專利名稱：柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法。

背景技術(shù)：
柴油機(jī)增壓器通常是通過將柴油機(jī)末端的機(jī)油壓力直接引入增壓器機(jī)油回路的節(jié)流進(jìn)口來實(shí)現(xiàn)潤滑的。然而，在機(jī)油雜質(zhì)較多的情況下，節(jié)流進(jìn)口容易阻塞，從而使增壓器軸承燒毀。為了避免這種情況的發(fā)生，在柴油機(jī)末端機(jī)油壓力和增壓器機(jī)油回路節(jié)流進(jìn)口之間加裝了濾清器，讓來自柴油機(jī)末端的機(jī)油經(jīng)過濾清之后再進(jìn)入增壓器機(jī)油回路。但是，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的濾清積累，濾清器的阻力會(huì)逐漸增大，同樣有可能造成增壓器軸承機(jī)油潤滑壓力不足而燒毀。而且，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，增壓器的轉(zhuǎn)速隨之增高，油壓隨溫度進(jìn)一步降低，這種危險(xiǎn)也就越大。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種安全、可靠的柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法。
本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的一種柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法，采取下列步驟 (1)根據(jù)具體型號(hào)的柴油機(jī)及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取具體的柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)值，制作賦值表，對(duì)增壓器機(jī)油回路中節(jié)流閥前的機(jī)油壓力報(bào)警和停機(jī)臨界值Cn1和Cn2賦值(Cn1>Cn2)； (2)啟動(dòng)柴油機(jī)增壓器保護(hù)裝置； (3)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n和節(jié)流閥前機(jī)油壓力值Pn； (4)按照測(cè)量的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速n，在賦值表中線性插值計(jì)算出對(duì)應(yīng)的Cn1和Cn2； (5)將節(jié)流閥前機(jī)油壓力值Pn與對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的臨界值Cn1進(jìn)行比較； (6)當(dāng)Pn>Cn1時(shí)，返回步驟(3)； (7)當(dāng)Cn1>Pn>Cn2，通過模擬量輸出報(bào)警，返回步驟(3)； (8)當(dāng)Pn<Cn2時(shí)，使柴油機(jī)停機(jī)。
本發(fā)明的技術(shù)方案，將增壓器潤滑回路中節(jié)流閥前的壓力信號(hào)引入到柴油機(jī)電控裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓器潤滑回路中進(jìn)口壓力的曲線動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。無論何種轉(zhuǎn)速下，一旦這種壓力小于曲線控制范圍，柴油機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)增壓器的可靠保護(hù)。本方法含有開關(guān)量輸入功能，可以將該保護(hù)裝置短路，防止油壓傳感器故障引起的不必要的停機(jī)；本方法含有模擬量的輸出功能，在油壓達(dá)到報(bào)警壓力時(shí)，用報(bào)警器警示司機(jī)進(jìn)行手動(dòng)降速和手動(dòng)停機(jī)，從而減少高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷下自動(dòng)停機(jī)次數(shù)，提高了增壓器的使用壽命。



附圖1為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的柴油機(jī)增壓器保護(hù)裝置原理示意框圖。
附圖2為本發(fā)明柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法實(shí)施例的流程框圖。

具體實(shí)施例方式 參看圖1，本發(fā)明實(shí)施例的柴油機(jī)增壓器保護(hù)裝置，其比較電控單元采用德國海茨曼公司生產(chǎn)的型號(hào)為MVC01-10/20的32位微處理器，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器采用德國的HIA31-46轉(zhuǎn)速傳感器，安裝在柴油機(jī)的曲軸齒輪側(cè)面，其輸出線接到微處理器轉(zhuǎn)速輸入端上。壓力傳感器采用德國的DS001-10壓力傳感器，安裝在柴油機(jī)增壓器潤滑回路中的濾清器和節(jié)流閥之間，其輸出線接到微處理器的增壓器機(jī)油壓力輸入端上。微處理器的報(bào)警輸出端，接至報(bào)警燈。微處理器的停機(jī)輸出端接至柴油機(jī)停機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置電磁閥上。
參看圖2，詳述本發(fā)明實(shí)施例的柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法的具體步驟。
首先在流程圖的框1中，根據(jù)圖1中具體型號(hào)的柴油機(jī)及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取了400、600、800、959、960、1040、共6個(gè)具體的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)，來對(duì)增壓器機(jī)油回路中節(jié)流閥前的機(jī)油壓力報(bào)警和停機(jī)臨界值曲線Cn1和Cn2賦值，將其寫入微處理器中。即柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n小于960r/min時(shí)，Cn1按柴油機(jī)的最低機(jī)油壓力值乘以0.9，Cn2按柴油機(jī)的最低機(jī)油壓力乘以0.8；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n大于等于960r/min時(shí)，Cn1按增壓器說明書要求規(guī)定的油壓乘以1.1，Cn2按增壓器說明書要求規(guī)定的油壓。這樣得出以下賦值表 轉(zhuǎn)速(r/min) 400 600 800 959 960 1040 報(bào)警壓力(bar)0.9 0.9 0.9 0.9 4.4 4.4 停機(jī)壓力(bar)0.8 0.8 0.8 0.8 4.0 4.0 在柴油機(jī)起動(dòng)前，向微處理器施加開關(guān)量輸入，進(jìn)入流程圖中的框2，啟動(dòng)柴油機(jī)增壓器保護(hù)程序。然后進(jìn)入框3，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過速度傳感器HIA31-46不斷檢測(cè)柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速n，送往微處理器的轉(zhuǎn)速輸入端；通過壓力傳感器DS001-10不斷檢測(cè)濾清器后、節(jié)流閥前的實(shí)時(shí)機(jī)油壓力值Pn，送往微處理器的機(jī)油壓力輸入端。然后進(jìn)入框4，微處理器根據(jù)轉(zhuǎn)速n和框1用插值法計(jì)算出Cn1和Cn2。然后程序進(jìn)入比較判斷框5，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為n時(shí)，節(jié)流閥前機(jī)油壓力值Pn與報(bào)警臨界值Cn1進(jìn)行比較當(dāng)Pn>Cn1時(shí)，返回檢測(cè)框3；當(dāng)Pn<Cn1時(shí)，程序進(jìn)入報(bào)警框6，微處理器報(bào)警輸出端輸出報(bào)警信號(hào)，驅(qū)動(dòng)報(bào)警信號(hào)燈閃爍。然后程序進(jìn)入比較判斷框7，將Pn與停機(jī)臨界值Cn2比較當(dāng)Pn>Cn2時(shí)，程序返回檢測(cè)框3；當(dāng)Pn<Cn2時(shí)，程序進(jìn)入停機(jī)框8，微處理器停機(jī)輸出端向電磁閥輸出停機(jī)信號(hào)，使柴油機(jī)停機(jī)。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法，其特征在于采取下列步驟
(1)根據(jù)柴油機(jī)及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取具體的柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)值，制作賦值表，對(duì)增壓器機(jī)油回路中節(jié)流閥前的機(jī)油壓力報(bào)警和停機(jī)臨界值Cn1和Cn2賦值(Cn1>Cn2)；
(2)啟動(dòng)柴油機(jī)增壓器保護(hù)裝置；
(3)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n和節(jié)流閥前機(jī)油壓力值Pn；
(4)按照測(cè)量的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速n，在賦值表中線性插值計(jì)算出對(duì)應(yīng)的Cn1和Cn2；
(5)將節(jié)流閥前機(jī)油壓力值Pn與對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的臨界值Cn1進(jìn)行比較；
(6)當(dāng)Pn>Cn1時(shí)，返回步驟(3)；
(7)當(dāng)Cn1>Pn>Cn2，通過模擬量輸出報(bào)警，返回步驟(3)；
(8)當(dāng)Pn<Cn2時(shí)，使柴油機(jī)停機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的柴油機(jī)增壓器保護(hù)方法，根據(jù)具體型號(hào)的柴油機(jī)及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取具體的柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)值，制作賦值表，按照測(cè)量的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速n，在賦值表中插值計(jì)算出對(duì)應(yīng)的Cn1和Cn2；將節(jié)流閥前機(jī)油壓力值Pn與對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的臨界值Cn1和Cn2進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果輸出報(bào)警和停機(jī)信號(hào)。實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓器潤滑回路中進(jìn)口壓力的曲線動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。安全可靠，提高了增壓器的使用壽命。
文檔編號(hào)F01M1/22GK101469620SQ20071015916
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者瑜 邢 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司