專利名稱：排氣設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車且具有一可裝配到排氣管上的排氣末端管隔板(Abgasendrohrblende)的排氣設(shè)備。該排氣設(shè)備具有一可裝配到排氣管上的排氣末端管隔板，該排氣末端管隔板設(shè)置在汽車尾部的一缺口中。
背景技術(shù)：
DE 10 355 472 A1公開了一種用于汽車排氣設(shè)備的排氣末端管隔板。該排氣末端管隔板具有一帶有已被插入的內(nèi)管的排氣管。該排氣管使排氣流向下朝向行駛路面偏轉(zhuǎn)。該內(nèi)管由一隔管包圍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種具有一排氣末端管隔板的排氣設(shè)備。這種排氣設(shè)備承受盡可能小的熱載荷，或者盡可能避免將熱傳遞到包圍著它的、特別是由塑料制成的汽車尾部部件。
根據(jù)本發(fā)明這個(gè)任務(wù)通過一種用于汽車且具有一可裝配到排氣管上的排氣末端管隔板的排氣設(shè)備得以完成。該排氣設(shè)備具有一可裝配到排氣管上的排氣末端管隔板，該排氣末端管隔板設(shè)置在汽車尾部的一缺口中。根據(jù)本發(fā)明，該排氣末端管隔板通過一固定裝置與排氣設(shè)備的一個(gè)或者兩個(gè)排氣管相連接，并且在排氣末端管隔板和排氣管之間分別設(shè)置單個(gè)的排氣內(nèi)管，這些排氣內(nèi)管插入地固定在所述兩個(gè)排氣管上，并且與排氣末端管隔板如此地固定連接，即在這兩個(gè)排氣內(nèi)管和容納著它們的排氣末端管隔板之間環(huán)形地形成一連續(xù)的通道。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)在于，通過一種在廢氣直接流過的排氣內(nèi)管和排氣末端管隔板之間的空隙絕緣來避免將熱直接傳遞到排氣末端管隔板上，并且因此使由塑料制成的汽車尾部不經(jīng)受太高的熱載荷。這是通過下述方式完成的，即排氣末端管隔板通過一固定裝置與排氣設(shè)備的一個(gè)或者兩個(gè)排氣管連接，并且在排氣末端管隔板和排氣管之間分別設(shè)置單個(gè)的排氣內(nèi)管，這些排氣內(nèi)管插入地固定在所述兩個(gè)排氣管上，并且與排氣末端管隔板固定連接，其中，在所述兩個(gè)排氣內(nèi)管和容納著它們的排氣末端管隔板之間環(huán)形地形成一連續(xù)的通道。因此在行駛狀態(tài)時(shí)由于有流過的空氣，所以該通道可以起到熱調(diào)節(jié)的作用。
此外，為了在排氣管和排氣末端管隔板之間實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的連接，根據(jù)本發(fā)明還規(guī)定，在兩個(gè)排氣管之間、或者也只在一排氣管上固定所述固定裝置，并且該固定裝置的一伸出的固定簧片設(shè)置在兩個(gè)排氣管的一垂直的中間平面中，所述固定簧片可以插入到排氣末端管隔板的一槽形容納機(jī)構(gòu)、例如一T形槽容納機(jī)構(gòu)中，并且通過一緊固機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。一螺母固定在所述伸出的固定簧片上，并且在排氣末端管隔板的一孔中使一螺栓可插入到固定簧片上的螺母中，并且可與該簧片連接。螺栓的安裝是從排氣設(shè)備的下側(cè)進(jìn)行的，并且通過將固定簧片形狀配合地固定在燕尾形的容納機(jī)構(gòu)中也保證側(cè)面的可靠固定，這一點(diǎn)特別是在排氣設(shè)備振動(dòng)時(shí)是需要的。
在排氣管和排氣末端管隔板之間所設(shè)置的、且由廢氣直接流過的排氣內(nèi)管在某種程度上構(gòu)成了排氣管的一延長(zhǎng)部段。所述兩個(gè)排氣內(nèi)管在它們的外圓周表面上具有多個(gè)向外預(yù)緊的彈性的夾緊件。在插入狀態(tài)時(shí)這些夾緊件在排氣末端管隔板中被內(nèi)壁固定地支撐，并且通過螺栓機(jī)構(gòu)導(dǎo)致與排氣末端管隔板進(jìn)行固定連接。
為了將所述兩個(gè)排氣內(nèi)管固定在排氣末端管隔板中，根據(jù)本發(fā)明將彼此對(duì)齊且伸出的支撐股固定在所述兩個(gè)排氣內(nèi)管的外圓周表面上。當(dāng)處于插入到排氣末端管隔板中的狀態(tài)時(shí)，這些支撐股支撐在鄰近槽形容納機(jī)構(gòu)設(shè)置的擋塊上，并且通過螺栓機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。按照本發(fā)明通過這一措施可以以優(yōu)選的方式達(dá)到排氣內(nèi)管與排氣末端管隔板的固定連接，這樣即使出現(xiàn)振動(dòng)也不會(huì)發(fā)生與排氣末端管隔板的內(nèi)壁相接觸。
此外，所述兩個(gè)排氣內(nèi)管與所述兩個(gè)排氣管可通過一管擴(kuò)展部分直接插入，并且這兩個(gè)排氣內(nèi)管的背向管擴(kuò)展部分的自由端部在排氣的出口區(qū)域中具有一對(duì)于排氣末端管隔板的內(nèi)圓周表面的一環(huán)形的空隙。這樣廢氣就可以在排氣管不與排氣管隔板相接觸的情況下從排氣管經(jīng)過內(nèi)管排出內(nèi)燃機(jī)。
排氣內(nèi)管在出口區(qū)域中分別為喇叭形擴(kuò)展地構(gòu)成，并且在排氣管的入口區(qū)域和排氣內(nèi)管的入口區(qū)域之間形成一空隙，其中，排氣內(nèi)管在排氣末端管隔板中連續(xù)地分別與內(nèi)壁間隔距離地設(shè)置，并且形成通道。在行駛時(shí)，在排氣內(nèi)管和排氣末端管隔板之間的這個(gè)通道可產(chǎn)生一股氣流，其結(jié)果是這股氣流對(duì)由廢氣加熱的排氣內(nèi)管進(jìn)行散熱。特別是當(dāng)排氣末端管隔板涂有油漆時(shí)不會(huì)由于熱載荷對(duì)其造成損害。


在附圖中示出了本發(fā)明的一種實(shí)施例。下面對(duì)該實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)的敘述。這些附圖是圖1具有排氣管、排氣內(nèi)管和排氣末端管隔板的排氣設(shè)備的端部區(qū)域的分解圖；圖2具有排氣末端管隔板的排氣設(shè)備的端部區(qū)域的總裝圖；圖3設(shè)置在排氣管上的固定裝置的視圖，其中該固定裝置為伸出的固定簧片形狀，且?guī)в新菽浮?br> 圖4在排氣末端管隔板中用于圖3中所示的固定裝置的燕尾形的容納機(jī)構(gòu)的放大圖；圖5具有彈性?shī)A緊件和支撐股的排氣內(nèi)管的視圖；圖6在排氣內(nèi)管和排氣末端管隔板之間具有明顯可見的空隙和氣流通道的排氣設(shè)備的端部區(qū)域安裝視圖；圖7在安裝狀態(tài)中在汽車尾部中的具有插入的排氣內(nèi)管和所示的通道的排氣末端管隔板的縱向截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一輛汽車的一排氣設(shè)備1的端部區(qū)域。該排氣設(shè)備主要具有一排氣管2和從其分支出來的兩個(gè)用于上游緊接著的排氣內(nèi)管5、6的排氣管3、4。這兩個(gè)排氣內(nèi)管支承在一外部被套上的排氣末端管隔板7中。該排氣末端管隔板例如穿過汽車尾部8a的缺口A伸出，這在圖7中清楚示出。廢氣流沿箭頭方向P流過排氣管2，分支成兩個(gè)緊接著的排氣管3、4，然后流入到排氣內(nèi)管5、6中，并且然后向外流出。
排氣管2或者緊接著的排氣管3、4通過一固定裝置10(圖3)與排氣末端管隔板7連接。該固定裝置固定在排氣管3、4上。該固定裝置主要由一設(shè)置在排氣管3、4的一垂直的中間平面中的伸出的固定簧片11構(gòu)成。這個(gè)固定簧片可插入到排氣末端管隔板7的一T形槽的容納機(jī)構(gòu)12中，或者類似的容納機(jī)構(gòu)中，并且位置準(zhǔn)確地支撐這個(gè)固定簧片，并且通過一固定螺栓14進(jìn)行固定。
為此，固定簧片11具有一固定的螺母13，固定螺栓14擰入到該螺母中，為此這個(gè)螺栓插入到排氣末端管隔板7的一孔15中。
此外，排氣內(nèi)管5、6還與排氣末端管隔板7連接。為此，這些排氣內(nèi)管在它們的外圓周表面上具有兩個(gè)對(duì)置的支撐角鐵(Abstuetz-winke1)16、16a，在插入到排氣末端管隔板7中的插入狀態(tài)時(shí)這些支撐角鐵支撐在設(shè)置在容納機(jī)構(gòu)12側(cè)面的臺(tái)階上，并且可通過螺栓17、18固定在這些臺(tái)階中。為了間隔距離地支承在排氣末端管隔板7中，在排氣內(nèi)管5、6的外圓周上有多個(gè)分布地設(shè)置的彈性的夾緊件19。
為了使廢氣流P能通過排氣管2和緊接著的排氣管5、6流入到排氣內(nèi)管5、6中，這些排氣內(nèi)管與排氣管5、6為密封連接。這種密封連接分別由一管擴(kuò)展部分20構(gòu)成。排氣管5、6的對(duì)置的一管端部21可以插入到該管擴(kuò)展部分中。
排氣內(nèi)管5、6是如此地設(shè)置在排氣末端管隔板7中的，即在排氣內(nèi)管5、6和排氣末端管隔板7之間形成一環(huán)形延伸的空氣通道K，這樣，在行駛過程中可形成一股氣流，以保證散熱，并且使排氣末端管隔板7不再經(jīng)受主要的熱輻射，并且使汽車尾部在很大程度上免受有害的熱影響。
排氣末端管隔板7例如可由一種鋁鑄件或者一種板件構(gòu)成，其中，排氣內(nèi)管5、6可由優(yōu)質(zhì)鋼-例如鈦制成。
權(quán)利要求
1.用于汽車的排氣設(shè)備，具有一可裝配到排氣管上的排氣末端管隔板，該排氣末端管隔板設(shè)置在汽車尾部的一缺口中，其特征在于，該排氣末端管隔板通過一固定裝置(10)與排氣設(shè)備(1)的一個(gè)或者兩個(gè)排氣管(3、4)相連接，并且在排氣末端管隔板(7)和排氣管(3、4)之間分別設(shè)置單個(gè)的排氣內(nèi)管(5、6)，這些排氣內(nèi)管插入地固定在所述兩個(gè)排氣管(3、4)上，并且與排氣末端管隔板(7)如此地固定連接，即在這兩個(gè)排氣內(nèi)管(5、6)和容納著它們的排氣末端管隔板(7)之間環(huán)形地形成一連續(xù)的通道(K)。
2.按照權(quán)利要求1所述的排氣設(shè)備，其特征在于，所述固定裝置(10)固定在所述兩個(gè)排氣管(3、4)之間，并且固定裝置(10)的一伸出的固定簧片(11)設(shè)置在這兩個(gè)排氣管(3、4)的一垂直的中間平面上，所述固定簧片可以插入到排氣末端管隔板(7)的一容納機(jī)構(gòu)(12)中，并且通過至少一個(gè)構(gòu)成為螺栓(14)的緊固機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的排氣設(shè)備，其特征在于，一螺母(13)固定在伸出的固定簧片(11)上，并且在排氣末端管隔板(7)的一孔(15)中所述螺栓(14)可插入到螺母(13)中，并且可與該螺母連接。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的排氣設(shè)備，其特征在于，所述兩個(gè)排氣內(nèi)管(5、6)在它們的外圓周表面上具有多個(gè)向外預(yù)緊的彈性?shī)A緊件(19)，在插入狀態(tài)時(shí)這些夾緊件在排氣末端管隔板(7)中固定地支撐在一內(nèi)壁上，并且通過螺栓機(jī)構(gòu)(17、18)與排氣末端管隔板(7)固定連接。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的排氣設(shè)備，其特征在于，在兩個(gè)排氣內(nèi)管(5、6)的外圓周表面上固定彼此對(duì)齊且伸出的支撐股(16、16a)，當(dāng)處于插入到排氣末端管隔板(7)中的狀態(tài)時(shí)這些支撐股支撐在設(shè)置在靠近燕尾形容納機(jī)構(gòu)(12)的擋塊上，并且通過螺栓機(jī)構(gòu)(17、18)進(jìn)行固定。
6.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣設(shè)備，其特征在于，所述兩個(gè)排氣內(nèi)管(5、6)和所述兩個(gè)排氣管(3、4)通過一管擴(kuò)展部分(20)可密封地插入，并且這兩個(gè)排氣內(nèi)管(5、6)的背向管擴(kuò)展部分(20)的自由端部至少在排氣的出口區(qū)域中具有一相對(duì)于排氣末端管隔板(7)內(nèi)圓周表面的一環(huán)形的空隙(8)。
7.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣設(shè)備，其特征在于，排氣內(nèi)管(5、6)在出口區(qū)域中分別為喇叭形擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，并且在排氣末端管隔板(7)的入口區(qū)域和排氣內(nèi)管(5、6)的入口區(qū)域之間形成空隙(8)；排氣內(nèi)管(5、6)在排氣末端管隔板(7)中分別與內(nèi)壁間隔距離地設(shè)置，并且產(chǎn)生連續(xù)的通道(K)，作為空隙絕緣。
8.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣設(shè)備，其特征在于，排氣末端管隔板(7)由一整體的鑄件構(gòu)成，排氣內(nèi)管(5、6)由一種優(yōu)質(zhì)鋼構(gòu)成，并且為薄壁結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的排氣設(shè)備，其中在排氣設(shè)備中在出口區(qū)域設(shè)置一排氣末端管隔板，該排氣末端管隔板在內(nèi)側(cè)包括排氣內(nèi)管，該排氣內(nèi)管通過一通道與排氣末端管隔板間隔距離地設(shè)置。
文檔編號(hào)F01N13/10GK101085598SQ20071010517
公開日2007年12月12日 申請(qǐng)日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月24日
發(fā)明者B·斯塔德勒, V·霍夫曼, E·斯托茨 申請(qǐng)人:F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司