專利名稱：柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段的殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)尾氣熱量利用的裝置，更具體地說，涉及 一種柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段殼體結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)作為燃油動(dòng)力裝置，不但用來為地面固定設(shè)備如柴 油發(fā)電機(jī)組、地面移動(dòng)設(shè)備如各種車輛提供驅(qū)動(dòng)力，也廣泛地作為水上如 遠(yuǎn)洋輪船等提供動(dòng)力。目前為止，國內(nèi)四分之三的成品柴油為柴油機(jī)所消耗。柴油機(jī)的熱效率在33~35%，尾氣攜帶的熱量占總?cè)紵a(chǎn)生的化學(xué)能 的30 - 35 %左右，其余的基本為冷卻系統(tǒng)帶走。這說明柴油機(jī)能源的利用 率只有34%左右，如將尾氣熱量加以利用，可使柴油熱能的利用率提高到 60%以上。從換熱效率和換熱面積及換熱器體積綜合分析，用熱虹吸管式換熱器 作為尾氣熱量提取裝置比較合理。但熱管換熱器與其它種類的換熱器同樣 存在換熱器內(nèi)部清灰的問題。柴油機(jī)尾氣中含有一定量的碳粒子，由于換 熱器內(nèi)尾氣流動(dòng)速度較低，在柴油機(jī)排氣總管中隨尾氣流動(dòng)的碳粒子沉積 在換熱器翅片上，嚴(yán)重時(shí)堵塞換熱器流道，使換熱器失效甚至損壞。換熱 器清灰一直困擾著科技工作者，致使尾氣熱量利用技術(shù)處于停滯狀態(tài)。現(xiàn) 有專利(200520067119、 200610034885、 200520070532、 200610067708、 200520024288、 200520091012)只對(duì)熱量提取及取暖裝置或熱量驅(qū)動(dòng)的制 冷裝置結(jié)構(gòu)做了說明，但對(duì)如何清理換熱器中沉積的碳粒子沒有做出結(jié)構(gòu) 上和文字上的說明；而專利200520073684、 200520024288、 200520070531、 200510048474、 99233219及200520018323在結(jié)構(gòu)上既無法人工清灰，也做 不到自動(dòng)清灰。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，構(gòu) 造一種易于清灰的柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段殼體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)尾氣熱 量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段的殼體結(jié)構(gòu)，該殼體結(jié)構(gòu)由支撐架以及固 定在該支撐架周面的壁板構(gòu)成可容納熱管4灸熱器的長方形箱體，所述長方 形箱體的兩端面分別用來安裝尾氣進(jìn)口管和尾氣出口管，上平面安裝有隔 板，所述長方形箱體的其余三個(gè)壁面至少有兩個(gè)壁面設(shè)置有方便拆裝的的清 潔門。所述支撐架為角鋼焊接成的長方形框架，角鋼的內(nèi)側(cè)面朝向殼體內(nèi)，其 外側(cè)面形成長方形框架的六個(gè)端平面，每個(gè)端平面均鉆有安裝孔，并在所述 端平面的內(nèi)側(cè)焊有與所述安裝孔同心的螺母。所述長方形箱體的前面設(shè)置第一清潔門，底面設(shè)置第二清潔門，所 述第一清潔門和第二清潔門的邊緣設(shè)有分布均勻并與所述支撐架端平面安 裝孔對(duì)應(yīng)的通孔，利用螺栓把所述第一清潔門和第二清潔門固定在所述支撐 架上。還可以在長方形箱體的背面i殳置第三清潔門，該第三清潔門的邊緣設(shè) 有分布均勻并與所述支撐架端平面安裝孔對(duì)應(yīng)的通孔，利用螺栓^^所述第三 清潔門固定在所述支撐架上。在需要清泉時(shí)，可以拆下兩側(cè)的清潔門或其中一側(cè)和底部的清潔門，然 后使用高壓空氣吹除沉積在熱管、翅片以及殼體內(nèi)任何部位的碳粒子，或者 同時(shí)拆下兩側(cè)及底部的清潔門進(jìn)行清灰，清灰結(jié)束后，再把拆下來的清潔門 重新裝上。所述第一清潔門、第二清潔門和第三清潔門具有相同的層狀結(jié)構(gòu)，包括 外層，中間層和內(nèi)層；所述外層為長方形鋼或鋁板制成，其四周鉆有與支撐 架端平面安裝孔匹配的通孔；所述中間層為玻璃纖維棉或硅酸鋁纖維棉，為 比外層面積略小的長方體；所述內(nèi)層為長方形鋼板，其中間設(shè)有可容納所述 中間層的長方體凹坑，其邊緣為安裝環(huán)，在安裝環(huán)上鉆有與所迷支撐架端平 面安裝孔匹配的通孔。與現(xiàn)有技術(shù)向比較，本發(fā)明的柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段 殼體結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)需要清灰時(shí)，可以很方便地拆下兩側(cè)或底部的清潔門，然后使用高壓空氣吹除沉積在熱管、翅片以及殼體內(nèi)任何部位的碳粒 子，必要時(shí)使用高壓水清除碳粒，從而保證換熱器有高的換熱效率，有效延 長熱管的使用壽命。


圖1是本發(fā)明的柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中熱管換熱器蒸發(fā)段殼體結(jié)構(gòu)的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段的殼體剖面的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段的清潔門的結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明的柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段的殼體 結(jié)構(gòu)由支撐架2以及固定在該支撐架2周面的壁板構(gòu)成可容納熱管換熱器的 長方形箱體l,所述長方形箱體l的兩端面4分別用來安裝尾氣進(jìn)口管和尾氣 出口管，上平面安裝有隔板5，所述長方形箱體l的其余三個(gè)壁面至少有兩個(gè) 壁面的壁板是方便拆裝的清潔門3。所述支撐架2為角鋼焊接成的長方形框架，角鋼的內(nèi)側(cè)面朝向殼體內(nèi)， 其外側(cè)面形成長方形框架的六個(gè)端平面，每個(gè)端平面均鉆有安裝孔10，并在 所述端平面的內(nèi)側(cè)悍有與所述安裝孔IO同心的螺母9，如圖2所示。所述支 撐架2長度方向的兩個(gè)端平面6分別用來安裝尾氣進(jìn)口管和尾氣出口管，其 上部的端平面7用來安裝隔板5，其余的三個(gè)端平面，即前部的端平面91、 底部的端平面8和背面的端平面92分別用來安裝第一清潔門31、第二清潔門 32和第三清潔門33。所迷第一清潔門31、第二清潔門32和第三清潔門33的 邊緣i殳有分布均勻并與所述支撐架2對(duì)應(yīng)端平面的安裝孔10匹配的通孔，利 用螺栓11分別把第一清潔門31、第二清潔門32和第三清潔門33固定在所述支撐架2上(見圖3)。利用所述清潔門3進(jìn)行清灰有如下
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一需要清灰時(shí)，同時(shí)拆下前面的第一清潔門31和底面的第二清 潔門32，然后使用高壓空氣吹除沉積在熱管、翅片以及殼體內(nèi)任何部位的碳 粒子，清灰結(jié)束后，再把拆下來的前面的第一清潔門31和底面的第二清潔門 32重新裝上。實(shí)施例二利用螺栓11分別把所述第三清潔門33固定在所述支撐架2 上(見圖3)。需要清灰時(shí)，同時(shí)拆下前面的第一清潔門31和背面為第三清潔 門33,然后使用高壓空氣吹除沉積在熱管、翅片以及殼體內(nèi)4壬何部位的碳粒 子，清灰結(jié)束后，再把拆下來的前面的第一清潔門31和背面為第三清潔門33 重新裝上。實(shí)施例三需要清灰時(shí)，同時(shí)拆下前面的第一清潔門31，底面的第二清 潔門32和背面為第三清潔門33，然后使用高壓空氣吹除沉積在熱管、翅片以 及殼體內(nèi)任何部位的碳粒子，清灰結(jié)束后，再把拆下來的前面的第一清潔門 31,底面的第二清潔門32和背面為第三清潔門33重新裝上。所述第一清潔門31、第二清潔門32和第三清潔門33具有相同的層狀結(jié) 構(gòu)，包括外層12,中間層13和內(nèi)層14;所述外層12為長方形鋼或鋁板制 成，其四周鉆有與支撐架2端平面安裝孔10匹配的通孔；所述中間層13為 玻璃纖維棉或硅酸鋁纖維棉，為比外層12面積略小的長方體；所述內(nèi)層14 為長方形鋼板，其中間設(shè)有可容納所述中間層13的長方體凹坑15，其邊緣為 安裝環(huán)16，在安裝環(huán)16上鉆有與所述支撐架2端平面安裝孔10匹配的通孔， 如圖4所示。
權(quán)利要求
1. 一種柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段的殼體結(jié)構(gòu)，由支撐架(2)以及固定在所述支撐架(2)周面的壁板構(gòu)成可容納熱管換熱器的長方形箱體(1)，該長方形箱體(1)兩端面(4)分別用來安裝尾氣進(jìn)口管和尾氣出口管，上平面安裝隔板(5)，其特征在于所述長方形箱體(1)的其余三個(gè)壁面至少有兩個(gè)壁面設(shè)置有方便拆裝的清潔門(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐架(2)為 角鋼焊接成的長方形框架，角鋼的內(nèi)側(cè)面朝向殼體內(nèi)，其外側(cè)面形成長方形 框架的六個(gè)端平面，每個(gè)端平面均鉆有安裝孔(10)，并在所述端平面的內(nèi)側(cè) 焊有與所述安裝孔(10)同心的螺母(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述長方形箱體(l) 的前面設(shè)置第一清潔門(31)，在底面設(shè)置第二清潔門(32),所述第一清潔 門(31)和第二清潔門(32)的邊^(qū)彖i殳有均勻分布并與所述支撐架(2)端平 面安裝孔(10)對(duì)應(yīng)的通孔，利用螺栓(11 )分別把第一清潔門(31 )和第 二清潔門(32)固定在所述支撐架(2)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括位于長方形箱 體(1)背面的第三清潔門(33)，該第三清潔門(33)的邊《彖設(shè)有分布均勻 并與所述支撐架(2)端平面安裝孔(10)對(duì)應(yīng)的通孔，利用螺栓(11)把所 述第三清潔門(33)固定在所述支撐架(2)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一清潔門(31 )、 第二清潔門(32)和第三清潔門(33)具有相同的層狀結(jié)構(gòu)，包括外層(12), 中間層(13)和內(nèi)層(14);所述外層(12)為長方形鋼或鋁板制成，其四周 鉆有與支撐架(2)端平面安裝孔(10)匹配的通孔；所述中間層(13)為玻 璃纖維棉或硅酸鋁纖維棉，為比外層(12)面積略小的長方體；所述內(nèi)層(14) 為長方形鋼板，其中間設(shè)有可容納所述中間層(13)的長方體凹坑(15)，其 邊緣為安裝環(huán)(16)，在安裝環(huán)(16)上鉆有與所述支撐架(2)端平面安裝 孔(10)匹配的通孔。
全文摘要
一種柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段的殼體結(jié)構(gòu)，由支撐架以及固定在所述支撐架周面的壁板構(gòu)成可容納熱管換熱器的長方形箱體，該長方形箱體兩端面分別用來安裝尾氣進(jìn)口管和尾氣出口管，上平面安裝隔板，所述長方形箱體的其余三個(gè)壁面至少有兩個(gè)壁面設(shè)置有方便拆裝的的清潔門。本發(fā)明的柴油機(jī)尾氣熱量利用的熱管換熱器蒸發(fā)段殼體結(jié)構(gòu)具有方便清理換熱器中沉積的碳粒子的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)需要清灰時(shí)，可以很方便地拆下兩側(cè)或底部的清潔門，然后使用高壓空氣吹除沉積在熱管、翅片以及殼體內(nèi)任何部位的碳粒子，必要時(shí)使用高壓水清除碳粒，從而保證換熱器有高的換熱效率，有效延長熱管的使用壽命。
文檔編號(hào)F01N5/02GK101265830SQ20071007356
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月17日
發(fā)明者李志褀, 陳中堅(jiān), 黃虹賓 申請(qǐng)人:浪達(dá)科技(深圳)有限公司