專利名稱：一種發(fā)動機活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機活塞，尤其是涉及一種會謝活塞冷卻并對連桿小 頭進行潤滑的發(fā)動機活塞。
技術背景活塞在發(fā)動機工作時承受著很高的熱負荷，隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，在高熱 負荷的強化柴油機中，通常是在活塞體靠近燃燒室的部位設有冷卻腔和與冷卻腔 連通的機油出油道，讓機油在該冷卻腔內(nèi)對活塞體進行冷卻，機油冷卻完活塞后， 經(jīng)機油出油道噴在連桿上，使機油沿連桿楔形面進入活塞銷與連桿襯套之間，對 二者的接觸面進行潤滑。這種結(jié)構的活塞，其弊端是機油對活塞銷與連桿襯套之 間的接觸面潤滑不充分。本實用新型的目的是提供一種不fi^活塞冷卻效果好、而J^f活塞銷與連桿 襯套之間的接觸面潤滑充分的發(fā)動機活塞。為了實現(xiàn)上述的目的，所提供的發(fā)動機活塞，包括活塞體，在活塞體內(nèi)設有 冷卻油道和與該冷卻油道連通的進油道及出油道，其結(jié)構特點是在活塞體的內(nèi)壁 上分別設有與冷卻油道連通的兩個斜油孔，該兩個斜油孔分別朝向位于活塞內(nèi)腔 中的連桿小頭端，連桿小頭端上設有通油孔。本實用新型所,的發(fā)動機活塞，工作時，從 噴出的機油，經(jīng)進油纖 入冷卻油道，對活塞進行冷卻，冷卻后的機油分為兩條通路其中一條皿經(jīng)出 油ititA活塞內(nèi)腔，流回到發(fā)動機內(nèi)；另一條,經(jīng)兩個斜油孔噴出，所噴出的 機油， 一部分直接噴入設置在連桿小頭端上的通油孔內(nèi)，另一部分噴在連桿小頭 端的外壁上，在連桿運動的過程中流進到通油孔內(nèi)，進入到通油孔內(nèi)的機油繼續(xù)itit到連桿襯套與活塞銷之間，對其接觸面形成充分潤滑。通過以上的敘述得知，本實用新型所,的發(fā)動機活塞，不但對活塞的冷卻 效果好、而且對活塞銷與連桿襯套之間的接觸面潤滑更充分，延長了機件的使用 壽命，保證了發(fā)動機的可靠工作。

本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以說明，其中圖1是實施例所述的發(fā)動機活塞與連桿小頭的裝配關系示意圖；圖2是實施例所述的發(fā)動機活塞的仰視圖；圖3是圖2的A—A剖視圖；圖4是圖2的B—B剖視圖；圖5是圖2的C一"C剖視圖。圖中l(wèi)為活塞體，2為進油道，3為出油道，4為冷卻油道，5為斜油孔，6 為通油孔，7為噴嘴，8為連桿襯套，9為活塞銷，IO為連桿小頭端。
具體實施方式
參照附圖，實施例戶，的發(fā)動機活塞，包括活塞體1,在活,1內(nèi)設有冷 卻油道4和與該冷卻油道4連通的進油道2及出油道3，在活塞體1的內(nèi)壁上分別 設有與冷卻油道4逾通的兩個斜油孔5，該兩，油孔5分別朝向位于活塞內(nèi)腔中 的連桿小頭端IO，連桿小頭端10上設有兩個通油孔6。工作時，機油由噴嘴7沿 箭頭方向噴A^油道2，經(jīng)冷卻油道4對活塞冷卻后， 一部分，頭方向從出油道 3進入活塞內(nèi)腔，另一部分沿箭頭方向噴入通油孔6內(nèi)和噴在連桿小頭端10的外 壁上，對連桿襯套8與活塞銷9之間的,面形成潤滑。
權利要求1、一種發(fā)動機活塞，包括活塞體(1)，在活塞體(1)內(nèi)設有冷卻油道(4)和與該冷卻油道(4)連通的進油道(2)及出油道(3)，其特征是在活塞體(1)的內(nèi)壁上分別設有與冷卻油道(4)連通的兩個斜油孔(5)，該兩個斜油孔(5)分別朝向位于活塞內(nèi)腔中的連桿小頭端(10)，連桿小頭端(10)上設有通油孔(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機活塞，包括活塞體，在活塞體內(nèi)設有冷卻油道和與該冷卻油道連通的進油道及出油道，在活塞體的內(nèi)壁上分別設有與冷卻油道連通的兩個斜油孔，該兩個斜油孔分別朝向位于活塞內(nèi)腔中的連桿小頭端，連桿小頭端上設有通油孔。這種發(fā)動機活塞，不但對活塞的冷卻效果好、而且對活塞銷與連桿襯套之間的接觸面潤滑更充分。
文檔編號F02F3/22GK201050413SQ20072002258
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月26日 優(yōu)先權日2007年5月26日
發(fā)明者劉偉達, 吉學之, 李昌信 申請人:濰柴動力股份有限公司