專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，可以阻止大量的油霧被吸到燃燒室 中，以提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的安全性能。
技術(shù)背景在一般內(nèi)燃機(jī)中控制進(jìn)排氣門的搖臂是位于氣缸蓋上的，為了使搖臂部 件處于一個(gè)密封的空間中，從而布置一個(gè)空心殼子固定密封在氣缸蓋上，我 們稱這個(gè)空心殼子為氣缸蓋罩，氣缸蓋罩與氣缸蓋組成的空間我們稱之為搖 臂室。該搖臂室與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄箱連接，所以當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，溫度升高， 曲柄箱內(nèi)的機(jī)油油霧充滿了整個(gè)內(nèi)部空間，在搖臂室內(nèi)形成一定壓力。為了防止搖臂室內(nèi)壓力過大，傳統(tǒng)的解決方法有第一種在氣缸蓋罩上設(shè) 置一個(gè)通風(fēng)孔與大氣相通，這種方法污染環(huán)境，第二種用一根管子把搖臂室 和空氣濾清器連通，這樣可以防止污染，但也會(huì)產(chǎn)生一定的問題。 一方面， 油霧造成空氣濾清器濾芯過早堵塞，空濾堵塞造成進(jìn)氣歧管產(chǎn)生大量負(fù)壓， 負(fù)壓傳遞到搖臂室內(nèi)導(dǎo)致機(jī)油被從曲柄箱內(nèi)吸入燃燒室中，機(jī)油燃燒對(duì)操作 者和發(fā)動(dòng)機(jī)都造成傷害，第三不將搖臂室連接到空氣濾清器濾筒，可以直接 連接到進(jìn)氣歧管。這種方法雖然避免了空氣濾清器濾芯過早堵塞，但還是有 部分機(jī)油油霧跑到燃燒室中被燃燒。當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空值超過規(guī)定范圍，比如空氣濾清器堵塞之后，以 上的方案并不能解決潤滑油被吸入燃燒室的問題。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處,從而提供一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，可以確保油氣的通過路徑長，提高油霧的去除效果；能防止過多的油霧進(jìn)入 油氣分離室，以提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的安全性能。 本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括氣缸蓋罩、氣缸蓋及操作進(jìn)排氣門的搖臂，特征是在氣缸蓋 罩內(nèi)設(shè)置有第一蓋板，由第一蓋板隔離形成空腔，空腔包括油氣分離室和控 制開關(guān)室；第一蓋板封在油氣分離室上面；在控制開關(guān)室上面固定第二蓋板， 第二蓋板上安裝有單向閥部件，管道系統(tǒng)設(shè)置在控制開關(guān)室內(nèi)，管道系統(tǒng)與 氣缸蓋上的進(jìn)氣歧管相通，并連通控制開關(guān)室。當(dāng)搖臂室內(nèi)壓力超過工作范圍，控制開關(guān)室打開與進(jìn)氣歧管相通，過濾好的氣體(不含機(jī)油油霧)進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，從而內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部壓力恢復(fù)正常，過濾出的機(jī)油通過回油路線回到曲軸箱內(nèi)。在正常工作狀態(tài)下，控制開關(guān)對(duì)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力是反應(yīng)遲鈍的，當(dāng)搖臂室內(nèi)的壓力超出正常工作范圍，對(duì)進(jìn)氣岐管有一定的有效壓力，這個(gè)壓力推開呼吸彈片使搖臂室與進(jìn)氣歧管連通，這時(shí)過濾好的氣體(不含機(jī)油油霧)進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，這個(gè)非正常工作壓力漸漸減小消失時(shí)，呼吸彈片恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)。分離出來的機(jī)油液體絕大多數(shù)從進(jìn)入口回流到搖臂室內(nèi)，還有一小部分通過泄油孔流回?fù)u臂室，泄油孔和油氣分離室都在控制開關(guān)室的上游，這樣分離出來的機(jī)油有充足的空間和時(shí)間流回?fù)u臂室。所述的第一蓋板上設(shè)有一個(gè)通孔，擋板設(shè)置在第一蓋板入口處，擋板的形狀與通孔的形狀一樣。所述的油氣分離室與搖臂室相通。所述的油氣分離室室內(nèi)設(shè)有一層濾網(wǎng)。 所述的油氣分離室室內(nèi)周邊至少設(shè)有一個(gè)開口。這樣可以將分離出來的氣體通到控制開關(guān)室處，濾網(wǎng)上的機(jī)油由第一蓋板上的通孔排出去。所述的油氣分離室與控制開關(guān)室之間設(shè)有一塊隔板，加長通道的路徑。 所述的控制開關(guān)室上面設(shè)置第二蓋板，第二蓋板上安裝單向閥部件。所述的單向閥部件包括呼吸彈片與呼吸片壓板，呼吸彈片與呼吸片壓板設(shè)置在控制開關(guān)室內(nèi)。所述的第二蓋板上設(shè)有泄油孔。所述的油氣分離室內(nèi)部伸出一個(gè)細(xì)小的柱子。正常工作狀態(tài)下，該柱子 是支撐著擋板，但當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空值超過規(guī)定范圍，比如空氣濾清器堵 塞之后，擋板施加到柱子上的壓力超出了它的承受量，柱子被破壞，這時(shí)形 狀與通孔形狀一樣的擋板堵住通孔，阻止大量的油霧被吸到燃燒室中。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于在氣缸蓋罩內(nèi)形成兩個(gè)室，可以確 保油氣的通過路徑長，并可以提高油霧的去除效果；這兩個(gè)室都在氣缸蓋罩 內(nèi)部，且不影響氣缸蓋罩的外觀結(jié)構(gòu)；在蓋板入口處設(shè)置擋油霧結(jié)構(gòu)，在油 氣進(jìn)入油氣分離室內(nèi)部前，將部分油霧附著在擋油結(jié)構(gòu)上而被去除，可 以防止過多的油霧進(jìn)入油氣分離室，導(dǎo)致油霧在油氣分離室內(nèi)無法有效分離
而直接吸入進(jìn)氣歧管中，進(jìn)氣中一下子吸入含油量過高的油氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，排氣排放增加；該種結(jié)構(gòu)制造成本低，可適用多樣機(jī)型，立式， 斜式，臥式，單缸機(jī)，多缸機(jī)；可以阻止大量的油霧被吸到燃燒室中，以提 高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的安全性能。


圖1為本發(fā)明仰視圖。圖2為本發(fā)明圖1中A-A的剖面圖。圖3為本發(fā)明拆掉蓋板的氣缸蓋罩的仰視圖。圖4為本發(fā)明管路系統(tǒng)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述-本發(fā)明主要由氣缸蓋罩l、第二蓋板2、操作進(jìn)排氣門的搖臂3、第一蓋 板4、空腔5、油氣分離室6、控制開關(guān)室7、單向閥部件8 (呼吸彈片8a、 呼吸片壓板8b)、管道系統(tǒng)9、氣缸蓋IO、進(jìn)氣歧管ll、濾網(wǎng)12、通孔13、 開口 14、泄油孔15、柱子16、排氣歧管17、氣缸蓋罩孔18、進(jìn)氣歧管上的 孔腔19及搖臂室20等組成。如圖1 圖4所示本發(fā)明是包括氣缸蓋罩l，在氣缸蓋罩l內(nèi)包含有操 作進(jìn)排氣門的搖臂3。在氣缸蓋10中設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣歧管11和一個(gè)排氣歧管 17，前者與空氣濾清器(沒有顯示)連接，后者與排氣管(沒有顯示)連接。和 通常一樣，進(jìn)氣歧管11和排氣歧管17通過相對(duì)應(yīng)的進(jìn)排氣門與燃燒室相通。 另外，進(jìn)排氣門和搖臂3之間用壓縮彈簧連接(圖4)。雖然沒有顯示出來， 應(yīng)該注意到搖臂的另一端受到推桿的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，包括潤滑油(機(jī)油)的區(qū)域，通過推桿室與氣缸蓋10 的頂端相通。氣缸蓋罩1將氣缸蓋上的搖臂3等零部件罩住。氣缸蓋罩l上 設(shè)置的孔18可以將氣缸蓋罩1固定到汽缸蓋IO上。另外，氣缸蓋罩l還包 括一個(gè)呼吸系統(tǒng)，將氣缸蓋罩的內(nèi)部和開口在進(jìn)氣歧管上的孔腔19(圖4)相 連。在氣缸蓋罩1內(nèi)設(shè)置有第一蓋板4，由第一蓋板4隔離形成空腔5 (呼吸 系統(tǒng))，空腔5 (呼吸系統(tǒng))包括第一室和第二室，它們都在氣缸蓋罩1內(nèi)部。 第一室為油氣分離室6;第二室為控制開關(guān)室7。油氣分離室6設(shè)在控制開關(guān) 室7的上游，所述的油氣分離室6與控制開關(guān)室7之間設(shè)有一塊隔板4b，目 的是加長通道的路徑。第一蓋板4封在油氣分離室6上面；使兩個(gè)室與搖臂
室20隔離開來，第一蓋板4上設(shè)有一塊擋板4a，擋板4a上的通孔把這兩個(gè) 室與搖臂室20連通。第一室是油氣分離室6內(nèi)放上適量的過濾網(wǎng)12，絕大 多數(shù)的機(jī)油油霧在這里分離并囤積，形成的油滴從通孔流回?fù)u臂室，而少部 分的機(jī)油通過開口 14，過道再次囤積，形成的油滴從回油孔15流回到搖臂 室。第二室是控制開關(guān)室7是過道的最終端，在控制開關(guān)室7上面固定第二 蓋板2，第二蓋板2上安裝有單向閥部件8。該室由第二蓋板2、單向閥部件 8和向搖臂室20伸長的隔墻組成，第二蓋板2、單向閥部件8也固定在隔墻 上。單向閥部件8包括呼吸彈片8a與呼吸片壓板8b，呼吸彈片8a與呼吸片 壓板8b設(shè)置在控制開關(guān)室7內(nèi)?；赜涂?5設(shè)在第二蓋板2上，它處于控制 室的最低位。在控制開關(guān)室7內(nèi)最高位處設(shè)有一個(gè)管路系統(tǒng)9，它們把控制 開關(guān)室7和開口在進(jìn)氣歧管11上的孔腔19連通。在正常工作狀態(tài)下，呼吸 彈片8a對(duì)進(jìn)氣歧管11內(nèi)壓力是反應(yīng)遲鈍的，當(dāng)搖臂室20內(nèi)的壓力超出正常 工作范圍，對(duì)進(jìn)氣岐管ll有一定的有效壓力，這個(gè)壓力推開呼吸彈片8a使 搖臂室20與進(jìn)氣歧管ll連通，這時(shí)經(jīng)過分離的氣體(不含機(jī)油油霧)進(jìn)入 到進(jìn)氣歧管11，當(dāng)這個(gè)非正常工作壓力漸漸減小消失時(shí)，呼吸彈片8a恢復(fù) 關(guān)閉狀態(tài)。在第一蓋板4上設(shè)有一個(gè)通孔13，擋板4a設(shè)置在第一蓋板4入口處， 擋板4a的形狀與通孔13的形狀一樣，擋板4a在空腔5的外面。在油氣進(jìn)入 油氣分離室6內(nèi)部前，將部分油霧附著在擋板4a上而被去除，可以防止過多 的油霧進(jìn)入油氣分離室6，導(dǎo)致油霧在油氣分離室6內(nèi)無法有效分離而直接 吸入進(jìn)氣歧管11中，進(jìn)氣中一下子吸入含油量過高的油氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能 下降，排氣排放增加。這個(gè)擋板4a還有一個(gè)很關(guān)鍵的作用，就是當(dāng)進(jìn)氣歧管 11內(nèi)的真空值超過規(guī)定范圍，比如空氣濾清器堵塞之后，擋板4a施加到柱 子16上的壓力超出了它的承受量，柱子被折斷，這時(shí)形狀與通孔形狀一樣的 擋板4a堵住通孔13，阻止大量的油霧被吸到燃燒室中。從而內(nèi)燃機(jī)停止運(yùn) 行，防止的事件的發(fā)生，提高的整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的安全性能。
權(quán)利要求
1、一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，包括氣缸蓋罩(1)、氣缸蓋(10)及操作進(jìn)排氣門的搖臂(3)，其特征是在氣缸蓋罩(1)內(nèi)設(shè)置有第一蓋板(4)，由第一蓋板(4)隔離形成空腔(5)，空腔(5)包括油氣分離室(6)和控制開關(guān)室(7)，在控制開關(guān)室(7)上面固定有第二蓋板(2)，第二蓋板(2)上安裝單向閥部件(8)，管道系統(tǒng)(9)設(shè)置在控制開關(guān)室(7)內(nèi)，管道系統(tǒng)(9)與氣缸蓋(10)上的進(jìn)氣歧管(11)相通，并連通控制開關(guān)室(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述的第 一蓋板(4)上設(shè)有通孔(13)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述的第 一蓋板(4)入口處設(shè)置擋板(4a)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述的油 氣分離室(6)與搖臂室(20)相通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l或4所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述 的油氣分離室(6)內(nèi)設(shè)有一層濾網(wǎng)(12)及伸出一個(gè)柱子(16)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述 的油氣分離室(6)內(nèi)周邊至少設(shè)有一個(gè)開口 (14)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述 的袖氣分離室(6)與控制開關(guān)室(7)之間設(shè)有隔板(4b)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述的控 制開關(guān)室(7)上面設(shè)置有第二蓋板(2)，第二蓋板(2)上安裝單向閥部件(8)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述的單 向閥部件(8)包括呼吸彈片(8a)與呼吸片壓板(8b)，呼吸彈片(8a)與 呼吸片壓板(8b)設(shè)置在控制開關(guān)室(7)內(nèi)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，其特征在于所述的 第二蓋板(2)上設(shè)有泄油孔(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置，可以阻止大量的油霧被吸到燃燒室中。特征是在氣缸蓋罩內(nèi)設(shè)置有第一蓋板，由第一蓋板隔離形成空腔，空腔包括油氣分離室和控制開關(guān)室；第一蓋板封在油氣分離室上面；在控制開關(guān)室上面固定第二蓋板，第二蓋板上安裝有單向閥部件，管道系統(tǒng)設(shè)置在控制開關(guān)室內(nèi)，管道系統(tǒng)與氣缸蓋上的進(jìn)氣歧管相通，并連通控制開關(guān)室。本發(fā)明可以確保油氣的通過路徑長，提高油霧的去除效果；能防止過多的油霧進(jìn)入油氣分離室，以提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的安全性能。
文檔編號(hào)F01M11/00GK101149004SQ20071013451
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無錫開普動(dòng)力有限公司