專利名稱：柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，適宜用于各個(gè)地區(qū)的柴油內(nèi)燃機(jī)。
技術(shù)背景目前，柴油車進(jìn)氣支管通過管路與大氣相連，氣缸內(nèi)燃燒比達(dá)不到最佳狀態(tài)，從而出現(xiàn) 冒黑煙和發(fā)動機(jī)無力的情況。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服上述缺陷，提供一種減少尾氣排放，發(fā)動機(jī) 動力上升的柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，其包 括調(diào)壓闊和進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣裝置為一圓形柱體，圓形柱體內(nèi)開有一橫向通孔，橫向通孔的左 側(cè)鑲嵌一錐形噴頭，噴頭的--端連接調(diào)壓閥，右側(cè)橫向通孔為半徑內(nèi)小外大的階梯孔，圓形 柱體的上方中部開有一大氣孔，大氣孔與橫向通孔相通。所述的柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，其錐形噴頭的外側(cè)設(shè)有一帶內(nèi)螺紋的凹槽，用于連接調(diào)壓閥。所述的柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，其大氣孔連接一空氣過濾器，用于過濾空氣中的雜質(zhì)。 本實(shí)用新型的調(diào)壓閥為通用產(chǎn)品，可以在市場購買，該裝置在使用時(shí)，將調(diào)壓閥通過管 路與柴油車剎車系統(tǒng)儲氣筒連接，進(jìn)氣裝置的階梯孔與氣缸進(jìn)氣支管連接，柴油車處于工作 狀態(tài)時(shí)，高壓產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)壓后從噴頭沖向階梯孔，這時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓將新鮮空氣 從大氣孔吸入，注入氣缸進(jìn)氣支管，這時(shí)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空壓比增大，使燃油充分燃燒，達(dá) 到節(jié)能目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所具有的有益效果是本實(shí)用新型的柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置經(jīng) 試驗(yàn)節(jié)油在5%--13%，由于空燃比達(dá)到最佳，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，噪音降低；而且燃油充分燃燒，所以尾氣污染排放降低30%-40%，當(dāng)該裝置發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動機(jī)僅回到原來工作狀態(tài)，因此該裝置安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1進(jìn)氣裝置2噴頭 3凹槽4大氣孔 5階梯孔具體實(shí)施方式
如圖1所示，調(diào)壓閥的一側(cè)通過管路與柴油車剎車系統(tǒng)儲氣筒連接，另 一側(cè)通過管路與 進(jìn)氣裝置連接，進(jìn)氣裝置連接氣缸進(jìn)氣支管。如圖2所示，進(jìn)氣裝置1為一圓形金屬柱體，圓形柱體內(nèi)開有一橫向通孔，橫向通孔的 左側(cè)鑲嵌一錐形噴頭2，錐形噴頭2的外側(cè)設(shè)有一帶內(nèi)螺紋的凹槽3，噴頭2的凹槽3連接調(diào) 壓閥，右側(cè)橫向通孔為半徑內(nèi)小外大的階梯孔5，圓形柱體的上方中部開有一大氣孔4，大氣 孔4與橫向通孔相通。工作過程柴油車處于工作狀態(tài)時(shí)，高壓產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)壓后從噴頭2沖向階 梯孔5，這時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓將新鮮空氣從大氣孔4吸入，注入氣缸進(jìn)氣支管，這時(shí)發(fā)動機(jī)氣缸 內(nèi)的空壓比增大，使燃油充分燃燒，達(dá)到節(jié)能目的，經(jīng)試驗(yàn)節(jié)油在5%--13%，由于空燃比達(dá) 到最佳，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，噪音降低;而且燃油充分燃燒，所以尾氣污染排放降低30%-40%， 當(dāng)該裝置發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動機(jī)僅回到原來工作狀態(tài)，因此該裝置安全可靠。
權(quán)利要求1、柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，其特征在于包括調(diào)壓閥和進(jìn)氣裝置(1)，進(jìn)氣裝置(1)為一圓形柱體，圓形柱體內(nèi)開有一橫向通孔，橫向通孔的左側(cè)鑲嵌-錐形噴頭(2)，噴頭(2)的一端連接調(diào)壓閥，右側(cè)橫向通孔為半徑內(nèi)小外大的階梯孔(5)，圓形柱體的上方中部開有一大氣孔(4)，大氣孔(4)與橫向通孔相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，其特征在于錐形噴頭(2)的外側(cè)設(shè) 有一帶內(nèi)螺紋的凹槽(3)，凹槽(3)連接調(diào)壓閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，其特征在于大氣孔(4)連接一空氣 過濾器。
專利摘要柴油車強(qiáng)化進(jìn)氣裝置，其特征在于包括調(diào)壓閥和進(jìn)氣裝置1，進(jìn)氣裝置1為一圓形柱體，圓形柱體內(nèi)開有一橫向通孔，橫向通孔的左側(cè)鑲嵌一錐形噴頭2，噴頭2的一端連接調(diào)壓閥，右側(cè)橫向通孔為半徑內(nèi)小外大的階梯孔5，圓形柱體的上方中部開有一大氣孔4，大氣孔4與橫向通孔相通。該裝置經(jīng)試驗(yàn)節(jié)油在5％-13％，由于空燃比達(dá)到最佳，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，噪音降低；而且燃油充分燃燒，所以尾氣污染排放降低30％-40％，當(dāng)該裝置發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動機(jī)僅回到原來工作狀態(tài)，因此該裝置安全可靠。
文檔編號F02M23/08GK201003441SQ20072001748
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月24日
發(fā)明者靳鳳剛 申請人:靳鳳剛