專(zhuān)利名稱(chēng)：煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于氣體發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域，具體是一種煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置。
技術(shù)背景在煤生成的過(guò)程中，地下會(huì)伴生煤層氣，煤層氣的主要組分是甲烷(CH4),此外還伴生 有少量C02、 CO等氣體。甲垸濃度一般在30。％ 40%，熱值一般在9 15MJ/m3，有較高的利 用價(jià)值。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的熱效率可達(dá)30%，如果再加上熱電聯(lián)供系統(tǒng)，總體熱量利用率可達(dá)70 %以上，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。8300生物質(zhì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，是我公司經(jīng)過(guò)5年的研制、試驗(yàn)和應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)十分成熟， 且已得到推廣應(yīng)用。由于煤層氣與生物質(zhì)氣相比，熱值高一倍，主要可燃成分均為甲烷和CO, 由于目前還沒(méi)有專(zhuān)用的煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置，因此，就需要在原有生物質(zhì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī) 的基礎(chǔ)上有針對(duì)性的重新設(shè)計(jì)，以適用與煤層氣的利用。但是，煤層氣作為新能源，有著自 身的一些特點(diǎn)多灰份，多水分。這些都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命，而現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置多為直進(jìn)式結(jié)構(gòu)，.多灰份、多水分的燃?xì)庵苯舆M(jìn) 入發(fā)動(dòng)機(jī)的工作腔室進(jìn)行燃燒后，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，嚴(yán)重影響及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率， 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑及冷卻主要是通過(guò)注油的形式，目前因沒(méi)有專(zhuān)用煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑裝置， 故要需要根據(jù)煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，設(shè)計(jì)一種能夠保證潤(rùn)滑油的循環(huán)及潔凈的裝置。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣潤(rùn)滑 度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操控，安全可靠，便于維護(hù)的煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的即一種煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管^置，包括缸蓋及缸體，本技術(shù)特點(diǎn)在于缸蓋及缸體之間 設(shè)置排氣罩管及進(jìn)氣罩管，排氣罩管及進(jìn)氣罩管為中空結(jié)構(gòu)，在缸蓋底部的一側(cè)與排氣罩管 之間設(shè)置回油管。所述缸蓋與排氣罩管之間的回油管為并聯(lián)安裝。此外，為了加強(qiáng)密封性能，排氣罩管與缸體之間設(shè)置罩管座，且排氣罩管與罩管座之間 加裝O型密封圈。這樣，在缸蓋內(nèi)留滯的油就通過(guò)回油管實(shí)時(shí)的流到排氣罩管內(nèi)，沿排氣罩管流到缸體中， 與缸體內(nèi)的由一起，通過(guò)輸油泵及輸油管線再循環(huán)回缸蓋內(nèi)，如此往復(fù)循環(huán)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，甶于可以自由拆卸，解決了現(xiàn)在缸蓋的頂桿密封問(wèn)題和密封氣缸蓋的回油問(wèn)題，因此具有結(jié)構(gòu)拆裝清理方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操控，安全可靠，便于清理維護(hù) 的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 圖l:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置，包括缸蓋6及缸體7，本技術(shù)特點(diǎn)在于缸 蓋6及缸體7之間設(shè)置排氣罩管3及進(jìn)氣罩管4，排氣罩管3及進(jìn)氣罩管4為中空結(jié)構(gòu)，在 缸蓋6底部的一側(cè)與排氣罩管3之間設(shè)置回油管5 。所述缸蓋6與排氣罩管3之間的回油管5為并聯(lián)安裝。此外，為了加強(qiáng)密封性能，排氣罩管3與缸體7之間設(shè)置罩管座1，且排氣罩管3與罩 管座1之間加裝0型密封圈2。這樣，在缸蓋6內(nèi)留滯的油就通過(guò)回油管5實(shí)時(shí)的流到排氣罩管3內(nèi)，沿排氣罩管3流 到缸體7中，與缸體7內(nèi)的由一起，通過(guò)輸油泵及輸油管線再循環(huán)回缸蓋6內(nèi)，如此往復(fù)循 環(huán)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，由于可以自由拆卸，解決了現(xiàn)在缸蓋的頂桿密封問(wèn)題和密封氣缸蓋 的回油問(wèn)題，因此具有結(jié)構(gòu)拆裝清理方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操控，安全可靠，便于清理維護(hù) 的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置，包括缸蓋及缸體，其特征在于缸蓋及缸體之間設(shè)置排氣罩管及進(jìn)氣罩管，排氣罩管及進(jìn)氣罩管為中空結(jié)構(gòu)，在缸蓋底部的一側(cè)與排氣罩管之間設(shè)置回油管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置，其特征在于缸蓋與排氣罩管之間 的回油管為并聯(lián)安裝。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置，其特征在于排氣罩管與缸體之間 設(shè)置罩管座，且排氣罩管與罩管座之間加裝O型密封圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)下油套管裝置，屬于氣體發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域，包括缸蓋及缸體，本技術(shù)特點(diǎn)在于缸蓋及缸體之間設(shè)置排氣罩管及進(jìn)氣罩管，排氣罩管及進(jìn)氣罩管為中空結(jié)構(gòu)，在缸蓋底部的一側(cè)與排氣罩管之間設(shè)置回油管。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，由于可以自由拆卸，解決了現(xiàn)在缸蓋的頂桿密封問(wèn)題和密封氣缸蓋的回油問(wèn)題，因此具有結(jié)構(gòu)拆裝清理方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操控，安全可靠，便于清理維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M1/12GK201103433SQ20072003064
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月14日
發(fā)明者建 劉, 呂道章, 靖 曹, 李冬梅, 李宗立, 牛志堅(jiān), 王中義, 王俊興, 鄧德樂(lè), 麗 閆, 高緒偉 申請(qǐng)人:淄博柴油機(jī)總公司