專利名稱：車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)燃式電噴發(fā)動(dòng)機(jī)附加電子控制部件，尤其涉及一種 可適用多種燃料的點(diǎn)燃式電噴發(fā)動(dòng)機(jī)附加電子控制部件。
背景技術(shù)：
在使用點(diǎn)燃式電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車中，甲醇燃料、乙醇燃料、甲醇/汽油混 合燃料、乙醇/汽油混合燃料的使用已逐漸推廣，尤其是煤制甲醇的生產(chǎn)已形 成規(guī)模。為了將現(xiàn)有汽車改裝成靈活燃料汽車，需要在原車電控單元和噴油器 之間設(shè)置一個(gè)包括微處理器在內(nèi)的附加電子轉(zhuǎn)換器，根據(jù)燃料類型利用附加電 子轉(zhuǎn)換器對(duì)原車電控單元的輸出基本噴油信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)處理，然后控制噴油器 的動(dòng)作。為了適應(yīng)不同的車型，現(xiàn)有的附加電子轉(zhuǎn)換器需要通過(guò)外接電腦和專 用調(diào)試程序?qū)ぷ麟娐返南到y(tǒng)參數(shù)進(jìn)行修正，或者通過(guò)專用的標(biāo)定軟件對(duì)程序 重新進(jìn)行整車標(biāo)定，或者針對(duì)不同的車型開發(fā)不同的專用電子轉(zhuǎn)換器。但是， 以上的各種附加電子轉(zhuǎn)換器因?yàn)樾枰獙?duì)不同的車型進(jìn)行不同的標(biāo)定或修正，所 以裝調(diào)過(guò)程復(fù)雜、維修不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種可適用多種燃料和多種車型且不需要專門的 參數(shù)標(biāo)定和修正的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，其解決了背景技術(shù)中的 附加電子轉(zhuǎn)換器均需要對(duì)不同的車型進(jìn)行不同的標(biāo)定或修正，裝調(diào)過(guò)程復(fù)雜， 維修不便的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是
一種車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，包括輸入信號(hào)處理單元3,微處理 器l，驅(qū)動(dòng)輸出單元6;所述輸入信號(hào)處理單元3的輸入端與原車電控單元2輸
出單元連接，其輸出端與微處理器1連接，用于接收原車電控單元2的輸出信
號(hào)并送入微處理器1;所述驅(qū)動(dòng)輸出單元6的輸入端與微處理器1相連，其輸出 端與噴油器7執(zhí)行部件相連，用于將微處理器1輸出的轉(zhuǎn)換噴油信號(hào)送入噴油 器7執(zhí)行部件；其特殊之處是，所述車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器還包括參 數(shù)調(diào)整單元8，其輸出端和微處理器1相連，用于調(diào)整基本噴油信號(hào)的脈沖寬度。
上述參數(shù)調(diào)整單元8包括多個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)。
上述轉(zhuǎn)換開關(guān)可為參數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)82。
上述參數(shù)調(diào)整單元8包括一個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕。
上述調(diào)節(jié)旋鈕可以是多檔位調(diào)節(jié)旋鈕。
上述調(diào)節(jié)旋鈕還可以是無(wú)極調(diào)節(jié)旋鈕。
上述參數(shù)調(diào)整單元8還包括工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)81，其輸出端和微處理器1 相連，用于切換微處理器1的工作狀態(tài)。
上述微處理器1包括CPLD系列、FPGA系列和MCU系列。 上述原車電控單元2的輸出信號(hào)包括基本噴油信號(hào)。 上述原車電控單元2的輸出信號(hào)還可包括各種傳感器信號(hào)。 本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 使用靈活。本實(shí)用新型電子轉(zhuǎn)換器只需要根據(jù)不同車型的排氣量選擇 不同的轉(zhuǎn)換開關(guān)，就可以實(shí)現(xiàn)甲醇燃料、乙醇燃料、甲醇/汽油混合燃料、乙 醇/汽油混合燃料等各種燃料的充分燃燒，不需要另外調(diào)整電路參數(shù)或整車標(biāo) 定，也不需要開發(fā)多種不同型號(hào)的附加電子轉(zhuǎn)換器。
2、 調(diào)節(jié)方便。本實(shí)用新型電子轉(zhuǎn)換器可根據(jù)實(shí)際需要，將轉(zhuǎn)換開關(guān)中的 一個(gè)或多個(gè)或全部設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙外部或者駕駛室內(nèi)，方便駕駛者隨時(shí)進(jìn)行調(diào) 節(jié)。
3、 可擴(kuò)展性能好。本實(shí)用新型電子轉(zhuǎn)換器可根據(jù)需要將轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置成 兩個(gè)以上的任意檔位，甚至是無(wú)極調(diào)節(jié)。保證各種燃料的最佳燃燒環(huán)境。
4、 抗干擾能力強(qiáng)。本實(shí)用新型電子轉(zhuǎn)換器對(duì)原車電控單元的輸出信號(hào)通 過(guò)輸入處理信號(hào)進(jìn)行波形抗干擾處理，可保證處理過(guò)程不受車載電子設(shè)備和外 界信號(hào)的干擾。
5、 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。本實(shí)用新型電子轉(zhuǎn)換器的工作溫度在-55。C到12(TC之 間工作參數(shù)不變，適應(yīng)了汽車的工作溫度條件。


圖1為本實(shí)用新型電路原理示意其中1-微處理器，2-原車電控單元，3-輸入信號(hào)處理單元，4-蓄電池， 5-穩(wěn)壓電源，6-驅(qū)動(dòng)輸出單元，7-噴油器，8-參數(shù)調(diào)整單元，81-工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換 開關(guān)，82-參數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
為 一種車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器， 包括輸入信號(hào)處理單元3，微處理器l，驅(qū)動(dòng)輸出單元6，參數(shù)調(diào)整單元8;輸
入信號(hào)處理單元3的輸入端與原車電控單元2的輸出端連接，其輸出端與微處 理器1連接，用于接收原車電控單元2的輸出信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行波形整形和抗干 擾處理并送入微處理器1;微處理器1可采用CPLD系列、FPGA系列或MCU系 列微處理器；驅(qū)動(dòng)輸出單元6的輸入端與微處理器1相連，其輸出端與噴油器 7執(zhí)行部件相連，用于將微處理器1輸出的轉(zhuǎn)換噴油信號(hào)送入噴油器7執(zhí)行部 件；參數(shù)調(diào)整單元8的輸出端和微處理器1相連，用于調(diào)整基本噴油信號(hào)的脈 沖寬度；參數(shù)調(diào)整單元8包括多個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)可以是一個(gè)設(shè)置在駕駛 室內(nèi)的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)81和設(shè)置在電路上的四個(gè)參數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)82。參 數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)82也可用一個(gè)多檔位調(diào)節(jié)旋鈕或無(wú)極調(diào)節(jié)旋鈕代替，工作狀 態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)用于切換微處理器1的工作狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在汽油燃料活混合燃料 狀態(tài)下切換。原車電控單元2送入微處理器1的輸出信號(hào)包括基本噴油信號(hào)， 必要時(shí)還可包括原車電控單元輸出的各種傳感器信號(hào)。電路的穩(wěn)壓電源5取自 汽車蓄電池4。
本實(shí)用新型原理本實(shí)用新型根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比以及甲醇與汽油混 合各種比例的燃燒，根據(jù)不同的排量選擇不同的脈沖寬度，而脈沖寬度的調(diào)節(jié) 是通過(guò)程序外部的轉(zhuǎn)換開關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
比如轉(zhuǎn)換開關(guān)是四個(gè)撥碼開關(guān)，則選擇開關(guān)1則適用排量0. 8至1. 0的汽 車，選擇開關(guān)2則適用排量1. 0至1. 3的汽車，選擇開關(guān)3則適用排量1. 4至 1.6的汽車，選擇開關(guān)4則適用排量1.8至2.0的汽車。如果轉(zhuǎn)換開關(guān)的數(shù)量
更多，則可將汽車按排量劃分得更細(xì)一些，可以適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的小型或 中型貨車。
本實(shí)用新型車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器經(jīng)山西省汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督
檢驗(yàn)站在吉利汽車上使用M85甲醇汽油與93#汽油的加速、等速燃料消耗、雙 怠速排放臺(tái)架試驗(yàn)(NaQS [2007] 003)，試驗(yàn)結(jié)果如下
1、 最高檔加速性能試驗(yàn)加速距離增加10.59G，加速時(shí)間增加IO. 1%;
2、 等速燃料消耗量試驗(yàn)M85燃料百公里消耗量平均上升42. 5%;(替代 比僅為1.425);
3、 低怠速時(shí)CO下降6. 6%、 HC下降26. 6%;高怠速時(shí)C0下降9. 0%、 HC 下降47. 0%;
4、 樣車在用M85甲醇汽油的整個(gè)式驗(yàn)過(guò)程中，無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生。
根據(jù)甲醇和汽油的價(jià)格關(guān)系和替代比，可知使用本實(shí)用新型車用甲醇/汽 油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，即可用于甲醇含量30%85%混合燃料，亦可適用于100% 的甲醇作燃料。比例不同，節(jié)約燃料消耗費(fèi)用不同，以M85甲醇汽油為例，汽 車的燃料消耗費(fèi)用可節(jié)約25 28%。
權(quán)利要求1、一種車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，包括輸入信號(hào)處理單元(3)，微處理器(1)，驅(qū)動(dòng)輸出單元(6)；所述輸入信號(hào)處理單元(3)的輸入端與原車電控單元(2)輸出單元連接，其輸出端與微處理器(1)連接，用于接收原車電控單元(2)的輸出信號(hào)并送入微處理器(1)；所述驅(qū)動(dòng)輸出單元(6)的輸入端與微處理器(1)相連，其輸出端與噴油器(7)執(zhí)行部件相連，用于將微處理器(1)輸出的轉(zhuǎn)換噴油信號(hào)送入噴油器(7)執(zhí)行部件；其特征在于所述車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器還包括參數(shù)調(diào)整單元(8)，其輸出端和微處理器(1)相連，用于調(diào)整基本噴油信號(hào)的脈沖寬度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，其特征在于 所述參數(shù)調(diào)整單元(8)包括多個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，其特征在于 所述轉(zhuǎn)換開關(guān)為參數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)(82)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，其特征在于 所述參數(shù)調(diào)整單元(8)包括一個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，其特征在于 所述調(diào)節(jié)旋鈕是多檔位調(diào)節(jié)旋鈕。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述調(diào)節(jié)旋鈕是無(wú)極調(diào)節(jié)旋鈕。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2至6之任一權(quán)利要求所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子 轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述參數(shù)調(diào)整單元(8)還包括工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(81)，其 輸出端和微處理器(l)相連，用于切換微處理器(l)的工作狀態(tài)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至6之任一權(quán)利要求所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子 轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述微處理器(l)包括CPLD系列、FPGA系列和MCU系列。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至6之任一權(quán)利要求所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子 轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述原車電控單元(2)的輸出信號(hào)包括基本噴油信號(hào)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，其特征在 于所述原車電控單元(2)的輸出信號(hào)包括各種傳感器信號(hào)。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種可適用多種燃料和多種車型且不需要專門的參數(shù)標(biāo)定和修正的車用甲醇/汽油雙燃料電子轉(zhuǎn)換器，包括輸入信號(hào)處理單元，微處理器，驅(qū)動(dòng)輸出單元和參數(shù)調(diào)整單元；輸入信號(hào)處理單元用于接收原車電控單元的輸出信號(hào)并送入微處理器；驅(qū)動(dòng)輸出單元用于將微處理器輸出的轉(zhuǎn)換噴油信號(hào)送入噴油器執(zhí)行部件；參數(shù)調(diào)整單元用于調(diào)整基本噴油信號(hào)的脈沖寬度。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中的附加電子轉(zhuǎn)換器均需要對(duì)不同的車型進(jìn)行不同的標(biāo)定或修正，裝調(diào)過(guò)程復(fù)雜，維修不便的技術(shù)問題，具有使用靈活、調(diào)節(jié)方便可擴(kuò)展性能好、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D19/08GK201059219SQ20072003232
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者景敘達(dá), 景建發(fā) 申請(qǐng)人:景敘達(dá)