專利名稱：多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全新形態(tài)與類型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其通過機(jī)械傳動(dòng)的方式匯集眾多排列 的小風(fēng)輪所形成的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組單機(jī)巨大功率發(fā)電能力的目標(biāo)。
技術(shù)背景水平軸葉槳迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是當(dāng)今全球風(fēng)電設(shè)備中應(yīng)用最為廣泛、規(guī)格型號(hào)最 為齊全的機(jī)型形態(tài)，其采用的風(fēng)輪直徑最初較小，小型葉槳風(fēng)輪具有選材、制造、安裝、應(yīng) 用簡(jiǎn)單方便，葉片設(shè)計(jì)安裝形態(tài)多種多樣(如三葉片型、多葉片型、葉片自行支撐安裝型、 在葉片支撐架上分布安裝超薄葉片型等)；小風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度很快，風(fēng)輪的乘風(fēng)能力、乘風(fēng)的出 力轉(zhuǎn)換能力均很強(qiáng)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)頭對(duì)風(fēng)方式靈活，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但是，隨著風(fēng)電機(jī)組大功率應(yīng)用需求的推進(jìn)與發(fā)展，風(fēng)輪的直徑正在逐步加大，當(dāng)前國 外較大型的風(fēng)輪旋面直徑已達(dá)126米。然而實(shí)踐數(shù)據(jù)與應(yīng)用結(jié)果確實(shí)證明，當(dāng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)直徑 放大到超出一定區(qū)域范圍限制的情況下，其經(jīng)濟(jì)、性能、應(yīng)用等各項(xiàng)指標(biāo)均會(huì)共同出現(xiàn)急劇 變差的發(fā)展?fàn)顩r。如超長直徑風(fēng)輪所能增加的有效乘風(fēng)面積與其所需占用的活動(dòng)空間面積的比值在急速 下降，而所增加的絕大多數(shù)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)空間確是處于極其低效與無效的存在狀態(tài)中，從而導(dǎo)致 自然界提供的有限優(yōu)質(zhì)風(fēng)場(chǎng)及其優(yōu)質(zhì)風(fēng)能資源的有效利用程度的大幅度降低；如果采用在相 同風(fēng)場(chǎng)風(fēng)力流動(dòng)路徑上層層疊加設(shè)置上述相同形態(tài)的風(fēng)電機(jī)組，試圖減少其無效活動(dòng)空間所 造成的風(fēng)能流失損失程度，又將導(dǎo)致該風(fēng)場(chǎng)整體建設(shè)成本的更大幅度增加，況且前后緊密層 層疊加設(shè)置的風(fēng)機(jī)與塔架將會(huì)形成氣流阻力的相互干擾與影響，使各個(gè)風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)所能夠承接 的風(fēng)壓強(qiáng)度普遍下降，這在風(fēng)力強(qiáng)度不是很大的情況下會(huì)表現(xiàn)的尤其顯著，這又將導(dǎo)致該風(fēng) 場(chǎng)所有風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率的普遍下降，使該風(fēng)場(chǎng)整體投入與產(chǎn)出的效益比值大幅度下降。此外，隨著風(fēng)輪直徑的超限放大，希望葉片增加的乘風(fēng)能力與葉片配合增加的重量、葉 片配合增加的抗折斷強(qiáng)度指標(biāo)的比值在急速下降，從而導(dǎo)致葉片的材料成本、制造成本、運(yùn) 輸成本、安裝成本的大幅提高；微弱風(fēng)力無法驅(qū)動(dòng)巨型風(fēng)葉又將導(dǎo)致自然界風(fēng)能的有效利用 時(shí)間、范圍與程度的大幅下降；因?yàn)槌L超大功率風(fēng)輪葉片的很大部分葉徑截面形態(tài)近乎于圓形，因此導(dǎo)致其轉(zhuǎn)槳式調(diào) 頻調(diào)控方式的成效極其有限，且調(diào)控結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，因此超長葉片還難于避免高強(qiáng)度臺(tái)風(fēng)的 沖擊與搖晃；其形成的葉尖噪音逐漸增大乃至十分嚴(yán)重；隨著葉片直徑的超限放大，風(fēng)輪轉(zhuǎn) 速加劇下降導(dǎo)致需要配合的齒輪箱傳動(dòng)比值急劇攀升，從而導(dǎo)致齒輪箱設(shè)計(jì)加工難度與體積 的大幅增加；……等，而上述各項(xiàng)列舉指標(biāo)均是隨著風(fēng)輪直徑的持續(xù)超限放大呈現(xiàn)出幾何級(jí)數(shù)加劇惡化的態(tài)勢(shì)。因此，超過5兆瓦級(jí)及其以上單機(jī)出力能力設(shè)計(jì)的風(fēng)電機(jī)組，均建議采用07年最新發(fā)明 專利技術(shù)"聯(lián)合聚風(fēng)特大功率、聯(lián)合聚風(fēng)極大功率及其旋轉(zhuǎn)型極大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"三大 適合于單機(jī)超大、特大功率出力能力設(shè)計(jì)的風(fēng)力機(jī)機(jī)型形態(tài)，其可輕松地實(shí)現(xiàn)超過2…20… 40兆瓦及其以上單機(jī)功率出力能力的設(shè)計(jì)目標(biāo)，并可方便地使其形成與不同風(fēng)力強(qiáng)度相適應(yīng) 的梯級(jí)出力能力設(shè)計(jì)及其梯級(jí)出力能力之間的方便調(diào)控轉(zhuǎn)換，可帶來成本、效益、應(yīng)用等多 方面的系列綜合優(yōu)勢(shì)。然而，小型"葉槳迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)式風(fēng)力機(jī)"具有的前述諸多綜合優(yōu)勢(shì)是"聯(lián)合聚風(fēng)三大創(chuàng)新 機(jī)型"難于替代的，尤其是在中小應(yīng)用領(lǐng)域、分散靈活安裝應(yīng)用領(lǐng)域、風(fēng)向變化頻繁的地區(qū) 應(yīng)用的情況下更是如此，因此對(duì)其具有的弱點(diǎn)需要進(jìn)行改造，使其加強(qiáng)以滿足上述需求。分析中小型葉槳風(fēng)電機(jī)組的應(yīng)用、功效、效益形成能力不足的主要產(chǎn)生原因有四點(diǎn)(1) 單個(gè)小風(fēng)輪所能形成的出力能力極其有限，單機(jī)難于產(chǎn)生高效能電力強(qiáng)度。(2) 如果采用群體式分別安裝單個(gè)小風(fēng)輪型風(fēng)電機(jī)組的規(guī)劃建設(shè)形成，就需要用戶分別對(duì) 眾多個(gè)分散設(shè)置的小型發(fā)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行有效調(diào)頻、調(diào)控、并網(wǎng)的操作控制，這是極其麻煩與 困難的事情，即使是在自動(dòng)調(diào)控的情況下，因此導(dǎo)致其形成的電力質(zhì)量較差，有些還會(huì)影響 電網(wǎng)的平和穩(wěn)定運(yùn)行，致使一些電網(wǎng)部門難于積極接納。(3) 中小型旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪所能形成的有效乘風(fēng)高程范圍很小，因此如果只是采用在相同水平高 度單層疊加排列設(shè)置的規(guī)劃建設(shè)形式，將導(dǎo)致自然界提供的有限優(yōu)質(zhì)風(fēng)場(chǎng)與高質(zhì)量風(fēng)能資源 利用程度的極大幅度減低，那將導(dǎo)致更為巨大的不可再生資源的長期占用性損失。(4) 小型發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率一般只有60%—70%，而大功率發(fā)電機(jī)組可以達(dá)到93%以上。 為了解決上述四大問題，2007年由本發(fā)明專利相同申請(qǐng)人提出了一種"多風(fēng)輪聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及系統(tǒng)"[中國發(fā)明專利號(hào)200710177693. l]的全新類型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)型設(shè)計(jì)方 案，因?yàn)槠涫峭ㄟ^液壓傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)集中聚能巨大功率發(fā)電能力目標(biāo)的，因此也可將其稱 為多風(fēng)輪液壓聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其是采用"多壓點(diǎn)槳輪式水(液)輪機(jī)"將在多個(gè)或眾 多個(gè)中小風(fēng)輪上形成的分散風(fēng)力出力與能量通過流體液壓泵的壓力轉(zhuǎn)換方式及其與液壓輸送 管路配合的輸送方式實(shí)現(xiàn)液壓匯集集中、統(tǒng)一釋放，實(shí)現(xiàn)增加風(fēng)電機(jī)組單機(jī)出力能力的目標(biāo)，， 從而實(shí)現(xiàn)單機(jī)巨大功率發(fā)電能力的全新效果。多風(fēng)輪液壓聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主體結(jié)構(gòu)是由l.由多組分散設(shè)置的風(fēng)輪與液壓泵前后 一體化連接配合形成其動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)；2.由儲(chǔ)液、輸液、調(diào)壓、調(diào)控系統(tǒng)裝置配合構(gòu)成其液 壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；3.由封閉型多壓點(diǎn)槳輪式水(液)輪機(jī)與發(fā)電機(jī)配合構(gòu)成其動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)發(fā)電 的結(jié)構(gòu)，以上共同構(gòu)成其主體功能結(jié)構(gòu)；該主體功能結(jié)構(gòu)還可設(shè)計(jì)成為上下多層梯級(jí)串聯(lián)設(shè) 置，并實(shí)現(xiàn)由上下多層"多壓點(diǎn)槳輪式水(液)輪機(jī)"同軸串聯(lián)實(shí)現(xiàn)一體化聯(lián)合聚能出力的設(shè)計(jì)形態(tài)，從而致使該系統(tǒng)上的眾多風(fēng)輪可同時(shí)實(shí)現(xiàn)橫向與縱向的廣泛分布排列，這就可使 由較低層到極高層廣泛空間范圍內(nèi)的風(fēng)能資源均得到均勻的、充分的開發(fā)利用，同時(shí)也使該 機(jī)組形成更為巨大的單機(jī)聚能出力能力的設(shè)計(jì)目標(biāo)，而其采用的上下同軸串聯(lián)聯(lián)動(dòng)聚能的機(jī) 構(gòu)已是機(jī)械聚能方式了。但是，上述"多風(fēng)輪液壓聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性，且一 個(gè)中小型的多壓點(diǎn)槳輪式水(液)輪機(jī)就可以承接轉(zhuǎn)換"數(shù)十個(gè)乃至數(shù)百個(gè)"由各個(gè)分散設(shè) 置的中小型風(fēng)力機(jī)上形成的液壓匯集流量，因此其同樣適合超大、特大單機(jī)出力能力需求的 用戶采用；而對(duì)于一般中小出力能力需求的用戶和靈活安裝的用戶來講，采用液壓傳動(dòng)式聚 能機(jī)組的設(shè)計(jì)方案在規(guī)劃、建設(shè)、安裝、應(yīng)用等方面難于得心應(yīng)手，而從成本、效益、效率 等方面看也顯得不太經(jīng)濟(jì)，難于完美地適應(yīng)與滿足該方面用戶的應(yīng)用需求。，因此，為了使更為廣泛的用戶可以享受到"多風(fēng)輪聚能風(fēng)力發(fā)電"全新風(fēng)電開發(fā)方式所 帶來的諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)功效與形成利益，同時(shí)使其適應(yīng)性與適用性更為廣泛，還需提出更加輕 型的、方便的、高效的全新形態(tài)與類型的機(jī)型設(shè)計(jì)。 ， 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的旨在針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述描述問題及用戶對(duì)聚能風(fēng)電技術(shù)更為廣泛 與普遍的應(yīng)用前景需求，提出一種"多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"的技術(shù)方案，其可使機(jī) 組的乘風(fēng)出力轉(zhuǎn)換方式及其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與調(diào)控結(jié)構(gòu)更加輕型化、高效化、多樣化、方便化，使 旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)能力、方式、結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)捷化，使設(shè)備整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加緊湊，使規(guī)劃、建設(shè)、安 裝、維護(hù)、使用、成本等各個(gè)方面的性能指標(biāo)全面優(yōu)化，尤其符合一般性單機(jī)出力能力和滿 足靈活安裝需求的用戶采用，因?yàn)槠溆L(fēng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)面積可極大程度的放大，因此其更可在 主力風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中作為主力機(jī)型應(yīng)用。本發(fā)明提出的"多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"技術(shù)方案包括(一)多風(fēng)輪一體化排 列分散出力與聚能機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力集中輸送，并與單個(gè)或多個(gè)發(fā)電機(jī)配合形成單 級(jí)、梯級(jí)發(fā)電能力的功能結(jié)構(gòu)；(二)旋轉(zhuǎn)框架及其配合形成的"調(diào)控變化風(fēng)輪乘風(fēng)條件" 的功能結(jié)構(gòu)；(三)旋轉(zhuǎn)塔架及其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)的功能結(jié)構(gòu)，由上述三大主體功能結(jié)構(gòu)相互配合 共同形成本發(fā)明機(jī)組全部結(jié)構(gòu)，以下分別對(duì)其結(jié)構(gòu)與功效進(jìn)行具體描述(一)多風(fēng)輪一體化排列分散出力與聚能機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力集中輸送，并與 單個(gè)或多個(gè)發(fā)電機(jī)配合形成單級(jí)、梯級(jí)發(fā)電能力的功能結(jié)構(gòu)部分-該結(jié)構(gòu)部分是本發(fā)明機(jī)組的主體結(jié)構(gòu)，由A、多風(fēng)輪及其傳動(dòng)齒輪；B、傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng) 桿；C、單個(gè)或多個(gè)發(fā)電機(jī)形成單級(jí)、梯級(jí)發(fā)電能力三大結(jié)構(gòu)配合構(gòu)成，該主體結(jié)構(gòu)全部設(shè)在 旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)(見示意圖l、 2)，并與旋轉(zhuǎn)框架的諸多功能結(jié)構(gòu)形成多重相互緊密的協(xié)調(diào)配合。A、多風(fēng)輪及其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)本發(fā)明機(jī)械聚能風(fēng)電機(jī)組采用橫縱向一體化共同排列設(shè)置多個(gè)到眾多個(gè)單個(gè)小風(fēng)輪(1)，該風(fēng)輪采用二葉片或多葉片(四、五、六、七、八葉片)的設(shè)計(jì) 形態(tài)，葉片自行支撐安裝型(見示意圖l、 2、 3)或采用在葉片安裝支架(2)上分布安裝多 個(gè)超薄葉片(3)的安裝型(見示意圖5)等不同的設(shè)計(jì)方式與選擇；在各個(gè)風(fēng)輪葉輪的中部 設(shè)有風(fēng)輪軸(4)，風(fēng)輪軸的前端與風(fēng)輪葉片或葉片安裝架形成固定連接，后端與傘形或錐形 風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪(5)形成固定連接，為了使在風(fēng)輪葉片的后面不再增加其它交差物體支撐結(jié)構(gòu) 設(shè)置(以防止更多交差物體支撐結(jié)構(gòu)阻擋風(fēng)力、影響美觀)的情況下使風(fēng)輪安裝固定，在各 個(gè)風(fēng)輪(1)的背后均設(shè)有與分傳動(dòng)桿(6)形成平行重合的風(fēng)輪支撐桿(7)(見示意圖3)， 通過風(fēng)輪支撐桿(7)的作用可將風(fēng)輪(1)的重量直接傳遞到在各個(gè)風(fēng)輪周邊設(shè)置的旋轉(zhuǎn)框 架間隔隔板(8)上，通過間隔隔板(8)形成對(duì)風(fēng)輪的固定支撐；因各個(gè)分傳動(dòng)桿采用縱向 設(shè)置，風(fēng)輪支撐桿(7)也為縱向設(shè)置，從正面觀看其兩者即為一線式平行重合結(jié)構(gòu)(見示意 圖l、 2)。以上平行重合設(shè)置方式為理想狀態(tài)，如果一定要形成十字交差設(shè)置形態(tài)也可以。設(shè)置的風(fēng)輪可依照需要選擇采用不同規(guī)格、葉片形態(tài)、排列數(shù)量的設(shè)計(jì)。此外，在旋轉(zhuǎn) 框架的中部，旋轉(zhuǎn)框架背后與塔架配合的部位可不排列分布風(fēng)輪(見示意圖1的中部)。B、傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)桿各個(gè)傳動(dòng)齒輪與各個(gè)傳動(dòng)桿配合可將各個(gè)排列風(fēng)輪產(chǎn)生的分散 動(dòng)力進(jìn)行串聯(lián)匯集與集中傳輸。與各個(gè)分布排列的風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪(5)形成相互對(duì)應(yīng)配合的、且分布串聯(lián)固定于各個(gè)分 傳動(dòng)桿(6)上的各個(gè)齒輪稱為傳桿風(fēng)輪齒輪(9)，通過傳桿風(fēng)輪齒輪(9)的承接傳導(dǎo)和分 傳動(dòng)桿(6)的配合傳輸，將各個(gè)風(fēng)輪(1)上形成的分散動(dòng)力進(jìn)行匯集并且實(shí)現(xiàn)縱向長距離 的傳輸；在各個(gè)縱向排列的分傳動(dòng)桿(6)的下端設(shè)置的齒輪稱為分傳動(dòng)齒輪(10)，其通過 與之形成形成相互齒合的、并串聯(lián)固定在總傳動(dòng)桿(11)上的各個(gè)總傳動(dòng)齒輪(12)的共同 作用，將各個(gè)分傳動(dòng)桿(6)上的初級(jí)匯集動(dòng)力再進(jìn)行橫向的長距離傳輸，通過橫向設(shè)置的 總傳動(dòng)桿(11)與1個(gè)-2個(gè)-多個(gè)發(fā)電機(jī)(13)共同配合形成單級(jí)或多級(jí)梯級(jí)發(fā)電能力(見 示意圖1、 2)。上述相互配合的各個(gè)"風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪與傳桿風(fēng)輪齒輪"、"分傳動(dòng)齒輪與總傳動(dòng)齒輪"之 間在進(jìn)行傳動(dòng)配合設(shè)計(jì)時(shí)，均可一同完成兩次傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)，因?yàn)樾★L(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很快，因此 配合形成傳動(dòng)比的齒輪體積不會(huì)大；在上述各個(gè)配合傳動(dòng)齒輪組的外部均設(shè)有齒輪保護(hù)盒 (14)，其可促使兩個(gè)相互配合的齒輪形成緊密齒合，并可通過其進(jìn)行齒輪的密閉保護(hù)與進(jìn) 出潤滑油路的配合設(shè)置，其可采用統(tǒng)一的潤滑油進(jìn)出管路輸送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一同統(tǒng)一潤滑。C、單發(fā)電機(jī)或雙發(fā)電機(jī)形成梯級(jí)發(fā)電能力如上已述，各個(gè)分傳動(dòng)桿(6)采用縱向分 布排列設(shè)置，通過橫向設(shè)置的總傳動(dòng)桿(11)動(dòng)力匯集后與1-2-多個(gè)臥式發(fā)電機(jī)配合。小的 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可配合設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)，大中型的可配合設(shè)置兩臺(tái)發(fā)電機(jī)或更多臺(tái)發(fā)電機(jī)形成 梯級(jí)出力能力與發(fā)電能力；總傳動(dòng)桿(11)與發(fā)電機(jī)(13)的配合方式可采用同軸串聯(lián)的方式(見示意圖l、 2);其發(fā)電機(jī)的設(shè)置位置均在旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)部的中下部，其安裝位置可方便 地與旋轉(zhuǎn)塔架結(jié)構(gòu)體形成"凹字形"穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)配合結(jié)構(gòu)，安裝發(fā)電機(jī)部位的旋轉(zhuǎn)框架架體 可以從其下部前后向外突出(見示意圖6、 7、 8的旋轉(zhuǎn)框架下部)。各個(gè)分傳動(dòng)桿、總傳動(dòng)桿的一或兩端均與旋轉(zhuǎn)框架配合并且由其支撐。 (二)旋轉(zhuǎn)框架及其配合形成的"調(diào)控變化風(fēng)輪乘風(fēng)條件"的功能結(jié)構(gòu) 本發(fā)明旋轉(zhuǎn)框架具有眾多作用，可分為以下三類1、 承擔(dān)主體結(jié)構(gòu)、與塔架配合、圍繞塔架旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)旋轉(zhuǎn)框架(15)承擔(dān)了上述(一)部分機(jī)組主體結(jié)構(gòu)的全部機(jī)械裝置結(jié)構(gòu)與重量，并且通過在旋轉(zhuǎn)框架底部與上部設(shè)置的滑軌(或滑輪)(19)與其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置(20)與旋轉(zhuǎn)塔架 上的滑輪(或滑軌)形成相互配合，通過驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)框架圍繞旋轉(zhuǎn)塔架進(jìn)行Z 360°的旋轉(zhuǎn)，從而使無法實(shí)現(xiàn)各個(gè)單獨(dú)對(duì)風(fēng)的機(jī)械傳動(dòng)式風(fēng)輪一同實(shí)現(xiàn)隨時(shí)的整體方便旋轉(zhuǎn) 對(duì)風(fēng)。2、 通過調(diào)控"間隔聚風(fēng)板"輔助高效調(diào)控風(fēng)輪的乘風(fēng)出力條件在緊密排列設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框架(15)內(nèi)的各個(gè)排列風(fēng)輪(1〉，在其邊沿的兩個(gè)相互并列的 風(fēng)輪及中部的四個(gè)相臨風(fēng)輪的中間部分均有沒有被風(fēng)輪葉片旋轉(zhuǎn)范圍所覆蓋的間隔空隙面積 存在，本發(fā)明在其間隔空隙面積上設(shè)置了可通過伸縮折疊(見示意圖4)或角度垂直翻轉(zhuǎn)等 簡(jiǎn)單操作方式調(diào)控操作的風(fēng)輪間隔聚風(fēng)板(16),本發(fā)明可通過調(diào)控間隔聚風(fēng)板(16)的展開 與收縮，實(shí)現(xiàn)間隔聚風(fēng)板存在狀態(tài)與消失狀態(tài)的完全變化與逐步變化方式，達(dá)到一同調(diào)控在 旋轉(zhuǎn)框架上設(shè)置的各個(gè)風(fēng)輪的乘風(fēng)條件和其出力能力的目的，即可在風(fēng)力強(qiáng)大的時(shí)刻，通 過將間隔聚風(fēng)板(16)進(jìn)行收縮與折疊的操作控制，實(shí)現(xiàn)提高旋轉(zhuǎn)框架(15)的整體過風(fēng)能 力，從而整體減少旋轉(zhuǎn)框架能夠形成的整體風(fēng)力阻力，實(shí)現(xiàn)在強(qiáng)大風(fēng)力時(shí)間或是在臺(tái)風(fēng)時(shí)刻 減少對(duì)"旋轉(zhuǎn)框架"的沖擊效應(yīng)；而在微弱風(fēng)力的時(shí)段，可通過將間隔聚風(fēng)板(16)進(jìn)行完全迎風(fēng)伸展的控制操作，實(shí)現(xiàn) 旋轉(zhuǎn)框架整體過風(fēng)能力的減少，影響與增大自然界微弱風(fēng)力對(duì)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)控制空間的匯集沖擊 強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)通過非乘風(fēng)部件的調(diào)控，影響與調(diào)控機(jī)組乘風(fēng)部件風(fēng)力作用強(qiáng)度的獨(dú)特設(shè)計(jì) 工效與形成效果，其可使本發(fā)明機(jī)組大幅度、方便、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)輪葉片出力能力的間接 輔助調(diào)控(見示意圖1、 2)的變化。3、 平衡風(fēng)力、間隔影響、支撐傳動(dòng)桿、貼附潤滑油路、安裝控制間隔聚風(fēng)板 本發(fā)明在旋轉(zhuǎn)框架(15)內(nèi)的各個(gè)設(shè)置的風(fēng)輪之間均設(shè)有間隔隔板(8)，其可使旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)部形成網(wǎng)狀方格(見示意圖l、 2、 3),其作用有五①通過其可實(shí)現(xiàn)平衡歸順自然界風(fēng) 力進(jìn)入各個(gè)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)空間的方向和強(qiáng)度，并可形成一定程度的聚風(fēng)效應(yīng)；②可通過間隔隔板 的間隔作用，消除以十分緊密排列方式設(shè)置的各個(gè)風(fēng)輪之間形成的旋轉(zhuǎn)氣流的相互干擾影響；③ 通過其可實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)傳動(dòng)桿中部的均勻間隔分布支撐，即無論旋轉(zhuǎn)框架設(shè)計(jì)面積有多巨 大，均可通過間隔隔板的分布支撐使各個(gè)傳動(dòng)桿實(shí)現(xiàn)超長距離設(shè)置與直線穩(wěn)定安裝與旋轉(zhuǎn)；④ 通過間隔隔板可以支撐各個(gè)齒輪盒潤滑油路的廣泛分布；⑤通過其可實(shí)現(xiàn)對(duì)間隔聚風(fēng)板 (16)的配合一體化連接設(shè)置與其開閉控制裝置結(jié)構(gòu)的分布安裝。在旋轉(zhuǎn)框架(15)下部的設(shè)備安裝間內(nèi)的適當(dāng)位置，設(shè)有潤滑油路驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，間隔聚風(fēng) 板控制馬達(dá)等零星部件。(三)旋轉(zhuǎn)塔架及其驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)結(jié)構(gòu)功能部分本發(fā)明旋轉(zhuǎn)塔架選擇采用兩種類型的設(shè)計(jì)形態(tài) 一是梯形圓柱體配合支撐平臺(tái)的塔架結(jié) 構(gòu)形態(tài)(見示意圖7); —是錐形圓柱體配合支撐平臺(tái)的塔架結(jié)構(gòu)形態(tài)(見示意圖8)。在錐形或梯形圓柱體塔架(17)的中部安裝有圓柱型的支撐平臺(tái)(18)，在支撐平臺(tái)(18) 的上部和圓柱體塔架的頂部設(shè)有環(huán)繞于圓柱體塔架的滑軌(或滑輪)(19)，該滑軌與在旋轉(zhuǎn) 框架(15)上下邊框設(shè)置的滑軌(或滑輪)及其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置形成一體化相互配合，可使旋 轉(zhuǎn)框架于旋轉(zhuǎn)塔架的一側(cè)穩(wěn)定設(shè)置，其滑軌與滑輪的具體結(jié)構(gòu)可依照需要多樣化設(shè)計(jì)。在旋轉(zhuǎn)框架上設(shè)置的或是在立式塔架圓形安裝平臺(tái)上設(shè)置驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置(20)，與風(fēng)向 標(biāo)形成信號(hào)配合調(diào)控，可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)自動(dòng)調(diào)控旋轉(zhuǎn)框架的設(shè)置方向與位置的控制操作，使其始 終正面面向自然界風(fēng)力方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)框架自動(dòng)對(duì)風(fēng)方向目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，并且方便隨時(shí)圍繞 旋轉(zhuǎn)塔架進(jìn)行Z36(T的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與位置隨時(shí)固定的制動(dòng)調(diào)控操縱(見示意圖6)。對(duì)本發(fā)明"多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"基本運(yùn)行方法的描述是可依據(jù)用戶需求選擇不同規(guī)格、葉片數(shù)量、排列方式、安裝形式的多個(gè)或眾多個(gè)風(fēng)輪(1) 于旋轉(zhuǎn)框架(15)內(nèi)，形成對(duì)旋轉(zhuǎn)框架的長度、高度的設(shè)計(jì)，通過風(fēng)向標(biāo)與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝 置(20)的配合，隨時(shí)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)框架始終正面迎風(fēng)面對(duì)自然界的風(fēng)力方向，通過迎風(fēng)風(fēng)力的 作用推動(dòng)各個(gè)安裝風(fēng)輪一同同方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)輪軸(4)及其后端設(shè)置的傘形或錐形風(fēng)輪傳 動(dòng)齒輪(5)旋轉(zhuǎn)，通過各個(gè)風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪共同帶動(dòng)傳桿風(fēng)輪齒輪(9)與分傳動(dòng)桿(6)旋轉(zhuǎn)， 再通過各個(gè)分傳動(dòng)桿下部的分傳動(dòng)齒輪(10)與總傳動(dòng)齒輪(12)形成的垂直傳動(dòng)配合將全 部動(dòng)力與能量集中傳遞聚集于總傳動(dòng)桿(ll)上，通過總傳動(dòng)桿與1個(gè)-2個(gè)-多個(gè)發(fā)電機(jī)(13) 配合形成1級(jí)或多級(jí)梯級(jí)出力能力與發(fā)電能力。當(dāng)自然界風(fēng)力強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，1、可通過操作各個(gè)風(fēng)輪之間的間隔聚風(fēng)板(16)進(jìn)行伸 展與折疊的控制操作大幅度地影響迎風(fēng)風(fēng)力對(duì)各個(gè)風(fēng)輪的作用強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)控鳳輪出力 能力與避免臺(tái)風(fēng)破壞的目標(biāo)；2、其還可通過調(diào)控設(shè)置的2個(gè)以上發(fā)電機(jī)形成機(jī)組的梯級(jí)出力 能力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同風(fēng)力強(qiáng)度進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)控的目的，并且可通過上述兩種調(diào)控方式配合 的方式對(duì)其進(jìn)行形成價(jià)值更大的調(diào)控。其價(jià)值更大的調(diào)控即是當(dāng)自然界風(fēng)力變大時(shí)，首先進(jìn)行增加發(fā)電機(jī)設(shè)置數(shù)量的方式進(jìn)10行調(diào)控，如果風(fēng)力再大再通過開啟風(fēng)輪間隔聚風(fēng)板(15)的方式進(jìn)行不同強(qiáng)度的瀉風(fēng)調(diào)控；當(dāng)自然界風(fēng)力變小時(shí)，首先通過關(guān)閉風(fēng)輪間隔聚風(fēng)板(16)的方式進(jìn)行增加聚風(fēng)作用的 調(diào)控；如果風(fēng)力再小，再進(jìn)行減少發(fā)電機(jī)設(shè)置數(shù)量的方式進(jìn)行調(diào)控。在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)可采用"全 部關(guān)閉風(fēng)輪間隔聚風(fēng)板+以最低數(shù)量發(fā)電機(jī)設(shè)置"的方式進(jìn)行調(diào)控。本發(fā)明提出的"多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"具有以下八大特別重大與獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)1、 力學(xué)結(jié)構(gòu)特別優(yōu)異本發(fā)明機(jī)組旋轉(zhuǎn)框架始終以偏心懸掛式方式設(shè)置在塔架迎風(fēng)面 的一邊，而其向迎風(fēng)方向自然下墜的重力力量可大致平衡抵消迎風(fēng)風(fēng)力沖擊旋轉(zhuǎn)框架所形成 的對(duì)塔架向后折斷的力量，從而實(shí)現(xiàn)自然力量造成的力量平衡。2、 旋轉(zhuǎn)框架結(jié)構(gòu)發(fā)揮關(guān)鍵與多重作用。通過旋轉(zhuǎn)框架可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明固定式機(jī)械聚能整 體結(jié)構(gòu)各個(gè)主體部件的一同排列、 一同支撐、 一同懸掛、 一同旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)的等眾多獨(dú)特效果。3、 影響乘風(fēng)方式獨(dú)創(chuàng)、乘風(fēng)調(diào)控方式獨(dú)特小型風(fēng)輪難于分別采用旋轉(zhuǎn)變化槳葉的隨風(fēng)調(diào)控方式，而本發(fā)明采用對(duì)非乘風(fēng)結(jié)構(gòu)的調(diào)控，可極大影響與改變機(jī)組乘風(fēng)結(jié)構(gòu)的出力能力 與整體乘風(fēng)用風(fēng)環(huán)境，并且調(diào)控方式與結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，因?yàn)殚g隔聚風(fēng)板所占面積十分廣大，因此該影響的效果是十分顯著；通過該調(diào)控結(jié)構(gòu)可基本消除臺(tái)風(fēng)等惡劣風(fēng)力對(duì)機(jī)組的破壞。4、 機(jī)組的結(jié)構(gòu)與形態(tài)完全創(chuàng)新，旋轉(zhuǎn)框架可實(shí)現(xiàn)高度、寬大的大幅度拓展設(shè)計(jì)，從而 實(shí)現(xiàn)小風(fēng)輪、大用風(fēng)、高用風(fēng)、廣用風(fēng)的作用，并可成比例地增加機(jī)組出力能力。5、 在實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)的同時(shí)可一同解決傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)需求問題，無需專門巨大的齒輪箱。6、 與液壓傳動(dòng)式聚能風(fēng)電機(jī)組比較，采用機(jī)械傳動(dòng)方式的動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率更高，結(jié)構(gòu)、 體積、重量更加符合理想要求。7、 機(jī)械聚能機(jī)組可使乘風(fēng)出力轉(zhuǎn)換方式及其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與調(diào)控結(jié)構(gòu)和整體結(jié)構(gòu)全面輕型 化、高效化、多樣化、方便化，使旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)能力與方式和結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)捷化。8、 機(jī)械聚能機(jī)組可使規(guī)劃、建設(shè)、安裝、維護(hù)、使用、成本等各個(gè)方面的應(yīng)用性能指 標(biāo)全面優(yōu)化，尤其符合一般性單機(jī)出力能力需求的用戶采用，更可在主力風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中作為 主力機(jī)型應(yīng)用。由此可見，本發(fā)明完美地實(shí)現(xiàn)了前面發(fā)明目的所確立的多項(xiàng)高效能苛刻指標(biāo)，也因如此， "多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"的出現(xiàn)將對(duì)風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)及其未來發(fā)展方向產(chǎn)生 根本性的影響。


圖1是在微弱風(fēng)力狀態(tài)下的本發(fā)明機(jī)械聚能機(jī)組的主體結(jié)構(gòu)的主視示意圖。 圖2是強(qiáng)大風(fēng)力狀態(tài)下的本發(fā)明機(jī)械聚能機(jī)組的主體結(jié)構(gòu)的主視示意圖。 圖3是在各個(gè)間隔隔板中的風(fēng)輪的安裝結(jié)構(gòu)縱向剖面?zhèn)纫暿疽鈭D。 圖4是機(jī)組間隔聚風(fēng)板伸展(上)與收縮(下)縱向剖面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)示意圖。圖5是采用在葉片支架上分布安裝多個(gè)超薄葉片安裝型風(fēng)輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)電機(jī)組宏觀俯視視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是梯形圓柱體塔架與旋轉(zhuǎn)框架配合的側(cè)視示意圖。 圖8是錐形圓柱體塔架與旋轉(zhuǎn)框架配合的側(cè)視示意圖。圖9是多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)電機(jī)組三大功能結(jié)構(gòu)部分的連接配合與工作過程的演示圖示。 圖中標(biāo)記總攬(1)風(fēng)輪；(2)葉片安裝支架；(3)超薄葉片；(4)風(fēng)輪軸；(5)風(fēng)輪傳動(dòng) 齒輪；(6)分傳動(dòng)桿；(7)風(fēng)輪支撐桿；(8)間隔隔板；(9)傳桿風(fēng)輪齒輪；(10) 分傳動(dòng)齒輪；(11)總傳動(dòng)桿；(12)總傳動(dòng)齒輪；(13)發(fā)電機(jī)；(14)齒輪盒； (15)旋轉(zhuǎn)框架；(16)間隔聚風(fēng)板；(17)圓柱體塔架；(18)支撐平臺(tái)；(19)滑 動(dòng)軌道；(20)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置。實(shí)施舉例對(duì)本發(fā)明多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最簡(jiǎn)捷實(shí)施方式的通俗語言描述是通過旋轉(zhuǎn)框 架(15)正面迎風(fēng)方向設(shè)置，使自然界風(fēng)力進(jìn)入各個(gè)網(wǎng)格狀的間隔隔板(8)內(nèi)，共同正面沖 擊各個(gè)風(fēng)輪(1)，使其產(chǎn)生分散動(dòng)力，通過風(fēng)輪軸(4)及風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪(5)分別與傳桿風(fēng) 輪齒輪(9)配合傳動(dòng)，從而帶動(dòng)分傳動(dòng)桿(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過各個(gè)分傳動(dòng)桿下端設(shè)置的分傳動(dòng) 齒輪(10)與總傳動(dòng)齒輪(12)配合將動(dòng)力集中傳遞到總傳動(dòng)桿(11)上，再通過總傳動(dòng)桿 與1-多個(gè)發(fā)電機(jī)配合形成梯級(jí)發(fā)電能力；當(dāng)風(fēng)力發(fā)生變化時(shí)，可通過調(diào)整間隔聚風(fēng)板(16) 伸展與收縮的操作控制風(fēng)力對(duì)旋轉(zhuǎn)框架過流能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)風(fēng)輪出力能力的變化與影響； 其還可采用價(jià)值更大的調(diào)控方式。當(dāng)風(fēng)力發(fā)生變化的時(shí)候可通過風(fēng)向標(biāo)的控制調(diào)整旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置(20)實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)框 架的隨時(shí)旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)操作，其過程演繹圖示見示意圖(圖9)所示。各個(gè)圖示中的箭頭表示風(fēng)力方向或標(biāo)示部件的旋轉(zhuǎn)方向。
權(quán)利要求
1、一種“多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”，其特征在于其是由(一)多風(fēng)輪一體化排列分散出力與聚能機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力集中輸送，并與單個(gè)或多個(gè)發(fā)電機(jī)配合形成單級(jí)、梯級(jí)發(fā)電能力的功能結(jié)構(gòu)；(二)旋轉(zhuǎn)框架及其配合形成的“調(diào)控變化風(fēng)輪乘風(fēng)條件”的功能結(jié)構(gòu)；(三)旋轉(zhuǎn)塔架及其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)的功能結(jié)構(gòu)三大主體功能結(jié)構(gòu)相互配合共同形成其全部功能結(jié)構(gòu)(一)多風(fēng)輪一體化排列分散出力與聚能機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力集中輸送，并與單個(gè)或多個(gè)發(fā)電機(jī)配合形成單級(jí)、梯級(jí)發(fā)電能力的功能結(jié)構(gòu)部分其是機(jī)組的主體結(jié)構(gòu)，由A、多風(fēng)輪及其傳動(dòng)齒輪；B、傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)桿；C、單個(gè)或多個(gè)發(fā)電機(jī)形成單級(jí)、梯級(jí)發(fā)電能力三大結(jié)構(gòu)配合構(gòu)成，該主體結(jié)構(gòu)全部設(shè)在旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)，并與旋轉(zhuǎn)框架的諸多功能結(jié)構(gòu)形成多重相互緊密的協(xié)調(diào)配合；A、多風(fēng)輪及其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)其采用橫縱向一體化共同排列設(shè)置多個(gè)到眾多個(gè)單個(gè)小風(fēng)輪(1)，風(fēng)輪采用三葉片或多葉片，葉片自行支撐安裝型或在葉片安裝支架(2)上分布安裝多個(gè)超薄葉片(3)的安裝型；在各個(gè)風(fēng)輪葉輪的中部設(shè)有風(fēng)輪軸(4)，其前端與風(fēng)輪葉片或葉片安裝架固定連接，其后端與傘形或錐形風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪(5)形成固定連接；在各個(gè)風(fēng)輪的背后均設(shè)有與分傳動(dòng)桿平行的風(fēng)輪支撐桿(7)；B、傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)桿各個(gè)傳動(dòng)齒輪與各個(gè)傳動(dòng)桿配合可將各個(gè)排列風(fēng)輪產(chǎn)生的分散動(dòng)力進(jìn)行串聯(lián)匯集與集中傳遞傳輸；傳桿風(fēng)輪齒輪(9)與各個(gè)分布排列的風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪(5)形成相互對(duì)應(yīng)配合的、且分布串聯(lián)固定于各個(gè)分傳動(dòng)桿(6)上；通過傳桿風(fēng)輪齒輪的傳導(dǎo)和分傳動(dòng)桿的配合傳輸，將各個(gè)風(fēng)輪(1)上形成的分散動(dòng)力進(jìn)行匯集并且進(jìn)行縱向長距離的傳輸；分傳動(dòng)齒輪(10)在各個(gè)縱向排列的分傳動(dòng)桿(6)的下端設(shè)置，其通過與之形成形成相互齒合的、并串聯(lián)固定在總傳動(dòng)桿(11)上的各個(gè)總傳動(dòng)齒輪(12)的共同作用，將各個(gè)分傳動(dòng)桿(6)上的初步匯集動(dòng)力進(jìn)行橫向長距離傳輸，再通過橫向設(shè)置的總傳動(dòng)桿(11)與1-多個(gè)發(fā)電機(jī)(13)共同配合形成單級(jí)或多級(jí)梯級(jí)發(fā)電能力；各個(gè)“風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪與傳桿風(fēng)輪齒輪”、“分傳動(dòng)齒輪與總傳動(dòng)齒輪”之間在進(jìn)行傳動(dòng)配合設(shè)計(jì)時(shí)，均可一同完成兩次傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)；各個(gè)傳動(dòng)齒輪組的外部均配合設(shè)置齒輪保護(hù)盒(14)，可通過其進(jìn)行齒輪的密閉保護(hù)與進(jìn)出潤滑油路的配合設(shè)置，其可采用統(tǒng)一的潤滑油進(jìn)出管路輸送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)齒輪一同潤滑；C、單發(fā)電機(jī)或雙發(fā)電機(jī)形成梯級(jí)發(fā)電能力各個(gè)分傳動(dòng)桿(6)采用縱向分布排列設(shè)置，通過橫向設(shè)置的總傳動(dòng)桿(11)將動(dòng)力匯集后與1-2-多個(gè)臥式發(fā)電機(jī)配合；小的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可配合設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)，大中型的可配合設(shè)置兩臺(tái)發(fā)電機(jī)或更多臺(tái)發(fā)電機(jī)形成梯級(jí)出力能力與發(fā)電能力；總傳動(dòng)桿(11)與發(fā)電機(jī)(13)的配合方式一般采用同軸串聯(lián)的方式；其發(fā)電機(jī)的設(shè)置位置均在旋轉(zhuǎn)框架的中下部設(shè)備間內(nèi)，其發(fā)電機(jī)形成的安裝位置形態(tài)可方便地與旋轉(zhuǎn)塔架結(jié)構(gòu)形成“凹字形”穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)配合結(jié)構(gòu)；各個(gè)分傳動(dòng)桿、總傳動(dòng)桿的一或兩端均與旋轉(zhuǎn)框架配合并且由其支撐。(二)旋轉(zhuǎn)框架及其配合形成的“調(diào)控變化風(fēng)輪乘風(fēng)條件”的功能結(jié)構(gòu)[1]承擔(dān)主體結(jié)構(gòu)、與塔架配合、圍繞塔架旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)旋轉(zhuǎn)框架承擔(dān)機(jī)組主體結(jié)構(gòu)的全部機(jī)械裝置與重量，并且通過在旋轉(zhuǎn)框架底部與上部設(shè)置的滑軌(或滑輪)(19)與其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置(20)與旋轉(zhuǎn)塔架上的滑輪(或滑軌)形成相互配合，通過驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)框架圍繞旋轉(zhuǎn)塔架進(jìn)行∠360°的旋轉(zhuǎn)；[2]通過調(diào)控“間隔聚風(fēng)板”輔助高效調(diào)控風(fēng)輪的乘風(fēng)出力條件在旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)的各個(gè)排列風(fēng)輪間隔空隙面積上，設(shè)置可通過伸縮折疊或角度翻轉(zhuǎn)操作方式調(diào)控操作的風(fēng)輪間隔聚風(fēng)板(16)，可通過調(diào)控其存在狀態(tài)與消失狀態(tài)的完全變化與逐步變化方式達(dá)到一同調(diào)控在旋轉(zhuǎn)框架上設(shè)置的各個(gè)風(fēng)輪的乘風(fēng)條件和其出力能力的目的；[3]平衡風(fēng)力、間隔影響、支撐傳動(dòng)桿、貼附潤滑油路、安裝控制間隔聚風(fēng)板在旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)的各個(gè)設(shè)置的風(fēng)輪之間均設(shè)有間隔隔板(8)使旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)部形成網(wǎng)狀方格，其具有①通過其可實(shí)現(xiàn)平衡歸順自然界風(fēng)力進(jìn)入各個(gè)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)空間的方向和強(qiáng)度，并可形成一定程度的聚風(fēng)效應(yīng)；②可通過其的間隔作用，消除以十分緊密排列方式設(shè)置的各個(gè)風(fēng)輪之間形成的旋轉(zhuǎn)氣流的相互干擾影響；③通過其可實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)傳動(dòng)桿中部的均勻間隔分布支撐；④通過間隔隔板可以支撐各個(gè)齒輪盒潤滑油路的廣泛分布；⑤通過其可實(shí)現(xiàn)對(duì)間隔聚風(fēng)板(16)的配合一體化連接設(shè)置與其開閉控制裝置結(jié)構(gòu)的分布安裝；(三)旋轉(zhuǎn)塔架及其驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)結(jié)構(gòu)功能部分旋轉(zhuǎn)塔架選擇梯形圓柱體配合支撐平臺(tái)的塔架結(jié)構(gòu)形態(tài)或錐形圓柱體配合支撐平臺(tái)的塔架結(jié)構(gòu)形態(tài)；在錐形或梯形圓柱體塔架(17)的中部安裝有圓柱型的支撐平臺(tái)(18)，在支撐平臺(tái)(18)的上部和圓柱體塔架的頂部設(shè)有環(huán)繞于圓柱體塔架的滑軌(19)，該滑軌與在旋轉(zhuǎn)框架(15)上下邊框設(shè)置的滑軌及其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置形成一體化相互配合，可使旋轉(zhuǎn)框架于旋轉(zhuǎn)塔架的一側(cè)穩(wěn)定設(shè)置；在旋轉(zhuǎn)框架上或是立式塔架圓形安裝平臺(tái)上設(shè)置驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置(20)，其與風(fēng)向標(biāo)配合調(diào)控可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)自動(dòng)調(diào)控旋轉(zhuǎn)框架的設(shè)置方向與位置，使其始終正面面向自然界風(fēng)力方向?qū)崿F(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)框架自動(dòng)對(duì)風(fēng)目標(biāo)方向的驅(qū)動(dòng)，并且方便隨時(shí)圍繞旋轉(zhuǎn)塔架進(jìn)行∠360°的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與隨時(shí)位置固定的制動(dòng)調(diào)控操縱。
2、 一種"多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組"的基本運(yùn)行方法，其特征在于可依據(jù)用戶需 求選擇不同規(guī)格、葉片數(shù)量、排列方式、安裝形式的多個(gè)或眾多個(gè)風(fēng)輪(1)于旋轉(zhuǎn)框架(15) 內(nèi)，形成對(duì)旋轉(zhuǎn)框架的長度、高度的設(shè)計(jì)，通過風(fēng)向標(biāo)與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置(20)的配合， 隨時(shí)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)框架始終正面迎風(fēng)面對(duì)自然界的風(fēng)力方向，通過迎風(fēng)風(fēng)力的作用推動(dòng)各個(gè)安裝風(fēng)輪一同同方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)輪軸(4)及其后端設(shè)置的傘形或錐形風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪(5)旋轉(zhuǎn)， 通過各個(gè)風(fēng)輪傳動(dòng)齒輪共同帶動(dòng)傳桿風(fēng)輪齒輪(9)與分傳動(dòng)桿(6)旋轉(zhuǎn)，再通過各個(gè)分傳 動(dòng)桿下部的分傳動(dòng)齒輪(10)與總傳動(dòng)齒輪(12)形成的垂直傳動(dòng)配合將全部動(dòng)力與能量集 中傳遞聚集于總傳動(dòng)桿(11)上，通過總傳動(dòng)桿與1-2-多個(gè)發(fā)電機(jī)(13)配合形成1級(jí)或多 級(jí)梯級(jí)出力能力與發(fā)電能力；當(dāng)自然界風(fēng)力強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，1、可通過操作各個(gè)風(fēng)輪之間的間隔聚風(fēng)板(l&)進(jìn)行伸展與折疊的控制操作大幅度地影響迎風(fēng)風(fēng)力對(duì)各個(gè)風(fēng)輪的作用強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)控鳳輪出力能力與避免臺(tái)風(fēng)破壞的目標(biāo)；2、其還可通過調(diào)控設(shè)置的2個(gè)以上發(fā)電機(jī)形成機(jī)組的梯級(jí)出力能力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同風(fēng)力強(qiáng)度進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)控的目的，并且可通過 上述兩種調(diào)控方式配合的方式對(duì)其進(jìn)行形成上述兩種方式的配合調(diào)控。
全文摘要
一種“多風(fēng)輪機(jī)械聚能風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”，其是將多個(gè)小風(fēng)輪橫縱排列共同設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)，用機(jī)械傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)集中聚能發(fā)電，并可使旋轉(zhuǎn)框架∠360°旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)。其通過旋轉(zhuǎn)框架可實(shí)現(xiàn)機(jī)組主體部件一同排列、一同支撐、一同懸掛、一同旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)的獨(dú)特應(yīng)用功效；其旋轉(zhuǎn)框架可實(shí)現(xiàn)高度、寬大的大幅度拓展設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)小風(fēng)輪、大用風(fēng)、高用風(fēng)、廣用風(fēng)的優(yōu)勢(shì)作用；其采用對(duì)各個(gè)風(fēng)輪“間隔聚風(fēng)板”存在與消失的調(diào)控，極大影響與改變風(fēng)輪乘風(fēng)出力能力與整體乘風(fēng)環(huán)境的調(diào)控方式十分獨(dú)特，其在傳動(dòng)設(shè)計(jì)可一同解決傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)；機(jī)組的結(jié)構(gòu)與形態(tài)完全創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷、優(yōu)勢(shì)全面、適應(yīng)廣泛，其出現(xiàn)將對(duì)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)與發(fā)展方向產(chǎn)生根本性的影響。
文檔編號(hào)F03D1/02GK101270726SQ20071017929
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者陳曉通 申請(qǐng)人:陳曉通