專利名稱：防止lpi泵中潤滑劑損失的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置。更具體地 說，本發(fā)明涉及一種用于防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，其包括設(shè) 置有分隔壁的箱體，并且當LPG蒸發(fā)時防止LPI泵中潤滑劑的損失。
背景技術(shù)：
近來，LPG車輛在用于存放LPI (液化石油氣噴射)系統(tǒng)燃油的 油箱中使用燃油泵，在該LPI系統(tǒng)中LPG (液化石油氣)直接噴射進 入氣缸。
LPI車輛能夠精確地控制燃油的噴射，從而增強發(fā)動機的輸出并改 善其冬季的可啟動性。
然而，在LPI系統(tǒng)中燃油泵的方案由于具有轉(zhuǎn)子軸、多個軸承等 等而變得復(fù)雜，并且LPG燃油的粘度低，因此必須在燃油泵中使用潤 滑劑。
在室溫條件下LPG容易蒸發(fā)。因此，存放LPG的燃油箱中的壓力 必須大于大氣壓。此外，因為輸入到發(fā)動機中的燃油必須呈液態(tài)，所 以LPI系統(tǒng)必須對燃油進行加壓使其高于相平衡壓力大約5巴。
因為LPI泵通過柱塞和隔板的往復(fù)運動泵送燃油，所以柱塞前后 的壓力差越大，泵送的量減少越多并且持續(xù)性變差越多。因此為了使 得柱塞前后的壓力差最小化而形成一孔，從而使得在油箱中泵內(nèi)的壓 力可以保持為相平衡壓力。
然而，當例如車輛沿斜坡行駛的時候，LPG可以通過該孔流入到泵中，LPG可以與潤滑劑混合，并且當與潤滑劑混合的LPG蒸發(fā)的時
候，潤滑劑可能流出。
當潤滑劑流出時，LPI泵的操作和耐久性可能變差。 在背景技術(shù)這個部分中所揭示的以上信息僅用來增強對本發(fā)明背
景技術(shù)的理解，因此，可能包含這樣的信息該信息并未構(gòu)成已經(jīng)被
本國本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供一種用于防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，其 包括設(shè)置有分隔壁的箱體并且當LPG蒸發(fā)時防止LPI泵中潤滑劑的損 失。
一種根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于防止LPI泵中潤滑劑損失的
裝置可以包括包括第一表面和第二表面的箱體、設(shè)置在第一表面用
于連通LPI泵和箱體的第一管路、設(shè)置在第二表面用于連通排氣孔和 箱體的第二管路以及設(shè)置在箱體內(nèi)用以形成與第一管路連接的第一腔 室和與第二管路連接的第二腔室的分隔壁。
分隔壁可以從第一表面延伸。
第二表面可以被設(shè)置為高于第一表面。
第二管路可以在箱體內(nèi)延伸，并且第二管路的端部可以低于分隔 壁的端部。
一種根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于防止LPI泵中潤滑劑損失的
裝置可以包括以彎曲形式形成并且防止呈液態(tài)的燃油流入的排氣孔、
包括第一表面和第二表面的箱體、設(shè)置在第一表面用于連通LPI泵和
箱體的第一管路、設(shè)置在第二表面用于連通排氣孔和箱體的第二管路 以及設(shè)置在箱體內(nèi)用以形成與第一管路連接的第一腔室和與第二管路 連接的第二腔室的分隔壁。
分隔壁可以從第一表面延伸，并且第二表面可以被設(shè)置為高于第
一表面o
第二管路可以在箱體內(nèi)延伸，并且第二管路的端部可以低于分隔 壁的端部。
如前所述， 一種根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置可通過簡單的方案防止LPI泵中的潤滑劑與LPG —起蒸發(fā)。


圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于防止LPI泵中潤滑劑
損失的裝置的原理的圖。
圖2是圖1中A處的局部剖視圖。 圖3是圖1中B處的局部剖視圖。 <附圖中表示主要元件的附圖標記的說明> 100:箱體 120:第二表面 140:第二管路 160:第二腔室 200:排氣孔
110:第一表面
130:第一管路
150:第一腔室
170:分隔壁
300:LPI泵
具體實施例方式
下面將參考附圖更詳細地描述本發(fā)明的實施例。
圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于防止LPI泵中潤滑劑
損失的裝置的原理的圖。
圖2和圖3分別是圖1中A處的局部剖視圖和圖1中B處的局部 剖視圖。
箱體100、排氣孔200和LPI泵300顯示在圖1至圖3中。
箱體100包括第一表面110和第二表面120。
第一管路130設(shè)置在第一表面110，用于連通LPI泵300與箱體
亂
第二管路140設(shè)置在第二表面120，用于連通排氣孔200與箱體
100。
分隔壁170設(shè)置在箱體100內(nèi)，用以形成與第一管路130連接的 第一腔室150和與第二管路140連接的第二腔室160。 分隔壁170從第一表面110延伸。 第二表面120被設(shè)置為高于第一表面110。
5第二管路140在箱體100內(nèi)延伸，并且第二管路140的端部低于 分隔壁170的端部。
因此，可以防止通過第二管路140接收的液態(tài)LPG通過第一腔室 150流入到LPI泵300中。
圖2中所示的箭頭指示LPG的流入和流出。
排氣孔200的外部位于油箱內(nèi)，LPG在油箱中處于液態(tài)和汽態(tài)， 并且排氣孔200以彎曲形式形成以防止呈液態(tài)的LPG流入到LPI泵300 中。
然而當車輛沿斜坡等行駛時，呈液態(tài)的LPG能夠通過排氣孔200 流動。
如圖3所示，呈液態(tài)的LPG能夠由分隔壁150聚集在第二腔室160中。
因此，可防止LPG與潤滑劑混合，從而能夠在LPG蒸發(fā)的時候防 止?jié)櫥瑒┑恼舭l(fā)。
也就是說，由于排氣孔200和分隔壁150，可以防止呈液態(tài)的LPG 直接流入到LPI泵300中并在LPI泵300中與潤滑劑混合。
雖然己經(jīng)通過結(jié)合當前認為是實用的例示性實施方案來描述了本 發(fā)明，但應(yīng)該認識到的是，本發(fā)明并不是僅僅限制于所揭示的實施方 案；相反地，本發(fā)明意在覆蓋包括在所附的權(quán)利要求的精神和范疇之 內(nèi)的不同修改和等價形式。
權(quán)利要求
1、一種用于防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，包括包括第一表面和第二表面的箱體；設(shè)置在第一表面用于連通LPI泵和箱體的第一管路；設(shè)置在第二表面用于連通排氣孔和箱體的第二管路；以及設(shè)置在箱體內(nèi)用以形成與第一管路連接的第一腔室和與第二管路連接的第二腔室的分隔壁。
2、 如權(quán)利要求1所述的防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，其中分隔壁從第一表面延伸。
3、 如權(quán)利要求2所述的防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，其中第二表面被設(shè)置為高于第一表面。
4、 如權(quán)利要求3所述的防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，其中第 二管路在箱體內(nèi)延伸，并且第二管路的端部低于分隔壁的端部。
5、 一種用于防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，包括 以彎曲形式形成并且防止呈液態(tài)的燃油流入的排氣孔； 包括第一表面和第二表面的箱體；設(shè)置在第一表面用于連通LPI泵和箱體的第一管路； 設(shè)置在第二表面用于連通排氣孔和箱體的第二管路；以及設(shè)置在箱體內(nèi)用以形成與第一管路連接的第一腔室和與第二管路 連接的第二腔室的分隔壁。
6、 如權(quán)利要求5所述的防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，其中分隔壁從第一表面延伸，并且第二表面被設(shè)置為高于第一表面。
7、 如權(quán)利要求6所述的防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，其中第 二管路在箱體內(nèi)延伸，并且第二管路的端部低于分隔壁的端部。
全文摘要
一種用于防止LPI泵中潤滑劑損失的裝置，包括包括第一表面和第二表面的箱體、設(shè)置在第一表面用于連通LPI泵和箱體的第一管路、設(shè)置在第二表面用于連通排氣孔和箱體的第二管路以及設(shè)置在箱體內(nèi)用以形成與第一管路連接的第一腔室和與第二管路連接的第二腔室的分隔壁。
文檔編號F02M37/04GK101435394SQ20071030716
公開日2009年5月20日 申請日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月14日
發(fā)明者樸貞洙 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社