專利名稱：多缸柴油機(jī)節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)節(jié)約燃油的裝置，尤其是一種多缸柴油機(jī)節(jié)油器。
背景技術(shù)：
目前的柴油汽車為了克服起步、上坡、重載、加速的阻力，其使用的多缸 柴油發(fā)動機(jī)的功率儲備都很大。但是在正常行駛中，其多缸柴油發(fā)動機(jī)很少處 于經(jīng)常滿功率運(yùn)行的狀態(tài)，這就會造成很大的燃油浪費(fèi)。 實(shí)用新型內(nèi)容-本實(shí)用新型提供了一種多缸柴油機(jī)節(jié)油器，它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)油 效果好，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括氣動閥和電 磁閥，氣動閥和電磁閥設(shè)置在盒體內(nèi)，氣動閥內(nèi)的頂桿與推力杠桿的一端相連， 推力杠桿與固定在盒體上的轉(zhuǎn)軸活動連接，推力杠桿的另一端與控油閥末端相 連，控油閥前端與盒體外的三通高壓油管一端固連，三通高壓油管的另兩端分 別與柴油機(jī)上的噴油器和高壓泵相連，在與控油閥相連的一端三通高壓油管上 還設(shè)有閥門，控油閥的側(cè)面通過伸出盒體外的回油管與油箱相通；氣動閥通過 連接氣管與電磁閥的出氣管相連，電磁閥的進(jìn)氣管伸出盒體外與儲氣筒相連； 電磁閥通過導(dǎo)線經(jīng)微動開關(guān)與電源相連，微動開關(guān)設(shè)置在汽車加速踏板下方。所述的控油閥包括殼體，在殼體的后部螺旋連接有螺帽，在殼體與螺帽之 間設(shè)有油封；在殼體內(nèi)設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)設(shè)有一柱塞形閥門，柱塞形閥門的后端伸出螺帽外部與推力杠桿相連，在柱塞形閥門的后端通過銷子固定有墊 圈，在墊圈與螺帽之間設(shè)有彈簧；殼體的前端與三通高壓油管的一端相連通， 殼體的一側(cè)與回油管相連通，三通高壓油管經(jīng)滑槽與回油管相通。在所述微動開關(guān)與電源之間還設(shè)有保險絲，在電磁閥上還連接有指示燈。 本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛輕載時，由于加速踏板被踏下的較少， 尚未觸動到微動開關(guān)，所以電磁閥不動作，氣路不通，氣動閥不動作，推力杠 桿不動作，此時，控油閥內(nèi)的柱塞形閥門在后端彈簧的作用下被向外拉出，與 控油閥相連接的三通高壓油管和回油管被接通，輸送到噴油器處的油壓降低， 頂不開噴油器，因此，高壓泵內(nèi)的高壓油經(jīng)過三通高壓油管、控油閥和回油管 被送回到油箱，所以與三通高壓油管相連的氣缸就不工作。當(dāng)車輛重載時，由 于加速踏板踏下較多，加速踏板觸動微動開關(guān)使其閉合，電路被接通，電磁閥 吸合，氣路接通，壓縮空氣直接進(jìn)入氣動閥，氣動閥內(nèi)的頂桿推動推力杠桿， 推力杠桿另一端推動控油閥的柱塞形閥門將控油閥前端連接的三通高壓油管 封閉，高壓泵出來的高壓油頂開噴油器向氣缸內(nèi)噴油，與三通高壓油管相連的 氣缸開始工作，柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。這樣設(shè)置，當(dāng)車輛處于輕載時， 可使部分氣缸停止工作，大大節(jié)省燃油，減少運(yùn)行成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型與柴油發(fā)動機(jī)、儲氣筒、油箱的管路連接圖。圖3為控油閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為電磁閥與微動開關(guān)的電連接原理圖。圖中，1、盒體；2、氣動閥；3、三通高壓油管；4、控油閥；5、回油管； 6、推力杠桿；7、轉(zhuǎn)軸；8、連接氣管；9、導(dǎo)線；10、電磁閥；11、進(jìn)氣管；12、殼體；13、螺帽；14、油封；15、滑槽；16、柱塞形閥門；17、銷子；18、 墊圈；19、彈簧；20、柴油機(jī)；21、噴油器；22、高壓泵；23、儲氣筒；24、油箱；25、微動開關(guān)；26、電源；27、保險絲；28、指示燈；29、閥門。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖， 對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖中所示，本實(shí)用新型包括氣動閥2和電磁閥10，氣動閥2和電磁閥 10設(shè)置在盒體1內(nèi)，氣動閥2內(nèi)的頂桿與推力杠桿6的一端相連，推力杠桿6 與固定在盒體1上的轉(zhuǎn)軸7活動連接，推力杠桿6的另一端與控油閥4末端相 連，控油闊4前端與盒體1外的三通高壓油管3—端固連，三通高壓油管3的 另兩端分別與柴油機(jī)20上的噴油器21和高壓泵22相連，在與控油閥4相連 的一端三通高壓油管3上還設(shè)有閥門29。閥門29可安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員容 易操作的位置?？赜烷y4的側(cè)面通過伸出盒體1外的回油管5與油箱24相通; 氣動閥2通過連接氣管8與電磁閥10的出氣管相連，電磁閥10的進(jìn)氣管11 伸出盒體1外與儲氣筒23相連；電磁閥10通過導(dǎo)線9經(jīng)微動開關(guān)25與電源 26相連，微動開關(guān)25設(shè)置在汽車加速踏板下方。微動開關(guān)25安裝于駕駛室內(nèi) 加速踏板的下方，當(dāng)加速踏板被踩到行程的一半時，微動開關(guān)25閉合。微動 開關(guān)25也可以安裝在高壓泵加速踏板的拉桿處。所述的控油閥4包括殼體12， 在殼體12的后部螺旋連接有螺帽13，在殼體12與螺帽13之間設(shè)有油封14; 在殼體12內(nèi)設(shè)有滑槽15，在滑槽15內(nèi)設(shè)有一柱塞形闊門16，柱塞形閥門16 的后端伸出螺帽13外部與推力杠桿6相連，在柱塞形閥門16的后端通過銷子 17固定有墊圈18，在墊圈18與螺帽13之間設(shè)有彈簧19;殼體12的前端與三 通高壓油管3的一端相連通，殼體12的一側(cè)與回油管5相連通，三通高壓油管3經(jīng)滑槽15與回油管5相通。在所述微動開關(guān)25與電源26之間還設(shè)有保 險絲27，在電磁閥10上還連接有指示燈28。指示燈28可以安裝在駕駛室內(nèi) 的儀表板上，當(dāng)電磁閥10被接通時，指示燈28亮。當(dāng)汽車啟動時，先關(guān)閉閥門29，讓高壓泵22送出的高壓油將噴油器21 頂開向氣缸內(nèi)噴油，使汽車上的柴油發(fā)動機(jī)正常啟動工作。啟動起來后，打開 閥門29。當(dāng)車輛輕載時，由于加速踏板被踏下的較少，尚未觸動到微動開關(guān) 25,所以電磁閥10不動作，氣路不通，氣動閥2不動作，推力杠桿6不動作， 此時，控油閥4內(nèi)的柱塞形閥門16在后端彈簧19的作用下被向外拉出，與控 油閥4相連通的三通高壓油管3和回油管5被接通，輸送到噴油器21處的油 壓降低，頂不開噴油器21。因此，高壓泵22內(nèi)的高壓油經(jīng)過三通高壓油管3、 控油閥4內(nèi)的滑槽15和回油管5被送回到油箱24,所以與三通高壓油管3相 連的氣缸就不工作。當(dāng)車輛重載時，由于加速踏板踏下較多，加速踏板觸動微 動開關(guān)25使其閉合，電路被接通，電磁閥10吸合，氣路接通，儲氣筒23內(nèi) 的壓縮空氣經(jīng)電磁閥10進(jìn)入氣動閥2，氣動閥2內(nèi)的頂桿推動推力杠桿6，經(jīng) 轉(zhuǎn)軸7推力杠桿6另一端推動控油閥4內(nèi)的柱塞形閥門16，將控油閥4前端連 接的三通高壓油管3封閉，高壓泵22出來的高壓油頂開噴油器21向氣缸內(nèi)噴 油，與三通高壓油管3相連的氣缸開始工作，柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。 這樣，當(dāng)車輛處于輕載時，就可以使部分氣缸停止工作，大大節(jié)省燃油，減少 了運(yùn)行成本。
權(quán)利要求1、多缸柴油機(jī)節(jié)油器，包括氣動閥和電磁閥，其特征在于氣動閥和電磁閥設(shè)置在盒體內(nèi)，氣動閥內(nèi)的頂桿與推力杠桿的一端相連，推力杠桿與固定在盒體上的轉(zhuǎn)軸活動連接，推力杠桿的另一端與控油閥末端相連，控油閥前端與盒體外的三通高壓油管一端固連，三通高壓油管的另兩端分別與柴油機(jī)上的噴油器和高壓泵相連，在與控油閥相連的一端三通高壓油管上還設(shè)有閥門，控油閥的側(cè)面通過伸出盒體外的回油管與油箱相通；氣動閥通過連接氣管與電磁閥的出氣管相連，電磁閥的進(jìn)氣管伸出盒體外與儲氣筒相連；電磁閥通過導(dǎo)線經(jīng)微動開關(guān)與電源相連，微動開關(guān)設(shè)置在汽車加速踏板下方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)節(jié)油器，其特征在于所述的控油閥 包括殼體，在殼體的后部螺旋連接有螺帽，在殼體與螺帽之間設(shè)有油封；在殼 體內(nèi)設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)設(shè)有一柱塞形閥門，柱塞形閥門的后端伸出螺帽外部與推力杠桿相連，在柱塞形閥門的后端通過銷子固定有墊圈，在墊圈與螺帽之 間設(shè)有彈簧；殼體的前端與三通高壓油管的一端相連通，殼體的一側(cè)與回油管 相連通，三通高壓油管經(jīng)滑槽與回油管相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸柴油機(jī)節(jié)油器，其特征在于在所述微 動開關(guān)與電源之間還設(shè)有保險絲，在電磁閥上還連接有指示燈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)節(jié)約燃油的裝置，尤其是一種多缸柴油機(jī)節(jié)油器。它包括氣動閥和電磁閥，氣動閥和電磁閥設(shè)置在盒體內(nèi)，氣動閥內(nèi)的頂桿與推力杠桿的一端相連，推力杠桿與固定在盒體上的轉(zhuǎn)軸活動連接，推力杠桿的另一端與控油閥末端相連，控油閥前端與盒體外的三通高壓油管一端固連，三通高壓油管的另兩端與柴油機(jī)上的噴油器和高壓泵相連，在與控油閥相連的一端三通高壓油管上還設(shè)有閥門，控油閥的側(cè)面通過伸出盒體外的回油管與油箱相通；氣動閥通過連接氣管與電磁閥的出氣管相連，電磁閥的進(jìn)氣管伸出盒體外與儲氣筒相連；電磁閥通過導(dǎo)線經(jīng)微動開關(guān)與電源相連，微動開關(guān)設(shè)在汽車加速踏板下方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)油效果好。
文檔編號F02D11/06GK201116496SQ20072003039
公開日2008年9月17日 申請日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者磊 柴 申請人:磊 柴