專利名稱：具有二次增壓的柴油機燃油噴射裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種柴油機然油噴射裝置，其通過第二次增壓使然油能夠達到
-個很高的噴射壓力，通常大于100Mpa.
背景技術：
目前，所公知的柴油機噴油裝置通常由柱塞偶件、出油閥副、泵體、凸輪、 泵油機構、油量控制機構、傳動機構等零件構成，再通過高壓油管與噴油器連 接。此類裝置通過柱塞在柱塞套中做往復運動進行吸油和壓油，由于柴油的可 壓縮性、油管的彈性、以及油管中余油的壓力使高壓柴油在超過20 Mpa時很容 易在油管中形成壓力波動而造成二次或多次噴射，使燃燒惡化。
發(fā)明內容
為了解決現有柴油機噴油裝置噴射壓力難以再提高的問題，本發(fā)明提供一 種具有二次增壓的柴油機燃油噴射裝置，該裝置能使燃油通過二級的柱塞的增 壓提高至大于lOOMPa而不至產生二次噴射，從而使燃燒及排放更趨理想。-
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是噴油泵中， 一級柱塞套通過 緊固螺塞緊固在泵體上，并由定位螺釘定位，該柱塞套上設有進油孔，緊固螺 塞上設有出油管接頭。 一級柱塞上洗有斜槽和直槽，該柱塞在柱塞彈簧的作用 下緊貼著滾輪體，凸輪通過驅動滾輪上下運動，從而帶動一級柱塞往復運動以 完成吸油和壓油，供油時刻及供油量均由一級柱塞控制，調速器通過供油拉桿 帶動調節(jié)叉使之撥動調節(jié)臂，從而改變一級柱塞和一級柱塞套的相對位置，實 現泵油量調節(jié)的目的。噴油器中噴油器螺套將噴油嘴、出油閥偶件、二級柱塞 套緊固于噴油器體的下端，噴油嘴的頭部設有數個直徑為0. 18mm左右的噴油孔，
該噴油孔的個數及直徑控制著噴油壓力，出油閥彈簧將出油閥上部圓錐面壓緊 在出油閥座上，使二級柱塞頂部空間與噴油嘴隔斷，錐面上部設有一圓柱形減 壓環(huán)帶，它與出油閥座的內孔精密配合。二級柱塞套上設有進油道和與之相通 的環(huán)形油槽，緊固螺帽將活塞套緊固于噴油器體的上端?；钊咨显O有進油道， 回油道和卸壓油道，噴油器體上也設有進油道、回油道和回油管接頭?；匚粡?簧對二級柱塞向活塞方向施加一個彈簧力，使之緊貼著活塞并使活塞靠緊緊固 螺帽，該緊固螺帽上所設有的進油管接頭通過高壓油管與噴油泵體上的出油管 接頭連接。活塞的直徑大于二級柱塞，這樣一級柱塞便能以一個較底的油壓驅
動活塞，諸如25MPa ，假設活塞的直徑為二級柱塞的二倍,那么在二級柱塞的頂 部將可獲得約100Mpa的壓力，加上出油閥在復位過程中可允許少量空氣進入噴 油嘴內腔并與腔內燃油預混和,這樣燃油將獲得非常理想的霧化效果，進而使燃 燒和排放都更為理想，以達到節(jié)能環(huán)保的目的.該裝置還同時具有結構簡單，工 作可靠等優(yōu)點.
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明. 圖1是一級柱塞泵的縱剖面圖. 圖2是噴油器的縱剖面圖.
圖1中1.出油管接頭2.緊固螺塞3.密封墊片4.泵體5.定位螺釘6.墊片 7. —級柱塞套8. —級柱塞9.柱塞彈簧10.調節(jié)叉1L夾緊螺釘12.供油拉桿13. 0 型密封圈14.底壓油腔15.進油孔16.柱塞彈簧座圈17.調節(jié)臂18.滾輪體19.滾 輪20.凸輪.
圖二中21.活塞22.密封墊圈23.定位銷24.回位彈簧座圈25. 二級柱塞26. 進油道27. 二級柱塞套28.出油閥座29.進油管接頭30.緊固螺帽31.活塞套32.
卸壓油道33.回油管接頭34.噴油器體35.回油道36.回位彈簧37.定位銷38.噴 油器螺套39.環(huán)形油槽40.出油閥41出油閥彈簧42.噴油嘴43.墊圈.
具體實施例方式
在圖1中，出油管接頭(1)設在緊固螺塞(2)上，該緊固螺塞將一級柱塞套(7) 緊固于泵體(4)上，并由定位螺釘(5)定位.密封墊片(3)密封，墊片(6)起密封作 用，0型密封圈(13)裝在緊固螺塞(2)的上端，進油孔(15)與底壓油腔(14) 相通，柱塞彈簧(9)安裝在泵體(4)和柱塞彈簧座圈(16)之間，并對一級 柱塞(8)向凸輪(20)方向施加一個彈簧力， 一級柱塞(8)和凸輪(20)之 間還安裝有滾輪體(18)和滾輪(19)，調節(jié)臂(17)連接在一級柱塞(8)上 并由調節(jié)叉(10)撥動，該調節(jié)叉由夾緊螺釘(11)固定在供油拉桿(12)上， 一級柱塞(8)上洗有斜槽和直槽，這樣油泵調速器便可通過供油拉桿(12)改 變一級柱塞(8)和一級柱塞套(7)的相對位置，從而達到調節(jié)一級柱塞(8) 供油量的目的。
在圖2中進油管接頭(29)設在緊固螺帽(30)上，該緊固螺帽將活塞套(31) 緊固在噴油器體(34)上部，中間由墊圈(43)密封，噴油器體(34)和緊固 螺帽(30)之間由密封墊圈(22)密封。噴油器螺套(38)將噴油嘴(42)、出 油閥座(28)、 二級柱塞套(27)依次緊固在噴油器體(34)的下端，噴油嘴 (42)和出油閥座(28)之間的出油閥彈簧(41)將出油閥(40)的錐面壓緊 在出油閥座(28)上，錐面的上方設有圓柱形減壓環(huán)帶，它與出油閥座(28) 的內孔精密配合。二級柱塞套(27)和回位彈簧座圈(24)之間的回位彈簧(36) 向活塞(21)方向對二級柱塞(25)施加一個彈簧力，噴油嘴(42)上設有數 個直徑在0. 18rara左右約的噴油孔，二級柱塞套(27)上設有環(huán)形油槽(39)， 它通過進油道(26)與活塞(21)的頂部連通?；钊?31)上設有的卸壓油
道(32)和噴油嘴器體(34)上設有的回油道(35)分別與噴油嘴器體上的回 油管接頭(33)連通。(23)、 (37)為噴油器體(34)和活塞套(31)、 二級柱 塞套(27)之間的定位銷。活塞(21)的直徑大于二級柱塞(25)的直徑。一 級柱塞泵上的出油管接頭(1)通過高壓油管與噴油器上的進油管接頭(29)連 通，凸輪(20)驅動一級柱塞(8)上行的初期， 一部分燃油被擠壓倒流入底壓 油腔(14)中，這一過程一直延續(xù)到一級柱塞(8)的頂面越過進油孔(15)的 上緣為止，此后燃油通過高壓油管被泵入噴油器中，并推動活塞(21)克服回 位彈簧(26)的彈力下行，從而驅動二級柱塞(25)下行，此時的燃油壓力并 不足以推開出油閥(40)所以并不噴油，二級柱塞(25)的頂面下行并越過環(huán) 形油槽(39)的下緣后，二級柱塞(25)油腔內的壓力便急劇升高，此時出油 閥(40)被推開，噴油開始，這一過程一直延續(xù)到一級柱塞(8)的斜槽刃緣到 達進油孔(15)的下緣為止，此后燃油經一級柱塞(8)上的直槽和進油孔(15) 回流至底壓油腔.(14)，隨著油壓的急劇下降，以及回位彈簧(36)有足夠的彈 力使二級柱塞(25)連同活塞(21)上行，并將活塞(21)頂部油腔內的燃油 壓回底壓油腔(14)，同時出油閥(40)也在出油閥彈簧(41)的作用下關閉， 出油閥(40)上的減壓環(huán)帶在關閉過程中為其內腔讓出了一部分容積，因此少 量空氣會經噴油嘴(42)流入，并同這里的柴油預混合。當，二級柱塞(25) 的頂面上行至越過環(huán)行油槽(39)的下緣后，活塞(21)頂部油腔內的燃油便 經過進油道(26)和環(huán)行油槽(39)重新注入二級柱塞(25)油腔?；钊?21) 上行至壓緊固螺帽(30)后停止，此時活塞(21)的頂面將緊固螺帽(30)內 的進油孔封閉。 一級柱塞(8)在越過上始點后在柱塞彈簧(9)的作用下下行， 當下行至其頂面越過進油孔(15)的上緣后燃油重新注入柱塞(8)油腔?；钊?(21)和一級柱塞(25)泄漏的燃油經回油道(35)、回油管接頭(30)流入回
油管。卸壓油道(32)在活塞(21)到達下始點附近時開啟，其作用是由于某
種故障造成一級柱塞(8)泵出的燃油量超過活塞(21)的排量或活塞(21)由
于某種故障而不能正常復位時泄掉多余的燃油。
權利要求
1. 一種柴油機然油噴射裝置，包括設置在噴油泵泵體(4)上的一級柱塞偶件(7、8)和驅動該柱塞的凸輪(20)以及設置于它們之間的滾輪體(18)、滾輪(19)，設置在泵體(4)與一級柱塞(8)之間的柱塞彈簧(9)，設置在泵體(4)上的底壓油腔(14)；設置在噴油器體(34)上的活塞(21)、活塞套(31)和由該活塞驅動的二級柱塞偶件(25、27)，以及二級柱塞套(27)和二級柱塞(25)之間的回位彈簧(36)，設置在二級柱塞偶件(25、27)與噴油嘴(42)之間的出油閥副(28、40)和出油閥彈簧(41)以及連通活塞(21)油腔和二級柱塞偶件(25、27)油腔的進油道(26)，設置于活塞套(31)和噴油器體(34)上的回油道(35)以及設置在活塞套(31)上的泄壓油道(32)；設置在活塞(21)油腔和一級柱塞偶件(7、8)油腔之間的高壓油管，其特征是活塞(21)共用然油作為液壓介質由一級柱塞(8)驅動，從而帶動二級柱塞(25)完成高壓噴油。
2. 根據權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是 一級柱塞(8) 上洗有斜槽和直槽， 一級柱塞套(7)上設置有進油孔(15)，它與泵體(4) 上設置的低壓油腔(14)相通。
3. 根據權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是活塞(21) 的直徑大于二級柱塞(25)。
4. 根據權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是回位彈簧(36) 向活塞(21)方向對二級柱塞(25)施加一個彈簧力，該彈簧力應足夠在一級 柱塞(8)泵油結束后使二級柱塞(25)連同活塞(21)上行并將活塞(21) 油腔內的燃油壓回低壓油腔(14)。
5. 根據權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是二級柱塞套 (27)上設置有環(huán)形油槽(39)，它與進油道(26)相通。
6. 根據權利要求l、 5所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是出油閥彈簧(41)的彈簧力應足夠使出油閥(40)在二級柱塞(25)的頂面下行至越 過環(huán)形油槽(39)的下緣前保持關閉。
7. 根據權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是出油閥(40) 的圓錐型密封面的上方設置有圓柱型減壓環(huán)帶，它與出油閥座(28)的內孔精 密配合。
8. 根據權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是噴油器體(34) 上設置有回油管接頭(33)，它分別和泄壓油道(32)、回油道(35)相通。
9. 根據權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是泄壓油道(32) 在活塞(21)處于下始點附近的位置時開啟。
10. 根據權利要求1、 8所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是活塞(21) 和二級柱塞偶件(25、 27)所泄漏的燃油能通過回油道(35)回流至回油管接 頭(33)。
全文摘要
一種能夠通過二次增壓將噴油壓力提升的柴油機燃油噴射裝置，活塞(21)共用然油作為液壓介質由一級柱塞(8)驅動，從而帶動二級柱塞(25)完成高壓噴油，由于活塞(21)的直徑大于二級柱塞(25)，因此燃油壓力能通過該裝置得到二次增壓。
文檔編號F02M59/00GK101382107SQ200710147409
公開日2009年3月11日 申請日期2007年9月9日 優(yōu)先權日2007年9月9日
發(fā)明者浩 陳 申請人:浩 陳