的排汽產(chǎn)氫過程。 附圖4為本發(fā)明裝置中氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器的主體結(jié)構(gòu)示意圖； 9-1氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器、9-2氫氣管出口、 9-3過濾段層、9-4貯氫劑 釋氫段層、9-5置換或催化反應(yīng)發(fā)生氫氣段層、9-6電解水產(chǎn)氫氣段層、 9-7電解氧氣管出口， 9-8電解電源、9-9冷凝水電解器、9-10電解電極、 9-ll冷凝水管出口、 9-12電解氫氣管路、9-13熱蒸汽管進口。其中，第六沖程水汽化產(chǎn)生的熱蒸汽自熱蒸汽管進口 9-13進入氫氣 發(fā)生轉(zhuǎn)化器9-1的電解水產(chǎn)氫氣段層9-6，通過9-6上部的篩孔板先進入 置換催化反應(yīng)發(fā)生氫氣段層9-5，經(jīng)金屬等的置換或氧化鋁加鎵等催化劑
的催化反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，同余下的熱蒸汽上升至貯氫劑釋氫段層9-4，經(jīng)加 熱硼氫化鋰等貯氫劑，使其釋出氫氣，經(jīng)置換或催化反應(yīng)產(chǎn)生的氫氣及 經(jīng)加熱貯氫劑釋出的氫氣一同上升至過濾段層9-3進行過濾凈化，而各 段層冷凝析出的冷凝水，均經(jīng)過電解水產(chǎn)氫氣段層9-6上部的篩孔板而 進入冷凝水電解器9-9中，通過本裝置發(fā)電或蓄電結(jié)構(gòu)提供的電解電源 9-8連接電極9-10進行水的電解，電解的氧氣通過電解氧氣管出口 9-7 可輸往本裝置配氣系統(tǒng)增加進氣供氧以優(yōu)化燃料燃燒，或排空；電解的 氫氣則通過電解氫氣管路9-12也進入過濾段層9-3進行過濾凈化，最后， 三部分過濾后氫氣匯合通過氫氣管出口 9-2輸往本裝置貯氫器及或高壓 氫氣泵，作為本裝置的氫氣燃料來源輸往氫氣噴嘴。
附圖5，為本發(fā)明裝置缸體光電轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)主體示意圖
10缸體光電轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)、10-l活塞、10-2無機耐高溫絕緣透明封裝材 料、10-3光電池膜板構(gòu)件、10-4金屬導(dǎo)電柵極、10-5—層或多層隔熱耐 高溫高強度高透明玻璃類保護層、10-6光電輸出端子。
具體實施方式
實施例1結(jié)合附圖2;附圖3;附圖4;附圖5，以附圖1為主，對本發(fā)明裝 置的結(jié)構(gòu)構(gòu)成、連接關(guān)系及8沖程等工作過程作實施方式說明
首先缸蓋5上的噴油嘴1與高壓油泵20通過油路管道相連接，噴水 嘴2與高壓水泵19通過水路管道相連接，本發(fā)明增設(shè)的噴氫氣嘴3與增 設(shè)的高壓氫氣泵18通過氫氣管道相連接，然后是兩個氣門4，排氣管6 在缸體7的一側(cè)，熱蒸汽管8上部與缸體7排氣出口及排氣管6相連接; 下部與氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9相連接，氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9內(nèi)采用電解水產(chǎn)氫 氣段層、氧化鋁加鎵等催化劑催化反應(yīng)發(fā)生氫氣段層、硼氫化鋰等貯氫劑釋氫段層三段式并用模式，氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9上部是氫氣產(chǎn)出出口，通過氫氣管11與貯氫罐17、高壓氫氣泵18相連接；下部是冷凝水出口通過冷凝水管12與水箱16、高壓水泵19相連接，缸體7之內(nèi)是增設(shè)的 光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)10，其中光電池膜板構(gòu)件采用單晶硅構(gòu)件，封裝材料為水 玻璃高溫固化透明材料，附加2層隔熱耐高溫高強度高透明的氧化硅玻 璃類保護層；缸體7之內(nèi)還有活塞13、曲軸14，光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)10的光 電輸出端引出缸體7，與附設(shè)的曲軸傳動發(fā)電機及蓄電結(jié)構(gòu)15相連接。 本發(fā)明裝置8沖程工作過程為1、進氣；2、壓縮；3、噴油燃燒作功；4、排氣壓縮；5、噴水汽化 作功；6、排汽壓縮一產(chǎn)氫；7、噴氫燃爆作功；8、排汽壓縮一產(chǎn)氫。 完成8個沖程，實現(xiàn)三個作功沖程，兩個高溫蒸汽的排汽產(chǎn)氫過程。本實施例裝置的用途，包括用于汽油內(nèi)燃機、柴油內(nèi)燃機及多能源 燃料內(nèi)燃機，特別是曲軸驅(qū)動凸輪開關(guān)氣門的內(nèi)燃機或者消除曲軸與凸 輪軸機械裝置為閥門提供獨立電動電控系統(tǒng)的新型內(nèi)燃機；汽車、火車 及艦船用動力機，以及發(fā)電、排灌等各種傳動、傳質(zhì)、傳能的工業(yè)、農(nóng) 業(yè)、商業(yè)、軍民兩用動力機裝置。實施例2結(jié)合附圖4;附圖5，以附圖1、附圖3為主，對本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu) 構(gòu)成連接關(guān)系及6沖程等工作過程作實施方式說明首先缸蓋5上的噴油嘴1與高壓油泵20相連接，噴水嘴2與高壓水 泵19相連接，噴氫氣嘴3與髙壓氫氣泵18相連接，然后是兩個氣門4， 排氣管6在缸體7的一側(cè)，熱蒸汽管8上部與缸體7排氣出口及排氣管
6相連接；下部與氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9相連接，氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9內(nèi)采用電解水產(chǎn)氫氣段層、氧化鋁加鎵等催化劑催化反應(yīng)發(fā)生氫氣段層二段式并用模式，氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9上部是氫氣產(chǎn)出出口，通過氫氣管ll與貯 氫罐17高壓氫氣泵18相連接；下部是冷凝水出口通過冷凝水管12與水 箱16高壓水泵19相連接，缸體7之內(nèi)是光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)10，其中光電池 膜板構(gòu)件采用多晶硅構(gòu)件，封裝材料為水玻璃高溫固化透明材料，附加2 層隔熱耐高溫高強度高透明的氧化硅玻璃類保護層；缸體7內(nèi)有活塞13、 曲軸14，光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)10的光電輸出端與附設(shè)的曲軸傳動發(fā)電機及蓄電 結(jié)構(gòu)15相連接。本發(fā)明裝置6沖程工作過程為1、進氣；2、壓縮；3、噴氫噴油燃爆作功；4、排氣壓縮；5、噴水 汽化作功；6、排汽壓縮一產(chǎn)氫。完成6個沖程，實現(xiàn)二個作功沖程， 一個高溫蒸汽的排汽產(chǎn)氫過程。 本實施例裝置的用途，包括用于汽油內(nèi)燃機、柴油內(nèi)燃機及多能源 燃料內(nèi)燃機，特別是曲軸驅(qū)動凸輪開關(guān)氣門的內(nèi)燃機或者消除曲軸與凸 輪軸機械裝置為閥門提供獨立電動電控系統(tǒng)的新型內(nèi)燃機；汽車、火車 及艦船用動力機，以及發(fā)電、排灌等各種傳動、傳質(zhì)、傳能的工業(yè)、農(nóng) 業(yè)、商業(yè)、軍民兩用動力機裝置。
權(quán)利要求
1、 一種多功能多沖程動力機裝置，涉及現(xiàn)有的六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動機， 其特征在于-一、 增設(shè)氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器及貯氫器，通過第6沖程排出的高溫蒸氣 進入氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器或貯氫器，通過金屬置換、催化反應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)過 程或電解過程、貯氫劑釋放過程得到氫氣新能源；并使6沖程內(nèi)燃機增 加噴入氫氣的燃爆膨脹做功沖程，以及活塞壓縮氫氣燃后的水汽排出產(chǎn) 氫冷凝的沖程，即使動力機達到8沖程；或通過將氫氣及燃油同時噴入 氣缸燃爆作功而維持六沖程；二、 改進內(nèi)燃機功能，附加光電轉(zhuǎn)換功能，增加新的電能源；通過 在缸體內(nèi)壁上設(shè)置由無機耐高溫絕緣透明材料封裝的光學(xué)電池結(jié)構(gòu)，再 在光學(xué)電池結(jié)構(gòu)之上，附加一層或多層隔熱耐高溫高強度高透明的玻璃 類保護層，依靠燃油、氫氣等在缸體的燃爆光學(xué)效應(yīng)，使光學(xué)電池產(chǎn)生 光電轉(zhuǎn)換，產(chǎn)出的電流可引出缸體引入附設(shè)的發(fā)電機及蓄電結(jié)構(gòu)，或補 充電能源供應(yīng)，或供給電解產(chǎn)氫過程；三、 裝置主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成包括噴油嘴l、噴水嘴2、噴氫氣嘴3、氣門4、缸蓋5、排氣管6、缸體 7、熱蒸汽管8、氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9、光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)IO、氫氣管ll、冷凝 水管12、活塞13、曲軸14、曲軸傳動發(fā)電機及蓄電結(jié)構(gòu)15、水箱16、 貯氫罐17、曲軸或電傳動高壓氫氣泵18、曲軸或電傳動高壓水泵19、曲 軸或電傳動高壓油泵20。
2、 一種多功能多沖程動力機裝置的用途；特征在于包括用于汽油內(nèi)燃機、柴油內(nèi)燃機及多能源燃料內(nèi)燃機，特別是曲軸驅(qū)動凸輪開關(guān)氣門 的內(nèi)燃機或者消除曲軸與凸輪軸機械裝置為氣門提供獨立電動電控系統(tǒng) 的新型內(nèi)燃機；汽車、火車及艦船用動力機，以及發(fā)電、排灌各種傳動、 傳質(zhì)、傳能的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、軍民兩用動力機裝置。
3、 按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于；本裝置8沖程工作過程為1、進氣；2、壓縮；3、噴油燃燒作功；4、排氣壓縮；5、噴水汽化 作功；6、排汽壓縮一產(chǎn)氫；7、噴氫燃爆作功；8、排汽壓縮一產(chǎn)氫； 完成8個沖程，實現(xiàn)三個作功沖程，兩個高溫蒸汽的排汽產(chǎn)氫過程；本裝置6沖程工作過程為1、進氣；2、壓縮；3、噴氫噴油燃爆作功；4、排氣壓縮；5、噴水 汽化作功；6、排汽壓縮一產(chǎn)氫；完成6個沖程，實現(xiàn)二個作功沖程， 一個高溫蒸汽的排汽產(chǎn)氫過程；
4、 按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于；氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器的主體結(jié)構(gòu)包括；氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9-l、氫氣管出口9-2、過濾段層9-3、貯氫劑釋氫 段層9-4、置換或催化反應(yīng)發(fā)生氫氣段層9-5、電解水產(chǎn)氫氣段層9-6、 電解氧氣管出口 9-7，電解電源9-8、冷凝水電解器9-9、電解電極9-10、 冷凝水管出口9-11、電解氫氣管路9-12、熱蒸汽管進口9-13;其中，熱蒸汽自熱蒸汽管進口 9-13進入氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器9-1的電解 水產(chǎn)氫氣段層9-6，通過9-6上部的篩孔板先進入置換催化反應(yīng)發(fā)生氫氣 段層9-5，經(jīng)金屬的置換或催化劑的催化反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，同余下的熱蒸汽 上升至貯氫劑釋氫段層9-4，經(jīng)加熱貯氫劑，使其釋出氫氣，經(jīng)置換或催 化反應(yīng)產(chǎn)生的氫氣及經(jīng)加熱貯氫劑釋出的氫氣一同上升至過濾段層9-3 進行過濾凈化，而各段層冷凝析出的冷凝水，均經(jīng)過電解水產(chǎn)氫氣段層9- 6上部的篩孔板而進入冷凝水電解器9-9中，通過本裝置發(fā)電或蓄電結(jié) 構(gòu)提供的電解電源9-8連接電極9-10進行水的電解，電解的氧氣通過電 解氧氣管出口 9-7輸往本裝置配氣系統(tǒng)增加進氣供氧以優(yōu)化燃料燃燒， 或排空；電解的氫氣則通過電解氫氣管路9-12也進入過濾段層9-3進行 過濾凈化，最后，三部分過濾后氫氣匯合通過氫氣管出口 9-2輸往本裝 置貯氫器及或高壓氫氣泵，作為本裝置的氫氣燃料來源輸往氫氣噴嘴。 5、按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于；本裝置缸體光電轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)主體構(gòu)成包括缸體光電轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)10、活塞10-1、無機耐高溫絕緣透明封裝材料10- 2、光電池膜板構(gòu)件10-3、金屬導(dǎo)電柵極10-4、 一層或多層隔熱耐高 溫高強度高透明玻璃類保護層10-5、光電輸出端子10-6。
全文摘要
一種多功能多沖程動力機裝置及其用途，在現(xiàn)有6沖程內(nèi)燃機內(nèi)增設(shè)氫氣發(fā)生轉(zhuǎn)化器，高溫蒸氣通過金屬置換、催化反應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)過程或電解過程、貯氫劑釋放過程的多種物理化學(xué)過程來得到氫氣新能源；并使6沖程增加噴入氫氣的燃爆沖程，以及壓縮氫氣燃后的水汽排出沖程，達到8沖程；通過改進氣缸缸體，設(shè)置光學(xué)電池結(jié)構(gòu)，依靠燃油、氫氣等燃爆光學(xué)效應(yīng)，產(chǎn)生光電轉(zhuǎn)換，補充電能源供應(yīng)。用途包括用于汽油內(nèi)燃機、柴油內(nèi)燃機及多能源燃料內(nèi)燃機，特別是曲軸驅(qū)動凸輪開關(guān)氣門的內(nèi)燃機或者消除曲軸與凸輪軸機械裝置為閥門提供獨立電動電控系統(tǒng)的新型內(nèi)燃機。
文檔編號F01L1/12GK101122266SQ20071005881
公開日2008年2月13日 申請日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者馬元威 申請人:馬元威