專利名稱：一種摩托車發(fā)動機活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種摩托車發(fā)動機活塞。
背景技術(shù)：
通用的摩托車發(fā)動機活塞安裝在缸頭內(nèi)，由活塞頭部和活塞裙部構(gòu)成。其 中活塞頭部從造型上考慮，其頂面一般呈拱形，在活塞裙部上部的圓周面上開 有活塞環(huán)安裝槽，活塞裙部下部的周面由間隔設置的兩平面和兩圓弧面組成， 在兩平面上對稱開設有活塞銷孔?；钊N從所述活塞銷孔中穿過，將發(fā)動機活 塞安裝在連桿上。發(fā)動機活塞的頂面與缸頭的球窩形成封閉的燃燒室，當活塞 運動到上止點壓縮燃燒室內(nèi)的混合氣體時，火花塞點火使混合氣體燃燒，推動 活塞向下運動。由于活塞的頂面為拱形，混合氣體燃燒產(chǎn)生的氣流推動活塞的 頂面時，氣流方向順著拱形發(fā)生改變，使推力分解，不能更好地作用于活塞頂
部，導致混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒不充分；若通過提高壓縮比來改善混合氣體 的燃燒效果，相應地又會產(chǎn)生缸頭熱機噪音及異響。另外，發(fā)動機活塞的整體 高度大，重量重，成本較高；且活塞在氣缸內(nèi)往復運動時，活塞外壁與氣缸之 間缺少潤滑，使得活塞和氣缸的磨損嚴重，大大降低了其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠使混合氣體燃燒充分，并能
3有效降低運動磨損的摩托車發(fā)動機活塞。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種摩托車發(fā)動機活塞，包括活塞頭部和活塞裙 部，其中活塞裙部上部的圓周面上開有活塞環(huán)安裝槽，該活塞裙部下部的周面 由間隔設置的兩平面和兩圓弧面組成，在活塞裙部下部的兩平面上對稱開設有 活塞銷孔，其關(guān)鍵在于所述活塞頭部的頂面為平面，在所述活塞裙部下部的 兩圓弧面上開設有油槽。
采用以上技術(shù)方案，由于發(fā)動機活塞的頂面為平面，即相當于改變了活塞 頂面與缸頭之間形成的燃燒室的形狀，這樣混合氣體燃燒產(chǎn)生的氣流能更好地 推動活塞運動，使得混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒更充分；同時，可適當降低壓縮 比，以降低缸頭熱機噪音及異響。與背景技術(shù)相比，活塞的整體高度尺寸減小， 活塞環(huán)安裝槽和活塞銷孔的位置相對上移，大大減輕了活塞的重量，降低了生 產(chǎn)成本，并降低了活塞在氣缸內(nèi)的往復運動慣性。在活塞裙部下部的兩圓弧面 上開設油槽，通過活塞的往復運動能夠保證活塞與氣缸之間有充足的潤滑，使 活塞與氣缸之間的磨損大大降低，有效延長了活塞及氣缸的使用壽命。
在上述活塞裙部下部的圓弧面上開設有1 4道油槽，該油槽平行于所述活 塞環(huán)安裝槽。油槽的數(shù)目越多，儲存的潤滑油就越多，活塞在往復運動時與氣 缸之間的潤滑就更加充分；而油槽與活塞環(huán)安裝槽平行，既便于加工，又能進 一步增強儲油效果。
本發(fā)明的有益效果是
1、 它能夠使混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒更充分，可適當降低壓縮比，降低缸 溫，提高活塞的性能，降低缸頭熱機噪音及異響。
2、 重量減輕24%左右，降低了活塞在氣缸內(nèi)的往復運動慣性。3、增加活塞裙部油槽，增強了儲油功能，減小了活塞運動時與氣缸之間的 摩擦，延長了活塞及氣缸的使用壽命。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖1所示，本發(fā)明通過鑄造整體成型，具有活塞頭部1和活塞裙部2，其 中活塞頭部1的頂面為平面，以便于混合氣體燃燒時能更好地推動活塞運動，
在活塞裙部2上部的圓周面上開有活塞環(huán)安裝槽2e，以供安裝活塞環(huán)。所述活 塞裙部2下部的周面由間隔設置的兩平面2a和兩圓弧面2b組成，在活塞裙部2 下部的兩平面2a上對稱開設有活塞銷孔2c，以供活塞銷穿過，將活塞安裝到連 桿上。而在活塞裙部2下部的兩圓弧面2b上開設有1 4道能夠儲油的油槽2d， 該油槽2d平行于所述活塞環(huán)安裝槽la。本實施例中，圓弧面2b上開設有3道 油槽2d。
權(quán)利要求
1、一種摩托車發(fā)動機活塞，包括活塞頭部(1)和活塞裙部(2)，其中活塞裙部(2)上部的圓周面上開有活塞環(huán)安裝槽(2e)，該活塞裙部(2)下部的周面由間隔設置的兩平面(2a)和兩圓弧面(2b)組成，在活塞裙部(2)下部的兩平面(2a)上對稱開設有活塞銷孔(2c)，其特征在于所述活塞頭部(1)的頂面為平面，在所述活塞裙部(2)下部的兩圓弧面(2b)上開設有油槽(2d)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機活塞，其特征在于在所述活 塞裙部(2)下部的圓弧面(2b)上開設有1 4道油槽(2d)，該油槽(2d)平 行于所述活塞環(huán)安裝槽(2e)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動機活塞，包括活塞頭部(1)和活塞裙部(2)，其中活塞裙部(2)上部的圓周面上開有活塞環(huán)安裝槽(2e)，該活塞裙部(2)下部的周面由間隔設置的兩平面(2a)和兩圓弧面(2b)組成，在活塞裙部(2)下部的兩平面(2a)上對稱開設有活塞銷孔(2c)，所述活塞頭部(1)的頂面為平面，在所述活塞裙部(2)下部的兩圓弧面(2b)上開設有油槽(2d)。本發(fā)明能夠使混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒更充分，可適當降低壓縮比，降低缸溫，提高活塞的性能，降低缸頭熱機噪音及異響；通過增加活塞裙部油槽，增強了儲油功能，減小了活塞運動時與氣缸之間的摩擦，延長了活塞及氣缸的使用壽命。
文檔編號F02F3/00GK101315046SQ200710078570
公開日2008年12月3日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者張維勇, 翁桃園, 郝廷木 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司