專利名稱：機(jī)器潤(rùn)滑油的過(guò)濾管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于吸入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的機(jī)器潤(rùn)滑油的過(guò)濾管，特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)，更特別是涉及一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)，特別是交流發(fā)動(dòng)機(jī)(alternating engines)通常具有潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中通常由發(fā)動(dòng)機(jī)本身驅(qū)動(dòng)的循環(huán)泵被適當(dāng)?shù)仳?qū)動(dòng)，從專用貯存箱(通常為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油箱)吸入油，并將油傳送至需潤(rùn)滑的各種零件，隨后從這些零件又回到貯存箱。管道，通常稱為過(guò)濾管，具有末端伸入貯存箱內(nèi)的油面下，通過(guò)所述管道，泵抽取機(jī)油。為了防止偶然出現(xiàn)在貯存箱——具體地說(shuō)是機(jī)油箱——的具有可破環(huán)油泵或其他潤(rùn)滑循環(huán)機(jī)構(gòu)的尺寸的外來(lái)物體，在過(guò)濾管的入口設(shè)置有適當(dāng)?shù)木W(wǎng)。這些物體可以是工藝殘?jiān)蛘哳愃坡萁z等元件；設(shè)置所述網(wǎng)的目的不在于過(guò)濾油，而只是作為安全元件。目前采用的方法考慮到了穿過(guò)網(wǎng)需要提供足夠的通道表面，以防止過(guò)度的負(fù)載損耗和可能的阻塞。圖1例舉了一種可能的解決方法，其中過(guò)濾管的接近末端2的末端部分1水平地延伸至機(jī)油箱3。過(guò)濾管水平部分的壁的下部部分具有足夠尺寸和密集度的孔，從而壁本身形成阻礙如上所述的外來(lái)物體的障礙網(wǎng)。水平部分的長(zhǎng)度使得(過(guò)濾管)具有如前所述的足夠的通道表面。現(xiàn)有技術(shù)中，末端部分可以與過(guò)濾管部分4分開(kāi)制造，作為一根完整的管，通過(guò)螺紋和/或通過(guò)焊接或者銅焊或者其他已知方法與之接合。
上述的方法很簡(jiǎn)單，但不夠令人滿意首先，孔作為管壁的一部分，不是所有孔都在同一水平面上。這產(chǎn)生了允許過(guò)濾管吸入并保證循環(huán)的最低油位。此外，為了有足夠的通道表面，必須使水平部分相當(dāng)長(zhǎng)地延伸。這成為機(jī)油箱的障礙，在維護(hù)過(guò)程中不便。為了避免振動(dòng)產(chǎn)生損壞，必須使過(guò)濾管在若干點(diǎn)錨定，例如如圖所示，用支架5錨定水平部分的閉合末端2。此外，將水平部分固定至過(guò)濾管其余部分的結(jié)構(gòu)使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，增加了通過(guò)銅焊或焊接接合的零件數(shù)。
因此，有必要簡(jiǎn)化過(guò)濾管的結(jié)構(gòu)及其在機(jī)油箱的安裝，以防止阻塞的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了上述缺陷，其中適用于從貯存箱通過(guò)吸入末端吸入油的過(guò)濾管，所述吸入末端設(shè)置有用于阻礙超過(guò)預(yù)定尺寸的網(wǎng)，特征在于所述網(wǎng)至少部分地嵌入在所述過(guò)濾管內(nèi)部。
所述網(wǎng)可以為適用于允許油進(jìn)入并阻礙超過(guò)一定尺寸的固體物的任何結(jié)構(gòu)。例如，可以為帶有合適尺寸孔或者狹長(zhǎng)開(kāi)口的金屬板。
根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，所述網(wǎng)可以為錐形并可以優(yōu)選包括與所述過(guò)濾管同軸的圓錐形表面。根據(jù)一個(gè)可能的實(shí)施例，所述網(wǎng)為向所述過(guò)濾管內(nèi)部方向縮窄的錐形。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，所述過(guò)濾管向著所述過(guò)濾管內(nèi)部方向變寬。
本發(fā)明也涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是內(nèi)燃機(jī)，更特別是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，其安裝有油潤(rùn)滑系統(tǒng)，該油潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油貯存箱和上述的過(guò)濾管。
本發(fā)明的具體特征包含在權(quán)利要求中。


以下將結(jié)合附圖通過(guò)優(yōu)選的具體描述對(duì)本發(fā)明進(jìn)行闡述，但只作為例子，不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
圖1(已在上文作了描述)例舉了帶有現(xiàn)有過(guò)濾管的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱的示意圖；圖2例舉了本發(fā)明的實(shí)施例的過(guò)濾管一部分的縱剖示意圖；圖3例舉了本發(fā)明的實(shí)施例的過(guò)濾管一部分的縱剖示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的過(guò)濾管是具有吸入末端的管道的一部分，管道優(yōu)選至少在所述末端附近部分具有圓形截面；這適合于被浸入貯存箱特別是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱內(nèi)的油面下。圖2例舉了過(guò)濾管的剖視圖，其末端10設(shè)置有網(wǎng)11。該網(wǎng)11可以完全或者至少部分地被容納于過(guò)濾管的內(nèi)部。這樣，可以獲得足夠的油通道表面，而不需過(guò)度地將吸入末端伸至水面上的杯。上述情況下，所述網(wǎng)向著過(guò)濾管的外部漸縮。本實(shí)施例的網(wǎng)具有邊緣12和圓錐表面13，所述邊緣12與濾管壁形成密封，圓錐表面13優(yōu)選與過(guò)濾管同軸。在邊緣12被深入地嵌入在過(guò)濾管內(nèi)的情況下，可以設(shè)置圓柱形部分14，使得網(wǎng)更好地對(duì)準(zhǔn)中心和固定。過(guò)濾管可在網(wǎng)的邊緣所處的位置設(shè)置有變窄部分15，或者一系列沖壓部分?？紤]到油的流向?yàn)榧^A，上述實(shí)施例允許通過(guò)將其沖壓至所需位置來(lái)安裝過(guò)濾管的網(wǎng)，從而去除了利用銅焊或者焊接的必要性。根據(jù)一個(gè)可能的實(shí)施例，向過(guò)濾管外部方向變窄的圓錐形網(wǎng)的形狀可為截頭圓錐形，并由可與表面13形成一體的部分16封閉。部分16可以為平面、球面或者甚至是帽狀。所有這些使得網(wǎng)的圓錐部分有適當(dāng)?shù)膬A斜，從而網(wǎng)與過(guò)濾管之間的空間不允許大于預(yù)定尺寸的外來(lái)物體的進(jìn)入。為了更好地闡明上述觀念，附圖標(biāo)記17表示了兩個(gè)外來(lái)物體(具有通常用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)所用尺寸的螺母)被網(wǎng)阻擋在外面。這降低了阻塞的可能性并使維護(hù)過(guò)程中外來(lái)物體的去除更便利。例如，所述尺寸可以是能防止通常用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的M8螺母的進(jìn)入的尺寸。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，過(guò)濾管的末端10被斜面剖切，即斜面不垂直于過(guò)濾管的軸。取決于過(guò)濾管的安裝方式，該剖切面可以設(shè)置為水平，平行于機(jī)油箱底部，并且優(yōu)選距離底部5至20mm，例如10mm使油通過(guò)沒(méi)有明顯阻力。這使得機(jī)油箱內(nèi)的最低油面盡可能地低以允許油循環(huán)。此外，過(guò)濾管末端和泵底面的間隔的降低防止了網(wǎng)從過(guò)濾管脫離，即使此兩個(gè)零件之間可能滑動(dòng)而不是剛性連接。在各種零件適當(dāng)確定尺寸的情況下，所述網(wǎng)可以在組裝前只是滑進(jìn)過(guò)濾管，并自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)中心。如果需要，這簡(jiǎn)化了各種零件的結(jié)構(gòu)和拆除以及安裝。
在任何情況下，同樣可以使末端部分20從過(guò)濾管末端伸出。
過(guò)濾管可以包括有與油管其他部分比如接頭部分19連接的裝置18，接頭部分19的橫截面是變化的，這都可以根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)制造。同樣設(shè)置有錨定裝置。例如，過(guò)濾管可以僅僅固定至吸入末端的相反端的油管部分，同樣以現(xiàn)有技術(shù)的方式；可以在接近機(jī)油箱側(cè)壁的吸入末端采用過(guò)濾管夾緊裝置，比如合適形狀的支架，以降低由于過(guò)濾管重量特別是當(dāng)吸油時(shí)引起的振動(dòng)和載荷以及變形，該夾緊裝置可以將過(guò)濾管錨定在機(jī)油箱的側(cè)壁或者上邊緣，且可以根據(jù)具體要求和機(jī)油箱的吸入點(diǎn)和過(guò)濾管形狀由本領(lǐng)域技術(shù)人員選擇。
圖3例舉了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)不同的可能實(shí)施例的過(guò)濾管的截面。在該實(shí)施例中，網(wǎng)21向著過(guò)濾管的內(nèi)部漸縮。網(wǎng)的邊緣22可以與過(guò)濾管的末端邊緣相對(duì)應(yīng)，并可以通過(guò)現(xiàn)有方式例如焊接或者銅焊與之固定。
根據(jù)一個(gè)可能的實(shí)施例，整個(gè)網(wǎng)具有圓錐表面，其頂端向著過(guò)濾管的內(nèi)部并與之同軸。為了促進(jìn)中心對(duì)準(zhǔn)和防止網(wǎng)被吸入過(guò)濾管的可能性，過(guò)濾管的末端可以設(shè)置有圓錐形的加寬部分23，其傾斜度與網(wǎng)的傾斜度相似；或者與邊緣22一致的圓柱形部分，至少為了促進(jìn)中心對(duì)準(zhǔn)。
以上實(shí)施例的過(guò)濾管在吸入部分為圓形截面；然而，可以做適當(dāng)?shù)男薷?，可采用其他截面，比如矩?例如帶有棱錐狀或者截頭棱錐狀形狀)。
在非圓形截面而具有類似橫斷面的情況下，典型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)濾管直徑可以在20mm至40mm之間，例如30mm左右。網(wǎng)的全部通道面積可以為，例如在30mm的過(guò)濾管的情況下，在300至10,000mm2之間例如5,000至6,000mm2之間。
網(wǎng)的孔的形狀和尺寸和每單位表面的通道面積可以與現(xiàn)有技術(shù)中用于同樣目的的網(wǎng)相似。取決于形狀和尺寸，網(wǎng)可以由現(xiàn)有技術(shù)比如拉伸或折疊和焊接以及其他技術(shù)?？卓梢允强谆蛘擢M長(zhǎng)切口，方向沿著網(wǎng)壁平行于管內(nèi)油的流向，以形成最小的阻力?？傊讵M長(zhǎng)切口的情況下，為了促進(jìn)油的通過(guò)可以設(shè)置向著過(guò)濾管內(nèi)部的唇緣。
作為例子，孔的最小直徑或者寬度為1.5至3mm，例如1.5mm。尺寸的選擇比較靈活，相應(yīng)地考慮容納網(wǎng)的過(guò)濾管部分。
權(quán)利要求
1.一種用于從貯存箱內(nèi)通過(guò)吸入末端(10)吸入油的過(guò)濾管，所述吸入末端(10)設(shè)置有用于阻擋超過(guò)預(yù)定尺寸的固體物的網(wǎng)(11，21)，其特征在于所述網(wǎng)至少部分地被容納于所述過(guò)濾管內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)濾管，其特征在于所述網(wǎng)為具有適當(dāng)尺寸的孔或者狹長(zhǎng)開(kāi)口的薄片。
3.根據(jù)以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的過(guò)濾管，其特征在于所述網(wǎng)為錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過(guò)濾管，其特征在于所述網(wǎng)向著所述過(guò)濾管的內(nèi)部變窄。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過(guò)濾管，其特征在于所述網(wǎng)向著所述過(guò)濾管的外部變窄。
6.根據(jù)以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的過(guò)濾管，其特征在于所述網(wǎng)包括圓錐形壁(13)且與所述過(guò)濾管同軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的過(guò)濾管，其特征在于所述網(wǎng)的形狀為截頭圓錐形或者截頭棱錐形，且所述過(guò)濾管具有用于固定所述網(wǎng)的縮窄部分或凹進(jìn)部分(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的過(guò)濾管，其特征在于所述網(wǎng)具有圓錐形或者棱錐形，且所述過(guò)濾管吸入末端具有用于所述網(wǎng)的固定和中心對(duì)準(zhǔn)的加寬部分(23)。
9.根據(jù)以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的過(guò)濾管，其特征在于所述吸入末端(10)具有沿不垂直于過(guò)濾管軸線的平面方向的切口。
10.一種設(shè)置有油潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括機(jī)油箱和根據(jù)以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的過(guò)濾管。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述過(guò)濾管具有吸入末端(10)，該吸入末端(10)具有沿所述機(jī)油箱內(nèi)的水平平面方向的切口。
全文摘要
一種機(jī)器潤(rùn)滑油的過(guò)濾管包括設(shè)置于其內(nèi)的用于阻擋外來(lái)物體的網(wǎng)(11，21)。所述網(wǎng)可以為圓錐形或者截頭圓錐形且與過(guò)濾管同軸心。這使其具有大的油通道面積，而不需要過(guò)濾管過(guò)度地延伸入油箱，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)且縮小了整體尺寸。
文檔編號(hào)F01M11/03GK101074619SQ20071010403
公開(kāi)日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2007年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月17日
發(fā)明者羅密歐·卡波迪費(fèi)洛 申請(qǐng)人:依維柯公司