專利名稱：排氣裝置和配備有排氣裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種排氣裝置和配備有該排氣裝置的車輛，更具體地涉及一種包括排氣管和空氣供給管的排氣裝置以及配備有這種排氣裝置的車輛。
背景技術(shù)：
已知包括排氣管和空氣供給管的排氣裝置(例如參見專利文獻(xiàn)1)。上述專利文獻(xiàn)1公開了一種排氣裝置，該排氣裝置包括排氣管、連接至該排氣管的消音器以及連接至該排氣管并向該排氣管供給空氣的空氣供給管。在該排氣裝置中，消音器包括構(gòu)成外壁的外部管狀部件，并且空氣供給管連接到排氣管的設(shè)置在外部管狀部件內(nèi)的部分。此外，空氣供給管形成為經(jīng)由形成在外部管狀部件中的插入孔延伸到消音器的外部。
臺灣專利No.I237089但是，在上述專利文獻(xiàn)1所公開的排氣裝置中，空氣供給管形成為經(jīng)由形成在外部管狀部件中的插入孔延伸到消音器的外部。結(jié)果，當(dāng)進(jìn)行組裝時，必須執(zhí)行單獨(dú)的過程/工步來將空氣供給管插入到外部管狀部件的插入孔內(nèi)。因此，組裝操作很煩瑣。此外，在上述專利文獻(xiàn)1中，當(dāng)在空氣供給管插入到外部管狀部件中的插入孔內(nèi)后進(jìn)行組裝時，必須在空氣供給管插入到外部管狀部件的插入孔內(nèi)的狀態(tài)下通過焊接等將空氣供給管連接到排氣管。結(jié)果，組裝操作很煩瑣。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題而設(shè)計(jì)本發(fā)明，其目的是提供一種允許更容易地進(jìn)行組裝操作的排氣裝置以及配備有該排氣裝置的車輛。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的排氣裝置包括排氣管，該排氣管的一端與發(fā)動機(jī)相連；包括外壁的消音器，所述排氣管的另一端側(cè)的至少一個部分設(shè)置在該消音器內(nèi)；以及空氣供給管，該空氣供給管向所述排氣管供給空氣并且與所述排氣管的設(shè)置在所述消音器內(nèi)的部分相連。在該排氣裝置中，所述消音器的外壁至少包括第一部件和連接到該第一部件的第二部件，并且所述空氣供給管形成為經(jīng)由一通孔延伸到所述消音器的外部，所述通孔具有至少由所述消音器的所述第一部件和所述第二部件構(gòu)成的邊緣。
在根據(jù)第一方面的排氣裝置中，如上所述，空氣供給管形成為經(jīng)由具有至少由消音器的第一部件和第二部件構(gòu)成的邊緣的通孔延伸到消音器的外部。結(jié)果，當(dāng)進(jìn)行組裝時，可使第一部件和第二部件相連以使空氣供給管置于它們之間。因此，空氣供給管設(shè)置成延伸到消音器的外部而不必將空氣供給管插入到具有由消音器的第一部件和第二部件構(gòu)成的邊緣的通孔內(nèi)。結(jié)果，排氣裝置的組裝操作可更容易地進(jìn)行。此外，空氣供給管形成為經(jīng)由具有至少由消音器的第一部件和第二部件構(gòu)成的邊緣的通孔延伸到消音器的外部。結(jié)果，當(dāng)進(jìn)行組裝時，空氣供給管可預(yù)先連接到排氣管，在此之后可使第一部件和第二部件相連以使空氣供給管置于它們之間。因此，與在空氣供給管插入到通孔內(nèi)后在空氣供給管插入到通孔內(nèi)的狀態(tài)下通過焊接等使空氣供給管與排氣管相連的組裝操作相比，組裝操作更容易進(jìn)行。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，消音器的第一部件和第二部件之一具有插入部件并且排氣管插入并連接到消音器的該插入部件是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則排氣管可容易地連接到消音器。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，排氣管包括用于凈化排氣的凈化部件是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則被凈化的排氣可被排出。
在排氣管包括用于凈化排氣的凈化部件的上述排氣裝置中，凈化部件設(shè)置在排氣管的與消音器相連的部分和排氣管的與空氣供給管相連的部分之間是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則凈化部件設(shè)置在消音器的發(fā)動機(jī)側(cè)(上游側(cè))，從而凈化部件設(shè)置成靠近發(fā)動機(jī)。因此，高溫排氣能夠流入凈化部件中，從而可縮短將凈化部件的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時間。此外，由于凈化部件設(shè)置在排氣管的與消音器相連的部分和排氣管的與空氣供給管相連的部分之間，所以凈化部件設(shè)置在消音器內(nèi)部。結(jié)果，可抑制凈化部件被外部氣氛冷卻。該特征也可縮短將凈化部件的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時間。
在排氣管包括用于凈化排氣的凈化部件的上述排氣裝置中，凈化部件包括具有排氣凈化功能的催化劑是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則凈化部件可有效地凈化排氣。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，第一部件包括管狀本體部件并且第二部件包括可附裝在所述管狀本體部件的一個端部上的蓋部件是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則可使用管狀本體部件和蓋部件容易地形成消音器的外壁。
在上述結(jié)構(gòu)中，蓋部件配合并連接在管狀本體部件的一個端部的內(nèi)周表面上是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則蓋部件可容易地連接到管狀本體部件。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，第一部件具有形成在其第二部件側(cè)的確定區(qū)域中的第一缺口、第二部件具有形成在與第一部件的第一缺口相對應(yīng)的區(qū)域中的第二缺口并且通孔的邊緣至少由第一部件的第一缺口和第二部件的第二缺口形成是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則可至少使用第一部件的第一缺口和第二部件的第二缺口容易地形成通孔的邊緣。
在具有包括第一缺口的第一部件和包括第二缺口的第二部件的上述排氣裝置中，第一部件和第二部件中的一個配合在第一部件和第二部件中的另一個的內(nèi)周表面上并且第一部件和第二部件中的一個的缺口形成為其缺口深度比第一部件和第二部件中的另一個的缺口的缺口深度大是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則在第一部件和第二部件的連接部處設(shè)置在第一部件和第二部件之中的外表面?zhèn)鹊娜笨?第一部件和第二部件中的所述另一個的缺口)的缺口深度不大。結(jié)果，當(dāng)從外部看去時第一部件和第二部件的邊界線的長度不大。結(jié)果，當(dāng)對第一部件和第二部件的連接部進(jìn)行焊接時，需要焊接的長度不大。結(jié)果，組裝操作更容易進(jìn)行。此外，第一部件和第二部件中的所述一個的缺口的缺口深度形成為比第一部件和第二部件中的所述另一個的缺口的缺口深度大。因此，當(dāng)對空氣供給管和通孔的邊緣進(jìn)行固定時，即使帶有相連的空氣供給管的排氣管相對于消音器以移位狀態(tài)固定，空氣供給管也設(shè)置成在第一部件和第二部件中的所述一個的缺口的深度方向上移位。因此，可抑制空氣供給管以擠壓通孔邊緣的狀態(tài)被固定，從而可抑制在空氣供給管中產(chǎn)生殘余應(yīng)力。結(jié)果，可抑制困難產(chǎn)生，即在空氣供給管中產(chǎn)生殘余應(yīng)力的狀態(tài)下抑制由于來自發(fā)動機(jī)的排氣的熱量所產(chǎn)生的熱應(yīng)力施加在空氣供給管上而導(dǎo)致空氣供給管的應(yīng)力變得過大。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，消音器的第一部件和第二部件沿第一部件和第二部件的外周表面進(jìn)行焊接，空氣供給管和消音器的通孔邊緣繞空氣供給管的外周表面進(jìn)行焊接并且第一部件和第二部件的焊接線與空氣供給管和通孔邊緣的焊接線形成為彼此連續(xù)是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則當(dāng)對第一部件和第二部件進(jìn)行焊接并且對空氣供給管和通孔邊緣進(jìn)行焊接時，可焊接第一部件和第二部件，并在此之后相繼和連續(xù)地焊接空氣供給管和通孔邊緣。因此，組裝操作更容易進(jìn)行。
在消音器的第一部件和第二部件繞第一部件和第二部件的外周表面進(jìn)行焊接的上述排氣裝置中，第一部件和第二部件的焊接線與空氣供給管和通孔邊緣的焊接線形成繞著環(huán)繞第一部件和第二部件的外周表面的周邊連接的焊接線是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則與繞著環(huán)繞第一部件和第二部件的外周表面的周邊連接的焊接線只由第一部件和第二部件的焊接線形成的結(jié)構(gòu)相比，可縮短第一部件和第二部件的焊接線，從而可縮短組裝時間。
在消音器的第一部件和第二部件繞第一部件和第二部件的外周表面進(jìn)行焊接的上述排氣裝置中，消音器包括設(shè)置在第一部件內(nèi)的第三部件，第三部件具有形成在與第一部件的第一缺口相對應(yīng)的區(qū)域中的第三缺口，并且消音器的第一部件、第二部件和第三部件繞第一部件、第二部件和第三部件的外周表面進(jìn)行焊接是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則第三部件可固定在第一部件和第二部件上。此外，由于在第三部件的與第一部件的第一缺口相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)形成第三缺口，所以第三部件的在第二部件側(cè)的端部的頂端部(tip section)的位置可處在第一部件的在第二部件側(cè)的端部的頂端部的位置附近。因此，第一部件、第二部件和第三部件可同時進(jìn)行焊接。結(jié)果，組裝操作更容易進(jìn)行。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，空氣供給管與排氣管焊接成使空氣供給管的軸線大致垂直于排氣管的軸線是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則與空氣供給管和排氣管焊接成使空氣供給管的軸線相對于排氣管的軸線傾斜的結(jié)構(gòu)相比，可更容易地將空氣供給管焊接到排氣管上。
根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輛配備有根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的排氣裝置。由于采用了該結(jié)構(gòu)，所以可提供這樣一種車輛，該車輛配備有允許更容易地進(jìn)行組裝操作的排氣裝置。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的總體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2是對根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的消聲器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行更詳細(xì)說明的剖面圖。
圖3是示出根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的前側(cè)蓋部件的周邊區(qū)域的結(jié)構(gòu)的平面圖。
圖4是更詳細(xì)地說明根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的消聲器的結(jié)構(gòu)的分解圖。
圖5是沿圖2的線100-100截取的剖面圖。
圖6是沿圖2的線200-200截取的剖面圖。
圖7是沿圖2的線300-300截取的剖面圖。
圖8是示出根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的環(huán)狀部件的周邊區(qū)域的結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖9是示出根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的環(huán)狀部件的結(jié)構(gòu)的平面圖。
圖10是示出根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的空氣流通管的周邊區(qū)域的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的總體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2至圖9是詳細(xì)說明根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的消聲器的結(jié)構(gòu)的附圖。應(yīng)當(dāng)指出，本實(shí)施例將小型摩托車作為本發(fā)明車輛的一個示例進(jìn)行說明。在附圖中，F(xiàn)WD表示在摩托車行駛方向上的前進(jìn)方向。在下文中將參照圖1至圖9對根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車1的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車1中，如圖1所示，主框架3固定在頭管2的下側(cè)。主框架3形成為從下側(cè)向后延伸。頭管2和主框架3構(gòu)成車體框架。
此外，車把4在頭管2的上部附裝成車把4可以轉(zhuǎn)動。另外，在頭管2的前側(cè)設(shè)有前罩5以便覆蓋頭管2的前側(cè)。此外，在頭管2的下面設(shè)有一對包括沿上下方向吸收沖擊的懸架的前叉6。前輪7可轉(zhuǎn)動地附裝在所述一對前叉6的下端。此外，在前輪7上方設(shè)有前擋泥板8。
此外，在主框架3的中部的上側(cè)設(shè)有擱腳板9。另外，在主框架3的后部的上側(cè)設(shè)有車座10。而且，在主框架3的后部之下設(shè)有發(fā)動機(jī)11。此外，后輪12可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)11的后側(cè)。另外，在后輪12上方附裝有后擋泥板13以便覆蓋在后輪12的上方。此外，外部排氣管14的一端連接到發(fā)動機(jī)11。外部排氣管14面向后方、向后方延伸并且連接至消聲器15。應(yīng)當(dāng)指出，消聲器15是本發(fā)明的“消音器”的一個示例。
從圖2中可以看到，消聲器15由以下部分構(gòu)成連接管21，該連接管連接至外部排氣管14；前側(cè)蓋部件22，該前側(cè)蓋部件由不銹鋼制成并連接至連接管21的后部；內(nèi)部管狀部件23，該內(nèi)部管狀部件由不銹鋼制成并焊接在前側(cè)蓋部件22的后部上；外部管狀部件24，該外部管狀部件在前側(cè)蓋部件22的后部與內(nèi)部管狀部件23焊接在一起并由不銹鋼制成，該外部管狀部件24包括設(shè)置成沿內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a延伸的內(nèi)周表面24a；以及后側(cè)蓋部件25，該后側(cè)蓋部件由不銹鋼制成并焊接在外部管狀部件24的后部上。更具體地，內(nèi)部管狀部件23的前部固定在前側(cè)蓋部件22和外部管狀部件24上，而內(nèi)部管狀部件23的后部未固定在外部管狀部件24上。應(yīng)當(dāng)指出，前側(cè)蓋部件22是本發(fā)明的“外壁”、“第二部件”和“蓋部件”的一個示例，而內(nèi)部管狀部件23是本發(fā)明的“第三部件”的一個示例。此外，外部管狀部件24是本發(fā)明的“外壁”、“第一部件”和“本體部件”的一個示例。
連接管21通過固定部件27連接至外部排氣管14，其中在連接管21和外部排氣管14之間設(shè)有密封件26。此外，前側(cè)蓋部件22包括與連接管21的后部相連的前部件22a和具有插入并連接在該前部件22a上的插入部件22b的前側(cè)蓋本體部件22c。前側(cè)蓋本體部件22c的后部配合并連接在內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的內(nèi)周表面(23b和24a)上。
此外，在本實(shí)施例中，在前部件22a的比與前側(cè)蓋本體部件22c相連的部分更靠后的部分上附裝有由具有排氣凈化功能的催化劑形成的凈化管部件28。應(yīng)當(dāng)指出，凈化管部件28是本發(fā)明的“凈化部件”的一個示例。另外，在凈化管部件28的后部上連接有具有大直徑部29a、較小直徑部29b和大直徑部29c的空氣流通管29。此外，在空氣流通管29的大直徑部29c的后部上連接有由具有排氣凈化功能的催化劑形成的凈化管部件30。凈化管部件28、空氣流通管29和凈化管部件30構(gòu)成一“凈化器”。應(yīng)當(dāng)指出，在等于或高于確定溫度(活化溫度)的溫度下，該凈化器具有將燃料燃燒后殘留的HC(碳?xì)浠衔?和CO(一氧化碳)氧化成H2O(水)和CO2(二氧化碳)并還原NOx(氮氧化物)的功能。此外，外部排氣管14、連接管21、前側(cè)蓋部件22的前部件22a、凈化管部件28、空氣流通管29和凈化管部件30構(gòu)成本發(fā)明的“排氣管”。
此外，凈化管部件28的軸線L1、空氣流通管29的軸線L2和凈化管部件30的軸線L3分別為直線形的。另外，這三條軸線L1至L3定位成形成一直線。
此外，在空氣流通管29的小直徑部29b上連接有用于導(dǎo)入二次空氣的二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a的一端，使得下游側(cè)管31a的軸線L4基本垂直于空氣流通管29的軸線L2。應(yīng)當(dāng)指出，二次空氣導(dǎo)入管31是本發(fā)明的“空氣供給管”的一個示例。此外，考慮到由于在凈化管部件28中發(fā)生的氧化使得氧氣在凈化管部件28中被消耗從而導(dǎo)致供給到后側(cè)上的凈化管部件30中的氧氣含量降低，故而將二次空氣導(dǎo)入管31設(shè)置成確保有充分的氧氣(空氣)供給到凈化管部件30。
此外，在本實(shí)施例中，二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a形成為經(jīng)由前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的連接部延伸到消聲器15的外部。更具體地，在本實(shí)施例中，如圖4所示，在前側(cè)蓋部件22的前側(cè)蓋本體部件22c的后部中形成有U形缺口22d，而在外部管狀部件24的前部的與前側(cè)蓋部件22的缺口22d相對應(yīng)的區(qū)域中形成有半圓形缺口24b。此外，在內(nèi)部管狀部件23的與外部管狀部件24的缺口24b相對應(yīng)的區(qū)域中形成有半圓形缺口23c。結(jié)果，在內(nèi)部管狀部件23的缺口23c和外部管狀部件24的缺口24b抵靠二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a的外周表面31b的后側(cè)的狀態(tài)下(圖2所示的狀態(tài))，內(nèi)部管狀部件23的在前側(cè)蓋部件22側(cè)的端部的頂端部的位置處在外部管狀部件24的在前側(cè)蓋部件22側(cè)的端部的頂端部的位置附近。應(yīng)當(dāng)指出，在本實(shí)施例中，前側(cè)蓋部件22的U形缺口22d在方向A上的缺口深度D1形成為大于內(nèi)部管狀部件23的半圓形缺口23c在方向A上的缺口深度D2和外部管狀部件24的半圓形缺口24b在方向A上的缺口深度D3。此外，前側(cè)蓋部件22的缺口22d、內(nèi)部管狀部件23的缺口23c和外部管狀部件24的缺口24b形成通孔15a的邊緣(參見圖2和圖3)。應(yīng)當(dāng)指出，缺口22d是本發(fā)明的“第二缺口”的一個示例，而缺口24b是本發(fā)明的“第一缺口”的一個示例。另外，缺口23c是本發(fā)明的“第三缺口”的一個示例。
此外，如圖2中可見，在前側(cè)蓋部件22的缺口22d、內(nèi)部管狀部件23的缺口23c和外部管狀部件24的缺口24b抵靠二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a的外周表面31b的狀態(tài)下，前側(cè)蓋部件22配合在內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的內(nèi)周表面(23b和24a)上。換句話說，二次空氣導(dǎo)入管31形成為經(jīng)由通孔15a延伸到消聲器15的外部。
此外，如圖2和圖3所示，二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a通過繞著環(huán)繞下游側(cè)管31a的外周表面31b的周邊焊接的焊接金屬50焊接到通孔15a的邊緣上。應(yīng)當(dāng)指出，對前側(cè)蓋部件22的后部、內(nèi)部管狀部件23(參見圖2)的前部和外部管狀部件24的前部的焊接是通過使焊接金屬50沿前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的外周表面(22e，23a和24c)焊接來進(jìn)行的。
此外，在本實(shí)施例中，如圖3所示，二次空氣導(dǎo)入管31和通孔15a的焊接線與前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23(參見圖2)和外部管狀部件24的焊接線是彼此連續(xù)的。此外，二次空氣導(dǎo)入管31和通孔15a的邊緣的焊接線與前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的焊接線一起形成繞著環(huán)繞前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的外周表面(22e，23a，24c)的周邊連接的焊接線。
此外，如在圖2中可見，二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a的另一端連接到上游側(cè)管31c的一端。如圖1所示，在上游側(cè)管31c的另一端附裝有容納簧片閥(逆止閥)的簧片閥容納部件32(未示出)。此外，排氣管、消聲器15、二次空氣導(dǎo)入管31和簧片閥容納部件32構(gòu)成排氣裝置。
此外，如圖2中可見，在空氣流通管29的大直徑部29c上附裝有支承空氣流通管29的支承部件33。該支承部件33包括沿內(nèi)部管狀部件23的軸向(方向A)延伸一短距離的的短管狀部件33a。該短管狀部件33a的外周表面33b沿內(nèi)部管狀部件23的內(nèi)周表面23b可移動地定位。此外，當(dāng)凈化器達(dá)到一高溫時，凈化器的后部(空氣流通管29的大直徑部29c)沿方向A向后移動，并且內(nèi)部管狀部件23的后部隨之一起沿方向A向后移動。此時，支承部件33的短管狀部件33a的外周表面33b只沿內(nèi)部管狀部件23的內(nèi)周表面23b稍微移動。
此外，如圖5所示，在支承部件33中形成有開口33d和插入孔33c，空氣流通管29插入在該插入孔中。更具體地，位于內(nèi)部管狀部件23的支承部件33的前側(cè)的空間和位于支承部件33的后側(cè)的空間經(jīng)由開口33d相連。
另外，如圖2中可見，在凈化管部件30的后方設(shè)置有固定在內(nèi)部管狀部件23的內(nèi)周表面23b上的分隔件34。此外，前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和分隔件34構(gòu)成第一膨脹室35。此外，分隔件34、內(nèi)部管狀部件23和后側(cè)蓋部件25構(gòu)成第二膨脹室36。
此外，在分隔件34內(nèi)設(shè)有形成為球面的壁34a。用球面形狀形成壁34a能夠增加壁34a的強(qiáng)度。結(jié)果，即使通過凈化管部件30(凈化器)并流入第一膨脹室35的高壓排氣膨脹并產(chǎn)生大的聲音，壁34a也能夠抑制振動。結(jié)果，可抑制由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音傳遞到第二膨脹室36中。
此外，如圖2和圖6所示，在分隔件34上附裝有兩個連結(jié)管37。如圖2所示，連結(jié)管37的作用是連接第一膨脹室35和第二膨脹室36，并允許排氣從第一膨脹室35流到第二膨脹室36。另外，連結(jié)管37的前側(cè)開口表面37a設(shè)置成比凈化管部件30的后側(cè)開口表面30a更加靠向在內(nèi)部管狀部件23的軸向(方向A)上的前側(cè)。結(jié)果，可抑制當(dāng)通過凈化管部件30的排氣膨脹時所產(chǎn)生的大噪聲直接進(jìn)入到連結(jié)管37中，從而可抑制由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音傳遞到第二膨脹室36中。
另外，在后側(cè)蓋部件25中設(shè)有用于將通過連結(jié)管37的排氣排放到消聲器15的外部的排放管38。排放管38的前側(cè)開口表面38a設(shè)置成比連結(jié)管37的后側(cè)開口表面37b更加靠向在內(nèi)部管狀部件23的軸向(方向A)上的前側(cè)。結(jié)果，可抑制由通過連結(jié)管37的排氣的膨脹所產(chǎn)生的噪聲直接進(jìn)入到排放管38中。
此外，排放管38固定在后側(cè)蓋部件25的支承部件25a上。另外，在后側(cè)蓋部件25中包含后側(cè)蓋本體部件25b，支承部件25a可附裝在該后側(cè)蓋本體部件上。此外，如圖8所示，外部管狀部件24的后端部和后側(cè)蓋本體部件25b通過焊接金屬51焊接在后側(cè)蓋部件25的支承部件25a上。
此外，在內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a和外部管狀部件24的內(nèi)周表面24a之間設(shè)有環(huán)狀部件39。如圖2和圖8所示，該環(huán)狀部件39設(shè)置在內(nèi)部管狀部件23的后端部23d的外周表面23a上。另外，如圖7和圖8所示，在所述后端部23d的外周表面23a的處于比環(huán)狀部件39更靠向在內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的軸向(圖8中的方向A)上的前側(cè)的位置處的部分中形成有三個突出部23e，這三個突出部具有比環(huán)狀部件39的外徑D4(參見圖8)小的突出高度H(參見圖8)。突出部23e以成一體的方式形成為彼此隔開120度。結(jié)果，可抑制環(huán)狀部件39移動到比內(nèi)部管狀部件23的突出部23e更靠向前側(cè)的位置。
此外，如圖8所示，后側(cè)蓋部件25的前端部25c沿內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的軸向(方向A)設(shè)置在環(huán)狀部件39的后側(cè)，并位于比內(nèi)部管狀部件23的后側(cè)開口表面23f更靠向前側(cè)的部分處。
另外，如圖9所示，環(huán)狀部件39是通過使一線圈部件39a成形為環(huán)狀而形成的。線圈部件39a由一通過將金屬絲卷繞成線圈形狀而形成的拉伸卷簧制成。更具體地，線圈部件39a包括具有基本中空的橫截面的一個端部39b和另一個端部39c。由于以這種方式將環(huán)狀部件39(線圈部件39a)形成為具有中空橫截面，所以環(huán)狀部件39可在內(nèi)部管狀部件23(參見圖8)的外周表面23a和外部管狀部件24(參見圖8)的內(nèi)周表面24a之間在垂直于內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a和外部管狀部件24的內(nèi)周表面24a的方向(圖8中的方向B)上發(fā)生彈性變形。
此外，線圈部件39a的一個端部39b的外徑等于處在線圈部件39a的這一個端部39b和另一個端部39c之間的部分的外徑。線圈部件39a的另一個端部39c的外徑比所述一個端部39b的外徑小。更具體地，線圈部件39a是具有基本相同外徑的拉伸卷簧，其中只有一個端部(所述另一個端部39c)形成為具有較小的外徑。另外，線圈部件39a的另一個端部39c的外徑等于或稍大于所述一個端部39b的內(nèi)徑。
此外，如圖8所示，具有基本中空的橫截面的環(huán)狀部件39的外周部39e大致為環(huán)形。結(jié)果，當(dāng)內(nèi)部管狀部件23的后端部23d由于內(nèi)部管狀部件23在高溫下膨脹而朝后側(cè)蓋部件25側(cè)(后側(cè))移動時，環(huán)狀部件39可相對于內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a和外部管狀部件24的內(nèi)周表面24a移動同時沿方向E或方向F轉(zhuǎn)動。
圖10是示出根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的空氣流通管的周邊區(qū)域的剖面圖。下面將參照圖2至圖4和圖10對用于將前側(cè)蓋部件22附裝到根據(jù)本實(shí)施例的摩托車1的內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24上的附裝(組裝)過程進(jìn)行說明。
首先，如圖10所示，與前側(cè)蓋部件22的前部件22a相連的凈化管部件28固定在空氣流通管29的大直徑部29a上，而空氣流通管29的大直徑部29c連接到凈化管部件30。然后，二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a連接到空氣流通管29的小直徑部29b，并且支承部件33固定到空氣流通管29的大直徑部29c的外周表面上。
接下來，從圖4所示的狀態(tài)，前側(cè)蓋部件22的缺口22d與二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a的外周表面31b的前側(cè)接觸，而內(nèi)部管狀部件23的缺口23c和外部管狀部件24的缺口24b與二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a的外周表面31b的后側(cè)接觸。此時，在本實(shí)施例中，缺口23c形成在內(nèi)部管狀部件23的與外部管狀部件24的缺口24b相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)。結(jié)果，內(nèi)部管狀部件23的在前側(cè)蓋部件22側(cè)的端部設(shè)置成沿外部管狀部件24的在前側(cè)蓋部件22側(cè)的端部延伸。此外，前側(cè)蓋部件22的前部件22a插入并連接在前側(cè)蓋本體部件22c的插入部件22b上。結(jié)果，如圖2所示，前側(cè)蓋部件22配合在內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的內(nèi)周表面(23b和24a)上。
然后，如圖2至圖3所示，通過繞著環(huán)繞前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的外周表面(22e，23a和24c)的周邊的焊接金屬50對前側(cè)蓋部件22的后部、內(nèi)部管狀部件23(參見圖2)的前部和外部管狀部件24的前部進(jìn)行焊接。此外，二次空氣導(dǎo)入管31的下游側(cè)管31a通過環(huán)繞下游側(cè)管31a的外周表面31b的周邊的焊接金屬50焊接到通孔15a的邊緣上。此時，在本實(shí)施例中，前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的焊接線與二次空氣導(dǎo)入管31和通孔15a的焊接線彼此相連。結(jié)果，在焊接了前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24之后，可相繼并連續(xù)地焊接二次空氣導(dǎo)入管31和通孔15a的邊緣。結(jié)果，組裝操作更容易進(jìn)行。
上述過程用于將前側(cè)蓋部件22附裝(組裝)在根據(jù)本實(shí)施例的摩托車1的內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24上。
在本實(shí)施例中，如上所述，二次空氣導(dǎo)入管31形成為經(jīng)由具有由前側(cè)蓋部件22的缺口22d、內(nèi)部管狀部件23的缺口23c和外部管狀部件24的缺口24b構(gòu)成的邊緣的通孔15a延伸到消聲器15的外部。結(jié)果，當(dāng)進(jìn)行組裝時，可以使前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24相連以使二次空氣導(dǎo)入管31置于它們之間。因此，二次空氣導(dǎo)入管31設(shè)置成延伸到消聲器15的外部而不必將二次空氣導(dǎo)入管31插入到消聲器15的通孔15a中。結(jié)果，排氣裝置的組裝操作可以更容易地進(jìn)行。此外，二次空氣導(dǎo)入管31形成為經(jīng)由具有由前側(cè)蓋部件22的缺口22d、內(nèi)部管狀部件23的缺口23c和外部管狀部件24的缺口24b構(gòu)成的邊緣的通孔15a延伸到消聲器15的外部。結(jié)果，當(dāng)進(jìn)行組裝時，二次空氣導(dǎo)入管31可預(yù)先連接到空氣流通管29的小直徑部29b，在此之后可使前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24相連以使二次空氣導(dǎo)入管31置于它們之間。因此，與在二次空氣導(dǎo)入管31插入到通孔15a內(nèi)后在二次空氣導(dǎo)入管31插入到通孔15a內(nèi)的狀態(tài)下通過焊接等使二次空氣導(dǎo)入管31與空氣流通管29相連的組裝操作相比，組裝操作更容易進(jìn)行。
此外，在本實(shí)施例中，凈化管部件28設(shè)置在前側(cè)蓋部件22的前部件22a的與前側(cè)蓋本體部件22c相連的部分和空氣流通管29的與二次空氣導(dǎo)入管31相連的部分之間。結(jié)果，凈化管部件28設(shè)置在消聲器15的發(fā)動機(jī)11側(cè)(上游側(cè))，從而凈化管部件28設(shè)置成靠近發(fā)動機(jī)11。因此，高溫排氣能夠流入凈化管部件28中，從而可縮短將凈化管部件28的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時間。此外，由于凈化管部件28設(shè)置在前側(cè)蓋部件22的前部件22a的與前側(cè)蓋本體部件22c相連的部分和空氣流通管29的與二次空氣導(dǎo)入管31相連的部分之間，所以凈化管部件28設(shè)置在消聲器15的內(nèi)部。結(jié)果，可抑制凈化管部件28被外部氣氛冷卻。該特征也可縮短將凈化管部件28的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時間。
此外，在本實(shí)施例中，前側(cè)蓋部件22的前側(cè)蓋本體部件22c配合在內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的內(nèi)周表面(23b和24a)上，并且前側(cè)蓋部件22的前側(cè)蓋本體部件22c的U形缺口22d形成為具有比內(nèi)部管狀部件23的半圓形缺口23c和外部管狀部件24的半圓形缺口24b大的缺口深度。結(jié)果，內(nèi)部管狀部件23的缺口23c的缺口深度D2和外部管狀部件24的缺口24b的缺口深度D3不大。結(jié)果，當(dāng)從外部看去時前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的邊界線的長度不大。結(jié)果，當(dāng)對前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的連接部進(jìn)行焊接時，需要焊接的長度不大。結(jié)果，組裝操作更容易進(jìn)行。此外，前側(cè)蓋部件22的前側(cè)蓋本體部件22c的U形缺口22d形成為具有比內(nèi)部管狀部件23的半圓形缺口23c和外部管狀部件24的半圓形缺口24b大的缺口深度。因此，當(dāng)對二次空氣導(dǎo)入管31和通孔15a的邊緣進(jìn)行固定時，即使帶有相連的二次空氣導(dǎo)入管31的排氣管相對于消聲器15以移位狀態(tài)固定，二次空氣導(dǎo)入管31也設(shè)置成在前側(cè)蓋部件22的前側(cè)蓋本體部件22c的U形缺口22d的深度方向(方向A)上移位。因此，可抑制二次空氣導(dǎo)入管31以擠壓通孔15a的邊緣的狀態(tài)被固定，從而可抑制在二次空氣導(dǎo)入管31中產(chǎn)生殘余應(yīng)力。結(jié)果，可抑制困難產(chǎn)生，即在二次空氣導(dǎo)入管31中產(chǎn)生殘余應(yīng)力的狀態(tài)下抑制由于來自發(fā)動機(jī)11的排氣的熱量所產(chǎn)生的熱應(yīng)力施加在二次空氣導(dǎo)入管31上而導(dǎo)致二次空氣導(dǎo)入管31的應(yīng)力變得過大。
此外，在本實(shí)施例中，前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的焊接線與二次空氣導(dǎo)入管31和通孔15a的邊緣的焊接線形成繞著環(huán)繞前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的外周表面(22e，23a和24c)的周邊連接的焊接線。結(jié)果，與繞著環(huán)繞前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的外周表面(22e，23a和24c)的周邊連接的焊接線只由前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的焊接線形成的結(jié)構(gòu)相比，可縮短前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的焊接線，從而可縮短組裝時間。
此外，在本實(shí)施例中，缺口23c形成在內(nèi)部管狀部件23的與外部管狀部件24的缺口24b相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)。因此，內(nèi)部管狀部件23的在前側(cè)蓋部件22側(cè)的端部的頂端部的位置可處在外部管狀部件24的在前側(cè)蓋部件22側(cè)的端部的頂端部的位置附近。結(jié)果，前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24可同時進(jìn)行焊接，從而組裝操作可更容易地進(jìn)行。
此外，在本實(shí)施例中，二次空氣導(dǎo)入管31和空氣流通管29焊接成使二次空氣導(dǎo)入管31的軸線L4大致垂直于空氣流通管29的軸線L2。結(jié)果，與二次空氣導(dǎo)入管31和空氣流通管29焊接成使二次空氣導(dǎo)入管31的軸線L4相對于空氣流通管29的軸線L2傾斜的結(jié)構(gòu)相比，可更容易地將二次空氣導(dǎo)入管31焊接到空氣流通管29上。
應(yīng)當(dāng)指出，在本文所公開的實(shí)施例中，所有進(jìn)行了說明的特征都是示例，因此并非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求而不是由對上述實(shí)施例的說明來限定。此外，本發(fā)明包含與權(quán)利要求范圍等同的結(jié)構(gòu)以及在權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有變型。
例如，在上述實(shí)施例中，將摩托車作為配備有排氣裝置的車輛的一個示例進(jìn)行說明。但是，本發(fā)明不限于此，只要是配備有排氣裝置的車輛，例如為汽車、三輪車輛、ATV(越野車輛)等的其它車輛，本發(fā)明都適用。
此外，上述實(shí)施例對將排氣裝置應(yīng)用于車輛的示例進(jìn)行了說明。但是，本發(fā)明不限于此，所述排氣裝置也適用于除車輛以外的其它裝置。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中二次空氣導(dǎo)入管形成為經(jīng)由通過前側(cè)蓋部件、內(nèi)部管狀部件和外部管狀部件形成的通孔延伸到消聲器的外部。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，通孔也可由內(nèi)部管狀部件、外部管狀部件和后側(cè)蓋部件形成，并且二次空氣導(dǎo)入管可形成為經(jīng)由該通孔延伸到消聲器的外部。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中通孔由前側(cè)蓋部件、內(nèi)部管狀部件和外部管狀部件形成。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，通孔也可只由前側(cè)蓋部件和外部管狀部件形成。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中設(shè)置成比排氣管的二次空氣導(dǎo)入管更靠向上游側(cè)的凈化管部件設(shè)置在消聲器的內(nèi)部。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，設(shè)置成比排氣管的二次空氣導(dǎo)入管更靠向上游側(cè)的凈化管部件也可設(shè)置在消聲器的外部。換句話說，凈化管部件可設(shè)置在外部排氣管中。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中通過在前側(cè)蓋部件、內(nèi)部管狀部件和外部管狀部件中的每一個內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的缺口而形成通孔。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，也可通過只在前側(cè)蓋部件、內(nèi)部管狀部件和外部管狀部件的其中一個之內(nèi)設(shè)置缺口而不在前側(cè)蓋部件、內(nèi)部管狀部件和外部管狀部件中的其它幾個之內(nèi)設(shè)置缺口來形成通孔。
附圖標(biāo)記說明1 摩托車(車輛)11 發(fā)動機(jī)14 外部排氣管(排氣管)15 消聲器(消音器)15a 通孔21 連接管(排氣管)22 前側(cè)蓋部件(外壁、第二部件、蓋部件)22a 前部件(排氣管)22b 插入部件22d 缺口(第二缺口)22e 外周表面23 內(nèi)部管狀部件(第三部件)23a 外周表面
23c 缺口(第三缺口)24 外部管狀部件(外壁、第一部件、本體部件)24a 內(nèi)周表面24b 缺口(第一缺口)24c 外周表面28 凈化管部件(排氣管、凈化部件)29 空氣流通管(排氣管)31 二次空氣導(dǎo)入管(空氣供給管)31b 外周表面L2，L4 軸線
權(quán)利要求
1.一種排氣裝置，包括排氣管，該排氣管的一端與發(fā)動機(jī)相連；包括外壁的消音器，所述排氣管的另一端側(cè)的至少一個部分設(shè)置在該消音器內(nèi)；以及空氣供給管，該空氣供給管向所述排氣管供給空氣并且與所述排氣管的設(shè)置在所述消音器內(nèi)的部分相連，其中所述消音器的外壁至少包括第一部件和連接到該第一部件的第二部件，并且所述空氣供給管形成為經(jīng)由一通孔延伸到所述消音器的外部，所述通孔具有至少由所述消音器的所述第一部件和所述第二部件構(gòu)成的邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述消音器的所述第一部件和所述第二部件之一具有插入部件，并且所述排氣管插入并連接在所述消音器的所述插入部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述排氣管包括用于凈化排氣的凈化部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣裝置，其特征在于，所述凈化部件設(shè)置在所述排氣管的與所述消音器相連的部分和所述排氣管的與所述空氣供給管相連的部分之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣裝置，其特征在于，所述凈化部件包括具有排氣凈化功能的催化劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述第一部件包括管狀本體部件，所述第二部件包括可附裝在該管狀本體部件的一個端部上的蓋部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣裝置，其特征在于，所述蓋部件配合并連接在所述管狀本體部件的所述一個端部的內(nèi)周表面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述第一部件具有形成在其所述第二部件側(cè)的確定區(qū)域中的第一缺口，所述第二部件具有形成在與所述第一部件的所述第一缺口相對應(yīng)的區(qū)域中的第二缺口，并且所述通孔的邊緣至少由所述第一部件的所述第一缺口和所述第二部件的所述第二缺口形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的排氣裝置，其特征在于，所述第一部件和所述第二部件中的一個配合在所述第一部件和所述第二部件中的另一個的內(nèi)周表面上，并且所述第一部件和所述第二部件中的一個的缺口形成為其缺口深度比所述第一部件和所述第二部件中的另一個的缺口的缺口深度大。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述消音器的所述第一部件和所述第二部件沿所述第一部件和所述第二部件的外周表面進(jìn)行焊接，所述空氣供給管和所述消音器的所述通孔的邊緣繞所述空氣供給管的外周表面進(jìn)行焊接，并且所述第一部件和所述第二部件的焊接線與所述空氣供給管和所述通孔的邊緣的焊接線形成為彼此連續(xù)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排氣裝置，其特征在于，所述第一部件和所述第二部件的焊接線與所述空氣供給管和所述通孔的邊緣的焊接線形成繞著環(huán)繞所述第一部件和所述第二部件的外周表面的周邊連接的焊接線。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排氣裝置，其特征在于，所述消音器包括設(shè)置在所述第一部件內(nèi)的第三部件，該第三部件具有形成在與所述第一部件的所述第一缺口相對應(yīng)的區(qū)域中的第三缺口，并且所述消音器的所述第一部件、所述第二部件和所述第三部件繞所述第一部件、所述第二部件和所述第三部件的外周表面進(jìn)行焊接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述空氣供給管與所述排氣管焊接成使所述空氣供給管的軸線大致垂直于所述排氣管的軸線。
14.一種配備有根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的排氣裝置的車輛。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種排氣裝置和配備有該排氣裝置的車輛，所述排氣裝置允許更容易地進(jìn)行組裝操作。該排氣裝置包括一端與發(fā)動機(jī)11相連的排氣管(14，21，22a，28，29和30)；包括外壁(22和24)的消聲器15，所述排氣管的另一端側(cè)的至少一個部分設(shè)置在該消聲器內(nèi)；向所述排氣管供給空氣并與該排氣管的設(shè)在所述消聲器15內(nèi)的部分相連的二次空氣導(dǎo)入管31。此外，所述消聲器15的外壁(22和24)包括外部管狀部件24和連接到該外部管狀部件的前側(cè)蓋部件22，并且所述二次空氣導(dǎo)入管31形成為經(jīng)由一通孔15a延伸到所述消聲器15的外部，所述通孔具有至少由所述消聲器的前側(cè)蓋部件22和外部管狀部件24構(gòu)成的邊緣。
文檔編號F01N13/18GK101067394SQ200710107709
公開日2007年11月7日 申請日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月1日
發(fā)明者西村英浩, 鈴木洋未, 下石學(xué) 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社