專利名稱：動缸發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機結構，特別涉及一種動缸發(fā)動機。
背景技術：
傳統的發(fā)動機，進、排氣門對進、排氣形成巨大的節(jié)流作用，流體阻力巨大，進排氣量、進排氣速度及排氣的徹底性受到了很大限制，其結果使發(fā)動機的效率、升功率和低排放性能受到限制。因此，提供一種大截面積的進、排氣門，大幅降低進排氣阻力的發(fā)動機，就成為業(yè)界急需解決的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種大截面積的進、排氣門的動缸發(fā)動機，該動缸發(fā)動機進排氣量大、速度高，可大幅提高進、排氣的效率及發(fā)動機的升功率。
為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案一種動缸發(fā)動機，包括缸體和設置在缸體內的氣缸套，以及缸體頂部設置的排氣門，所述氣缸套底部設有一個可使氣缸套作軸向往復運動的彈簧凸輪機構，氣缸套上部密封地頂貼在缸體頂部；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側的缸體上部徑向設有一進氣管，構成氣缸的進氣通道。
所述整體活動缸套與缸體頂部的連接處設有一剛性密封環(huán)。
一種動缸發(fā)動機，包括缸體和設置在缸體內的氣缸套，以及缸體頂部設置的排氣門，所述氣缸套的上部分為活動缸套，下部分為固定缸套；所述活動缸套上部設有一個可使氣缸套作軸向往復運動的彈簧凸輪機構，下部密封地緊貼固定缸套；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側與活動缸套匹配的缸體上部徑向設有一進氣管，構成氣缸的進氣通道。
所述彈簧凸輪機構，包括一與活動缸套連為一體的動板，在所述動板的兩側分別設有凸輪和彈簧。
所述活動缸套與排氣門座固接為一體。
本發(fā)明將缸體頂部的進、排氣門分開設置，缸體頂部只設置一個排氣門，使排氣門的面積相應增加，減少排氣阻力，增大排氣量及排氣的徹底性，同時，活動缸套兼做進氣門，大大增加進氣口面積，大幅降低進氣節(jié)流阻力，增大進氣量，從而提高發(fā)動機的綜合性能指標。
活動缸套是由彈簧凸輪機構驅動的，凸輪通過齒輪副與曲軸連接，凸輪帶動所述動板，動板帶動活動缸套運動，彈簧使動板回位，從而活動缸套往復運動，作為氣缸的進氣門；所述凸輪與曲軸的轉速比為1∶2，如此，可實現與現有發(fā)動機相同的工作循環(huán)。
本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明進氣管徑向設在氣缸套外側的缸體上部，活動缸套作為進氣門，進氣通道的進氣口面積大大增加，因此，節(jié)流阻力大幅減小，發(fā)動機的進氣量大幅提高，發(fā)動機的升功率提高。
2、本發(fā)明缸體頂部只設置一個排氣門，其排氣口通道面積大大增加，因此，排氣的節(jié)流阻力減少，排氣更徹底，發(fā)動機的升效率提高。
3、本發(fā)明中發(fā)動機的進氣量大幅提高，排氣更徹底，燃燒充分，排放物如一氧化碳等有害物質大幅減少，保護環(huán)境。


圖1缸套為整體活動缸套的結構示意圖；圖2缸套的上部分為活動缸套的結構示意圖；圖3圖2所示的活動缸套與排氣門座設置為一體的結構示意圖。
具體實施例方式
實施例1如圖1所示，一種動缸發(fā)動機，包括缸體1和設置在缸體1內的氣缸套2，以及缸體頂部11設置的排氣門9，所述氣缸套2為一個可沿軸向作往復運動的整體活動缸套，其下部設有一彈簧凸輪機構，所述彈簧凸輪機構，是在整體活動缸套2下部垂直設有一體式結構的動板7，在所述動板的上下側分別設有凸輪5和彈簧6。
所述缸體頂部11設有一直徑小于氣缸套直徑的排氣門9；在氣缸套2外側的缸體1的上部徑向設有一進氣管3，氣缸套2的上部分為進氣門，所述氣缸套2與缸體頂部11分離，進氣門打開，進氣管3與氣缸連通，構成進氣通道；所述氣缸套2上部密封地頂貼在缸體頂部11，進氣門關閉。
所述氣缸套2與缸體頂部11的連接處設有一剛性密封環(huán)4，防止在往復過程中將缸體頂部1損害，破壞其密封性。
實施例2如圖2所示，一種動缸發(fā)動機，包括缸體1和設置在缸體1內的氣缸套2，以及缸體頂部1設置的排氣門9，所述氣缸套2的上部分為活動缸套21，下部分為固定缸套22；所述活動缸套21上部設有一可使活動缸套21沿軸向往復運動的彈簧凸輪機構，所述彈簧凸輪機構驅動一動板7，該動板7與活動缸套21通過螺栓8螺接，所述動板7的上下側分別設置數個彈簧6和數個凸輪5；所述缸體頂部1設有一直徑小于氣缸套2直徑的排氣門9；在氣缸套2外側與活動缸套21相匹配的缸體1的上部徑向設有一進氣管3，活動缸套21為進氣門，所述活動缸套21與固定缸套22分離，進氣門打開，進氣管3與氣缸連通，構成進氣通道；所述活動缸套21與固定缸套22緊密接觸，進氣門關閉。
實施例3如圖3所示，與實施例2不同之處在于，作為缸體頂部11一部分的排氣門座111與活動缸套21固接為一體。
權利要求
1.一種動缸發(fā)動機，包括缸體和設置在缸體內的氣缸套，以及缸體頂部設置的排氣門，其特征在于，所述氣缸套底部設有一個可使氣缸套作軸向往復運動的彈簧凸輪機構，氣缸套上部密封地頂貼在缸體頂部；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側的缸體上部徑向設有一進氣管，構成氣缸的進氣通道。
2.根據權利要求1所述的動缸發(fā)動機，其特征在于，所述整體活動缸套與缸體頂部的連接處設有一剛性密封環(huán)。
3.一種動缸發(fā)動機，包括缸體和設置在缸體內的氣缸套，以及缸體頂部設置的排氣門，其特征在于，所述氣缸套的上部分為活動缸套，下部分為固定缸套；所述活動缸套上部設有一個可使氣缸套作軸向往復運動的彈簧凸輪機構，下部密封地緊貼固定缸套；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側與活動缸套匹配的缸體上部徑向設有一進氣管，構成氣缸的進氣通道。
4.根據權利要求1或3所述的動缸發(fā)動機，其特征在于，所述彈簧凸輪機構，包括一與活動缸套連為一體的動板，在所述動板的兩側分別設有凸輪和彈簧。
5.根據權利要求3所述的動缸發(fā)動機，其特征在于，所述活動缸套與排氣門座固接為一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種動缸發(fā)動機，包括缸體和設置在缸體內的氣缸套，以及缸體頂部設置的排氣門，所述氣缸套底部設有一個可使氣缸套作軸向往復運動的彈簧凸輪機構，氣缸套上部密封地頂貼在缸體頂部；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側的缸體上部徑向設有一進氣管，構成氣缸的進氣通道。本發(fā)明是一種大截面積的進、排氣門的動缸發(fā)動機，該動缸發(fā)動機進、排氣量大，速度高，可大幅提高進排氣的效率及發(fā)動機的升功率，降低有害物質的排放，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號F01L1/06GK101021170SQ20071006448
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月16日 優(yōu)先權日2007年3月16日
發(fā)明者靳宇男 申請人:靳宇男