專利名稱：雙汽缸汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種雙汽缸汽油機(jī)，屬于機(jī)動(dòng)車汽油機(jī)類技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前機(jī)動(dòng)車所用的汽油機(jī)，尤其是供摩托車、沙灘車使用的汽油機(jī)，大多數(shù)是單缸汽油 機(jī)，這種汽油機(jī)的傳動(dòng)功率小，某些機(jī)動(dòng)車是用雙缸汽油機(jī)，但配用的是油浸摩擦片式離合 器，這種離合器在油浸環(huán)境中使用，相對(duì)于無油、干式離心式皮帶傳動(dòng)的離合器，缺少某些 優(yōu)勢(shì)，不便于維修且傳動(dòng)效率低。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用可靠、便于維修、運(yùn)行平穩(wěn)、且環(huán)保 的應(yīng)用在小型機(jī)動(dòng)車上的雙汽缸汽油機(jī)，尤其是安裝在沙灘車上，具有重心低、震動(dòng)小、適 用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括汽油機(jī)箱體、 一對(duì)汽缸和離心式離合器，其中，所述的一對(duì)汽缸與離心 式離合器通過箱體結(jié)合在一起。
本實(shí)用新型還包括齒輪箱，所述的一對(duì)汽缸為汽缸i和汽缸n，兩者安裝在箱體上，離
心式離合器安裝在兩個(gè)汽缸一側(cè)的箱體上，離心式離合器的輸出軸與齒輪箱內(nèi)的齒輪相連接。 所述的離心式離合器包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和連接主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的皮帶，主動(dòng)輪上裝有
漲緊盤和擠壓盤，漲緊盤內(nèi)設(shè)有離心珠，從動(dòng)輪的外側(cè)有磨擦輪，磨擦輪內(nèi)設(shè)有離心磨擦塊，
從動(dòng)輪與齒輪箱內(nèi)的齒輪相連接。
所述的離心式離合器安裝在所述一對(duì)汽缸的左側(cè)或右側(cè)。
所述的汽缸I和汽缸II呈叉式或水平對(duì)置式或并列式安在箱體上。 本實(shí)用新型汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸活塞曲軸運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)離合器的主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)皮帶， 皮帶帶動(dòng)離合器的從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒輪箱的齒輪工作，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)。該裝 置不在油浸環(huán)境中工作，有利于環(huán)境保護(hù)，雙缸汽油機(jī)配上離心離合器，發(fā)揮出了更好的性 能。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 噪音小、使用可靠、便于維修、使用成本低；
2、 雙缸汽油機(jī)具有運(yùn)行平穩(wěn)、功率大、傳動(dòng)效率高；
3、 尤其是安裝在沙灘車上，具有重心低、震動(dòng)小、適用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例側(cè)視圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例俯視圖(其中離合器部分是剖視的)；
圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例箱體圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例離心式離合器蓋；
圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例離心式離合器結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例俯視圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例側(cè)視圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例N向視圖9為本實(shí)用新型第三實(shí)施例側(cè)視圖IO為本實(shí)用新型第三實(shí)施例俯視圖。
圖中，1、汽缸I ， 2、汽缸II， 3、齒輪箱，4、離心式離合器，5、右箱體，6、中箱體， 7、左箱體，8、主動(dòng)輪，9、從動(dòng)輪，10、皮帶，U、離心珠，12、漲緊盤，13、擠壓盤，14、 磨擦塊，15、磨擦輪，16、連接曲軸。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l:結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括汽油機(jī)箱體、汽缸I 1、汽缸II 2、 離心式離合器4和齒輪箱3，汽缸I和汽缸II呈叉式安裝在箱體上，離心式離合器4安裝在 兩個(gè)汽缸同側(cè)的箱體上，齒輪箱3安裝在箱體的后端，離心式離合器4的輸出軸與齒輪箱3 內(nèi)的齒輪相連接。如圖3所示，箱體是由右箱體5、中箱體6和左箱體7組成一個(gè)整體。如 圖5所示，離心式離合器是離心式皮帶傳動(dòng)的離合器，簡(jiǎn)稱干式離心離合器或CVT，它安裝 在汽缸i和汽缸n的左側(cè)，當(dāng)然也可以安裝在兩個(gè)汽缸的右側(cè)。離心式離合器包括主動(dòng)輪8、 從動(dòng)輪9和連接主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的皮帶10，主動(dòng)輪8的兩側(cè)由漲緊盤12和擠壓盤13固定， 漲緊盤12內(nèi)設(shè)有離心珠11，從動(dòng)輪9的外側(cè)有磨擦輪15，磨擦輪內(nèi)設(shè)有離心磨擦塊14，從 動(dòng)輪9與齒輪箱內(nèi)的齒輪相連接。圖4是離合器外面覆蓋的蓋。
圖5是離心式離合器的剖視圖，其運(yùn)動(dòng)原理是汽油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)離合器主動(dòng)輪旋 轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪漲緊盤內(nèi)有數(shù)個(gè)離心珠，在離心力作用下離心珠向外運(yùn)動(dòng)，擠壓主動(dòng)輪擠壓盤向 外側(cè)運(yùn)動(dòng)，使皮帶旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)離合器從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)盤磨擦輪旋轉(zhuǎn)， 磨擦輪內(nèi)有數(shù)個(gè)離心摩擦塊，離心摩擦塊在離心力的作用下會(huì)漲開，從而帶動(dòng)從動(dòng)盤的磨擦 輪旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)齒輪箱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)。
實(shí)施例2:如圖6、圖7、圖8所示，所述的汽缸I和汽缸II呈水平對(duì)置式安裝在箱體上， 其他同實(shí)施例l，不再贅述?；?br> 實(shí)施例3:如圖9、圖10所示，所述的汽缸I和汽缸II呈并列式安裝在箱體上，其他同 實(shí)施例1，不再贅述。
權(quán)利要求1. 雙汽缸汽油機(jī)，包括汽油機(jī)箱體、一對(duì)汽缸和離心式離合器，其特征是所述的一對(duì)汽缸與離心式離合器通過箱體結(jié)合在一起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙汽缸汽油機(jī)，其特征是它還包括齒輪箱，所述的一對(duì)汽缸為汽 缸I和汽缸II，兩者安裝在箱體上，離心式離合器安裝在兩個(gè)汽缸一側(cè)的箱體上，離心式離 合器與齒輪箱內(nèi)的齒輪相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的雙汽缸汽油機(jī)，其特征是所述的離心式離合器包括 主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和連接主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的皮帶，主動(dòng)輪上裝有漲緊盤和擠壓盤，漲緊盤內(nèi)設(shè) 有離心珠，從動(dòng)輪的外側(cè)有磨擦輪，磨擦輪內(nèi)設(shè)有離心磨擦塊，從動(dòng)輪與齒輪箱內(nèi)的齒輪相 連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l或權(quán)利要求2所述的雙汽缸汽油機(jī)，其特征是所述的離心式離合器安裝 在所述兩個(gè)汽缸的左側(cè)或右側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙汽缸汽油機(jī)，其特征是所述的汽缸I和汽缸II呈叉式或水平對(duì) 置式或并列式安在箱體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種雙汽缸汽油機(jī)，屬于機(jī)動(dòng)車汽油機(jī)類技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括汽油機(jī)箱體、汽缸I、汽缸II、離心式離合器和齒輪箱，其中，汽缸I和汽缸II安裝在箱體上，離心式離合器安裝在兩個(gè)汽缸同側(cè)的箱體上，齒輪箱安裝在箱體的后端，離心式離合器的輸出軸與齒輪箱內(nèi)的齒輪相連接。本實(shí)用新型汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸活塞曲軸運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)離合器的主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)皮帶，皮帶帶動(dòng)離合器的從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒輪箱的齒輪工作，齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)。該裝置不在油浸環(huán)境中工作，具有使用可靠、便于維修、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B61/06GK201078267SQ20072002727
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月10日
發(fā)明者陶志新 申請(qǐng)人:陶志新