專利名稱：設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料噴射泵，適用于柴油發(fā)動機(jī)用燃料噴射泵等，
其在形成于柱塞套中的給、排油孔中設(shè)有導(dǎo)流器(deflector)，該導(dǎo)流 器與在柱塞的排油行程時從柱塞室內(nèi)通過該給、排油孔噴射至給、排 油室的燃料碰撞。
背景技術(shù)：
在柴油發(fā)動機(jī)用沖擊式燃料噴射泵中，大多采用的情況為在形 成于柱塞套中的給、排油孔中設(shè)置導(dǎo)流器，其與在柱塞的排油行程時 從柱塞室內(nèi)通過該給、排油孔噴射至給、排油室的燃料碰撞，使該導(dǎo) 流器與從柱塞室內(nèi)噴出的燃料碰撞，防止上述高速燃料流碰撞該燃料 噴射泵的殼體而在給、排油孔的內(nèi)表面或該殼體部的給、排油室內(nèi)表 面產(chǎn)生空蝕。
圖5為適用本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)用沖擊式燃料噴射泵的沿柱塞中 心線的剖面圖。
在圖5中，將柱塞套102固定在泵殼105內(nèi)，使柱塞100可自由 往復(fù)滑動地嵌入該柱塞套102內(nèi)。通過圖中未示出的燃料凸輪，借助 挺桿(tappet) 106以及挺桿彈簧107，往復(fù)驅(qū)動上述柱塞100。
在上述柱塞100的上表面與上述柱塞套102的內(nèi)表面之間形成柱 塞室111。通過上述柱塞100的上升，將從形成于上述泵殼105內(nèi)的給、 排油室104經(jīng)給、排油孔103供給至該柱塞室111中的燃料加壓至高 壓，推動打開落座于閥座110上的噴射閥108，從噴射口 109將其供給 至圖中未示出的燃料噴射閥。
在上述給、排油孔103的排油出口部設(shè)置導(dǎo)流器10，在上述柱塞 100的簧片101打開上述給、排油孔103時，通過使噴射至該給、排 油孔103中的高壓燃料與該導(dǎo)流器IO碰撞，從而防止給、排油孔103 以及給、排油室104周圍的部件的腐蝕。
另外，在專利文獻(xiàn)l (特開2000—179428號公報(bào))以及專利文獻(xiàn) 2 (特開平9—144627號公報(bào))中也披露了裝有導(dǎo)流器的燃料噴射泵。
在專利文獻(xiàn)1中披露的燃料噴射泵中，在外周部穿孔有多個燃料 通道孔的防止空蝕用導(dǎo)流器的外側(cè)內(nèi)部形成安裝用的六角扳手用孔， 通過設(shè)置在外周端部的卡環(huán)實(shí)現(xiàn)防止拔出。
另外，在專利文獻(xiàn)2中披露的燃料噴射泵中，在固定于泵殼上的 導(dǎo)流器的給、排油孔側(cè)端部固定多孔質(zhì)部件，使來自上述給、排油孔 的燃料噴射流與該多孔質(zhì)部件碰撞，從而緩和施加在導(dǎo)流器上的急劇 壓力變化，由此防止發(fā)生空蝕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題作出的，其目的在于提供一 種設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，該燃料噴射泵在給、排油孔中設(shè) 有用于防止空蝕的導(dǎo)流器，該燃料噴射泵能夠防止導(dǎo)流器的空蝕等疲 勞腐蝕的產(chǎn)生以延長該導(dǎo)流器的壽命，并能夠降低伴隨更換該導(dǎo)流器 而產(chǎn)生的維護(hù)成本。
本發(fā)明提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的、設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃 料噴射泵，在形成于柱塞套的給、排油孔中設(shè)置有導(dǎo)流器，該導(dǎo)流器 與在柱塞的排油行程時從柱塞室內(nèi)經(jīng)過該給、排油孔噴射至給、排油 室中的燃料發(fā)生碰撞，其特征在于上述導(dǎo)流器設(shè)有固定部件，固 定在包含柱塞套或泵殼的殼體側(cè)部件上；以及前端部件，其前端部面
向上述給、排油孔，可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在上述固定部件上，上述前端 部件形成有溢入口，使來自上述柱塞側(cè)的噴射燃料入口在上述給、 排油孔開口，而在該前端部件的中心部穿孔；以及溢出口，與該溢入 口連通，并從上述前端部件的中心部沿徑向穿孔，使燃料出口在上述 給、排油室開口。
在本發(fā)明中，具體來說，上述前端部件優(yōu)選如下構(gòu)成。
(1) 上述前端部件從上述前端部件的中心以徑向放射狀形成多個 上述溢出口。
(2) 上述前端部件從上述前端部件的中心沿切線方向形成多個上 述溢出口。
根據(jù)上述本發(fā)明，由于將與來自給、排油孔的噴射燃料碰撞的導(dǎo) 流器分為固定在殼體側(cè)部件上的固定部件以及可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在該 固定部件上的前端部件，以便使上述噴射燃料經(jīng)過在上述前端部件的 中心部上穿孔的溢入口，并經(jīng)過與該溢入口連通且從前端部件的中心 部沿徑向穿孔的溢出口后被噴射至給、排油室，因此，與來自給、排 油孔的噴射燃料碰撞的前端部件通過由燃料噴射流產(chǎn)生的力，能夠相 對于固定部自由旋轉(zhuǎn)，使來自給、排油孔的噴射燃料與上述前端部件 的碰撞位置分散，從而能夠避免如現(xiàn)有技術(shù)那樣，來自給、排油孔的 噴射燃料局部在前端部件的某一特定位置處局部碰撞。
從而可以避免如上述現(xiàn)有技術(shù)那樣，由高壓燃料反復(fù)對導(dǎo)流器前 端部的局部碰撞產(chǎn)生空蝕等疲勞腐蝕，從而能夠延長導(dǎo)流器的壽命， 并能夠降低該導(dǎo)流器的更換維護(hù)成本。
另外，特別是，從上述前端部件的中心沿切線方向形成多個上述 前端部件的溢出口時，通過從沿切線方向并在多個沿切線方向上開口 的溢出口噴射至給、排油室的燃料的反作用力，在上述前端部件上產(chǎn) 生旋轉(zhuǎn)力，因此上述前端部件能夠周期性地可靠旋轉(zhuǎn)，從而能夠更可
靠地避免上述噴射燃料對前端部件的某一特定位置的局部碰撞，這樣， 上述噴射燃料與前端部件的碰撞位置的分散效果更為顯著。
在上述本發(fā)明中，優(yōu)選在上述固定部件與上述導(dǎo)流器的軸向兩側(cè) 上形成微小間隙以結(jié)合上述前端部件對上述固定部件的支承部，在上 述前端部件的支承部上設(shè)置將燃料的一部分從上述溢入口導(dǎo)入上述微 小間隙部的平衡油路。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，由于通過從溢入口經(jīng)過平衡油路將燃料的一部分 導(dǎo)入在前端部件對固定部件的支承部的軸向兩側(cè)與該固定部件之間形 成的微小間隙中，上述前端部件相對于固定部件，經(jīng)由上述微小間隙 的油膜能夠順利相對旋轉(zhuǎn)，因此能夠阻止該前端部件的旋轉(zhuǎn)或防止該 前端部件燒結(jié)至固定部件上，從而能夠延長導(dǎo)流器的壽命。
另外，本發(fā)明也適用于所謂實(shí)心型導(dǎo)流器，本發(fā)明提供了一種設(shè) 有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，在形成于柱塞套的給、排油孔中設(shè)置 有導(dǎo)流器，該導(dǎo)流器與在柱塞的排油行程時從柱塞室內(nèi)經(jīng)過該給、排 油孔噴射至給、排油室中的燃料發(fā)生碰撞，其特征在于上述導(dǎo)流器 設(shè)有固定部件，固定在包含柱塞套或泵殼的殼體側(cè)部件上；以及前 端部件，其前端部面向上述給、排油孔，可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在上述固 定部件上，上述前端部件形成有實(shí)心端部，與來自上述柱塞側(cè)的噴 射燃料碰撞；溢入口，使燃料入口開口在面向該實(shí)心端部的上述給、 排油孔的外周面上，而向該前端部件的中心側(cè)穿孔；以及溢出口，與 該溢入口連通，并從上述前端部件的中心部沿徑向穿孔，使燃料出口 在上述給、排油室開口。
在本發(fā)明中，具體來說，上述前端部件優(yōu)選如下構(gòu)成。
(1) 上述前端部件從上述前端部件的中心以徑向放射狀形成多個 上述溢出口。
(2) 上述前端部件從上述前端部件的中心沿切線方向形成多個上
述溢出口。
根據(jù)上述本發(fā)明，由于來自給、排油孔的噴射燃料碰撞上述前端 部件的實(shí)心前端后流入溢入口，因此前端部件能夠通過由燃料噴射流 產(chǎn)生的力而相對于固定部自由旋轉(zhuǎn)，從而使來自給、排油孔的噴射燃 料與上述實(shí)心端部的碰撞位置分散，獲得可避免來自給、排油孔的噴 射燃料局部碰撞前端部件中的實(shí)心端部的某一特定位置。
另外，特別是，從上述前端部件的中心沿切線方向形成多個上述 前端部件的溢出口時，通過從沿切線方向而在多個沿切線方向上開口 的溢出口噴射至給、排油室的燃料的反作用力，在上述前端部件上產(chǎn) 生旋轉(zhuǎn)力，因此上述前端部件能夠周期性地可靠旋轉(zhuǎn)，從而能夠更可 靠地避免上述噴射燃料對前端部件的某一特定位置的局部碰撞，噴射 燃料與前端部件的碰撞位置的分散效果更為顯著。


圖1 (A)為本發(fā)明第1實(shí)施例的柴油發(fā)動機(jī)用沖擊式燃料噴射泵 中的導(dǎo)流器安裝部附近的局部剖面圖(相當(dāng)于圖5中Y部的附圖)， (B)為(A)中的Z部放大圖。
圖2為表示上述第1實(shí)施例中的溢出口的第2個例子的圖1 (A) 中A-A線剖面圖。
圖3為表示上述第1實(shí)施例中的溢出口的第1個例子的圖1 (A) 中A-A線剖面圖。
圖4 (A)為表示本發(fā)明第2實(shí)施例的圖1對應(yīng)圖，(B)為(A) 中的B-B線剖面圖。
圖5為采用本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)用沖擊式燃料噴射泵的沿柱塞中 心線的剖面圖。
圖6為燃料噴射流對設(shè)有導(dǎo)流器的燃料噴射泵的導(dǎo)流器的作用說 明圖。
具體實(shí)施例方式
下面，利用附圖所示的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。但是，在 該實(shí)施例中記載的構(gòu)成部件的尺寸、材料、形狀、其相對布置等不應(yīng) 特別局限于特定的記載內(nèi)容，本發(fā)明的范圍不應(yīng)僅局限于其限定的含 義，其只不過僅僅是說明例。
實(shí)施例1
圖1 (A)為本發(fā)明第1實(shí)施例的柴油發(fā)動機(jī)用沖擊式燃料噴射泵
中的導(dǎo)流器安裝部附近的局部剖面圖(相當(dāng)于圖5中Y部的附圖)， 圖1 (B)為圖1 (A)中的Z部放大圖。
在圖1中，與圖5相同，將柱塞套102固定在泵殼105內(nèi)，使柱 塞100 (100a為柱塞中心)可自由往復(fù)滑動地嵌入該柱塞套102內(nèi)。通 過圖中未示出的燃料凸輪，借助挺桿106以及挺桿彈簧107，往復(fù)驅(qū)動 上述柱塞100。
在上述柱塞100的上表面與上述柱塞套102的內(nèi)表面之間形成柱 塞室111。通過上述柱塞100的上升，將從形成于上述泵殼105內(nèi)的給、 排油室104經(jīng)給、排油孔103供給至該柱塞室111中的燃料加壓至高 壓，并將其供給至圖中未示出的燃料噴射閥。
另外，若上述柱塞100的簧片101打開上述給、排油孔103，則 柱塞室111內(nèi)的高壓燃料從給、排油孔103流入給、排油室104。
在上述給、排油孔103的排油出口部設(shè)置導(dǎo)流器10，在上述柱塞 100的簧片101打開上述給、排油孔103時，通過使噴射至該給、排 油孔103中的高壓燃料與該導(dǎo)流器IO碰撞，從而防止給、排油孔103 以及給、排油室104周圍的部件發(fā)生腐蝕。
上述導(dǎo)流器10設(shè)有固定在上述泵殼105中的殼體(固定部件) 2以及固定用螺栓3，前端部插入上述給、排油孔103內(nèi)部并且可相對 旋轉(zhuǎn)地安裝在上述殼體2上的前端部件1 。
艮口，上述前端部件l中，將前端直徑縮小的錐狀前端部ld插入上 述給、排油孔103內(nèi)，中間的圓筒部lc以及底部支承部la以外周可相 對于上述殼體(固定部件)2的內(nèi)周自由旋轉(zhuǎn)的方式嵌合。
另外，上述殼體2經(jīng)由墊圈29擰入上述泵殼105內(nèi)，將上述固定 用螺栓3擰入上述殼體2中，前端面形成上述前端部件1的支承部la 的支承面。在上述固定用螺栓3的外周與殼體2的內(nèi)周之間安裝燃料 密封用0環(huán)11。
艮P，如圖1 (B)所示，上述支承部la在上述固定用螺栓3的前 端面與上述殼體2的內(nèi)端面之間，在導(dǎo)流器10的軸向兩側(cè)形成微小間 隙9， 9后結(jié)合。在上述支承部la上設(shè)置將一部分燃料從后述的溢入口 5導(dǎo)入上述微小間隙9， 9內(nèi)的徑向平衡油路7以及從該徑向平衡油路 7分岔以與上述微小間隙9， 9連通的軸向平衡油路8， 8，在上述微小 間隙9， 9中總是存在燃料。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，由于從溢入口5、經(jīng)過平衡油路7以及8， 8，將 一部分燃料導(dǎo)入在前端部件1對固定部件(殼體2以及固定用螺栓3) 的支承部la的軸向兩側(cè)和該固定部件之間形成的微小間隙9， 9中，由 此上述前端部件l相對于固定部件、經(jīng)由上述微小間隙9， 9的油膜能 夠順利相對旋轉(zhuǎn)，因此，能夠阻止該前端部件1的旋轉(zhuǎn)或防止該前端 部件燒結(jié)至固定部件上，從而能夠延長導(dǎo)流器10的壽命。
另外，在上述前端部件l的錐狀前端部ld的中心部，穿孔有使從 上述柱塞100側(cè)的噴射燃料入口開口至上述給、排油孔103的溢入口 5。
另外，在上述前端部件1的圓筒部lc上，如圖2以及圖3所示，
從與上述溢入口 5連通的蓄油部6，沿徑向穿孔有多個(在本例子中為 4個)溢出口4，并使其開口至上述給、排油室104。
圖3為表示上述溢出口 4的第1個例子的圖1 (A)中A-A線剖 面圖，在該例子中，從上述蓄油部6的中心、沿徑向以放射狀形成多 個(在本例子中為4個)上述溢出口4。
圖2為表示上述溢出口 4的第2個例子的圖1 (A)中A-A線剖 面圖，在該例子中，從上述蓄油部6中心、沿切線方向形成多個(在 本例子中為4個)上述溢出口 4。
在這種情況下，由于通過從沿切線方向開口的多個溢出口 4噴射 至給、排油室104中的燃料的反作用力，在上述前端部件1上產(chǎn)生旋 轉(zhuǎn)力，因此，該前端部件1能夠周期性地可靠旋轉(zhuǎn)，從而能夠進(jìn)一步 確保避免上述噴射燃料向前端部件1的某一特定位置的局部碰撞，噴 射燃料與前端部件1碰撞之處的分散效果更為顯著。
在圖1 圖3中，符號10a表示導(dǎo)流器10的中心。
根據(jù)該第1實(shí)施例，由于將使來自給、排油孔103噴射燃料碰撞 的導(dǎo)流器IO分為固定在泵殼105上的固定部件(殼體2以及固定用螺 栓3)和可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在該固定部件上的前端部件1，使上述噴射 燃料經(jīng)過在該前端部件1的中心部穿孔的溢入口 5，并經(jīng)過與該溢入口 5連通并從前端部件1的中心部沿徑向穿孔的多個溢出口 4而噴射至 給、排油室104中，因此，來自給、排油孔103的噴射燃料碰撞的前 端部件1通過由燃料噴射流產(chǎn)生的力能夠相對于固定部自由旋轉(zhuǎn)，使 來自給、排油孔103的噴射燃料與上述前端部件1的碰撞之處分散， 從而能夠避免如上述現(xiàn)有技術(shù)那樣，來自給、排油孔103的噴射燃料 在前端部件1的某一特定位置處局部碰撞。
從而可以避免如上述現(xiàn)有技術(shù)那樣，由高壓燃料反復(fù)向?qū)Я髌髑?端部的局部碰撞產(chǎn)生的空蝕等疲勞腐蝕的產(chǎn)生，從而能夠延長導(dǎo)流器 IO的壽命，并降低該導(dǎo)流器10的更換維護(hù)成本。
實(shí)施例2
圖4 (A)為本發(fā)明第2實(shí)施例的柴油發(fā)動機(jī)用沖擊式燃料噴射泵 中導(dǎo)流裝置安裝部附近的局部剖面圖(相當(dāng)于圖5中Y部的附圖)， 圖4 (B)為圖4 (A)中的B-B線剖面圖。
在該第2實(shí)施例中，將本發(fā)明用于所謂實(shí)心型導(dǎo)流器，上述導(dǎo)流 器10設(shè)有固定在上述泵殼105上的固定部件(殼體2及固定用螺栓 3);和前端部面向上述給、排油孔103并可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在上述固 定部件上的前端部件l。在上述前端部件l形成與來自上述柱塞IOO
側(cè)的噴射燃料碰撞的實(shí)心端部lb;將燃料入口開口在面向該實(shí)心端部
lb的上述給、排油孔103的外周面上并向該前端部件1的中心側(cè)穿孔 的溢入口 21;以及溢出口 22，其與該溢入口 21連通，并從上述前端 部件1的中心部沿徑向以放射狀穿孔，從而使燃料出口開口在上述給、 排油室104。
另外，如圖4 (B)所示，沿圓周方向以45'的相位布置上述多個 溢入口 21的軸向的投影布置和多個溢出口 22。
另外，上述溢出口22也可以如由圖2所示的第1實(shí)施例那樣，從 上述蓄油部6中心沿切線方向形成多個(在本例子中為4個)上述溢 出口 22。
在這種情況下，由于通過從沿切線方向開口的多個溢出口 22噴射 至給、排油室104中的燃料的反作用力，在上述前端部件1上產(chǎn)生旋 轉(zhuǎn)力，因此，該前端部件1能夠周期性地可靠旋轉(zhuǎn)，從而能夠進(jìn)一步 確保避免上述噴射燃料的對前端部件1的某一特定位置的局部碰撞，
故噴射燃料與前端部件1的碰撞處的分散效果更為顯著。
其它結(jié)構(gòu)與上述第1實(shí)施例相同，與其相同的部件由相同的符號 表示。
在上述第2實(shí)施例的情況下，由于來自上述給、排油孔103的噴 射燃料在與上述前端部件1的實(shí)心端部lb碰撞之后流入溢入口 21，因 此，前端部件1通過由燃料噴射流產(chǎn)生的力能夠相對于固定部自由旋 轉(zhuǎn)，從而使來自給、排油孔103的噴射燃料與上述實(shí)心端部lb的碰撞 之處分散，以能夠獲得避免來自給、排油孔103的噴射燃料與前端部 件1的實(shí)心端部lb的某一特定位置局部碰撞的效果。
根據(jù)本發(fā)明，通過將導(dǎo)流器分為固定部件和可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在 該固定部件上的前端部件，使來自給、排油孔的噴射燃料從開設(shè)在前 端部件的中心部的溢入口、經(jīng)過沿徑向穿孔的溢出口噴射至給、排油 室內(nèi)，從而前端部件在通過燃料噴射流體產(chǎn)生的力相對于固定部自由 旋轉(zhuǎn)的同時，接收來自給、排油孔的噴射燃料，并使上述噴射燃料與 前端部件的碰撞位置分散，從而能夠避免上述噴射燃料與前端部件的 某一特定位置局部碰撞，由此可以防止由高壓燃料對導(dǎo)流器前端部的 反復(fù)局部碰撞產(chǎn)生的空蝕等疲勞腐蝕的產(chǎn)生，能夠延長導(dǎo)流器的壽命， 并能夠降低該導(dǎo)流器的更換維護(hù)成本。
若從溢入口側(cè)沿切線方向形成多個上述前端部件的溢出口 ，則通 過從沿切線方向開口的溢出口噴射至給、排油孔的燃料的反作用力而 在前端部件產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力，上述前端部件能夠周期性地可靠旋轉(zhuǎn)，從 而上述噴射燃料與前端部件的碰撞位置的分散效果更為顯著。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，在形成于柱塞套的給、排油孔中設(shè)置有導(dǎo)流器，該導(dǎo)流器與在柱塞的排油行程時從柱塞室內(nèi)經(jīng)過該給、排油孔噴射至給、排油室中的燃料發(fā)生碰撞，其特征在于所述導(dǎo)流器設(shè)有固定部件，固定在包含柱塞套或泵殼的殼體側(cè)部件上；以及前端部件，其前端部面向所述給、排油孔，可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在所述固定部件上，所述前端部件形成有溢入口，使來自所述柱塞側(cè)的噴射燃料入口在所述給、排油孔開口，而在該前端部件的中心部穿孔；以及溢出口，與該溢入口連通，并從所述前端部件的中心部沿徑向穿孔，使燃料出口在所述給、排油室開口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，其特 征在于所述前端部件從所述前端部件的中心以徑向放射狀形成多個 所述溢出口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，其特 征在于所述前端部件從所述前端部件的中心沿切線方向形成多個所 述溢出口 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，其特 征在于在所述固定部件與所述導(dǎo)流器的軸向兩側(cè)上形成微小間隙以 結(jié)合所述前端部件對所述固定部件的支承部，在所述前端部件的支承 部上設(shè)置將燃料的一部分從所述溢入口導(dǎo)入所述微小間隙部的平衡油 路。
5. —種設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，在形成于柱塞套的給、 排油孔中設(shè)置有導(dǎo)流器，該導(dǎo)流器與在柱塞的排油行程時從柱塞室內(nèi) 經(jīng)過該給、排油孔噴射至給、排油室中的燃料發(fā)生碰撞，其特征在于所述導(dǎo)流器設(shè)有固定部件，固定在包含柱塞套或泵殼的殼體側(cè) 部件上；以及前端部件，其前端部面向所述給、排油孔，可相對旋轉(zhuǎn) 地安裝在所述固定部件上，所述前端部件形成有實(shí)心端部，與來自所述柱塞側(cè)的噴射燃料 碰撞；溢入口，使燃料入口開口在面向該實(shí)心端部的所述給、排油孔 的外周面上，而向該前端部件的中心側(cè)穿孔；以及溢出口，與該溢入 口連通，并從所述前端部件的中心部沿徑向穿孔，使燃料出口在所述 給、排油室開口。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，其特 征在于所述前端部件從所述前端部件的中心以徑向放射狀形成多個 所述溢出口。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，其特 征在于所述前端部件從所述前端部件的中心沿切線方向形成多個所 述溢出口 。
全文摘要
本發(fā)明提供一種設(shè)有旋轉(zhuǎn)式導(dǎo)流器的燃料噴射泵，該燃料噴射泵在給、排油孔中設(shè)有用于防止空蝕的導(dǎo)流器，該燃料噴射泵能夠防止導(dǎo)流器的空蝕等疲勞腐蝕的產(chǎn)生以延長該導(dǎo)流器的壽命，并能夠降低伴隨更換該導(dǎo)流器而產(chǎn)生的維護(hù)成本。在形成于柱塞套的給、排油孔中設(shè)置有導(dǎo)流器的燃料噴射泵中，其特征在于所述導(dǎo)流器設(shè)有固定部件，固定在包含柱塞套或泵殼的殼體側(cè)部件上；以及前端部件，其前端部面向所述給、排油孔，可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在固定部件上，所述前端部件形成有溢入口，使來自柱塞側(cè)的噴射燃料入口在給、排油孔開口，而在該前端部件的中心部穿孔；以及溢出口，與該溢入口連通，并從前端部件的中心部沿徑向穿孔，使燃料出口在給、排油室開口。
文檔編號F02M59/20GK101178046SQ20071016572
公開日2008年5月14日 申請日期2007年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月6日
發(fā)明者吉棲博史, 江崎穰, 長面川升司, 青木泰道 申請人:三菱重工業(yè)株式會社