專利名稱：龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種臥式柴油機(jī)機(jī)體，特別是一種機(jī)體采用龍門式結(jié)構(gòu)的臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體。屬柴油機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)機(jī)體構(gòu)成了柴油機(jī)的骨架，機(jī)體內(nèi)外安裝了內(nèi)燃機(jī)所有主要零件和附件，是柴油機(jī)最為關(guān)鍵的零件，從結(jié)構(gòu)設(shè)計上一方面必須保證機(jī)體有足夠的強(qiáng)度和剛度；另一方面還要保證機(jī)體結(jié)構(gòu)布置合理、緊湊、重量輕。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性直接影響了柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及排放性能指標(biāo)。中國專利CN2423417公開了一種臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體，但采用滾動軸承支撐主軸承，其結(jié)構(gòu)采用隧道式結(jié)構(gòu)，機(jī)體加工工藝復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，機(jī)體重，承載能力低，可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，發(fā)明一種主軸承支撐全部采用滑動軸承，整體結(jié)構(gòu)輕，剛性好，油道短，龍門式結(jié)構(gòu)的臥式單缸或雙缸柴油機(jī)機(jī)體。
本發(fā)明技術(shù)方案是由氣缸、曲軸箱、冷卻水腔、潤滑油道、連接孔和各種附件安裝面組成的一種龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其主要特征在于龍門臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸，后端為龍門式曲面曲軸箱，左端為飛輪端面及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面，下端為油底殼安裝面，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計了五路潤滑油道，在氣缸冷卻水套外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體采用龍門式曲面曲軸箱，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面處通過螺栓連接。
柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)布置有主油道，主油道的油路又分四路，主油路與五個油道之間相互貫通，其中一路搖臂軸潤滑油道通過機(jī)體缸蓋面直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通；在機(jī)體上部主油路又分三路，其中一路主軸承潤滑油道直接潤滑曲軸主軸承，從各主軸承座還接有另一路凸輪軸潤滑油道，凸輪軸潤滑油道潤滑凸輪軸軸承，在機(jī)體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔處有一路惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道，惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道潤滑惰齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動齒輪軸；齒輪的潤滑從齒輪室一側(cè)的主軸承引出一路齒輪潤滑油道。
柴油機(jī)機(jī)體外殼各連接螺栓孔搭子有加強(qiáng)筋；機(jī)體缸蓋面上中間兩排缸蓋螺栓孔搭子與機(jī)體曲軸箱上的主軸承座螺栓孔搭子通過主加強(qiáng)筋相接；在機(jī)體缸蓋面左側(cè)飛輪端離合器殼安裝面上的連接螺栓孔搭子與主軸承座間設(shè)計有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋；在凸輪軸孔四周設(shè)計有十字加強(qiáng)筋并與機(jī)體曲軸箱后端曲軸箱蓋安裝面上曲軸箱蓋連接螺栓孔搭子連接。
柴油機(jī)機(jī)體的冷卻采用由一個強(qiáng)制冷卻水腔和數(shù)條冷卻水通道連通氣缸冷卻水套；在機(jī)體氣缸的上部有強(qiáng)制冷卻水腔，強(qiáng)制冷卻水腔兩側(cè)即機(jī)體缸蓋面的左右側(cè)有水泵安裝面，在強(qiáng)制冷卻水腔與氣缸冷卻水套之間有數(shù)條冷卻水通道。
氣缸內(nèi)有氣缸冷卻水套、缸套上支撐面和缸套下支撐面；氣缸前部是機(jī)體缸蓋面，機(jī)體缸蓋面凸起一部分，以減少加工面。在機(jī)體缸蓋面上布局有缸蓋螺栓孔、通往缸蓋的冷卻水孔、挺柱孔。氣缸上部是強(qiáng)制冷卻水腔，其通過專門設(shè)計的冷卻水流通道與氣缸內(nèi)的冷卻水套相連，使冷卻水有組織的在缸內(nèi)流動，保證各缸冷卻均勻，氣缸下部是挺柱腔和連接缸蓋螺栓孔搭子和缸套下支撐面的主加強(qiáng)筋，另外在缸套下支撐面的前后兩面還有數(shù)個凹坑。
本發(fā)明龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體可以制作為兩缸機(jī)和單缸機(jī)，對雙缸柴油機(jī)機(jī)體而言，兩個氣缸中間應(yīng)設(shè)計有氣缸隔板，氣缸隔板上有兩個大小不同的冷卻水通道。對于單缸柴油機(jī)機(jī)體而言，因?yàn)橹挥幸粋€氣缸，因此沒有氣缸隔板，其余結(jié)構(gòu)雙缸機(jī)完全一致，在此就不再重述單缸機(jī)的其它結(jié)構(gòu)。
曲軸箱后端面是曲軸箱蓋安裝面，在曲軸箱蓋安裝面上有曲軸箱蓋連接螺栓孔和潤滑油孔，曲軸箱蓋安裝面往前是主軸承座，主軸承座上有主軸承座螺栓孔和潤滑油槽以及連接潤滑油槽潤滑油道的油道孔。每個主軸承螺栓孔搭子與缸蓋螺栓孔搭子之間均有主加強(qiáng)筋相連接。曲軸箱內(nèi)部下端是凸輪軸孔，在每個凸輪軸孔內(nèi)均有油孔與主軸承座油槽上的油孔相連，每個凸輪軸孔外壁均設(shè)計有十字筋。
柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面的左側(cè)飛輪端面上有龍門式結(jié)構(gòu)主軸承座油封面、水泵安裝面、機(jī)油濾清器安裝面，機(jī)油泵安裝面、機(jī)油標(biāo)尺安裝面、離合器安裝面、機(jī)體左吊耳座、潤滑油道以及連接孔；在機(jī)體缸蓋面左側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁和主加強(qiáng)筋。
柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面的右側(cè)機(jī)體齒輪室面、凸輪軸安裝定位面、連接齒輪室蓋螺栓孔、惰齒輪軸孔、連接主油道和主軸承油槽的潤滑油道以及連接凸輪軸孔與惰齒輪孔的潤滑油道和十字加強(qiáng)筋，在機(jī)體缸蓋面右側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁和主加強(qiáng)筋。
柴油機(jī)機(jī)體上端為油箱安裝面有圓弧狀曲面曲軸箱缸壁、兩個氣缸冷卻水腔套外壁圓弧面、主油道、油道孔及由數(shù)條加強(qiáng)筋和井字形加強(qiáng)筋。
柴油機(jī)機(jī)體下端油底殼安裝面上有十字主加強(qiáng)筋和數(shù)個油底殼連接螺栓孔，在柴油機(jī)機(jī)體下端挺柱孔腔外壁呈有弧面狀缸壁、數(shù)個淘沙孔和吸油盤安裝面。
本發(fā)明龍門式臥式柴油機(jī)機(jī)體優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度和剛度好，主軸承承載能力強(qiáng)，可靠性好，柴油機(jī)振動小，工作穩(wěn)定性好，油潤滑油道布置短，潤滑效果好，成本低。是一種新結(jié)構(gòu)的龍門式臥式柴油機(jī)機(jī)體，有廣闊的市場前景。


下面結(jié)合附圖所示雙缸柴油機(jī)機(jī)體實(shí)施例，對結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明保護(hù)范圍不限于此實(shí)施例。
圖1為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體的立體圖。
圖2為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體前端氣缸(1)局部立體圖。
圖3為圖1所示龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體整體翻面后另一方向的立體圖。
圖4為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中機(jī)體缸蓋面(106)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中機(jī)體曲軸箱罩面(201)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中飛輪端面(3)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中齒輪室面(401)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中弧面狀油箱面(5)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本發(fā)明龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中油底殼面(601)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為圖6所示龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體的齒輪室面(401)A-A方向剖視圖。
圖11為圖10所示齒輪室面(401)的J-J方向剖視圖。
圖中1--氣缸；101--冷卻水套，102--缸套上支撐面，103--缸套下支撐面104--氣缸隔板，105--冷卻水通道，106--機(jī)體缸蓋面，107--缸蓋螺栓孔，108--冷卻水孔，109--挺柱孔，110--挺柱腔，111--主加強(qiáng)筋，112--凹坑。
2--曲軸箱；201--曲軸箱蓋安裝面，202--螺栓孔，203--潤滑油孔，204--主軸承座，205--主軸承座螺栓孔，206--潤滑油槽，207--油道孔，208--凸輪軸孔，209--油孔。
3--飛輪端面；301--主軸承座油封面，302--水泵安裝面，303--機(jī)油濾清器安裝面，304--機(jī)油泵安裝面，305--機(jī)油標(biāo)尺安裝面，306--離合器安裝面，307--左吊耳座，308--連接孔，309--圓弧曲面缸壁。
4--機(jī)體右側(cè)面；401--齒輪室面，402--凸輪軸安裝定位面，403--螺栓孔，404惰齒輪軸孔，405--圓弧曲面缸壁，406-機(jī)油回油孔。
5--油箱安裝面；501--圓弧狀曲面曲軸箱缸壁，502--圓弧面，503--加強(qiáng)筋，504--井字形加強(qiáng)筋。
6--機(jī)體底面；601--油底殼安裝面，602--十字主加強(qiáng)筋，603--螺栓孔，604--弧面狀缸壁，605--淘沙孔，606--吸油盤安裝面。
7--主油路；701--搖臂軸潤滑油道，702--主軸承潤滑油道，703--凸輪軸潤滑油道，704--惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道，705--齒輪潤滑油道。
8--強(qiáng)制冷卻水腔；801--冷卻水通道。
9--加強(qiáng)筋；901--主加強(qiáng)筋，902--網(wǎng)狀加強(qiáng)筋，903--十字加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式
龍門式柴油機(jī)機(jī)體整體外形為一個六方體，由氣缸、曲軸箱、冷卻水腔、潤滑油道、連接孔和各種附件安裝面組成。龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸(1)，后端為龍門式曲面曲軸箱(2)，左端為飛輪端面(3)及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面(401)及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面(5)，下端為油底殼安裝面(601)。
機(jī)體上有一條主油路(7)，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計了五路潤滑油道(701、702、703、704、705)，主油路與五個油道之間相互貫通。在氣缸冷卻水套(101)外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔(8)，機(jī)體上有主加強(qiáng)筋(901、111)、加強(qiáng)筋(9、503)、十字加強(qiáng)筋(903)、井字形加強(qiáng)筋(504)和網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(903)。
本發(fā)明柴油機(jī)機(jī)體采用龍門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱(2)兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面(201)處通過螺栓連接。由于本發(fā)明采用龍門式曲面曲軸箱(2)，其主軸承支撐全部采用滑動軸承，從而讓柴油機(jī)機(jī)體承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度和剛度好、可靠性好、振動小，工作穩(wěn)定性好。
柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)油道布置機(jī)體內(nèi)布置有主油路，主油路的油道又分五路，則搖臂軸潤滑油道(701)、主軸承潤滑油道(702)、凸輪軸潤滑油道(703)、惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)和齒輪潤滑油道(705)，主油路(7)與五個油道(701、702、703、704、705)之間相互接通。其中在機(jī)體上部主油路又分三路油道，其中主軸承潤滑油道(702)直接潤滑曲軸主軸承，在各主軸承座還接有另一路凸輪軸潤滑油道(703)，凸輪軸潤滑油道(703)潤滑凸輪軸軸承；在機(jī)體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔處還有一路惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)，惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)潤滑惰齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動齒輪軸；齒輪的潤滑是通過從齒輪室一側(cè)主軸承引出另一路齒輪潤滑油道(705)；搖臂軸潤滑油道(701)通過機(jī)體缸蓋面(106)直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通。機(jī)油濾清器過濾的機(jī)油進(jìn)入機(jī)體一側(cè)和機(jī)體上部連通的主油路(7)，迅速到達(dá)各個潤滑部位，所以柴油機(jī)機(jī)體油潤滑油道布置短，潤滑效果好。
本發(fā)明柴油機(jī)機(jī)體的冷卻采用由一個強(qiáng)制冷卻水腔(8)和數(shù)條冷卻水通道(801)連通氣缸冷卻水套(101)；在機(jī)體氣缸(1)的上部有強(qiáng)制冷卻水腔(8)，強(qiáng)制冷卻水腔(8)兩側(cè)即機(jī)體缸蓋面(106)的左右側(cè)有水泵安裝面，在強(qiáng)制冷卻水腔(8)與氣缸冷卻水套(101)之間有數(shù)條冷卻水通道(801)。氣缸冷卻水套(101)腔上側(cè)布置了進(jìn)水水流分配通道。冷卻水泵可依據(jù)動力輸出的方式的不同分置在機(jī)體的不同側(cè)面。
權(quán)利要求
1.一種龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，由氣缸、曲軸箱、冷卻水腔、潤滑油道、連接孔和各種附件安裝面組成，其特征在于龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸(1)，后端為龍門式曲面曲軸箱(2)，左端為飛輪端面(3)及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面(401)及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面(5)，下端為油底殼安裝面(601)，機(jī)體內(nèi)部設(shè)有5路潤滑油道(701、702、703、704、705)，在氣缸冷卻水套(101)外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔(8)，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋(9)，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體使用龍門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱(2)兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面(201)處通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)布置有主油路(7)，主油路(7)的油道又分五路，其中一路搖臂軸潤滑油道(701)通過機(jī)體缸蓋面(106)直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通；在機(jī)體上部主油路又分三路，其中一路主軸承潤滑油道(702)直接潤滑曲軸主軸承，從各主軸承座還接有另一路凸輪軸潤滑油道(703)，凸輪軸潤滑油道(703)潤滑凸輪軸軸承，在機(jī)體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔處有一路惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)，惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)潤滑惰齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動齒輪軸；齒輪的潤滑從齒輪室一側(cè)的主軸承引出另一路齒輪潤滑油道(705)，主油路(7)與五個油道((701、702、703、704、705)之間相互貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體外殼各連接螺栓孔搭子有加強(qiáng)筋(9)；機(jī)體缸蓋面(106)上中間兩排缸蓋螺栓孔(107)搭子與機(jī)體曲軸箱(2)上的主軸承座螺栓孔(205)搭子通過主加強(qiáng)筋(901)相接；在機(jī)體缸蓋面(106)左側(cè)飛輪端離合器殼安裝面上的連接螺栓孔(109)搭子與主軸承座(204)間設(shè)計有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(902)；在凸輪軸孔(208)四周設(shè)計有十字加強(qiáng)筋(903)并與機(jī)體曲軸箱(2)后端曲軸箱蓋安裝面(201)上曲軸箱蓋連接螺栓孔(202)搭子連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體的冷卻采用由一個強(qiáng)制冷卻水腔(8)和數(shù)條冷卻水通道(801)連通的氣缸冷卻水套(101)；在機(jī)體氣缸(1)的上部有強(qiáng)制冷卻水腔(8)，強(qiáng)制冷卻水腔兩側(cè)即機(jī)體缸蓋面(106)的左右側(cè)有水泵安裝面，在強(qiáng)制冷卻水腔(8)與氣缸冷卻水套(101)之間有數(shù)條冷卻水通道(801)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其前端特征主要有氣缸(1)內(nèi)有氣缸冷卻水套(101)、缸套上支撐面(102)和缸套下支撐面(103)；對于兩缸機(jī)，兩個氣缸中間可設(shè)有氣缸隔板(104)，氣缸隔板(104)上有兩個大小不同的冷卻水通道(105)；氣缸前部是機(jī)體缸蓋面(106)，機(jī)體缸蓋面(106)凸起一部分，在機(jī)體缸蓋面(106)上布局有缸蓋螺栓孔(107)、通往缸蓋的冷卻水孔(108)、挺柱孔(109)；氣缸(1)上部有強(qiáng)制冷卻水腔(8)，其通過設(shè)計的冷卻水流通道(802)與氣缸內(nèi)的冷卻水套(101)相連，使冷卻水有組織的在缸內(nèi)流動，保證各缸冷卻均勻，氣缸(1)下部是挺柱腔(110)和連接缸蓋螺栓孔(107)搭子和缸套下支撐面(103)的主加強(qiáng)筋(111)，另外在缸套下支撐面(103)的前后兩面還有數(shù)個凹坑(112)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其后端特征在于曲軸箱(2)后端面是曲軸箱蓋安裝面(201)，在曲軸箱蓋安裝面(201)上有曲軸箱蓋連接螺栓孔(202)和潤滑油孔(203)，曲軸箱蓋安裝面(201)往前是主軸承座(204)，主軸承座(204)上有主軸承座螺栓孔(205)和潤滑油曹(206)以及連接潤滑油曹潤滑油道的油道孔(207)。每個主軸承螺栓孔(205)搭子與缸蓋螺栓孔(107)搭子之間均有主加強(qiáng)筋(901)相連接；曲軸箱(2)內(nèi)部下端是凸輪軸孔(208)，在每個凸輪軸孔(208)內(nèi)均有油孔(209)與主軸承座油曹上的油孔相連，每個凸輪軸孔(208)外壁均設(shè)計有十字筋(903)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面(106)的左側(cè)飛輪端面(301)上有龍門式結(jié)構(gòu)主軸承座油封面(301)、水泵安裝面(302)、機(jī)油濾清器安裝面(303)，機(jī)油泵安裝面(304)、機(jī)油標(biāo)尺安裝面(305)、離合器安裝面(306)、機(jī)體左吊耳座(307)、潤滑油道(701、703、704)以及連接孔(308)；在機(jī)體缸蓋面(106)左側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁(309)和主加強(qiáng)筋(901)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其右端特征在于柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面(106)的右側(cè)機(jī)體齒輪室面(401)、凸輪軸安裝定位面(402)、連接齒輪室蓋螺栓孔(403)、惰齒輪軸孔(404)、連接主油道和主軸承油曹的潤滑油道(707)以及連接凸輪軸孔與惰齒輪孔的潤滑油道(710)和十字加強(qiáng)筋(903)，在機(jī)體缸蓋面(106)右側(cè)氣缸外壁呈有圓弧曲面缸壁(405)和主加強(qiáng)筋(901)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體上端為油箱安裝面(5)有圓弧狀曲面曲軸箱缸壁(501)、兩個氣缸冷卻水腔套外壁圓弧面(502)、主油道(701)、油道孔及由數(shù)條加強(qiáng)筋(503)和井字形加強(qiáng)筋(504)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體下端油底殼安裝面(601)上有十字主加強(qiáng)筋(602)和數(shù)個油底殼連接螺栓孔(603)，在柴油機(jī)機(jī)體下端挺柱孔(109)腔外壁呈有弧面狀缸壁(604)、數(shù)個淘沙孔(605)和吸油盤安裝面(606)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種臥式柴油機(jī)機(jī)體，特別是一種機(jī)體采用龍門式結(jié)構(gòu)的臥式單缸或雙缸柴油機(jī)機(jī)體，屬柴油機(jī)領(lǐng)域。其特征在于龍門臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸，后端為龍門式曲面曲軸箱，左端為飛輪端面及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面，下端為油底殼安裝面，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計了五路潤滑油道，在氣缸冷卻水套外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體采用龍門式曲面曲軸箱，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面處通過螺栓連接。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度和剛度好，主軸承承載能力強(qiáng)，可靠性好，潤滑油道布置短，潤滑效果好，成本低。
文檔編號F02F7/00GK101029606SQ20071006567
公開日2007年9月5日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者申立中, 雷基林, 顏文勝, 畢玉華, 陳建明, 劉鑄民 申請人:昆明理工大學(xué)