專利名稱：燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種可在水上、空中、水中、水下或 陸地上使用的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)做為一種工業(yè)革命的產(chǎn)品，已經(jīng)被廣泛^f吏用在我們工作、生活的 各個(gè)環(huán)節(jié)中。通常我們使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，從燃料室工作的位置可以分為內(nèi)燃機(jī) 和外燃機(jī)，而從燃燒燃料的種類又可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和混合氣體燃料發(fā) 動(dòng)機(jī)，在這些發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中，都必須包括氣缸、活塞、凸輪、曲軸、噴油/ 氣口以及各種潤滑油、密封團(tuán)等零件，才能在相互嚴(yán)密的配合下，通過活塞 的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)機(jī)器安全、可靠、正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果把它們安裝到船上，則還需要配備相應(yīng)的變速箱、傳動(dòng)軸和螺旋槳等體 積大、重量沉的零件，特別是在大型船只上使用的變速箱、傳動(dòng)軸和螺旋 槳，由于自身結(jié)構(gòu)和推力的需要，其重量有時(shí)會(huì)達(dá)到上百噸，為使其從靜止 開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，發(fā)動(dòng)機(jī)要消耗掉大量的燃料，同時(shí)產(chǎn)生大量的熱量和噪 音，而這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，在維修過程中既不容易 拆卸，又不容易保養(yǎng)，大修和更換都需要進(jìn)入專業(yè)的船塢進(jìn)行操作，不僅增 加了船只的制造成本，占用了船體中大量的空間，而且后期維護(hù)、保養(yǎng)過程 復(fù)雜，嚴(yán)重限制了船只的進(jìn)一步擴(kuò)大和使用的需要，如何解決這種結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、加工精度要求高、維修保養(yǎng)過程煩瑣的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中遇到的問 題，提供一種更適合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要、運(yùn)用領(lǐng)域更廣泛的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，是 本發(fā)明要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明旨在提供一種運(yùn)用范圍廣、結(jié)構(gòu)簡 單的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
一種燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)殼體，內(nèi)殼體中設(shè)有燃燒室和燃燒室噴 口，燃燒室中設(shè)有火花塞、燃料噴嘴和壓縮氣體噴嘴，還包括外殼體，外殼 體上設(shè)有一個(gè)前后貫通的導(dǎo)流腔，內(nèi)殼體固定在導(dǎo)流腔中。
所述在內(nèi)殼體前端與導(dǎo)流腔入口處相對(duì)應(yīng)的位置上還設(shè)有反向壓縮氣體噴嘴。
所述燃燒室噴口與導(dǎo)流腔出口相對(duì)應(yīng)。
所述內(nèi)殼體的外表形狀為流線型，內(nèi)殼體兩側(cè)與導(dǎo)流腔體內(nèi)側(cè)固定連接。
所迷燃燒室和燃燒室噴口的內(nèi)側(cè)表面覆蓋有陶瓷片。 所迷導(dǎo)流腔的腔體內(nèi)外表面和內(nèi)殼體外表面還粘貼有碳纖維層，碳纖維 上涂有含有鈥粉的環(huán)氧膠。
所述導(dǎo)流腔的形狀為前大后小形，其后端設(shè)有魚尾形出口。 本發(fā)明所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，利用流體燃料和壓縮氣體混合燃燒產(chǎn)生 的高溫、高壓氣體從燃燒室噴口中噴出后的膨脹過程，以及噴出后的動(dòng)能氣 體對(duì)外界空氣或水的作功過程，使得燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)直接獲得外界水或空氣 對(duì)其自身的反作用力，從而達(dá)到快速移動(dòng)的目的。其運(yùn)行方式改變了傳統(tǒng)發(fā) 動(dòng)機(jī)只能輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的推力 輸出方式，省略了所有的中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，特別是將其運(yùn)用在船體上時(shí)，還省 略了螺旋槳、傳動(dòng)軸、變速箱等笨重傳動(dòng)零件，降低了船體自重，減少了能 耗、污染等，保證船體在較輕自重的情況下可同時(shí)安裝數(shù)臺(tái)燃燒噴射發(fā)動(dòng) 機(jī)，大大提高了船體運(yùn)動(dòng)的靈活性和機(jī)動(dòng)性。整體結(jié)構(gòu)具有操控過程簡單、
方便、啟動(dòng)快、性能好、能耗小、能源轉(zhuǎn)換率高的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛適用于各種 各樣的艦、船、艇、輪、魚雷、汽車以及其他水上、水面、地面、空中或水 下設(shè)備中。
附閨說明
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖
l對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述
本發(fā)明所迷的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，包括外殼體6和內(nèi)殼體10，其中外殼體6 上設(shè)有一個(gè)前后貫通的導(dǎo)流腔9，腔體后端設(shè)有一個(gè)魚尾形出口7，腔體的形 狀為前大后小形。內(nèi)殼體10位于導(dǎo)流腔9中，內(nèi)殼體10兩側(cè)固定連接在導(dǎo)流 腔體內(nèi)側(cè)上，內(nèi)殼體10外表形狀為流線型，這樣可以減少周圍空氣或水的阻 力。內(nèi)殼體10中設(shè)有燃燒室3和燃燒室噴口5，燃燒室3中設(shè)有壓縮氣體噴嘴 1、火花塞8和燃料噴嘴2，燃燒室噴口5與導(dǎo)流腔9后端魚尾形出口7相對(duì) 應(yīng)，并且燃燒室噴口5與導(dǎo)流腔9在同一個(gè)軸心線上，這樣燃燒室3中流體燃 料和壓縮氣體混合燃燒后產(chǎn)生的氣體進(jìn)入導(dǎo)流腔9后，可以最大限度的發(fā)揮 導(dǎo)流腔9的導(dǎo)流作用。而導(dǎo)流腔9有合適的膨脹和混合空間，這樣可利于高 溫、高壓氣體從燃燒室噴口5中噴出后，氣體在容積相對(duì)較大的導(dǎo)流腔9處迅 速膨脹、噴出，推動(dòng)進(jìn)入導(dǎo)流腔9中的從外界進(jìn)入的空氣或水運(yùn)動(dòng)。在燃燒 室3和燃燒室噴口5內(nèi)側(cè)表面還覆蓋有耐高溫的陶瓷片11,以保證內(nèi)殼體10 可以承受很高的燃燒溫度，在內(nèi)殼體10前端與外殼體6中導(dǎo)流腔9入口相對(duì)應(yīng) 的位置上還固定連接有反向壓縮氣體噴嘴4,壓縮氣體噴嘴1和反向壓縮氣體 噴嘴4通過管道和控制氣閥與外界的壓縮空氣連接，而燃料噴嘴2則通過管道 和控制閥與外界的燃料汽油連通。當(dāng)然，使用的燃料也可以為柴油、天然氣
或其它易燃燃料，而壓縮空氣也可為壓縮氧氣或其它易燃?jí)嚎s氣體，甚至還
可為不壓縮氣體。為保證本發(fā)明所迷的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼體6和內(nèi)殼體 10在空氣或水中使用時(shí)的耐磨性和耐腐蝕性，在外殼體6中導(dǎo)流腔9的內(nèi)外表 面和內(nèi)殼體化外表面上還粘貼有高強(qiáng)度碳纖維層12，并在碳纖維上涂上超耐 磨的含有鈥粉的環(huán)氧膠。燃燒室噴口5與導(dǎo)流腔9也可不在同一個(gè)軸心線上。
將本發(fā)明所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)固定在船體底部使用時(shí)，利用船體上安 裝的空氣泵和燃料泵分別為燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中的壓縮氣體噴嘴1、反向壓縮 氣體噴嘴4和燃料噴嘴2提供能源。外殼體6中的導(dǎo)流腔9完全浸泡在水中，腔 體中的水流從內(nèi)殼體10外表面流it^，經(jīng)導(dǎo)流腔9后端的魚尾形出口7流出。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，首先壓縮空氣從壓縮氣體噴嘴1中噴出，燃燒室3中的水被從燃 燒室3中壓出，火花塞8點(diǎn)火，燃料同時(shí)從燃料噴嘴2中噴出，壓縮空氣和燃 料汽油在燃燒室3中充分混合燃燒后產(chǎn)生大量的高溫高壓氣體，高溫高壓氣 體經(jīng)過燃燒室噴口5首先從內(nèi)殼體10中噴出，而導(dǎo)流腔9有合適的膨脹和混合 空間，燃燒室噴口5的高溫、高壓氣體會(huì)在導(dǎo)流腔9中迅速膨脹，并推動(dòng)從外 界進(jìn)入導(dǎo)流腔9的水流從導(dǎo)流腔9后端魚尾形出口7處噴出，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的 反作用力直接推動(dòng)船體前進(jìn)。而噴出的氣體由于同時(shí)還含有很高的動(dòng)能，噴 出時(shí)傳遞給水大量的動(dòng)能，水也會(huì)相應(yīng)對(duì)內(nèi)殼體10產(chǎn)生直接的反作用力，進(jìn) 而推動(dòng)船體運(yùn)動(dòng)，這樣不僅充分利用了高溫、高壓氣體的膨脹過程和噴出過
程中產(chǎn)生的動(dòng)能，減少了能量傳遞的中間環(huán)節(jié)，降低了能耗，還提高了能量 的利用率。而當(dāng)需要突然簡慢速度或者倒行時(shí)，還可開啟位于內(nèi)殼體10前端 與外殼體6中導(dǎo)流腔9入口相對(duì)應(yīng)位置上的反向壓縮氣體噴嘴4，利用壓縮空 氣反方向噴出后對(duì)水流的反向作用力，使船只減速或倒行，既方便又快捷。 當(dāng)然，由于減少了中間的傳動(dòng)環(huán)節(jié)，本發(fā)明所迷的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)也可根據(jù) 需要同時(shí)在船體上安裝數(shù)臺(tái)，從而以數(shù)臺(tái)較小功率的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)船 體的大功率推進(jìn)，而船體轉(zhuǎn)向的控制，也可通過分布在船體上的每臺(tái)燃燒噴
射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來改變和實(shí)現(xiàn)。同樣的原理，本發(fā)明所述的燃燒噴射發(fā) 動(dòng)機(jī)也可適用于地面或空中的其它設(shè)備中，其作用力的對(duì)象只不過相應(yīng)地由 水變?yōu)榭諝舛选?br> 權(quán)利要求
1、一種燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體中設(shè)有燃燒室和燃燒室噴口，燃燒室中設(shè)有火花塞、燃料噴嘴和壓縮氣體噴嘴，其特征在于，還包括外殼體，所述外殼體上設(shè)有一個(gè)前后貫通的導(dǎo)流腔，內(nèi)殼體固定在導(dǎo)流腔中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述在內(nèi)殼體 前端與導(dǎo)流腔入口處相對(duì)應(yīng)的位置上還設(shè)有反向壓縮氣體噴嘴。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述燃燒室噴口與導(dǎo)流腔出口相對(duì)應(yīng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)殼體的 外表形狀為流線型，內(nèi)殼體兩側(cè)與導(dǎo)流腔體內(nèi)側(cè)固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述燃燒 室和燃燒室噴口的內(nèi)側(cè)表面覆蓋有陶瓷片。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流 腔的腔體內(nèi)外表面和內(nèi)殼體外表面還粘貼有碳纖維層，碳纖維上涂有含有鈦 粉的環(huán)氧膠。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流 腔的形狀為前大后小形，其后端設(shè)有魚尾形出口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)殼體，內(nèi)殼體中設(shè)有燃燒室和燃燒室噴口，燃燒室中設(shè)有火花塞、燃料噴嘴和壓縮氣體噴嘴，還包括外殼體，外殼體上設(shè)有一個(gè)前后貫通的導(dǎo)流腔，內(nèi)殼體固定在導(dǎo)流腔中。利用燃料和壓縮或不壓縮氣體燃燒后產(chǎn)生的高溫、高壓氣體從燃燒室中噴出后的膨脹過程，以及噴出的高速動(dòng)能氣體對(duì)外界空氣或水所作的功，使得燃燒噴射發(fā)動(dòng)機(jī)可直接獲得外界水或空氣對(duì)其的強(qiáng)大反作用力。既不需要任何的中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，又充分利用了燃料和氣體燃燒產(chǎn)生的能量。整體結(jié)構(gòu)具有能量轉(zhuǎn)換率高、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用、操控方便，可廣泛適用于各種陸地和水上，水面或水下設(shè)備中。
文檔編號(hào)F02K7/00GK101205851SQ20071017874
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者李文曉 申請(qǐng)人:李文曉